施工车辆管理制度

施工车辆管理制度（精选20篇）

　　在日常生活和工作中，制度起到的作用越来越大，制度是指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则。拟定制度需要注意哪些问题呢？下面是小编为大家收集的施工车辆管理制度（精选20篇），希望能够帮助到大家。

　　施工车辆管理制度 1

　　一、 凡在项目部施工现场服务的车辆都要自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和项目部内部的交通管理办法。做到车况良好、车容整洁、三证齐全、自觉服从项目部调度员指挥，严格按照现场交通标志和现场道路实际安全行驶。凡各施工单位及项目部各部门自备车辆，必须持有项目部办公室统一发放的内部车辆通行证，凭证出入。凡在各施工现场的`临时外雇劳务车辆，入场前必须事先到当地交管部门办理营运手续，然后到项目部办公室办理车辆出入临时通行证。非施工车辆进入施工现场，应在门卫登记，留存有效证件，征得门卫同意后，凭项目部内部临时通行证，方可进入，离开施工现场时换回原证件。

　　二、现场所有车辆都要按现场限速标志限速行驶，时速控制在5公里/小时以内，做到礼让三先，安全行驶。

　　三、 严禁非施工服务车辆驶入现场施工作业区，按项目部规定、定点停放。严禁自行车、摩托车驶入现场施工作业区，按现场规定定点存放。严禁人货混载，违章拉人，超载超速。严禁酒后驾车，无证驾车，开英雄车、开带“病”车。

　　四、 违反上述任何规定，项目部物资装备科和质量安全科的人员有权当场制止，未造成后果者，对当事人批评教育，并罚款400元。对造成后果的，依照地主交通管理办法，严肃处理。

　　五、 所有现场施工服务车辆必须避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车。项目部内部的土方车、机动翻斗车、装载机、罐车、泵车等大型施工车辆，没有单位领导批示，一律不许驶出施工现场大门。各种车辆出门、必须靠右行驶，主动停车，接受质量安科和物资装备科检查。

　　六、 凡拉运物资出门的车辆，必须持有项目部办公室统一印发的物资出门证经门卫审查，印鉴齐全、物证相符方可出门。凡无正式出门证或物证不相符者，任何物品不许拉运出门，门卫有权扣留，扣物后补证无效。

　　施工车辆管理制度 2

　　各种机械车辆(包括非机动车辆必须按处(部门)规定)划分的场所停放，生产和专项工程，要根据生产任务的要求，对放野外的各种机械车辆要派专人看护，采取安全措施，确保安全。不准乱停乱放，违者造成失窃和事故除按有关处罚外还要负经济赔偿的责任。

　　本车(机)驾驶员必须做好零部件(油料)的安全管理工作，人不离车和入场后要关锁好门、窗箱盖，机械车辆进车间检查前应做好交接和领用的材料五金零配件的.保管，由于乱丢乱放，造成丢失责任要负赔偿的责任。

　　动用各种车辆设备包括私人借用，要经领导和管理部门权益审批办理手续方可使用，凡擅自动用各种机械车辆设备进行非法运输、私做工程等活动，除追回台班费和没收非法所得外予以处罚，造成损坏和事故按有关规定处理。

　　严禁机动车辆和沥青油罐车停放在“严禁明火作业”区域内使用汽、柴油擦洗沾有沥青车辆和用喷火机喷化车辆上的沥青结巴。确需清理车辆要经保卫部门同意并指定地点采取严防措施，保证安全。违者按安全防火规定处罚。

　　严禁车辆包括非机动车辆利用职便或私人用车在外过夜，造成损失、丢失和事故、由当事人负责赔偿。

　　施工车辆管理制度 3

　　一、站部人员用车需提前向站长报告，不允许个人直接调动驾驶员出车。

　　二、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出长途车之前，须认真检查车辆，严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。

　　三、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，遵守交通规则，要文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。

　　四、车辆要严格按规定停放，严防车辆被盗。

　　五、车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告及时处理解决，不得隐瞒不报。严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。

　　六、驾驶员在工作时间不得擅离职守，上班时间无出车任务时，在值班室休息待命。

　　七、对不执行本规定，私自出车造成车辆损坏的，责任人要按规定予以赔偿。

　　八、基本办公用车范围：

　　1、各部门人员工作需要。

　　2、财务人员去银行兑提取现金等。

　　3、参加各种会议。

　　4、局领导冬季通勤用车按政府有关规定，由办公室统筹安排。

　　5、其他情况。

　　九、严格按照高管局、管理处的用车制度用车。

　　施工车辆管理制度 4

　　1、严格执行《市政府关于印发无锡市工程运输安全专项整治工作方案的通知》。

　　2、对外来车辆进行认真询问登记，未经许可不得入内，未戴安全帽的人员禁止进入施工现场，外来人员严禁留宿工地。

　　3、施工单位必须在投标文件中明确承诺将工程运输业务发包给有资质和证照齐全的工程运输单位。

　　4、工程运输业务发包时，建设单位与施工单位、施工单位与工程运输单位必须签订道路运输安全责任书，明确双方在工程运输中的安全管理责任及责任追究措施，自觉接受政府和有关部门的依法监管，自觉接受社会各界的.广泛监督。

　　5、值班期间要做好交接班记录，对发现的问题车辆要及时上报。

　　6、对所有进出施工现场的车辆，认真做好验证工作，办理有关手续。

　　7、认真做好门前环境卫生工作，保持清洁。

　　施工车辆管理制度 5

　　由于便道上行驶的施工车辆繁多，为了保证便道畅通和前场施工的顺利进行，杜绝施工现场交通事故发生，我分部确定以下交通安全管制规则，望大家严格遵守。

　　第一条 施工便道只允许与施工有关的车辆进入和行使，社会车辆和闲杂人不得随意进入施工便道。否则发生的一切事故由责任人自己承担。车辆交汇时，让车的原则是：罐车优先、重车先行、其他车辆合理避让。

　　第二条 任何施工车辆不得占道行使，同时不能随意停靠在便道上影响其他车辆通过。对于随意停靠施工便道影响其他施工车辆正常行驶的，视情节严重，给与相关责任人100元~300元罚款。

　　第三条 遇到前台浇筑混凝土时，施工车辆(吊车、钻机、钢筋笼运输车、装载机等)与罐车混凝土交汇时，应及时靠边，罐车优先通过。影响混凝土罐车正常行驶几前台混凝土施工的，每次给予相关责任人500元罚款。

　　第四条。钢筋笼运输车在运输钢筋笼时遇到混凝土罐车应靠边停下让罐车先行通过，不允许将便道堵塞，必须保证罐车顺利通过到达现场。由于钢筋笼运输车导致混凝土不能按时到达现场的，每次给予相关责任人500元罚款。

　　第五条 施工现场吊车支设时不能占用便道，不得随意将大臂置于便道上方。发现有违反规定的，每次罚款200元~500元。

　　第六条 车辆在便道上发生故障时，应尽量驶离便道，实在不能驶离的要停靠在便道的右侧。

　　第七条 施工车辆在便道上发生拥堵时，要服从项目部交通协管人员的指挥和处理。有不听指挥造成便道拥堵20分钟以上的`，视情节严重，给与相关责任人100元~500元罚款。

　　第八条 便道上交通拥堵20分钟以上仍不能解决时，须及时通知项目部管理人员。

　　第九条 所有进入施工现场的驾驶员或操作手，不得随意下车进入施工场地，进入施工场地时必须佩戴安全帽。发现一次，一人罚款50元~100元。

　　第十条 上级领导检查现场时，一切施工车辆应礼让，检查车辆先行。发现有违反规定的，每次罚款500元。

　　第十二条 项目部各级管理人员在自己的职责权限内应积极配合便道交通管理，对于在管段内发生的交通拥堵，要及时进行协调处理，保证现场施工连续进行。

　　第十三条 项目部所有管理人员将对便道进行实时监控，发现交通堵塞及时拍照存底，随时对相关责任人进行罚款。

　　施工车辆管理制度 6

　　1、目的

　　为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。

　　2、日常管理

　　2.1本公司的办公用车由综合办统一管理；

　　2.2车辆的有关证件及保险资料统一由综合办保管，按车建立资料、费用档案；

　　2.3用车部门在用车前须填写“派车单”，经分管总经理签字后交综合办负责人依重要性顺序派车，不按规定办理申请者，不得派车；

　　2.4驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁（包括车内和车外的清洁）；

　　2.5公司员工乘车时在车内不准吸烟，公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止；

　　2.6司机对乘车人要热情、礼貌，说话应使用文明用语；

　　2.7上班时间内司机未出车的，应随时在公司等候出车，有事确需离开公司时要告知综合办负责人去向和所需时间，经批准后凭《出门证》方可离开；出车外出回来，应立即到综合办报到，严禁无事到其他办公室聊天；

　　2.8驾驶员对综合办的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事随叫随到；

　　2.9驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知综合办负责人并说明原因；

　　2.10驾驶员通讯必须保持24小时畅通，除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，在非工作时间车辆必须停放在指定位置或车库；

　　2.11下班后，就将车辆关门、关窗、上锁后停放在规定地点，不准私自用车；

　　2.12驾驶员应对各级领导在车内的`谈话保密；

　　2.13驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回行政；

　　2.14公司车辆一般不得用于办理私事或外借使用，因特殊情况和私人用车必须经分管总经理批准，燃油费、过路过桥费及其它费用均由用车人承付。

　　3、安全管理

　　3.1禁止私自将车辆交他人驾驶；

　　3.2驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一的意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全；

　　3.3驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车；

　　3.4驾驶员出车，必须带齐有关证照；

　　3.5车库和车辆须按规定配备有效的消防器材；

　　3.6车辆应按规定进行年检，以保证其尾气排放符合规定的要求。

　　4、维修管理

　　4.1车辆实行定点维修，一般情况下驾驶员须拟出维修清单批准后方可维修，由综合办会同财务部负责结算维修费，车辆大修须经综合办认真调查核实后，提出车辆维修计划，报总经办按规定办理维修报批手续；

　　4.2因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车人员同意后，方可就地维修，驾驶员需持旧部件及有效票据进行费用核销，凡未按要求、私自维修的费用自行承担；

　　4.3驾驶员要坚持“保修并重”、“预防为主”和“保养重于维修”的原则，要有计划地安排好车辆的保修工作，禁止该修不修和以修代保、只修不保的错误做法。因使用不当或不按制度规定保养车辆而支出维修、罚款一切由驾驶员承担。

　　5、油料管理

　　5.1实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”制度，驾驶员持油卡加油；

　　5.2除长途行车和特殊情况外，不得自行购买油料，外出途中（300公里以上买）油料须经随车领导签字，综合办审核后方可办理报销。否则，油款一律不予以报销；

　　5.3驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。

　　5.4驾驶员根据“派车单”的资料于每日填写“行车记录表”，综合办则据“派车单”与“行车记录表”每月审核并核对实际里程，“行车记录表”（见附表二）所载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由驾驶员负责缴纳差数里程的油料费。

　　6、奖惩办法

　　6.1设立车辆安全奖，对安全行车无事故者，年终给予一定的奖励；

　　6.2对违反纪律及有关规定，造成不良后果者视情节轻重予以处理：

　　6.2.1凡发生事故者，驾驶员需写出书面检查，扣发驾驶员年度安全奖，事故情节严重者，扣发比例由总经办研究决定，给予通报批评，调离岗位直至待岗处理；

　　6.2.2驾驶员擅自出车，一经发现罚款50元，如发生事故，驾驶员承担全部责任并给予待岗处理；

　　6.2.3驾驶员将车辆私自交他人驾驶，一经发现罚款50元，如发生事故，驾驶员承担一切责任并给予待岗处理；

　　6.2.4工作时间外，车辆未按指定地点停放，每发现一次扣罚20元，造成被盗、损坏费用全部由驾驶员承担；

　　6.2.5未带齐相关证件、违反交通规则，违规驾驶，闯红灯等受到交警部门处罚，费用由责任人处理，丢失车辆证件、牌照及驾驶证的，驾驶员承担全部证、照补办费用；

　　6.2.6驾驶员在执行任务期间，杜绝饮酒、杜绝酒后驾车，违者一次罚款100元，期间发生不良后果则由驾驶员承担全部责任；

　　6.2.7驾驶员无故私自油料外流，一经发现赔偿三倍油料价值款，给予待岗处理，并在公司通报批评；

　　6.2.8驾驶员无故不出车的，由此产生的交通费用由驾驶员全额负担。

　　7、附则

　　7.1综合办负责对本制度实施情况进行监督检查；

　　7.2本制度由综合办负责解释，自发布自之日起执行。

　　施工车辆管理制度 7

　　为维护本工程现场交通秩序，加强所有车辆停放管理，营造工程施工的和谐氛围，结合现场实际情况，特制定本制度。

　　进入施工现场的所有停放车辆必须服从项目部的'管理要求：

　　1、凡项目部自备车辆和各施工现场临时外雇劳务车辆，必须持有项目办公室统一发放的内部车辆通行证按规定停放其院内;停放车辆按照泊车位对号入座停放，且车头朝里;

　　2、现场所有车辆都要按现场限速标志行驶，时速控制在5公里/小时以内，做到礼让三先，安全行驶，严禁超速，严禁有安全隐患的车辆行驶。

　　3、严禁非施工机动车辆、自行车、摩托车驶入现场施工作业区，按项目部规定、定点停放。

　　4、严禁违章拉人，超载超速。严禁酒后驾车，无证驾驶，开英雄车、开带病车。

　　5、所有进入车辆必须靠右行驶，不得随意乱停，不得堵塞消防通道和进出路口;

　　6、外来车辆进入时，门卫须登记车辆牌号、进入时间、车辆型号，以备查阅;

　　7、非公司和项目员工车辆原则上不得进入院内停放，若需要进入项目办事、货运等，有门卫指引并停放;

　　8、停车后驾驶者必须锁好车门窗，调好防盗系统到警备状态。车内贵重物品必须随身携带，如有车辆、物品、财物丢失或损坏项目概不负责。

　　9、本制度自20xx年3月1日起执行;

　　违反上述任何规定，项目部管理人员有权当场制止，未造成后果者，对当事人批评教育，并作出相应经济处罚。对造成后果的，依照当地交通管理办法，严肃处理。

　　施工车辆管理制度 8

　　1、凡出入施工现场的施工人员，均需办理出入证或临时出入证，并应佩戴规范，主动出示证件。无证人员不得出入施工现场。

　　2、出入施工现场应举止文明、着装规范，正确佩戴安全帽。严禁酒后或赤脚、穿拖鞋、袒胸露背等进入施工现场，一经发现罚款处理，严重者清除现场。

　　3、出入现场实行签到制度。

　　4、不准在施工现场吸烟及随地大小便，施工现场内不准打架斗殴，违者立即清除现场。

　　5、凡出入施工现场的.车辆必须办理《车辆通行证》，并应自觉停车接受检查。未经许可不得强行进入施工现场。出入施工现场的车辆必须按有关规定按指定路线行驶、停放，严禁超速、乱行、乱放。

　　6、现场材料堆放整齐，随时保证楼层卫生整洁干净，垃圾及时清理。

　　7、工作时的临电设施要挂起来，不能随地乱放。

　　8、每层要有消防设施（灭火器、沙箱、消防桶、锹镐等），由施工负责专人管理。

　　9、无关人员或车辆不得进入施工现场。严禁将小孩、亲友或其他人员及其车辆擅自带入施工现场。

　　10、上级领导检查工作需要进入施工现场时，由接待部门与门卫值班员联系，做好接待工作。

　　施工车辆管理制度 9

　　要实现安全行车,光有良好的愿望是远远不够,将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现。交通服务队为加强对车辆的安全管理,采取了多项措施:

　　1下大力气,提高驾驶人员的安全素养

　　驾驶人员安全素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高,安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。因此,首先我们严把驾驶人的“进门关”,强化驾驶证考领工作,把好考试、发证关,以确保考试质量。根据交通安全形势的要求,我们在全体驾驶员队伍中施行“技能安全准驾证”制度。即:机动车辆驾驶员在获取“中华人民共和国机动车驾驶证”的前提下,再经过企业交通管理部门组织的实际操作考试和理论考试,经考试合格,颁发“准驾证”后,方准取得驾驶企业车辆的资格。这一制度的实施,不仅提高了企业机动车辆驾驶员的技术操作素质,而且也提高了他们的安全行车意识。

　　法规制度是安全生产的基础、灵魂和根本。近些年,我们通过各种形式的宣传教育,使相关从业人员和他们的家属,从安全行车的角度放大视野去观察社会,深刻认识到哪些是法律法规提倡的,可以做,哪些是法律法规反对或禁止的,不能做。把法制教育与宣传引导结合起来,收到事半功倍的效果。

　　2运用科技手段,加强对车辆的跟踪管理

　　在日常管理中,除了严格执行车辆派遣制度,车辆外出要作好登记等基础工作之外,我们花大力气,投入较大资本引入车辆状态gps监控系统(具体见gps介绍)。该系统利用gps和电子地图实时显示出车辆的实际位置,行驶速度,并任意放大、缩小、还原、换图;可以随目标移动,使目标始终保持在屏幕上;还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。全天候掌握所有车辆的行驶状态,同时,我们依照各地区、各条线路国家现行的限速要求,合理制定出了具有我们长庆车辆运行现状的各条路段行驶速度控制要求,配合一整套的管理考核办法,收到了很好的管理效果。

　　3扎扎实实,严格落实各类检查制度

　　任何制度都不可能涵盖管理对象的每个角落,有意识的检查是查漏补缺的有效管理手段。我们坚持局级半年检查、二级季检查,三级月检查,四级周检查的安全检查制度,是发现车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患的重要措施,是提高车队交通安全管理水平的有效途径。而坚持不懈地开展路检路查活动,则是查处违章、提高驾驶员安全行车意识的重要手段。近几年来,我们紧密结合单位实际,制定了统一的交通安全检查标准,开展了定期检查和“不通知、不定点、不定时”的“三不”抽查等一系列交通安全检查活动:一查管理制度是否健全、是否落实;二查日常管理是否到位;三查车辆是否带病运行;四查驾驶员的安全意识是否提高;五查车场及维修工房的管理是否达到安全标准。此外,我们还广泛开展路检路查活动,重点查处无证驾驶、酒后开车、无路单行车、跑私车、疲劳驾驶、超员、超载、车辆带病运行、不按时归场等严重违章行业现象。通过开展安全检查活动,达到查处事故隐患、解决车队在交通安全管理方面存在的问题,端正驾驶员的安全行车意识,提高交通管理水平的目的。

　　4因地制宜,及时做好安全提醒教育

　　一是定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规和企业安全管理规定,并结合季节、天气、道路状况的特点,提醒驾驶员掌握安全行车规律,最大限度地避免或减少交通事故的发生。二是坚持每月一次的安全例会制度,组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故,使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识,做到自觉遵守交通法律法规。坚持开展“周一”安全教育活动,用真实的案例教育驾驶员,提高全体驾驶员安全意识。

　　三是通过对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚,减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生,从而最大限度地保护人的生命权和生存权的同时,通过每月对典型的事故案例进行剖析、研究,分析事故原因,认清危害和后果,从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心,也大大提高了驾驶员的安全意识。

　　5多管齐下,注重加强安全文化建设

　　安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。文化是抽象的,必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应;而管理的实施也应该充分考虑企业文化的定位和建设,二者的有机融合,才能真正达到企业文化的建立和管理水平提高双赢的目的。

　　既然安全文化可以弥补安全管理的不足,就像安全管理可以弥补安全技术的不足一样。因此,安全文化绝不是一种空中楼阁,而应该紧密结合单位的安全生产实践活动。建设单位的安全文化,我主要采取以下措施:

　　5.1加强“以人为本”的车辆管理安全文化

　　车辆管理安全文化是全体参与车辆管理工作者,在长期工作实践中积淀下来的文化氛围、精神力量和广大员工认同的规章制度和道德行为规范。“以人为本”就是要突出以人为中心的管理思想,在车辆管理系统努力营造有利于员工充分发挥聪明才智的文化环境。我们觉得:只有尊重人的价值,重视人的作用,使员工有充分的思考空间,才能最大限度地释放潜在的'能力,使其自愿贡献出自己的知识与他人交流分享。车辆管理安全文化建设工作只有注重启发人的能动性、自觉性和合作性,做到尊重人、理解人、关心人,才能真正贯彻和实现“以人为本”的思想。

　　5.2加强“学无止境”的车辆管理安全文化。

　　车辆运输业是一个高投入、高风险、高要求的行业,不断创新各种设备不断更新,新知识不断涌现,作为管理人员及驾驶员只有不断学习,才能掌握更多新知识,才能够应用自如。在日常工作之余,我们都会及时组织广大员工,学习新知识、掌握新技能。有意识的培养形成良好的学习氛围,使员工的学习能力得到巩固和强化,并最终能够使学习的成果转化为工作能力的提高。日积月累,在广大员工中牢固形成车辆管理未来的发展就是要具备“一专多能”的复合型人才,只有不断学习和创新才能保持经久不衰的学习观。

　　5.3加强“团结协作”的车辆管理安全文化

　　团队精神是车辆管理安全文化的高度浓缩,是员工共同意愿的集中体现。因此,在建设车辆管理安全文化的过程中,我们注重强调平等原则、团队精神、民主管理。在油田事业迅速发展的今天,我单位内部的分工也越来越精细。这就要求管理者和员工之间以及员工和员工之间必须具备较强的合作能力,而合作能力只有通过相应文化氛围的培育和相应价值观的陶冶才能养成。团队精神养成是形成合作能力的基础,驾驶员工只有相互协调,才能整合各类知识资源,形成合力。团队型的车辆管理文化可以促成员工之间相互信赖,鼓励员工摒弃利己主义,与他人分享自己拥有的知识,并促使员工将知识转化成生产力。不断强化合作意识,在不断的沟通中,通过能力互补,互相激发各自的潜力,形成有利于员工进行团结协作的文化氛围和学习型的团队机制,使知识共享。团结协作是完成工作最有效的形式之一,团结协作的工作环境可以使人们的心情更加愉悦,可以促进个人的进步,加快个人的全面发展。

　　5.4加强开放型的车辆管理安全文化

　　现代社会是一个开放的社会,任何一个企业或事业单位都不可能“闭门造车”,必须加强与外界的联系。交通服务队与外界联系的较少,管理人员意识到这一点的同时,及时加强与各个同行业单位的联系,同时,我们有意识地西北一运、三运、特车大队等单位定期交流,避免脱离社会而停滞不前。

　　5.5加强组织和个人和谐共进的车辆管理安全文化

　　积极为员工提供良好的发展机遇和条件,使单位与个人保持良好的协调关系,促进员工的潜在积极性得以充分释放,实现人力资源的自主开发,降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成长的政策,改进和完善人才考核体系,加大考核力度。选用干部时我们极力做到坚持正确的导向,在坚持德才兼备原则的前提下,注重能力和业绩,做到上岗靠竞争、晋升靠能力、收入靠业绩,着力营造有利于优秀人才健康成长的良好氛围。

　　6结束语

　　安全管理的方法必须适应社会的发展及科学技术的进步,也就是说符合生产力的发展与人性的需求。以往的管理,只是依靠相关的规章制度与领导的要求,简单的在行政管理上下功夫,依赖严格的考核和处罚来提高人的安全意识、安全技能。但是,目前的社会已经进入了高速发展的时期,高科技的引入是强化管理不可或缺的一个环节;另外,随着科学技术的进步,许多员工的工作已经由体力劳动转变成脑力劳动。脑力劳动的成果完全取决于员工的工作积极性、责任感、敬业精神与创造力。

　　近几年,经过我们交通服务队全体员工的上述努力,笔者认为:我们大大提高了全体成员的综合素质,提升了全体成员的行为标准,也从很大程度上填充我单位车辆安全管理的内涵。为我们下一步“搞好生产安全、创出企业特色”奠定了良好的基础。

　　施工车辆管理制度 10

　　一、凡在公司施工现场服务的车辆都要自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和公司内部的交通管理办法。做到车况良好、车容整洁、三证齐全、自觉服从公司交管人员指挥，严格按照现场交通标志安全行驶。凡各施工单位及公司各部门自备车辆，必须持有公司交安委统一发放的内部车辆通行证，凭证出入。凡在各施工现场的临时外雇劳务车辆，入厂前必须事先到当地交管部门办理营运手续，然后到公司保卫科或项目部相应的`保卫机构办理车辆出入临时通行证。非施工车辆进入厂区现场，应在门卫登记，留存有效证件，征得门卫同意后，凭公司内部临时通行证，方可进入，出厂时换回原证件。

　　二、现场所有车辆都要按现场限速标志限速行驶，时速控制在5公里/小时以内，做到礼让三先，安全行驶。

　　三、严禁非施工服务车辆驶入现场施工作业区，按各项目部规定、定点停放。严禁自行车、摩托车驶入现场施工作业区，按现场规定定点存放。严禁人货混载，违章拉人，超载超速。严禁酒后驾车，无证驾车，开英雄车、开带“病”车。

　　四、工作时间内各车辆交由部门经理保管，车辆使用人在填完登记经部门经理签字后到保安处领取车钥匙，用完车辆后及时将车钥匙交给保安进行核销;下班后，所有车辆钥匙(除商品车和客户维修车辆钥匙交财务相关人员保管)交给办公室，属于部门第一责任人管理不力将对责任人进行处罚;员工自觉执行车辆使用登记制度，公司将按车辆登记记录划定违章责任人，员工在使用车辆所发生的违章处罚费用由个人全部承担公司员工在未批准使用(包括借用工作车名义办私事)或未登记，未签署协议，未按程序，非备案人员使用公司工作车辆(包括试乘试驾车辆，商品车和客户维修车辆)发生交通事故的，所有损失由责任人个人全额承担，并对相关部门责任人进行相应的处罚。

　　五、违反上述任何规定，公司车管人员有权当场制止，未造成后果者，对当事人批评教育，对造成后果的，依照公司内部交通管理办法，严肃处理

　　施工车辆管理制度 11

　　项目部为保证工程顺利进行，加强运输车辆管理，现制定如下施工运输车辆管理制度：

　　一、安全管理：

　　1、 车队要有自己的管理制度，并派专人(车队队长)在施工现场和拌和厂对于车辆进行安全有序管理。

　　2、 所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用;

　　3、 司机必须具备有效的驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款200元，车队须立即更换有证司机。

　　4、 所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁任何形式的.违法乱纪行为

　　4、 车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知车队负责人(队长)，由车队负责人请示主管副经理，确认无运输任务时方可准假。司机未经准假回家者，发现一次对车队罚款100元。

　　5、 所有施工运输任务完成后车队队长就及时找相应部门开具工票，工票由部门负责人员开出后，经主管副经理审核签字后报统计处，时限三天，超期不再统计。没有统计的工票年终不予结算。

　　三、现场管理：

　　1、 料场材料倒运：

　　(1) 料场内各部门(材料科、拌和楼、施工组等)负责人具有向车队分配用车运输任务的权力，车队队长应根据各部门的任务分配相应运输车辆，若发生运输任务较多、车辆紧张的情况，可找主管副经理协调车辆分配。

　　(2) 运输车辆进入料场后要减速慢行，车速不超过20km/h，起步行车、倒车时要注意周围是否有人，确保安全后方可行驶。

　　(3) 沥青拌和楼、碎石拌和楼出料时会有专人对车辆进行指挥、管理和开票，拉料车辆要服从统一管理，按既定路线进入场地，停放到指定位置排队待料，按到场先后顺序进行装料，不得发生拥挤、插队现象。车辆接料时要停到下料口的合适位置，为免局部装料过高发生离析，应根据拌和楼放料情况及时进行前后移动调整，但不得发生漏料现象。

　　(4) 材料科、拌和楼需要临时抽车倒运材料时，车队要及时派车。拉土、砂石等材料后的车辆在拉其它材料前应及时清底，车辆不得因嫌清底麻烦而找借口拒绝出车。

　　2、 土方、白灰运输及其它零工：

　　(1) 在施工组分配了土方、白灰运输及其它零工任务后，车队要及时足量派车到指定地点待命。

　　(2) 各部门负责人会派专人指挥车辆和签票，运输车辆要服从现场统一管理调度，装运物料卸至指定地点，不得乱拉乱卸。

　　3、 碎石混合料运输：

　　4、 沥青砼运输：

　　(1) 车队须在每辆车的车厢两侧标明统一编号;

　　(2) 装料前检查自己的车厢是否干净，如有杂物(土、灰、石料等)没有清扫干净，卸料时施工员发现一次，罚款200元;

　　(3) 装料前车厢内需抹柴油(柴油车队自行解决)，如果因为不抹柴油造成卸料困难或剩料卸不净，根据对施工的影响程度给予处罚;

　　(4) 拉沥青混凝土的车辆必须用帆布进行覆盖，如运到施工现场不盖或因没有盖严，一次罚款200元;

　　(5) 卸料倒车时要对准摊铺机料斗，后轮在离摊铺机料斗30cm处停下开始卸料，如倒车时撞到摊铺机一次，按撞伤程度赔款，如升斗卸料时，出现溜车、溜料按程度罚款，轻撞和少溜料的一次最少罚款200元;

　　(6) 在运输过程中，如果车厢后门没有打好，造成溜料的，按800元/T进行罚款，并自己把所溜料处理干净;

　　(7) 车辆从拌和厂出发至到达摊铺现场的时间不得超过2小时，如果由于车辆自身故障或其它原因中途停留时，必须向施工现场的负责人及时进行汇报，对于没有按时到达又没有向负责人汇报的，将所载混合料作废料处理，并处以混合料费用2～3倍的罚款;

　　(8) 运输车必须在车厢一侧用气焊打眼，以便测量混合料温度。对于没有打眼的车辆，禁止拉料;

　　(9) 现场卸料后，卸不净余料服从施工员指挥，集中卸入装载机中。

　　施工车辆管理制度 12

　　一、站部人员用车需提前向站长报告，不允许个人直接调动驾驶员出车。

　　二、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出长途车之前，须认真检查车辆，严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。

　　三、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，遵守交通规则，要文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。

　　四、车辆要严格按规定停放，严防车辆被盗。

　　五、车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告及时处理解决，不得隐瞒不报。严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。

　　六、驾驶员在工作时间不得擅离职守，上班时间无出车任务时，在值班室休息待命。

　　七、对不执行本规定，私自出车造成车辆损坏的，责任人要按规定予以赔偿。

　　八、基本办公用车范围：

　　1、各部门人员工作需要。

　　2、财务人员去银行兑提取现金等。

　　3、参加各种会议。

　　4、局领导冬季通勤用车按政府有关规定，由办公室统筹安排。

　　5、其他情况。

　　九、严格按照高管局、管理处的用车制度用车。

　　施工车辆管理制度 13

　　项目部为保证工程顺利进行，加强运输车辆管理，现制定如下施工运输车辆管理制度：

　　一、安全管理：

　　1、车队要有自己的管理制度，并派专人(车队队长)在施工现场对于车辆进行安全有序管理。

　　2、所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用;

　　3、司机必须具备有效的`驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款200元，车队须立即更换有证司机。

　　4、所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁任何形式的违法乱纪行为，保证安全驾驶。

　　5、车辆必须服从现场人员的指挥，进入施工现场限速行驶，违者发现一次罚款100元。

　　二、纪律管理：

　　1、在保证安全的前提下，车队车辆应严格服从项目部现场人员的指挥和调度，有问题或意见要及时同项目部现场人员沟通，分岐较大时由车队负责人(队长)同项目部管理人员进行协商处理。

　　2、如果车辆在公路上违章行驶而受到有关部门的处罚，其罚款由车队自己来承担。若车队车辆私自出车造成车辆被扣，由车队自己来追要，给项目部造成损失，也由车队来承担。

　　3、在工地施工期间，禁止司机饮酒，发现一次司机酒后驾车，对车队罚款500元，并将该司机清除出场，对于酒后驾车造成的损失，全部由车队自己负责。

　　4、车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知车队负责人(队长)，由车队负责人请示项目经理，确认无运输任务时方可准假。司机未经准假回家者，发现一次对车队罚款100元。

　　施工车辆管理制度 14

　　1、进出施工现场车辆应服从门卫室值班人员安排，不得因运输而污损环境。

　　2、进入施工现场车辆应在门卫室登记，记录进场时间、车辆牌号、运输货物名称。

　　3、记录车辆离开施工现场时间，车辆离场前冲洗情况。

　　4、车辆未冲洗或冲洗不干净带泥上路污损环境，项目部除责令清扫外，同时处以50-500元罚款，并全额承担市政相关部门的罚款。

　　5、车辆冲洗由驾驶员自行完成，门卫室值班人员监督。

　　施工车辆管理制度 15

　　为了强化公司安全管理，增强员工的安全意识，减少事故发生机率。目前，公司货运车辆己经配备了灭火器、阻火器、安全帽和防腐手套，因此，现就公司货运车辆和外来货运车辆进入厂区特制定如下管理制度。

　　一、公司车辆

　　1、凡是进入厂区（包括外单位厂区），都必须遵守厂方的相关规定，及时佩戴好阻火器。

　　2、驾驶员必须按指定路线行驶，进入指定位置后将车停稳，确认车辆停放安全后将车钥匙交给装、卸货人员，同时领取钥匙牌，然后到休息室休息。

　　3、货物装卸完毕后，操作人员应及时通知驾驶员，然后交还钥匙，收回钥匙牌。

　　4、驾驶员拿回钥匙后要对车辆四周进行检查，确认安全后方可启动车辆，并按指定路线驶离。

　　二、外来车辆

　　1、外单位送原料到我公司车辆，在做好入厂登记手续后，门卫要检查该车是否己经佩戴阻火器，没有阻火器的'必须要求装上，如果该车自己没有阻火器的，门卫给以提供，为了防止阻火器流失，要求驾驶员将驾驶证或行驶证抵押在门卫，待卸货完毕出厂时交回阻火器后将驾驶证或行驶证取回。

　　2、外来车辆进入指定位置将车停稳放妥后，操作人员应提醒驾驶员禁止使用明火和手机，向驾驶员索要车钥匙、交换钥匙牌，并告之其到休息室休息。

　　3、货物装卸完毕后，操作人员应及时通知驾驶员，然后交还钥匙，收回钥匙牌。

　　4、驾驶员拿回钥匙后要对车辆四周进行检查，确认安全后方可启动车辆，并按指定路线驶离。

　　三、处罚规定

　　1、本公司车辆驾驶员如违反上述之规定的，每违反一项罚款20元，记违规一次。

　　2、车辆配置的灭火器、阻火器如有丢失的，除照价赔偿外给予罚款20元并记违规一次。

　　3、门卫要认真负责地做好车辆入厂前的检查，如因门卫疏于检查而将未装阻火器的原料车辆放行入厂的，给予门卫当班人员每人罚款20元，记违规一次。

　　4、车辆在装、卸货物时，如若发现有驾驶员在车上休息的，是本公司车辆驾驶员的，将分别给予驾驶员、装、卸货操作人员每人罚款20元，记违规一次。倘若是外单位车辆则给予装、卸货操作人员罚款20元，记违规一次。

　　本制度自公布之日起执行，解释权归生产部、物流部。

　　施工车辆管理制度 16

　　一、概况：

　　本工程施工时，涉及到大量施工材料的运输、外运土方等无法固定的运输车辆。外来车辆往返机场禁区内频繁，为便于施工，参考东跑道大修工程，为外来车辆办理临时通行证。外来车辆在禁区内施工时，为保证机场运营安全，特制定本专项制度。

　　二、对进入禁区施工的运输车辆的管理措施

　　1、对于外来无法固定的材料运输车辆，事先向机场申请若干无车牌号的车辆临时通行证，在进入禁区前由专人发放给它，并收取驾驶人员的机动车驾驶证，运输车辆方可进入机场内，退出时收回临时通行证并返还机动车驾驶证。

　　2、外来临时运输材料的车辆进入禁区时，由机场派专业引导人员随车指路，使其按规定的'路线和车速行驶，以确保行车安全和飞行的安全。

　　3、进入禁区的施工车辆，其性能必须完好，夜间行驶时，灯光设备必须完好。

　　4、进入场区的机动车辆，必须配置红白警示旗、灭火器材和黄色蜗牛式移动警灯。蜗牛灯24小时开启，禁区内禁区开启远光灯。

　　5、进入场区的机动车辆，必须证件齐全。在进入场区前由安全员进行检查，经证明处于安全可靠的正常状态后方进入。

　　6、进入厂区的机动车辆，不得携带易燃、易爆物品，驾驶人员不得在机场内抽烟，不得酒后驾驶。

　　三、安全文明施工措施

　　1、防止外来物污染道面的措施

　　(1)为了防止污染飞行区道面及路面，要求施工单位进入隔离区施工的车辆保持车况良好，且进入施工区域前要全面检查、保持车辆清洁，严禁漏油车辆进入隔离区施工。

　　(2)指定行车路线，施工车辆按规定路线进入飞行区，严禁人员、车辆、机械等擅自进入跑道道面。所有进场施工人员、车辆、机械设备只准在规定区域内进行施工，不得在指定区域外的任何区域活动、穿行或停放车辆、设备。

　　(3)施工期间严密监视道面污染情况，发生道面污染及时通报场务队，预留充足的时间清理污染物，确保滑行道开放时满足适航要求。

　　2、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施(1)由施工单位安排专职保洁人员进行材料运输车辆运行路线的保洁工作，重点确保机场道路的清洁。随时跟随运输车辆，防止松散颗粒、易漂浮物残留，危机飞行安全。

　　(2)安排专职洒水车随时洒水以防扬尘。

　　(3)对运输车辆造成的噪音，采取措施进行控制，同时注意车辆保养，降低噪音的声级水平。

　　3、对进入禁区的材料安全管理措施

　　①所有进出场材料均采用车辆运输，材料装运除必须符合交通法规外，还必须保证运输途中不撒漏，在装运材料车辆进入禁区前，由领车人员检查材料装载情况，检查后挡板是否密封，装载是否过满，如有撒漏隐患和污染源必须处理，符合要求后再领车车辆进入施工禁区，并按规定路线限速行驶。

　　②进入施工现场的材料应做到进多少用多少，用多少进多少，与正在进行的工序无关的材料设备一律不准堆放在施工现场。

　　③夜间施工区域的材料必须夜间运输，严禁材料运输车辆在白天进入夜间施工区域。

　　4、施工进出场程序及安全管理措施

　　施工车辆进出施工现场，严格按照建设单位指定的路线及道口进出禁区。为确保飞行安全，必须制定严格的进出场程序和安全管理措施。

　　四、机械车辆故障应急预案

　　我方成立应急抢险领导小组，组长及组员由本单位领导人员组成。下设应急抢险工作小组，组长及组员由本单位选派的现场施工管理人员组成。

　　在施工区域设置的应急物资存放区存放各种应急物资，并配备应急车辆一辆，应急车辆中常备应急物品，以备车辆故障时能够第一时间赶赴现场，将故障车辆拖离。

　　1、机械车辆检查

　　在进入场区作业前，对拟使用的所有机械车辆，进行一次全面检查，经调试证明处于安全可靠的状态方可进入，不带故障进入场区。

　　2、预案实施

　　当出现车辆抛锚等情况，启用备用车辆使用钢丝绳将故障机械车辆拖拽出施工区域。

　　3、应急预案演练

　　施工车辆管理制度 17

　　为加强车辆进出校园的管理，确保师生的生命安全，特制定学校车辆进出校园管理制度。

　　一、除学校公车、上级有关单位车辆外，其他车辆不得进入校园停放。

　　二、外来车辆（非校内人员使用的车辆）,未经学校领导允许不得入校。

　　三、任何车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过10Km/h），禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何车辆在校园内行驶。

　　四、食堂、小卖部等运送货物的车辆到校保卫处办理进出校园登记，方可入校。车辆入校后，必须在校内遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。

　　五、学校校车和上级来访车辆分别停在指定停车区域。在校园内若违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年绩效工资并按情况追究当事人责任。

　　六、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。

　　七、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。

　　八、由学校相关部门组织的有校外人员参加的`活动，组织部门应事前通知保卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工作。

　　九、探访本校教职员工者随行车辆请将车辆停放在校外停车场内，请教职员工告知探访者。

　　十、如有违反学校《车辆进出校园管理规定》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，确保安全。

　　施工车辆管理制度 18

　　随着纸电项目部施工单位人员的增多，为保证纸业公司安全生产，结合有关制度，根据实际现状，制定本暂行规定。

　　1、所有项目工程现场工作人员必须严禁烟火，否则予以重罚。

　　2、凡在纸电项目部从事建筑施工、设备安装的单位（施工队）及在施工区住宿的人员、车辆禁止从纸业公司北门、西门出入，全部从工地南门进出（有特殊情况的除外）。

　　3、到纸电项目部洽谈业务、参与招标的人员、车辆可按规定从纸业公司北门、西门进出。

　　4、到纸电项目部运送设备的车辆可从纸业公司西门进入过磅，过磅后由南门进出。

　　5、凡进出车辆和人员必须按照有关规定进行登记、接受检查、留放烟火方可进入，进入厂区内必须遵守各项安全管理规定和制度、警示标志，服从保卫人员的`管理及安全提示。

　　6、夜间无特殊情况和有关领导批示，任何施工、安装单位的轿车、人员以及运输物料的车辆禁止从西门、北门进出。

　　7、确实需要从纸业公司北门和西门进出的工程车辆、运输车辆和人员需持有实业公司有关领导签署的证明，经值班人员检查核实后方可放行。

　　8、凡在纸业公司宿舍区内居住的所有外部监理、土建、安装等单位人员，出入要遵守纸业公司的管理规定和制度。

　　9、如有违规违纪行为，视情节严重，依据公司制度进行严肃处理。若与此规定有不符或矛盾的原有制度，以此规定为准。

　　施工车辆管理制度 19

　　1、车辆进出管理：

　　登记与检查：所有进出施工现场的车辆必须在门卫处进行登记，并接受安全检查，确保车辆状况良好，无安全隐患。

　　限速行驶：车辆在施工现场内行驶时，必须严格遵守限速规定，如机动翻斗车时速不得超过5公里，以确保行车安全。

　　2、车辆行驶规范：

　　观察环境：驾驶员在施工现场内行驶、移动车辆时，必须注意观察周围环境和人员，减速慢行，避免发生碰撞事故。

　　严禁人货混装：严禁将人员与货物混装在同一车辆内，确保人员安全。

　　装载要求：装运各种材料、物件时，必须绑牢，防止掉落伤人；自卸车斗内严禁载人。

　　3、车辆停放管理：

　　指定区域：施工现场应设置专门的车辆停放区域，所有车辆必须停放在指定区域内，不得随意停放。

　　有序停放：车辆停放时应保持有序，不得影响其他车辆和人员的正常通行。

　　4、驾驶员管理：

　　资质要求：所有驾驶员必须持有有效的驾驶证，并经过项目部的'安全培训，合格后方可上岗。

　　安全教育：项目部应定期对驾驶员进行交通安全教育，提高驾驶员的安全意识和操作技能。

　　5、应急处理：

　　事故报告：一旦发生交通事故，驾驶员必须立即向项目部报告，并配合相关部门进行事故处理。

　　紧急救援：项目部应制定应急预案，确保在发生交通事故时能够迅速进行紧急救援，减少人员伤亡和财产损失。

　　6、责任追究：

　　违规处罚：对于违反交通安全管理制度的行为，项目部将依据相关规定进行处罚，并追究相关人员的责任。

　　事故责任：对于因违反交通安全管理制度而导致的事故，将依法追究相关人员的法律责任。

　　施工车辆管理制度 20

　　一、司机职责：

　　1、 维护好车辆，保证机械不出事故，车辆随时可以工作；

　　2、 自觉遵守交通法规，保证出行安全；

　　3、 掌握车辆状况，每月对车辆必须进行检查一次（车辆应每天保持清洁卫生）；

　　4、 完成领导交给的出车任务。

　　二、车辆保养：

　　1、 司机必须每周对自己保管的车辆进行检查（油、水、电）系统进行检查，发现故障 及时修理，以保证车辆完好无故障；

　　2、 车辆大修需提前提出大修计划；

　　3、 搞好车辆的卫生清洁，保证各部机件无泄漏。

　　三、车辆使用：

　　1、 遵守项目部车辆管理制度，不准出私车，如发现罚款500元，油费自理；

　　2、 外出办事及非工作用车，需经项目部领导同意方可出车；

　　3、车辆必须由专职司机进行驾驶；

　　4、主管领导为：项目部领导及部门主管。

　　四、安全管理:

　　1、 按时参加交通管理部门的培训和年审；

　　2、 自觉维护和遵守交通法规，避免交通事故及违章情况的.发生；

　　3、 讲究职业道德，遵守交通规则，严禁超速，严禁酒后驾车；

　　4、 开车要精神集中，不做与工地无关的工作；

　　5、 严禁未经允许将车私自借与他人。

　　五、交通事故处理：

　　1、 发生交通事故，应立即请交通部门处理，并及时向主管领导进行汇报；

　　2、 酒后驾车所发生的一切责任自负；

　　3、 未经领导同意出车，发生交通事故，责任自负。

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