外贸进出口合同签署技巧
贸易合同关系是平等者之间的关系，与行政关系不同，任何一方都不允许凌驾于对方之上，不得把自己的意志强加给对方。下面是小编为大家整理的外贸进出口合同签署技巧，欢迎大家阅读浏览。
一：通常外贸进出口合同有以下几种形式：
1.合同书 CONTRACT：合同书的内容是全面详细的，对双方的权利义务及争议的处理都有明确的规定，包括交易的主要条件：品名，规格，数量，包装，价格，交货，支付，保险，商品检验，索赔，不可抗力，仲裁等。
由出口商发出的合同成为“销售合同” ，“外销合同”或：“售货合同”SALES CONTRACT.
由进口商发出的合同称为“购货合同”(PURCHASE CONTACT)
合同书适合成交大宗商品，金额大的贸易合约。
2.外销合同确认书SALES CONFIRMATION：是成交确认书，是合同的简化形式，用于成交零星商品，金额小，只有主要合同条款，无一般条件，外贸公司都有印妥的格式，填写方便，但主要项目不能遗漏。
由进口商出具的确认书是购货确认书(PURCHASE CONFIRMATION)
3.形式发票PROFORMA INVOICE：“Proforma”拉丁文意思是“纯为形式的”。所以单从字面来理解，Proforma Invoice 是指纯为形式的, 无实际意义的发票.
形式发票(Proforma Invoice)是一种非正式发票，是卖方对潜在的买方报价的一种形式。买方常常需要形式发票，以作为申请进口和批准外汇之用。
形式发票是在没有正式合同之前，经双方签字或盖章之后产生法律效力的充当合同的文件，它包括产品描述，单价，数量，总金额、付款方式、包装、交货期等。在没有正式合同之前形式发票即是合同。
4.协议 AGREEMENT:国际贸易双方就某方面原则同意，但如独家代理协议 SOLE AGENCY AGREEMENT; 包销协议 EXCLUSIVE SALES AGREEMENT, 合资协议 JOINT VENTURE AGREEMENT,技术协助协议 TECHNICAL ASSITANCE AGREEMTN 有时也可当做合同。
5.定单 ORDER. 用于进口商拟购进货物时使用，卖方如接受订单，一般要缮制销售确认书请对方会签(COUNTER SIGN)
6.订单INDENT：代理商或佣金商招揽生意的成果，代用户购买货物时使用。和定单一样，卖方也有缮制销售确认书请对方会签。
7.备忘录MEMORANDUM :供已经订立外贸合同的进出口双方同意修改或者补充某些内容时使用，是合同不可分割的组成部分。
8.意向书 LETTER OF INTENT:没有合同的法律效力，不能做合同对待，双方在法律上不负责任，只是一种意向而已。具体问题要进一步谈判再签合同。
国际商品一般贸易合同双方是卖方SALLER和买方BUYER，因涉及货物所有权的转让所以叫买方和卖方，而其他不涉及所有权转让的合同就不必使用卖方和买方称呼。
如技术转让合同就是供方 SUPPLIER,受方ACCEPTOR.
许可证贸易：许可方LICENSOR, 被许可方 LICENSEE.
租赁合同：出租方LESSOR,承租方：LESSEE.
二：合同的内容组成：合同的内容包括三大部分：约首;本文;和约尾，具有不同的作用。
1)约首：包括合同名称，合同编号，签约日期和地点以及当事人的名称，地址吗，电话，传真。合同名称要与合同内容相符，编码是便于归档，也便于双方函电联系提及方便。
签约地点涉及法律上缔结地法，履行地法，还有标的物所在地法。
2)本文：包括合同基本条款，品名，品质，规格，数量，包装，价格，装运期，和支付方式，注明投保险别，投保加成和保险人。而合同的其他条款，一般合同中印妥：
THE FOLLOWING TERMS AND CONDITIONS APPLY TO ALL CONTRACTS CONCLUDED UNLESS OTHERWISE SPECIALLY AGREED BY THE SELLERS AND THE BUYERS AND SPECIFIED ON THE FACE OF THE PRESENT COTACT.
GENERAL TERMS AND CONDITIONS:(下面跟着印妥合同的一般其他常见的条款)
3)约尾：包括双方责任人或授权代表签字，正本合同数，及文字的效力，如果两种文字应具有同等效力THE TWO TEXTS ARE EQUALLY AUTHENTIC.
如谈判过程中函电往来较多，最好在约尾加上完整合同条款，大意是：“本合同一经双方签署，以往一切有关交易磋商，口头，或书面均告无效”
(AFTER SIGNING OF THIS CONTRACT BY BOTH PARIES, ALL PREVIOUS NEGOTIATIONS AND CORRESPONDENCE, ORALLY ENGAGEMENT OR WIRTTEN UNDERSTADING RELATED TO IT WILL BE TAKEN AS NULL AND VOID)
三：外贸合同中的商品数量确定的技巧：
外贸进出口合同中的商品数量QUANTITY：是外贸出口公司卖给进口商的商品是多少件，多少套，多少KG公斤还是多少箱，等等，这就是商品的数量，是必须写在进出口合同中的主要条款。
进出口合同中的商品数量如何确定?这个看似简单实际需要很多外贸经验和学问的。虽然是买方订单确定的数量，但是外商是不可能知道出口商的产品如何包装和20英尺货柜或40英尺货柜能装进去多少件该商品的。因为涉及到集装箱的装载数量有限的问题，所以，卖方必须给买方提供精确的.数量建议，以不至于一个订单的数量在装箱时整个货柜装满后，还剩下几件货装不进去的尴尬局面。
那么到底怎么做才能确定外贸合同中的商品数量呢?这需要出口商必须对自己的商品每件外包装尺寸，毛重都特别了解，还要对集装箱非常熟悉，因为集装箱的内部尺寸是有限的，而产品的外包装的长宽高又不可能完全正好适合集装箱内部尺寸的长宽高。这就需要出口商要根据产品外包装的尺寸比对集装箱的内部尺寸，计算出每个集装箱最多能装载多少件该产品，并且总毛重不超过集装箱的载重吨位。这个数量就是给国外买家的订单数量建议的基数。当然小于一个货柜的订单可以走LCL拼箱货，就没这个问题了。
需要提醒的是，你在确定出口商品数量单位时，一定先到海关网上查询一下这种商品海关规定的数量单位，一定要按海关规定的数量单位填报出口文件，否则办理退税时会有麻烦!!。
四：外贸进出口合同中的商品质量条款技巧：
外贸进出口合同中商品质量条款QUALITY：这是个比较重要的条款，外贸公司出口的商品的质量以什么作为进出口双方检验的标准，就是当货物到达进口国后，外商凭什么做商品的验收，怎么做验收是关系到出口商品质量能否到达合同要求的质量标准的关键问题。如果是按买方寄来的样品质量做为检验标准，就必须在合同中写明以进口商的样品为检验标准。
如果是以外贸公司寄给进口商的样品质量为标准，同样也要在合同上写明。
如果以外贸公司的工厂产品通常质量为准，也必须在进出口合同中写明，以惫以后出现质量纠纷时，有合同条款为法律依据。这是怎么做外贸合同有关质量检验标准最重要的条款，不能忽视。
那么外贸业务员或外贸跟单员在合同签订后，外商的信用证或者预付款到后该怎么做呢?外贸跟单员应该经常到工厂去，督促工厂严把质量关是跟单员工作内容的重中之重。要常常去工厂督促质量。
五：外贸进出口合同的装运条款的诀窍：
外贸合同交货条款的装运时间是信用证项下出口贸易非常重要的问题。
装运时间TIME OF SHIPMENT ：装运时间就是在装运港把货物装上船的时间，或者是开船时间，签单时间。通常信用证里规定最晚装船时间。这个非常重要，必须在最晚装船期之前装船。在装运时间上必须按信用证要求做。不能含糊。
1).这里特别提示请不要把TIME OF SHIPMENT装运时间 和 TIME OF DELIVERY交货时间搞混，
严格地说TIME OF DELIVERY 交货时间是指船到达进口目的港口后把货物交给客户的时间。
在外销合同上一定算好TIME OF SHIPMENT 装运时间，尤其是信用证业务，因为如果合同中装运时间定早了，而到装运时间时货物还没生产好，耽误装货，一切风险就出口商承担。所以必须计算好装运时间，通常把合同中的装运时间定的比工厂交货时间延迟10-15天最好，给出口商租船订舱报关送货留出时间。这个要和进口商商量同时必须和工厂确认生产交货期。
2)如果是T/T电汇付款方式成交，TIME OF SHIPMENT装运时间也非常重要，也要像上面一样算好装运时间，因为如果到时没有按合同上写的装运时间按时交货，会给进口商一个印象就是不遵守合同，不守信用，这在国际贸易里是最不好的，所以一定算好装船期再做合同交货期条款。
外贸出口合同装运条款中的装卸港条款，装运条款涉及到有关海运，港口，集装箱场站等专业知识：
3).装运港 PORT OF LOADING：合同中要注明装运港，是外贸出口公司交货装船的港口，比如上海港，宁波港，青岛，广州，厦门，广州，深圳，等等。合同中必须标明一个正式装运港，如果必要再加上两个或三个备用港。
4).为啥要有备用港?比如外贸合同的正式交货港是上海港，但是最后送货日期那天，上海大雾封道，这时为了不耽误信用证最晚交货期，出口商就可以把货送到备用港宁波港。一般情况下一个港就OK了，不用备用港。
5).卸货港 PORT OF DISCHARGE，必须事先同进口商定好国外目的港口，必须搞清楚。
6).CY TO CY 就是CONTAINER YARDS TO CONTAINER YARDS，是集装箱场站到集装箱场站，是外贸公司把货交货到装运港的集装箱场站，货物上船后，到达目的地港的集装箱场站算是交货完成，进口商自己到他们港口的集装箱场站提货。
7).如果是CY TO DOOR是外贸公司把货物交到装运港的集装箱场站，货物运到进口商的港口后，海运公司还必须把集装箱托运到进口商公司的仓库里。这要搞清楚，因为海运价格是不一样的。
8).注意：PORT OF LOADING 是装货港，PLACE OF RECEIPT 收货地。这两个一般相同，但有时也不同。比如装船港在天津，但是集装箱场站在河南内陆海关监管的集装箱场地，这时 PORT OF LOADING就是天津。 而 PLACE OF RECEIPT 就是河南了。
9).同样，PORT OF DISCHARGE卸货港.大多时候是不同的，比如国外买家是内陆地区，那么集装箱到达目的港卸船后，还得陆运到进口商所在的内陆地区，这时，PORT OF DISCHARGE 就是那个目的港，而PLACE OF DELIVEREY交货地 就是进口商所在的地区名。
通过上面的9条有关进出口合同装运条款的详解，相信大家对怎么做外贸合同装运港目的港的条款有了透彻理解了。
六：在外销合同中选择贸易术语的诀窍：
(1)市场行情的考虑;
在激烈的市场竞争中，卖方为了在竞争中取胜，有时不得不迁就买方，而采用对买方较为有利的DES、DEQ或DDP等目的地交货术语.同理卖方也会采用CFR、CPT、CIF或CIP等术语.以示愿意承担安排运输事宜及支付运费的责任.但卖方接受需承担更多风险与费用的贸易术语时，由此增加的经济负担终究会反映在价格上，而使得价格随风险的加大而增加.
(2)运输及保险的控制：
出口商可从承运人及保险人那里获得较优惠的条件，一般说来，在出口地安排运输事宜总是较为便利.因此，除非另有原因，否则出口商没有必要坚持必须以EXW、FCA或FOB等术语交易。完全可以接受须承担较多义务的贸易术语，例如CFR、CPT、CIF或CIP等.
在正常情况下，凡具有良好设施的集装箱港口及政局稳定、法制健全的国家，发生政治骚乱、港口拥挤、罢工而使贸易中断的可能性比较小.出口商可选择将其义务延伸至目的地交货的贸易术语，例如DES、DEQ或DDP等，当然，若出口商认为上述风险难以确定，以致不易计算价格时，只好采用FAS、FOB、CFR、CPT、CIF、CIP等术语，而将上述风险转由进口商承担。
(3)政府的干预
各国政府当局常直接或间接地引导或规定本国厂商须以CFR或CIF等术语出口货物，或以FOB、FAS或FCA等术语进口货物.原因在于：
a).以贸易术语为工具，引导本国厂商利用本国船舶装载进出口货物，从而达到保护或扶持本国航运及保险产业的目的，就运输而言，如以CFR或CIF等术语出口时，安排运输将由出口商负责，出口商可尽量利用本国船舶装载。
b)以FAS或FOB等术语进口时，安排运输将由进口商负责，进口商可尽量安排本国船舶承运.
就保险而言，如:
c)以CIF或CIP等术语出口时，由出口商负责安排保险，出口商可尽量向本国保险公司投保。
d)以FAS、CFR或FOB等术语进口时，进口商负责安排保险，进口商可尽量向本国保险公司投保.
(4).引导企业增加外汇收入或节省外汇支出
就出口国而言，出口商以CFR或CIF等术语出口货物时，出口商虽承担运输及保险费用，但这些费用已计入价格内，可增加外汇收入.就进口国而言.进口商以FAS或FOB等术语进口货物时，进口商虽承担运输及保险费用，但因在大多数情况下可以本币支付运费及保险费，可节省外汇支出.
(5)外汇管制:在以EXW、DES、DEQ或DDP等术语出口货物时，如国内存在外汇管制问题，在实务中，贸易商将遇到很多困难.目前许多国家都实行外汇管制，采用上述术语者较少.
七.合同成立与生效：
合同经过买卖双方的签字(SIGN)后，合同成立，但是合同成立和合同生效是两码事，
合同生效是合同产生法律效力，具有法律约束力。通常情况下，合同成立即生效。依法成立的合同，自成立之时就生效。
八.外贸合同的作用：外贸进出口合同作为外贸进出口双方执行进出口买卖的法律文件，买方既进口方根据进出口贸易合同开L/C信用证或支付预定金，卖方既出口方根据进出口合同安排生产，安排发货等。
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