公路工程路基施工质量控制策略研究
公路施工是一个复杂的施工过程，不同的公路有不同的施工等级，根据其不同的路面结构与其不同的质量进行不同的路基要求。
【摘要】随着公路工程在我国的大力推广，公路工程路基施工质量控制技术问题不断的在公路工程路基施工中出现，而在这其中，新形势下公路工程路基施工质量控制技术是直接关系到整个公路工程路基施工最后效果的关键因素之一。因此，本文主要就公路工程路基施工质量控制技术进行分析。
【关键词】公路工程;路基;质量
随着近年来我国经济的高速发展，我国公路工程施工发展建设迅猛，路基施工质量控制技术也随之得到较为全面的实施与实践，公路工程路基施工质量控制技术在质量上不断发展，持续增高，取得了丰硕的成果。笔者在文中结合路基施工质量控制技术推广实际，从其中的缺陷入手，对公路工程路基施工质量控制技术发展的问题展开分析，并提出相应的解决策略。
1质量管理的意义与要求
公路线形的主体就是路基，路基是贯穿整个公路全线路的，路面的基础设施就是其路基，路基与其地面共同承担来自路面上的荷载力，路面全靠下面的路基对其进行整体的支撑，公路使用的年限长短与其路基的质量相关，所以我们进行公路工程施工时必须注意其路基的施工质量。公路施工是一个复杂的施工过程，不同的公路有不同的施工等级，根据其不同的路面结构与其不同的质量进行不同的路基要求，最近几年我国的公路病害发生频繁，纠其原因多是因为其路基的原因产生的，其中路基的强度问题与其病害发生的关联性最多，一个公路的质量好坏与路基的强度息息相关，我们只在路基施工时对其进行质量的严格控制，才能保证路基的使用中不会出现质量问题，对于路基的质量控制主要有以下几方面：
(1)具有足够的稳定性。路基必须具有足够的强度与稳定性，路基施工时必须保证路基的日后的使用过程中不会因其路面的荷载力与自然的因素对其产生作用力而发生其整体失去稳定性，并且其不会在后期的使用中发生破坏与其路基的变形，所以我们的对公路路基进行施工时必须保证其具有稳定性。
(2)具有足够的强度。在外力的作用下，路基不会产生超过其设计时的变形，其整个变形范转不能超出设计的规定，并且其整体的强度应该是较高的，不能低于设计的标准。
(3)具有足够的水温稳定性。水会对地基产生影响，其主要是其地面水与其地下水，在水的浸泡下地基会产生变形，并且其地基的整体强度会产生变化，在一些具有季节性特色的地区，如冰冻地区等，路基会在水的作用力下产生一些季节性的冻融产生。形成冻胀或是翻浆，使之整体的强度产生变化，导致其强度不足。对于路基施工时我们要保证其不会在低水温的情况下产生这种强度降低的情况，这就需要路基具有一定的季节性水温稳定性要求。
2质量问题及原因
路基是公路的基础建设，其要承受来自自然的各种自然侵习，还要对其来自地面的荷载力进行支撑，所以路基必须是具有以下几个重要特点：防水、强度高、稳定性强、耐磨等，公路是使用较久的公共建设项目，所以我们对于公路路基施工时必须保证其使用的长久性，但是实际情况是，我们在施工过程中总有很多的问题会对其公路路基的施工质量产生影响，其主要有以下几个常见问题：
2.1地基不均匀沉降
(1)由于填方路基的压实不足而引起的下沉。
(2)桥涵通道等构造物与地基衔接处因为材料的使用不当或者路基碾压比较困难使路基没有得到充分的压实，从而造成路基的逐渐下沉。(3)软土地基未经处理或者是处理方法不当引起的地基沉降。
(4)公路路基施工时，土壤中的含水量比较大，填土无法达到规范中要求达到的压实度，从而留下隐患造成路基下沉。
2.2边坡滑坡
新建公路工程的填方边坡会有溜塌现象发生，当出现暴雨时填方边坡冲刷严重，出现溜塌现象的主要原因有：
(1)高填方路段边坡的土质较差且没有作护坡防护处理。
(2)公路工程的排水设施不是很完善，急流槽位置不合理或数量太少，截水沟疏通不及时。
2.3纵横向裂缝出现纵横向裂缝的主要原因有：
(1)公路路基施工过程中起始填筑宽度不足，同时在后期对路基进行填补镶边的过程中，又没有按照规范的要求由下而上的分层填筑碾压或者挖台阶，从而使公路工程竣工后镶边下沉产生裂缝。
(2)路基清淤不彻底，在软地基清挖时，当边部清理不彻底到或者清理的淤泥还留在路边时，就进行填土施工，使得路基边缘下沉产生裂缝。
(3)半填半挖路段的路基施工中在填挖交界处未按照规范的要求挖台阶或分层填筑压实，就容易产生裂缝。
(4)公路路基的压实度不够，也容易产生裂缝。
3质量问题的解决措施
3.1合理控制填料粒径
在路基施工时我们进行填料过程中，对填料的整体粒径进行严格的控制，必须保证其符合路基填料的使用规定，所以我们要在其进行采买的过程中就对其进行粒径的控制，对于超标的填料进行破碎处理，同时保证其在使用时没有超径现象，为了有效的进行控制我们可以在其填料运输车上进行搁栅安装。
3.2合理控制路基填料的含水量
我们进行公路施工时，其施工的地域与其施工的季节不同，其地基的土质与其含水量也不尽相同，所以我们对其不同的含水量应该进行不同的控制方法，首先是路基施工过程中做也其含水量的测试工作，路基的含水量超标，会造成路基的整体强度下降，在一些天气的影响下，其产生高温水，这时路基在受到来自路面的荷载力，那么会对于形成碎厂的剥落形成坑涧，会对路基产生严重的破坏。所以我们在施工过程中会对其表面做防水的处理，使之其路面上的积水不会漏到下面，保证其路基的稳定性。
3.3提高裂缝的防治工作
整体道床，在公路的建设过程中使用较广的一种方法，它主生裂缝主要有以下几个原因，第一，由于路基的开裂产生的反射所以在基路面也有开裂产生，还有就是路基在温度的影响下产生的裂缝。第二，路面的行驶车辆，在其行驶作用力下会对路基产生裂缝，这时我们就在是其公路的施工过程中进行质量的控制。综上所述，我们在公路路基的施工过程中，我们在对整个道床进行裂缝的控制，为了保证其后期使用时的质量，我们应该先择一些收缩性小的水泥，或是一些具有稳定结构的材料，对其裂缝产生时的机理反应进行预先的考虑，保证其质量，除此之外，沥青路基表面产生的非荷载裂缝主要是在低温和疲劳裂缝双重作用下产生的。所以，我们对此应该使用其地温度的敏感性与针入度等进行质量的控制。
4结束语
根据上文中所提到的公路工程路基施工质量控制技术控制的研究工作，希望可以对公路工程路基施工质量控制技术的发展提供参考价值。随着公路工程施工的不断开展，对公路工程路基施工质量控制技术的研究工作也将成为保障公路工程路基施工质量的重要工作。
参考文献
[1]宋红艳.浅谈公路工程路基施工质量控制技术[J].中国科技信息，2014，06：101-102
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