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快火车煤接卸制度（通用6篇）
在不断进步的社会中，制度的使用频率逐渐增多，制度是指一定的规格或法令礼俗。那么拟定制度真的很难吗？下面是小编精心整理的快火车煤接卸制度，仅供参考，欢迎大家阅读。
快火车煤接卸制度 1
鉴于20xx年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，20xx年的火车车皮平均停时考核时间是13.5h，超过或降低停时，按1000元/h进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在13.5h及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也还有奖惩，20xx的考核时间降到了13h，奖惩标准未变，看起来只降了0.5h，但压力是很大的，大家看看20xx年的数据就知道了，20xx年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了1.13h/车，但平均停时仍有13.30h。
为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，特做如下规定：
1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数x本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。
2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖励100元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过70车、90车、80车。
3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班20分钟前启动，停止必须进行到交班前半小时后，否则按消极卸车处理，考核50元/次。有特殊原因的'情况，由部门调查取证决定考核与否。
4、班中卸车工作必须积极想办法做好，象提前做好所来煤车编组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等，否则按消极卸车处理，考核50元/次。现在通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为什么大家清楚。
5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”，记录填写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚，并完成影响时间统计。否则考核5元/条记录。大家看看以前的记录，啥样！
6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录，影响原因记录清楚，以便核对检查，否则在核对检查问题找不到依据时，就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核50元/次。
7、每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因，并进行分析，并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见，由部门落实责任实施奖惩。
本管理制度解释权在燃料部，根据实际执行情况将定期修订。
本管理制度从20xx—2—26日开始正式执行。
快火车煤接卸制度 2
一、总则
目的`：规范快火车煤接卸全流程作业，明确各环节责任，提升卸车效率，保障人员、设备及货物安全，减少车皮占用时间。
适用范围：适用于铁路快火车煤接卸相关的管理、操作、技术及后勤保障人员，涵盖接车、卸煤、清车、排空等全环节。
基本原则：遵循 “安全第一、效率优先、规范操作、责任到岗” 原则，实现接卸作业标准化、流程化。
二、组织与职责
接卸领导组：组长全面负责接卸工作统筹，定期召开总结会，实施奖惩考核；成员按日轮班值守，协调现场问题，处置突发事件。
卸煤队：落实人员责任制，负责车皮卸煤、煤篦子清理及残煤清扫，备足铁杆、镐头、风镐等工具设备。
调度与安全员：货场调度负责接卸计划统筹，安全员监督现场操作，对违规行为处以 10-100 元罚款，确保规程落地。
设备保障组：负责翻车机、轨道衡等设备的日常维护、故障检修及备品备件储备，保障设备 24 小时可用。
三、核心作业流程
接车准备：提前与铁路部门对接来煤车次、数量、品种信息，调度通知各岗位做好设备检查、人员到位等准备工作。
现场作业：火车到站后核对信息，过衡计量，双人协作开启车门并固定；采用翻车机或人工卸煤，确保煤沟无堵塞。
清车排空：卸煤后清理车皮残煤，关绑车门并检查，由专人负责防溜措施布置与撤销；空车过衡核查卸净情况后，及时牵引至指定站点交接。
收尾管理：整理工具设备，记录接卸数据，形成作业台账，做到账实相符。
四、安全管理
开启车门时严禁站在车厢对面操作，人员进出煤沟须走专用通道，禁止钻爬火车底部。
作业前检查工具牢固性，防止锤头、锹头脱落伤人；设备操作人员须持证上岗，严格按规程操作。
值班人员保持通讯畅通，坚守岗位，对推诿扯皮、不听指挥者从严处罚。
快火车煤接卸制度 3
第一章 总则
目的：规范火电厂快火车煤接卸全流程，保障燃料供应及时、作业安全高效，降低车辆停留成本，依据《中华人民共和国电力法》及铁路运输相关规定制定本制度。
适用范围：适用于电厂燃料接卸部门、铁路对接人员、设备运维团队及第三方服务单位。
基本原则：坚持 “安全第一、效率优先、质量可控、权责清晰”，实行 “月计划、日调度” 动态管理机制。
第二章 接卸准备管理
信息对接：铁路站段需提前 30 分钟向电厂预报重车到达信息，明确车次、煤种、数量及施封状况；电厂调度组同步通知卸车、质检、计量人员到岗。
设备核查：每日班前对翻车机、输送带、抑尘系统等设备进行试运行，检查紧急制动、防护栏等安全装置，确保设备完好率 100%。
人员配置：根据接卸量配备专职操作员、安全监督员及现场协调员，特种作业人员须持证上岗，岗前开展 10 分钟安全交底。
第三章 现场作业流程
车辆交接：路厂双方共同检查车辆状况及施封完整性，核对运单与货位信息，异常情况当场记录并签字确认。
高效卸车：采用翻车机作业时，单批卸车时间控制在 2.5 小时内；遇大块矸石或特殊天气，由调度员审批延长时限并报备铁路部门。
防尘管控：卸车前后对煤堆喷洒抑尘剂，作业区域开启雾炮系统，员工必须佩戴防尘口罩等防护用品。
第四章 质量与计量管理
计量核验：通过轨道衡进行重量计量，计量前校准设备并清零，结果由路厂双方共同签字确认；偏差超过 0.5% 时立即复测并追溯责任。
质量抽检：采样人员按标准在车厢不同位置取代表性样品，1 小时内完成制样化验，重点检测发热量、含硫量等指标，不合格煤炭单独存放并通知采购部门处理。
第五章 收尾与考核
现场清理：卸车后 15 分钟内清理车厢余煤及作业现场，关闭设备并进行日常保养，排空车辆须经铁路人员验收合格方可放行。
考核机制：车辆停留时间每缩短 1 小时奖励班组 200 元，因操作失误导致设备故障或延时的，按每小时 500 元处罚。
快火车煤接卸制度 4
第一章 总则
目的：为规范快火车煤接卸全流程管理，保障作业安全高效，减少车辆停留时间，防范质量与环保风险，特制定本制度。
适用范围：本制度适用于所有快火车煤接卸作业场所，涵盖装卸人员、调度人员、设备运维人员及管理人员。
基本原则：遵循 “安全第一、质量优先、效率至上、规范管控” 原则，实现接卸过程标准化、可视化管理。
第二章 接卸前期准备
信息对接：调度部门提前 24 小时获取来煤信息，包括车次、煤种、数量、质量指标及预计到达时间，同步推送至装卸、质检、设备部门。
设备调试：运维人员提前 1 小时完成翻车机、输送带、除铁器、除尘器等设备调试，确保制动装置、防护栏等安全附件完好。
现场备置：清理接卸区域杂物，检查卸煤沟箅子完整性，备好防尘口罩、安全帽等防护用品，开启通风除尘系统。
人员部署：按作业量配备指挥、操作、质检、监护岗位人员，开展班前培训，明确岗位职责与应急处置流程。
第三章 接卸作业流程
车辆对接：火车到达后，由专人引导至指定轨道对位，核查车号、封条完整性，同步完成过衡称重。
采样检测：优先对前三节车厢进行采样送检，明确发热量、含硫量等指标，不同煤种标记区分，防止混卸。
卸煤操作：启动设备按规程卸煤，控制卸煤速度避免扬尘与堵煤，安排专人全程监控设备运行与煤炭状态，发现杂物立即停机处理。
余煤清理：单节车厢卸完后，及时清理车厢内壁及轨道周边余煤，确保卸净率不低于 99%。
车辆排空：全列卸完后，组织列检排查车厢状态，牵引空车至指定区域交接，办理签字手续。
第四章 安全与环保管理
现场防护：作业区设置警示标志，严禁无关人员进入，操作人员必须佩戴全套防护用品，高处作业系安全带。
粉尘控制：确保除尘器全程运行，对卸煤点实施喷淋降尘，作业结束后对现场进行洒水清扫。
应急处置：设备卡堵时立即停机断电，受限空间作业需执行通风、检测、监护流程，防范中毒窒息风险。
第五章 收尾管理
设备维护：按顺序关闭设备，清理输送带残留煤炭，对转动部件进行润滑保养，记录设备运行状态。
现场清理：清扫作业区域散落煤炭，回收防护用品与工具，做到 “工完场清”。
资料归档：整理接卸量、质量检测、设备运行等记录，同步至管理系统备案。
快火车煤接卸制度 5
第一章 总则
目的：保障火电厂燃料稳定供应，规范快火车煤接卸、储存、输送全链条管理，契合机组用煤需求。
责任分工：燃料储运部负责接卸组织与调度，设备部承担设备运维，安全环保部负责监督检查，发电部提供用煤需求计划。
第二章 接卸流程管控
到站衔接：新沟站通知接车后，调度立即安排机务班做好机车准备，15 分钟内完成机车调度至专用轨道。
精准对位：机车牵引重车至厂站后，30 分钟内完成车号识别、过衡及采样，确保与翻车机精准对轨。
高效卸煤：采用 “逐节翻车、连续作业” 模式，单节车厢卸煤时间控制在 5 分钟内，避免机组供煤中断。
排空管理：卸煤完成后 1 小时内完成列检、挂钩，牵引空车返回新沟站并办理交接签字。
第三章 质量与库存管理
质量管控：入厂煤需在 2 小时内出具化验结果，低位发热量等指标不符合要求的立即隔离处理，严禁混入原煤仓。
分储管理：不同煤种按指定区域堆存，设置清晰标识注明产地、质量指标，堆高不超过煤场承载上限，防止滑坡。
库存预警：每日核对原煤仓存煤量，低于 3 天用量时启动紧急接卸预案，优先保障机组用煤。
第四章 设备保障机制
日常巡检：运维人员每 2 小时对翻车机、皮带输送机等设备巡检 1 次，重点检查温度、振动及润滑状况，发现异常立即处理。
专项检修：每月开展设备全面检修，每季度进行除尘系统效能测试，确保设备完好率达 98% 以上。
快火车煤接卸制度 6
一、总则
目的：规范快火车煤接卸全流程操作，保障作业效率、人员安全及设备完好，确保煤炭及时入库或转运，满足生产用煤需求。
适用范围：适用于企业内部所有快火车（含货运直达列车、短途接驳列车）煤炭接卸作业，涉及调度、装卸、仓储、设备维护等相关部门及人员。
基本原则：遵循 “安全第一、效率优先、分工明确、协同配合” 原则，严格按流程操作，杜绝违规作业。
二、职责分工
调度部门：提前接收火车运煤计划（含车型、煤种、数量、到港时间），合理安排接卸泊位、设备及人员，实时协调作业环节，处理突发调度问题。
装卸班组：负责火车煤卸车操作（含翻车机、卸煤机等设备使用），按规范检查车辆状态，确保煤炭完全卸净，避免残留；作业后清理现场，做好设备日常点检。
仓储部门：对接卸煤炭进行计量、采样（核对煤种与质量），引导煤炭转运至指定煤场，做好堆存记录，防止混煤或损耗。
设备维护部门：定期检修卸车设备（翻车机、输送带、除尘器等），作业中随叫随到处理设备故障，确保设备运行稳定。
安全管理部门：监督作业现场安全措施落实（如人员防护、设备安全操作、防尘措施），排查安全隐患，组织安全培训与应急演练。
三、作业流程
事前准备：
调度部门提前 24 小时与铁路部门确认火车到港时间，通知装卸、仓储、设备部门做好准备；
装卸班组检查卸车设备（如翻车机液压系统、输送带传动装置），确保无故障；安全部门检查现场警示标识、防尘设备（如喷雾降尘装置）是否完好；
仓储部门准备好计量设备（地磅）、采样工具，清理转运通道，确认煤场堆存区域。
火车到港与检查：
火车到港后，调度部门引导至指定卸车泊位，装卸班组与铁路押运员核对车辆数量、煤种，检查车厢是否有破损、漏煤情况，确认无异常后签字交接；
若发现车厢破损或煤种不符，立即上报调度部门，联系铁路部门处理，暂缓接卸。
卸车作业：
装卸班组按设备操作规程启动卸车设备（如翻车机单次翻转角度、卸煤机作业速度需符合安全标准），严禁超载或违规操作；
卸车过程中，专人监护设备运行状态，若出现设备异响、煤炭堵塞输送带等情况，立即停机处理；
每节车厢卸净后，检查车厢底部是否有残留煤炭（残留量不得超过 0.5%），必要时人工清理，避免浪费或影响后续车辆作业。
煤炭转运与仓储：
输送带将煤炭转运至计量点，仓储部门进行称重计量，同步采样送检（核对水分、灰分等指标），记录数据并上传系统；
按煤种将煤炭转运至对应煤场，采用 “分层堆存、压实覆盖” 方式，防止风吹雨淋导致损耗；做好堆存台账（含卸车日期、煤种、数量、堆存位置）。
作业后收尾：
装卸班组关闭设备，清理现场散落煤炭（回收至指定区域），做好设备点检记录（如运行时间、故障情况）；
安全部门检查现场防尘措施落实情况，确保粉尘浓度符合环保标准；仓储部门核对卸车总量与铁路运单数量，确认无差异后，完成交接手续；
调度部门汇总作业数据（卸车时间、效率、设备运行情况），形成日报，上报企业管理部门。
四、作业要求
效率要求：单节车厢卸车时间不超过 10 分钟（按 50 吨 / 节标准），整列火车（20 节及以下）接卸总时间不超过 4 小时，确保快卸快转，避免火车滞留。
质量要求：煤炭卸净率≥99.5%，计量误差≤0.3%，煤种混放率为 0，采样数据真实准确，严禁弄虚作假。
安全要求：作业人员必须佩戴安全帽、防尘口罩、反光背心，严禁在设备运行区域穿行；设备停机检修时，必须挂 “禁止合闸” 警示牌；防尘设备全程开启，现场粉尘浓度需符合《煤炭作业场所粉尘浓度限值》（GBZ 2.1-2019）。
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