道路交通对生态环境影响与策略论文
近年来,我国道路交通事业的发展取得了举世瞩目的成就。但是,作为一种线型网络,长距离、大范围的交通通道在切割生态环境的同时,对沿线周边地区的生态系统产生了不可逆性的深远影响。因此,在道路规划、建设和管理过程中,应充分尊重并应用生态学原理,使道路运输系统真正融入自然环境之中,从而建设和谐的、可持续发展的“生态道路”。
1道路交通对生态环境的影响
1.1对土地利用方式的影响道路交通建设要占用大量的土地,从而改变了所经地区的土地利用方式。土地一旦被征用,便永久性地失去了其原来的生态功能,因而影响到相关土地的利用格局,土地出现不可逆性的硬化和人为荒漠化,并引发一系列生态要素发生变化,其中废水、废气、噪声等各类污染物排放显着增加。此外,高等级公路和铁路基本为封闭式管理,附近农民的穿越比较困难,使得原来容易通达的地方变得疏远起来,从而影响到其生态、生产或社会经济功能。
1.2对动物的影响道路建设对动物的影响主要包括致死、移动格局、过滤等方面,其影响方式主要通过植被破坏、通道阻隔、施工噪声和营运灯光等施加。道路交通量的增加已导致两栖类动物数量的`衰减,与自然廊道相比,道路的移动通道作用相对较小。动物直接沿道路移动的概率与车辆密度以及道路两侧的生态系统类型有关。较高的车辆密度甚至影响到路旁植被中的动物移动。过滤效应与物种流动性和行为的敏感度有关。经研究只有10%的小型哺乳动物能穿越6m~15m宽的道路,其他小型哺乳动物几乎无法穿越过15m~30m宽的道路,中型哺乳动物几乎无法穿越8m~137m的道路。
1.3水土流失道路建设一般需要动用大量的土石方,并且周边取材。出于经济方面的考虑,绝大部分沙、石、泥土、水泥、木材等只能来自周边地区,取土修筑路堤,开挖山丘形成路堑,这都将破坏土体的自然平衡,引起边坡失稳,水土流失。在局部地区还会造成气候条件的恶劣化趋势,严重的会造成泥石流。
1.4水环境及化学环境的影响道路路基、涵洞的建设改变了水渠和排洪沟的走向,从而对沿线地区的地面水分配以及能量流动产生影响。而水流产生的能量改变,甚至可能影响到距离道路很远地方的水域环境。施工过程中污染物的释放以及水土流失引起的悬浮物增多也会对沿线范围的水环境以及水生生物产生影响。道路在养护和使用过程中至少向周边环境释放如下化学物质:①重金属燃料及除冰用的盐类中有一定量的重金属,随着它们的使用,其中的重金属如Pb、Zn、Al、Cd、Fe、Cu、Mn、Ti、Ni等…;②盐类用于除冰用的盐(主要是Na、Ca、K、Mg盐)在使用时向周边环境释放大量的盐基离子,改变了周边土壤和水环境的化学组成和pH;③有机物研究表明,由于化石燃料使用的不完全和泄漏,道路周边的土壤和水体中出现有机氯和碳氢化合物。
1.5交通废气对环境的污染交通废气主要来源于发动机汽缸的废气排放,汽车尾气有100多种有害物质,主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳和苯并芘、烟尘及铅的污染。大气环境的改变,汽车尾气衍生的光化学氧化剂污染物导致道路边的植物光合系统和细胞膜均产生明显变异、汽车尾气污染导致路边植物体含铅量远高于对照地区,其影响范围可达100m。
1.6噪声对环境的影响在施工过程中,由于爆破、机械轰鸣等引起的噪声常常引起周围生态系统的生物以及附近居民和现场施工人员产生不安和烦躁感。另外,交通工具的鸣号及其在道路上奔驰所发出的声音,都将对周边声环境产生影响,这种噪声对于附近居民的学习、工作、生活以及周边生态系统生物的行为如觅食、移动、扩散、繁殖、信号传递等均有很深的影响。
1.7粉尘对环境的污染道路修建将不可避免地产生大量的粉尘。当这些尘土附着在植物叶片上,便会对植物的光合、呼吸和蒸腾作用产生影响,在夏天,还会形成强烈的热岛效应。这种热岛效应一般随路面范围和厚度的增加而增大。另外,交通粉尘也就是汽车在行驶过程中轮胎磨损产生的橡胶粉尘以及车辆行驶中道路上的扬尘,会通过各种途径进入水系和大气,给道路周围的生态环境造成极大的危害。
2道路交通对环境影响的保护措施
2.1做好生态道路建设的规划设计道路设计应该贯彻生态环境保护为主的原则,尽可能地改善和提高道路环境质量。妥善处理好道路工程与生态环境保护之间的关系,尽量避免道路经过生物或自然保护区,如无法避免应尽量减少道路在保护区的密度、线路长度、等级、车流量。合理划分道路影响区的景观斑块,为野生动植物特别是大型野生动物留下足够的生存活动空间,并在道路设计中设置动物通道。在道路的具体设计中,要包含减少环境污染的各项措施,包括采用降噪路面、隔音措施、透水性设计等。
2.2土地资源保护措施建设单位应严格遵守国家和地方有关土地管理法律、法规,依法征用土地,必须严格按照《土地管理法》,以保证当地农田的数量不减少。合理安排建设用地,努力节约土地资源,适当缩小用地规模,尽量减少占用农田。不得破坏名木古树,搞好土地生态恢复和保护工作。
2.3交通粉尘控制对策提高轮胎的质量、合理使用轮胎、掌握胎压等。如临时施工道路的洒水除尘,运输车辆在土质路面的行驶时,车速不能大于40km/h,道路施工使用的推土机、挖掘机等也要限速在10km/h,防止施工扬尘对农田的污染。
2.4加强水环境保护及防治水土流失在道路建设中,应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等,综合采用生物防护和工程防护措施,做好水土保持工作。另外,在水环境保护中公路路线应合理规划水体。①不得占用城镇居民区的饮用水源,避让距离不宜小于100m;②应避让灌溉要求及养殖水产品用的水库、池塘等,如要通过应将路线设在水体下游,并采用绿化、隔离等防护措施保护水体免受污染;另外,对有重要经济、旅游、保健价值的水体,如温泉、矿泉、瀑布等,公路更要注意避开。
3结论
只要将公路建设与生态环境建设结合起来,重视保护生态环境,在建设期尽量减少对生态环境破坏,在营运期防止偶然事件发生,便会使公路的建设和营运对生态环境的不利影响降到最低。
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