路阻函数理论及其在路径选择中的应用
| 全部作者： | 丁金学 郑长江 |
| 第1作者单位： | 河海大学交通学院 |
| 摘要： | 驾驶员在出行前总会在出发地和目的地之间就自己的个性偏好选择1条最优路径，不同驾驶员基于不同的个性偏好会选择不同的出行路径。文章首先提出1种能够综合反映时间、距离、费用、服务水平、优性和劣性服务因素的道路阻抗函数；并在该路阻函数的基础上提出了基于驾驶员偏好的最优路径选择模型。与以往最优路径选择模型不同，该模型不但体现了路径选择中驾驶员对各因素的偏好，而且体现了路径选择的动态特性。最后通过示例进行了验证，结果表明用该方法选择的路径总阻抗要比传统方法选出的路径总阻抗小，比较符合实际。 |
| 关键词： | 交通阻抗；路阻函数；最优路径；优劣性服务因素；无量纲化 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2007年11月26日 |
| 同行评议： | 建立了1种能够综合反映时间、距离、费用、服务水平、优性和劣性服务因素的道路阻抗函数，并提出了基于驾驶员偏好的最优路径选择模型，研究成果具有1定的创新性。 |
| 综合评价： | |
| 修改稿： | |
| 注：同行评议是由特聘的同行专家给出的评审意见，综合评价是综合专家对各要素的评议得出的数值，以1至5颗星显示。 | |
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