2016年一级建造师考试公路工程试题
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一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.土质路堑开挖前应先施工的设施是( )。
A.碎落台
B.截水沟
C.护坡道
D.边沟
2.采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是( )。
A.路堑土方开挖中最常采用的是反铲挖掘机
B.反铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高
C.正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率
D.正铲挖掘机不适用于与运输车辆配合开挖土方路堑
3.软土地基的工程特性是( )。
A.透水性强
B.天然强度低
C.流变性差
D.压缩性低
4.当路堑表层冻土厚度大于1m时，宜采用的开挖方法是( )。
A.爆破冻土法
B.机械破冻法
C.热水开冻法
D.蒸汽放热解冻法
5.自动安平水准仪操作程序是( )。
A.粗平→照准→精平→读数
B.照准→精平→读数
C.粗平→照准→读数
D.对中→照准→读数
6.采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其主要目的是( )。
A.检查百分表是否安装牢固
B.检查百分表是否稳定回零
C.检查百分表是否失效
D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
7.沥青贯入式碎石基层施工时，配合比设计应采用( )设计方法。
A.拉伸试验
B.针入度试验
C.马歇尔试验
D.软化点试验
8.热拌改性沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用( )。
A.走线法
B.人工摊铺法
C.平衡梁法
D.滑模法
9.沥青路面施工中，当缺乏所需标号的沥青时进行施工，错误的说法是( )。
A.可采用不同标号掺配的调合沥青
B.掺配的调合沥青的其掺配比例由试验决定
C.掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”
D.必须采用更高标号的沥青进行替代
10.水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用( )。
A.设传力杆假缝型
B.设传力杆平缝型
C.不设传力杆假缝型
D.设拉杆企口缝型
1.B
2.C
【解析】此题考查土质路堑施工技术。采用挖掘机开挖土质路堑作业时，以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
所以，本题的正确选项是“C.正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率”。
3.B
【解析】此题考查软土地区路基施工。掌握软土地区路基施工首先要掌握软土地基的工程特性：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土，统称为软土。大部分软土的天然含水量在30%～70%之间，孔隙比1.O～1.9，渗透系数为10-8～10-7cm/s，压缩性系数为0.005～0.02，抗剪强度低(快剪黏聚力在1OkPa左右，快剪内摩擦角O0～5。)，具有触变性和显著的流变性。对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土，统称为软土。修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。 所以，本题的正确选项是“B.天然强度低”。
4.A
【解析】此题考查路基季节性施工。在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
冬期施工开挖路堑表层冻土的方法有：
1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时，可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
2.机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3.人工破冻法：当冰冻层较薄、破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。本题题干中提到路堑表层冻土厚度大于1m，显然其他适用在薄冰上的施工方法均不正确。
所以，本题的正确选项是“A.爆破冻土法”。
5.C
【解析】此题考查常用测量仪器的使用。自动安平水准仪操作程序：粗平→照准→读数。
自动安平水准仪操作不需要精平，精平是自动完成，选项A、B错误;水准仪操作不需要对中，选项D错误。
所以，本题的正确选项是“C.粗平→照准→读数”。
6.B
【解析】此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：
(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。
(2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。
(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.Om以上)后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。
(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。
显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查弯沉仪是否失效或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故C、D选项错误。当然，轻轻叩打弯沉仪，也可以粗略检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有B。
所以，本题的正确选项是“B.检查百分表是否稳定回零”。
7.C
【解析】此题考查路面沥青稳定基层(底基层)施工。沥青贯入式碎石与沥青混凝土一样，其配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)，最后测定稳定度和流值。
马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的`试验，这种方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验;马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验;浸水马歇尔稳定度试验主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。
所以，本题的正确选项是“C.马歇尔试验”。
8.C
【解析】此题考查普通热拌沥青混凝土混合料的摊铺方法。混合料的摊铺方法要根据结构层不同而选择。路面的下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
所以，本题的正确选项是“C.平衡梁法”。
9.D
【解析】此题考查沥青路面用料要求。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地使用经验，经技术论证后确定。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”。显然，前三个选项说法正确，“D.必须采用更高标号等级的沥青进行替代”错误在于“必须”。
所以，本题的正确选项是“D.必须采用更高标号等级的沥青进行替代”。
10.B
【解析】此题考查水泥混凝土路面的施工。横缝包括横向施工缝和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时(不在缩缝位置处)，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。
所以，本题的正确选项是“B.设传力杆平缝型”。
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