有关共享单车的利与弊辩论素材
虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐。下面是YJBYS小编搜集的有关共享单车的利与弊辩论素材，欢迎大家阅读参考，希望对大家有所帮助。
有关共享单车的利与弊辩论素材一
当然，任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。据有关数据显示，2017年前两个月，光上海一地便出现了900多起有关共享单车的投诉事件，可见，共享单车这一快速崛起的行业存在着众多亟待解决的问题。
(一)乱停乱放，使用秩序混乱
3月22日，几张“北京八王坟公交站被上千共享单车围困”的图片登上了各大媒体的版面，在图片中可以看到，各种颜色的共享单车将各个站台挤得满满当当，众多单车已经停在了行车道上，多达上千辆。而乱停放的单车和护栏之间只有一个小空隙供公交车通行。尽管有关部门在这里立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。
除了乱停乱放，很多用户为了自身的利益，把共享单车私藏在家里或办公楼内以便自己独用。此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生，更有一些不法分子更换车上的二维码，借机进行诈骗。这些行为又间接造成了找车难的问题。于是，形成了一个恶性循环。共享单车如火如荼发展的同时，所折射出的人性的弱点更值得大家反省与深思。
(二)恶劣天气会影响骑用
与出租车和网约车不同，骑用共享单车会受季节变化、天气状况等影响比较大。比如，天气晴朗，共享单车是一个不错的选择;而遭遇狂风、暴雨，却只能选择其他方式出行了。
(三)定位不宽，年轻人居多
选择骑用共享单车的用户多为年轻人，老年人寥寥无几。这是因为年轻人追求时尚，对新生事物接受较快，而且他们对互联网的熟练程度要远远超过老年人。共享单车又恰恰是“互联网+交通工具”衍生出来的一个新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手机都是老年机，并不具备能下载共享单车APP的条件。
(四)充值容易退费难
市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。如摩拜押金为每人299元，ofo为99元，小鸣单车为199元，优拜单车为298元……也有部分共享单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。用户骑车的费用，不会从押金中扣除，而是从充值的车费中扣除。
虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐，如，摩拜单车押金是2—7天到账，骑行费余额需通过客服电话退款;ofo用户的押金可以秒退，余额退款则需要客服协助，需要1—7天。其他共享单车品牌的退费也大同小异。
有关共享单车的'利与弊辩论素材二
共享单车的好处一：无需下载APP
记者路过东风广场地铁站时看到，出入口边的空地上停放了好几排整齐的“OFO”黄色自行车，车型和颜色与之前进入的永安行自行车相差不大。 现场工作人员介绍，借用“OFO”自行车无需下载APP，只需扫码关注公众号，可为手机节省内存空间。借用需先交99元押金，按每小时1元的标准收费。在弹窗内输入相应的车辆号牌后，可索取开锁密码，对应输入后，即可取用车辆。 据“OFO”公开信息，进入昆明后，他们除了在地铁沿线和公交站点投放共享单车以外，还将和主城区热门商圈、写字楼、社区进行合作，在指定区域定量投放共享单车。此外，还会陆续和在昆企业展开合作，为企业员工提供用车优惠。今后，昆明的都市白领不仅可以骑着小黄车上下班，还能用小黄车来逛商场、逛街、约饭，1~3公里的出行不用太纠结。
共享单车的好处二：不用再坐“黑电动”
在东风广场地铁站边大概停放了300多辆“OFO”自行车。现场工作人员表示，这些自行车28日就已摆放，几天来每天都有数百辆车借出。 昆明地铁开通后，不少“黑电动”聚集到地铁站出入口拉客。为出行安全考虑，昆明轨道公安在每个地铁站口都贴出告示，请市民不要乘坐此类交通工具。但由于公交站点建设和市民换乘、打车都有不便之处，仍有人会选择乘坐“黑摩的”。 有市民表示，如果出了地铁站就可以换乘小黄车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。
总结：共享单车便捷我们的交通，能够促进资源的合理利用，低碳环保。共享单车的产生是由于城市无节制的发展机动车造成机动车道拥堵，国民的出行难，机动车大量排出废气造成环境污染严重，共享单车的出现有利于低碳环保生活以及满足生活需求。其次自行车的出行能够唤醒60后的情感回忆。现在的共享单车的产生只是初步阶段，人们需要一段时间来适应共享单车的管理。
有关共享单车的利与弊辩论素材三
自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法是把自行车内免费租赁给别人，可经过观察，人们的不文明行为与自行车损坏甚是严重，所以我认为这个办法不可行，据我的实地调查的情况可以看出大多数人还是认可自行车租赁的，但大多数都认为要专门去办理租赁卡非常地麻烦，都希望可以简单一点。虽然大多数的接受调查的人都说可行，但不会使用租赁的自行车，有些自行车站点甚至无人租赁，大多数人与我的看法相同，都认为自行车的租赁有利有弊，或直接认为不可行。那自行车租赁的办法到底可不可行呢?有什么利与弊呢?
我认为自行车租赁不可行，因为经过调查，大多数人竟不知有这么个自行车租赁，或不知怎么使用，可见自行车的租赁并不盛行，据我在三圣乡的调查，要办自行车租赁的卡，需要到乡政府办理租赁卡，可据我得知，自行车租赁卡已经停办，而有卡的人还在继续使用自行车租赁站。虽然是自觉租赁，但三圣乡的人们素质还是很高，到了调查完毕，晚上回家时，车辆都一个不差的停在自行车租赁站里，出了原来的损坏外无新增的损坏。
而且自行车租赁也是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。
万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。
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