论基于需求链的企业供给链治理

时间：2024-07-28 14:27:27 企业管理毕业论文

论基于需求链的企业供给链治理

内容摘要：供给链的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生的。作为供给链的目标，需求在供给链治理中举足轻重。我国企业的供给链治理面临需求链职能缺失、顾客需求治理不善等题目，必须从发展核心竞争力的高度，把需求放进供给链治理中，大力推进现代企业的供给链治理。
　关键词：供给链治理需求链羁绊创新
　　
　　进进21世纪，供给链受到企业和社会的普遍关注，显现出本钱上风、交易用度上风和顾客让渡价值上风。供给链治理被以为是企业治理创新，培植企业核心竞争力的关键举措。然而，我国企业的供给链治理面临顾客需求治理不善、需求链职能缺失等题目，严重制约了需求治理的绩效。正确熟悉顾客需求左右供给链发展的趋势，努力适应现代企业供给链治理的要求是现代企业的现实选择。
　　
　　供给链与需求链
　　
　　供给链是指在生产及流通过程中，围绕核心企业，由供给商、制造商、分销商、零售商及终极用户连成的具有整体功能的网链结构。它的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生的，在其运作过程中，用户需求是信息流、商品流和服务流、资金流运作的驱动源。新经济时代，左右竞争的灵活性、速度和生产效率都受到消费需求的影响。作为供给链的目标，需求在供给链治理中占居重要的地位。供给链治理工作并非供方推动，而是需方拉动的。因此，消费者需求将左右供给链发展，彻底超越过往制造商与制造商、分销商与分销商、零售商与零售商竞争的舞台，从而扩展了供给链的概念。
　　（一）供给链治理的实质
　　供给链治理是指为了满足顾客的需求，在从原材料到终极产品的过程中，围绕其信息流、物流及高质量的服务等所做的规划、操纵和控制，包括产品实体和信息双向活动以及相关活动和贸易过程的治理。由于供给链是由围绕核心企业的供给商、供给商的供给商，以及用户、用户的用户组成，一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供给关系。因此，供给链治理的实质是使供给链节点上的各相关企业充分发挥各自的核心能力，形成上风互补，为顾客创造和提供附加价值，创造整个供给链的竞争上风。
　　（二）需求链的职能
　　需求链寻求使消费者满足并为消费者解决题目的共同目标，把渠道成员联合起来，其具体职能有：收集分析关于消费者未满足的需求信息；发现能够执行需求链所需职能的伙伴；与链中其他成员分享有关消费者和客户、可利用的技术以及物流机遇和挑战等方面的信息；开发解决顾客题目的产品和服务，以及开发并执行最优的物流、运输和配送方法，以消费者期看的形式交付产品和服务。
　　在“顾客至上”时代，消费者可以得到无数的产品和选择众多的分销渠道，来自零售商、批发商和制造商的共同呼声是“营销”。这使得市场调研、供给链治理、营销战略和市场执行的同步比过往更为重要。当渠道成员一起加进到需求链，分享着同样的长期战略意图时，可以比竞争提供给消费者更多的价值。特别是随着时间的推移，需求链在市场上的出色绩效会进步消费者信赖度，增加所有伙伴的潜伏利益。
　　企业供给链治理发展的主要障碍
　　顾客需求治理不善。顾客需求治理涉及市场调研、信息沟通和顾客服务等主要内容。大的制造商和零售商，都在寻求整个物流与服务流治理的新的合作方式，以满足变化的消费需求。而我国企业普遍存在的市场调研缺失、信息沟通滞乱和顾客满足度低劣，严重制约了需求治理的绩效，表现在脱离市场需求的跟风经营与重复建设严重、信息透明度差与虚假沟通普遍，以及长期积淀的服务态度差、服务质量低的题目。
　　合作伙伴关系支撑不力。供给链治理的核心是合作与信任。由于供给链上各节点企业都是独立的经济利益主体，上下游企业交易中的利益冲突在所难免。但是，供给链治理的关键在于供给链上下游企业的无缝连接与合作，合作伙伴关系成为供给链架构的基础。而我国企业普遍存在能同享利，却不能“共患难”，极易造成供给链断落或缺损。
　　贸易协作阻隔。在现有企业内部，每个人都习惯于关注系统中单一组件的效率，而没有人往考虑整体效益。例如，运输部分追求低运输用度，采购部分愿意增加订购量以降低单价，销售部分希看高库存以减少缺货损失。这些部分自身的利益追求与供给链的整体利益常发生冲突。在企业之间，各成员不愿意与他人共享信息，也不愿意牺牲自己的利益往争取供给链的最大利益。
　　物流配送瓶颈。物流配送是供给链的核心竞争力。纵观国内外的供给链治理，物流配送的功能完善与技术先进均已成为强有力的支撑系统。而我国物流配送的滞后却成为供给链效能发挥的瓶颈，表现在：配送中心徒有虚名，甚至连储存与运输的基本功能都不能保证；物流配送的设施薄弱，配送分拣设备、流通再加工和包装成为奢谈；物流配送的运行机制尚未真正建立，规模效应、资源整公道念虚空等。
　　交互信息治理的局限。信息共享是供给链治理的基础。实践证实，离开信息技术支持，供给链将无法运行。由于我国信息产业起步晚，企业信息化熟悉滞后，财力、物力、人力等条件有限，多数企业的信息治理系统未被重视，电子数据交换（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及条形码印制系统（BCP）等尚处于初步应用阶段。这就使得信息共享、与社会信息网络兼容接口等成为困难。
　　
　　推进企业供给链治理的对策
　　
　　（一）把需求放进供给链治理中
　　传统供给链上，决定产品通过供给链移动的是那些阔别消费市场的制造商。更普遍的，产品的生产并非源于市场需求特点或消费者偏好，而来自制造商实力背景、资源和营销能力。即使渠道成员之间有更密切的协作，供给链仍然是一个线性的、从左至右的序列，消费者被动地位于接受的末端。因此，传统的供给链无力向终极用户传递他们确实需要且会实际购买的产品。
　　供给链的需求拉动，使顾客服务成为其发展的“发动机”和终纵目标。从战略治理看，顾客服务是一种公司哲学。供给链的扩张与成长，必须建立在为顾客提供他们所需要的服务水平，达到顾客的满足要求，从而培植顾客忠诚的基础上。为此，供给链治理必须实现以下几个突破：突破“随着感觉走”的经营意识，切实做好市场调研工作，摸清市场的需求态势，注重顾客的个性化需求；突破单纯的价格竞争意识，价格竞争与价值竞争并重，以价值竞争为主，努力提升顾客服务的附加价值；突破以顾客为对手的取胜意识，视顾客为伙伴，以“让顾客满足”为首要目标，营造“双赢”的发展氛围。
　　（二）进步顾客订购治理绩效
　　1.删除无增加价值的环节。价值指顾客价值，即对产品的利益或通过顾客的感知，使之愿意付款的这样一种效益。对现行的订购治理系统、每条链和链中的每个要素都应批判地检查，以确定其价值与增加的用度。传统服务过程中，花费的时间很大比例是无价值增加的时间。必须熟悉到，满足顾客需求的时间消耗不能是多余的，要通过增加配送服务的一致性及可靠性，从而增加顾客价值。
　　2.建立订购履行小组。订购履行小组包括贸易或销售、信用控制、会计、产品安排、运输安排等职员，每个人都处于把订购转为资金的贸易过程。订购履行小组的建立，把订购履行过程中所有的关键人物聚在一起，联系在订购的四周，使之更能分清题目、消除瓶颈、减少订购循环的时间。订购履行小组就如同橄榄球团队，一个紧密集成在一起的团队，部分内的团队工作，可删除更多的无增加价值的时间，迅速解决顾客服务题目，减少订购过程中的前置时间。很显然，这样能加快服务过程中的订购履行过程，同时，进步产品的质量，增强竞争上风。
　（三）建立先进的治理体系
　　1.引进先进的治理体系、策略与技术。为达到快速反映市场的要求，必须引进先进的指导思想和策略。国外先进的治理体系策略有JIT（及时服务）、QR（快速反应）、ECR（快速客户反应）、ERP等。在引进治理体系及策略的同时，还要大力推广应用先进的信息技术与支持技术，并努力进步信息技术的安全性和可靠性。
　　2.集成供给链。集成供给链是指把供给商、生产厂家、分销商、零售商等在一条链路上的所有环节都联系起来并进行优化，形成同步的网络体系，使企业与其上、下游之间建立有形或无形的联系。实在质在于企业与其相关企业形成融会贯通的网络整体，对市场进行快速反应。供给链的集成，改变了过往仅仅在供给链中将用度从一个口袋转移到另一个口袋的做法，优化了整个供给链的执行，能给终极客户提供最优的价值。
　　3.建立新的绩效评估系统。建立优化的供给链，关键还在于建立一个新的绩效评估系统。它必须能够对每个贸易伙伴、每个职能部分在供给链中所起的作用做出公道的评估，并在此基础上公道分配优化供给链带来的利益。所以，新的评估系统必须正确分辨各企业对整个供给链获利过程中所做的贡献。正确的分配制度，能促进贸易伙伴间的亲密合作，达到整个供给链畅通无阻的高效运行。
　　（四）发展战略性合作伙伴关系
　　合作伙伴关系作为供给链的支撑气力，主要是基于企业间相互协作相互依靠程度的进步，使得简单的向上游或下游企业转移本钱并不能使企业更具竞争力。因此，建立战略性合作伙伴关系是供给链治理的重点。为此，应本着以下几项原则：
　　1.合作性原则。应按照追求长期而稳定合作的精神精心挑选合作伙伴，宁缺勿滥。伙伴之间的相互信任与信息透明是关键。只有供给商和用户都有较好的合作精神，诚信自律，相互提携，才能相互维系较好的合作。
　　2.互惠原则。供给链是一种“双赢”治理模式，是一种利益协调，考虑题目的重点不是本钱的如何分配或谁来支付，而是如何减少本钱。因此，总体本钱或各方本钱的减少成为合作的目标。
　　3.目标协同原则。合作各方的“一荣俱荣，一损俱损”，要求各方都明确自己的责任，观念上达成协同一致的目标，在具体实务操纵环节达成共叫，并体现在框架协议中。
　　4.可持续发展原则。合作伙伴的选择存在分步骤、不断优化的过程，必须通过连续改进，逐步增进各方的共享利益，努力消除浪费与损失，以合作的有效性承载可持续发展。
　　（五）推进物流配送的创新
　　1.按社会化需要整合与改造传统物流。一方面，企业供给链的物流可以依托核心企业的物流资产，通过改造与更新“做大做强”；另一方面，应积极利用社会物流资源，发展业务外包，靠第三方物流“借船出海”。
　　2.用活用好物流产业发展政策。近年来，国家与地方政府均出台了一些引导和扶持现代物流产业发展的相关政策，如扶持物流业发展的优惠土地、贷款、税收等基础性政策、综合运输发展政策等。供给链治理应注重政策研究，谋求政策效益。
　　3.积极建设现代物流配送中心。从服务于企业供给链出发，从完善功能进手，打造一批配送中心。其一，配送中心应同时具备保管职能、包装职能、加工与装卸职能、配送职能及信息治理职能；其二，要逐步实现配送中心的现代化，进步物流作业的机械化、自动化程度。
　　
　　参考文献：
　　1.郭冬乐，宋则.中国贸易理论前沿Ⅱ[M].北京：社会科学出版社，2001
　　2.陆江.我国物流业应向什么方向发展[J].中国物流与采购（京），2003

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