浅谈城市轨道交通工程建设技术的发展与管理策略
摘要：论文对城市轨道交通工程建设现状与发展趋势进行了粗浅的分析，论述了城市轨道交通应该坚持工程建设统筹化、区域化、国产化、信息智能化和环保节能化的发展方向，并应积极推进技术与管理创新。同时，城市轨道交通工程技术的发展要求必须加强工程建设管理手段的综合运用与提高。原文来自中国硕士论文网工程硕士论文格式范文。
关键词：城市轨道交通;建设发展;管理
1城市轨道交通工程建设发展现状
目前，国内有近十个城市开通了城市轨道交通，近三十个城市正在进行或筹建城市轨道交通。特别是近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展。近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平。大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平。然而，在城市轨道交通综合规划与设计、关键技术与设备以及运营管理等方面，国内尚有一定差距。
2城市轨道交通建设的发展趋势
2.1城市轨道交通建设统筹化
为加强与促进城市轨道交通网络化建设，国家采取了先批线网规划再进行项目立项审批的政策，就是从政策上要求城市轨道交通建设统筹规划。城市轨道交通建设规划的前提是城市总体规划和城市综合交通规划。这有利于不同交通资源的整合与综合利用。以充分发挥城市轨道交通在城市建设中的辐射和带动作用，形成一个地上、地下统一规划建设的城市交通发展模式。
城市轨道交通与铁路、地面公交之间的接驳换乘产生交通枢纽问题，需要从城市综合交通系统上综合规划与设计，充分考虑地上与地下、长途与短途、高速与低速、汽车与火车等多种交通方式的立体接驳与平行换乘。目前。国内交通枢纽存在的`最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计。
2.2城市轨道交通建设的区域延伸化
大城市在由单中心结构向多中心城镇区域体系发展的进程中，产生了一种提供由中心城区到郊区城镇(副中心区)的市郊城市轨道交通客运服务需求，即市域城市轨道交通。由于市域城市轨道交通站间距大，一般采用公交化运营模式。因此，市域城市轨道交通在交通制式上、线路敷设方式上可以多样化，在系统技术与设备标准上也应适当降低。目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设。
2.3城市轨道交通工程技术装备国产化
城市轨道交通工程投资规模巨大，而国产化是降低工程投资的重要途径。车辆与机电设备系统是城市轨道交通运营的核心。是确保工程安全、正点运营的关键。资料表明：车辆与机电设备系统占城市轨道交通工程建安总投资35% 一40%，运营中车辆零部件维修费在运营成本也占相当大的比例。因此，车辆与机电设备系统国产化对降低工程造价、节省运营开支具有重要意义。
因此，国内有必要依靠自身力量开展大规模的技术研发，解决城市轨道交通系统的国产车辆、设备、信号等系统的可靠性和先进性。在重视整车设备国产化的同时，逐步开发研制关键零部件及易损易耗备品，在保证设备的正常运行的条件下，大幅度降低工程成本。
3、城市轨道交通工程建设发展的管理策略
城市轨道交通是一项综合复杂的系统工程，发展需要管理体制与制度的支持和协调。目前，我国在城市轨道交通行业综合管理方面还显得比较薄弱，管理制度还不够健全完善，已成为制约城市轨道交通创新和发展的主要原因。作为世界上最大的城市轨道交通建设市场，我国城市轨道交通在管理与制度方面需要得到强化和完善，才能促进和引导城市轨道交通建设向良性轨道发展。
3.1加强宏观领导和管理，成立国家级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展。
3.2加强技术研发，提高产业水平。
开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展。城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展。
3.3促进技术整合并加强协同管理。
技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径。它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术。并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法。技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理。
4 城市轨道交通建设管理的几点认识。
4.1组织结构与管理模式是城市轨道交通建设各项目标顺利实现的根本保障。实行规范化、标准化、程序化的管理，是城市轨道交通工程俩圆满建成的基础。
组织结构是组织目标实现的根本保证，并且组织结构应随着建设项目不同进展阶段进行适应性调整。在城市轨道交通工程建设中，建设项目管理机构应该根据承担的工作职责以及工程外部环境等综合因素，合理选择其组织结构以及工程管理模式等，为工程的安全顺利实施提供坚实的组织保障。
此外，城市轨道交通工程是一次性投资规模最大的城市基础设施项目，具有综合性、复杂性、系统性等特点。由于它工程建设内容多、专业接口多、实施牵涉社会的方方面面。加之，工程建设周期长。因此，在工程开展的每一个阶段、每一项重要工作的开展过程中，唯有通过规范化、标准化、程序化的管理，才能顺利完成工程项目综合验收与后评价工作。
4.2城市轨道交通工程综合性、复杂性、系统性的特点，要求建设管理者必须站在项目综合验收与开通运营的高度构建工程建设管理体系。同时决定了各项工作的开展必须采用系统论的方法统筹策划(规划)、精心组织才能顺利完成。
城市轨道交通工程是一项综合复杂的系统工程。工程建设的终极目标是为了工程安全顺利地投入运营，而运营的前提是工程通过项目综合验收。为此，在城市轨道交通工程建设必须站在项目验收与运营的高度构建工程建设管理体系，各项工作的开展必须统筹策划(规划)才能达到事半功倍的效果。这就要求城市轨道交通建设管理者必须以策划者、组织者、管理者、协调者的角色来开展各项工作。
综上所述，城市轨道交通建设应朝着统筹化、区域化、国产化的方向发展，并逐渐建立起信息化的建设管理系统和智能化的运营管理控制系统，从而把国内城市轨道交通工程建设成一种安全、准时、便捷、环保、节能、低维护的新型骨干交通方式。
参考文献：
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