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进出口货物运输保险基本知识
在中国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民保险公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。下面是小编为大家整理的进出口货物运输保险基本知识，欢迎大家参考学习。
Q01 为什么要投保进出口货运险?
单证交易、退税制度、信用证是国际贸易的三个显著特点。
从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，二是一套以提单为核心的单证文件。交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的主人。正因为大多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵则很有可能导致交易失败。反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以如期顺利交易。
为了避免最终货主因货物在运输途中损坏/灭失而遭受经济损失，进出口货物必须办理保险已成为国际惯例。
另外，相对于国内贸易，国际贸易运输路途更为遥远，运输风险更大，火灾、爆炸、沉船、灭失、损坏等风险频发;时常遇到共同海损、海上救助、海事担保等海商海事问题，专业性强、程序复杂、法律问题多，因此，更有必要投保货物运输保险。
2015年发生的典型货损案例
2015.01.02：载有8000吨原木的巴拿马藉货船“佳运”号从巴布亚新几内亚前往福建晋江途中，在菲律宾东北约300海里处倾斜、沉没。
2015年一季度：国际海事局披露，2015年一季度，印尼海岛事件频发，有2艘船被劫持，19艘船被登船。越南武装抢劫事件数量上升，越来越多的小偷闯入停泊在海防港和头顿港的船只。
2015.05.07：“铭扬州179”轮与集装箱船“穗东方332”轮在珠江口碰撞，57个集装箱落水。
2015.06.10：“新鸿328”集装箱船在广州港附近水域发生自沉，72个集装箱落水。
2015.07.11：利比里亚籍集装箱“Kamala”轮在中国东海发生火情，甲板上众多集装箱被大火吞没。
2015.07.13：宁波籍散货船“万利8”轮由张家港装载3700吨钢材开往台湾高雄，塞拉利昂籍杂货船“恒润”轮由越南装载5000吨矿砂开往韩国，两船在舟山海域发生碰撞，“恒润”轮沉没。
2015.07.17：装有5万吨镍矿的“Alam Manis”轮从菲律宾前往中国途中，因货物液化，造成船舶倾斜20度。
Q2 谁负责投保进出口货运险?
进出口货运险是由卖方投保，还是由买方投保取决于贸易条件。
《国际贸易术语解释通则(2010)》(Incoterms 2010)规定的2类11种贸易条件中，以CIF或CIP贸易条件成交的，由卖方负责办理保险，以其他贸易条件成交的，由买方负责办理保险。
Q3 FOB出口、CIF进口是否更省事?
贸易条件明确了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以及买卖双方在交贷和接贷过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。
FOB贸易条件下，国内卖方无须负责订船订舱、无须办理保险，相比CIF出口来说，其所承担的义务相对较少，FOB出口似乎更为省事。
但我们更应该看到，FOB出口，承运人是国外买家选择的，由于卖方缺乏对运输的控制，因此，FOB出口更容易遭受贸易欺诈，譬如国外买家与承运人勾结发生无单放贷等。
由于保险是国外买家安排，买家掌握保单，保险公司又大多在国外，万一货物损坏买家在贷款中扣款，FOB出口的卖方难以向保险公司索赔。
如果以CIF出口，国内卖方办理保险，在客户拒付、退单等情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。
掌握运输、保险主动权能更有效防范贸易风险，宁可多麻烦，也要少风险，CIF出口、FOB进口是您正确的选择。
Q04 FOB出口时如何保障卖方利益?
虽然CIF出口对国内卖家来说好处多多，尤其在防范贸易风险、防范贸易欺诈方面，优势更为突出。但影响贸易条件选择的因素很多，有时只能选择FOB贸易条件成交。
由于FOB出口是国外买家选择保险公司、安排投保、掌握保单。货物在途中发生损失，如果国外买家拒付退单，国内出口商很难找国外保险公司索赔。即使找到了，也可能因保险利益问题而遭到拒赔。
FOB出口+卖方利益险=最佳选择
卖方利益险：是一款专门针对FOB出口、保障出口商利益的保险。
投保方式：是出口商在投保主险的基础上附加投保该险，保费按主险费率1/4收取。保单不可转让，由出口商掌握。万一发生主险责任造成货损，买家又拒付损失部分的货款，由保险公司直接赔付给出口商。
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