安全施工预案
安全施工预案1
由于施工种类较多，项目过于复杂，造成车务系统面临的不安全隐患不断增多。为保证车务施工作业安全有序进行，对施工过程中可能产生的安全风险评估尤为重要。而在进行安全风险评估时要充分应用“安全风险管理”的重要管理理念，采用相关技术设备，结合有关经验，对可能造成危险的各种因素和隐患进行预判，并建立全面的安全预防手段，保证项目施工的安全顺利进行。
1、存在的主要问题
1．1对施工方案审查不到位
场站改造要面临的问题很多，尤其是大型的场站改造，更要面临工期紧张、作业量巨大等诸多问题。造成这些问题的原因主要有两个方面：一方面是没有定制合理的施工过渡方案，在设计方案的时候考虑不周，导致后期运输可能出现临时变更，甚至出现施工安全问题。另一方面是在进行设计审核审查、预案制定及施工把关时交底不完整。总而言之，对施工方案审查不到位引发的的一系列问题，将导致项目的施工重点不能全面落实，使大型场站改造变得困难重重。
1．2对施工计划审核不细致
1）施工停用和封锁的范围不够明确，尤其是在滚动施工的情况下经常发生这样的问题：在日计划中虽然封锁地点在区间，但是施工方报告的却是在站内的封锁里程。
2）在一些站段进行施工作业时，施工停用范围划分不明确，以致给一些车站，特别是多方向枢纽车站的行车带来极大不便，埋下安全隐患。
1．3施工预案编制及演练质量有待提高
1）在制定施工预案时没有与施工预备会密切结合。施工预备会将结合实际施工情况提出相应预案，对施工的操作性和针对性很强。脱离了施工预备会的指导，会导致施工预案出现操作性或针对性不强的情况。2）没有足够重视重点施工事项。施工预备会是根据实际施工情况确定重点施工事项，对实际操作具有重要的指导意义，应该及时将这些内容纳入施工预案。3）施工演练环节浮于表象。施工演练是施工前的重要环节，目的是及时发现施工后可能遇到的问题和困难，有助于发现施工过程中可能忽略的细节问题。但是目前存在很多表面演练情况，只是走个过场，并没有意识到演练的重要性，整体的演练质量有待提高。
1．4施工“三会”召开质量不高
施工都要召开“三会”，即点名会、预备会和总结会，但经调查发现，车站和车间各种资料的填写中存在记录不全或不实的情况，会议参与度不高，会议质量也让人堪忧。其中主要问题有：点名会签到人员的资料凌乱，预备会记录内容中项目条款不够明确，总结会记录保存不够详细完善、对施工过程记录过于简单等。
1．5施工过程把关盯控有待加强
相对较大的重点项目，一般情况下把关人员能够认真对待，而对小的施工项目，则存在个别站段把关人员没有严肃对待的现象，其主要原因是思想上不够重视，比如没有认真按照“安全关键卡控项目”填写相关表格，而是在施工后再进行补填，失去了安全卡控的作用。
1．6对施工单位安全监管不到位
由于相关部门对施工单位安全监管不到位，导致不能及时发现施工作业的实际情况，从而不能及时检查出存在安全隐患的地方。而且很多施工单位出现派驻的联络员工作不到位的情况，比如在上班期间闲聊、没有在施工的时候反复诵读作业标准、不能第一时间掌握施工地的'具体情况并进行上报等。
2、改进措施
2．1强化责任落实
根据车务施工安全存在的问题制定岗位安全职责管理和工作流程表，进行实际岗位职责的划分。除此之外，要依照相关管理办法，对施工组织进行分层管理。
1）主动介入专业科室，在施工前做好协调工作。对于复杂的施工项目，要将施工安全放在主要位置，专门召开协调会，研究确定具体的施工主体和协助单位，根据合理的时间节点制定施工流程图，使施工安全问题有据可依。
2）根据确定的施工预案，积极与施工单位联系配合，掌握日常施工时的作业情况，对施工中存在的困难进行及时沟通处理。对于复杂问题，要及时召开会议进行讨论，商讨处理方案和对策，及时完善和详细记录每天施工过程的台账资料，全面修订完善安全职责、工作标准和工作流程；要求站段结合事故突出问题和安全反思发现的安全管理漏洞，结合各级管理人员实际岗位职责，针对性修订完善安全管理职责、工作标准和工作流程，进一步落实安全管理责任，强化对施工安全的管理。
2．2强化施工计划审核及预案编制
强化审查力度，要求审查人员在审核方案的基础上明确施工改造的要求，熟悉施工过程，并且了解该审查车站的运输特点；提高会签质量，要求计划会签人员以认真的心态对待施工项目，充分了解施工及施工中的难点工作，确保施工计划在运输通畅的基础上更加准确和完备。
2．3强化施工安全管理制度
定期召开会议，根据相关科室上报的实际施工情况，对相关问题进行分析和协调，并且对下一个重点工作问题进行方案的设定和布置；对施工安全风险进行全面评估，根据每月的会议内容、施工进展情况，对安全风险进行动态分析和评判，尤其关系到设备的变化和行车组织方式时，要及时公布安全风险检查报告，以此更好地控制安全风险。
2．4严格施工过程控制
1）正确对待施工准备会，认真执行路局营业线相关管理办法，根据相关管理办法，加强项目单位与施工方的密切配合。联系实际情况，充分预想可能影响施工安全的隐患因素，设计切合实际的预案，严格把关，确保施工工作安全顺利进行。
2）认真落实管理考核制度。按照相关规定安排各级的本职工作和把关工作人员，对该岗位工作进行定期审核，确定其能够准时到岗。要求各级工作人员认真对待组织安全措施，对调车作业或者没有正常接发列车的情况进行重点登记，确定发生原因及具体负责人，保证施工的安全有序进行。
2．5加强施工监督检查，使施工安全管理规范化
1）加强平常的检查工作。对施工的各个环节都设置安全问题库，及时对施工中遇到的问题进行分析和回答，定期对其进行归类统计，对性质恶劣的进行追踪调查，把安全隐患扼杀在摇篮里。
2）建立并落实追踪制度。在管理平台上对施工或维修的实际情况进行填报和追踪，对其追踪的内容应包括当天所有的施工项目，做到每项工作都有专人负责；如果出现施工取消或延迟，要分析并记录详细的原因。
3）严格执行考核制度。端正考核施工人员及管理人员的考核态度，使其严肃对待。对于发生安全问题的所有人进行考核，杜绝出现一人扛刀的情况；对于推卸责任的要更加严格地检查，并进行严肃处理。
3、结语
要想保障施工工作的安全顺利进行，一方面应充分利用供电、施工、工务和电务等诸多力量，重点建立健全安全联动机制，另一方面还要围绕资源配置、方案优化等问题进行定期的安全排查，这样才能确保施工过程的安全有序进行。
安全施工预案2
1、引言
随着时代的发展，为了推动经济的快速增长，我国各个省市陆续开展了水利工程的兴建工作。由于水利工程涉及的区域相对较大，需要大量的资金支持，一旦出现安全事故，则会对相关建设工作造成极大的损失。相关调查显示，造成水利安全事故的主要原因是在施工管理过程中没有按照要求对相关工作制度进行有效的落实，因此，为了有效推动水利工程的有效开展，应在今后的管理工作中实现相关管理制度的完善与落实，从而更好地推动水利工程安全性的提升。
2、水利施工过程中存在的风险
2、1施工管理制度有待完善
对于水利工程而言，由于其涉及的范围相对较广，且建设工程中的环节与具体工作具有较高的复杂性，因此，增加了工程项目管理工作的难度。就目前而言，我国多数水利工程施工单位主要将日常工作的重点放在如何降低工程成本与加快工程进度的问题上，导致对安全管理制度的建设缺乏重视，从而不利于相关管理制度的建设。调查显示，超过70%的水利施工企业尚未形成完善的施工管理体系，这种情况的存在，不利于对工程各项内容的有效管理，为施工工作带来了一定的安全隐患。同时，制度的不完善导致多个施工部门存在权责不明现象，以致在施工衔接环节上存在多个部门相互推卸责任的情况，不利于工程质量的有效确保。
2、2现场监督工作有待落实
在施工过程中，多数水利施工企业对于施工现场的监督工作缺乏重视，在管理人员的配置上存在现场监督管理人员数量不足的情况，从而不利于对整个工程的`施工工作进行有效的监督。同时，部分企业对于监督管理人员的招募门槛相对较低，从而导致监督管理人员的专业能力相对较低，且缺乏丰富的项目工程管理经验，以致监督人员对现场的检查与监督工作流于表面，不利于潜在安全隐患的及时发现与处理。
2、3施工队伍素质有待提升
作为水利工程项目的主要建造者，施工队伍的专业能力水平对于工程的总体质量具有重要的影响。调查显示，现阶段，由于水利工程数量的激增，我国国内相关技术人员存在供不应求的情况，因此，为了有效满足工程建设的需求，部分施工单位对于施工人员的专业素质有了一定的放宽，这种情况直接导致施工队伍的整体素质出现了下滑。在具体工作中，部分施工人员对安全风险缺乏足够的认识，因此，往往难以很好地践行相应的安全管理制度，从而导致施工过程中出现违规操作现象，对工程整体安全性造成了不利的影响。
2、4应急管理水平有待强化
就目前而言，施工企业多数将工作重点倾向于项目建设速度与成本等方面，对于水利工程安全性问题缺乏足够的重视，从而导致对应急管理工作缺乏足够的重视，不利于应急管理预案的编制。这种情况的存在，造成了当工程出现安全事故时，施工人员往往难以在第一时间对其进行有效的补救与应对，从而不利于及时控制事故，最终造成了事故影响的扩大化，给水利工程项目造成了极大的经济损失。
3、施工管理工作优化方案
3、1完善安全管理制度，建立健全的安全监管体系
从制度方面来看，为了进一步实现水利工程管理工作水平的提升，应加强相关管理制度的建设工作，从而使施工人员在工作过程中“有章可循”，以便实现工程安全风险的有效控制。在制度制定过程中，应有效明确管理目标，建立安全风险控制体系，以便对各项工作的安全管理进行有效的落实。在此过程中，可以通过建立奖惩机制来有效激发工作人员建立自觉遵守相关管理制度的意识，以便有效推动安全管理能力的提升。
3、2推动监管工作落实，实现施工现场的有效监督
在建立相关管理制度的同时，应有效确保相关制度的落实与开展，针对这一问题，施工单位应做好施工现场的监管工作，选择具有丰富经验的技术人员与水利项目工程师组成现场监督管理小组，通过流动监督的方式，有效推动安全管理能力的提升。与此同时，应有效强化相关工作人员的安全风险认识，做好全员管理与全员监督，实现相关风险的合理控制，最大限度地降低安全事故的发生率。在监督工作上，应做好细节的管理，从而有效保证水利工程各项基础工作得到落实，为整体工程的建设提供良好的施工基础。
3、3做好施工人员培训，推动施工队伍能力的提升
鉴于水利工程项目存在工程周期长、施工范围广、工程量大以及施工内容复杂等特征，为了有效强化工程整体质量，应从施工人员的角度入手，积极强化工程管理人员的培训工作，做好专业知识的有效推广与普及，加深施工人员对水利工程安全知识的理解程度，从而有效提升施工人员的专业能力与技术水平。同时，通过培训工作的开展，进一步强化施工人员的安全意识，以便推动施工队伍总体施工质量的进一步提升，做好项目工程施工工作的有效维护。在培训工作中，可以通过邀请专家讲座、召开学习讨论会以及针对实际案例进行教学等丰富的方式，使施工人员了解安全风险及相应措施，从而为水利工程安全性的提升创造一个良好的外部环境。
3、4建立应急管理预案，强化安全事故处理的能力
在水利工程建设过程中，为了有效强化安全管理能力与安全事故的处理能力，相关部门应对项目的具体内容进行综合考虑，制定相应的应急管理预案，以便进一步引导相关人员对安全管理内容进行明确。在应急安全预案方面：
首先，应做好工作人员安全管理意识的普及，帮助施工人员有效明确安全事故出现时的应对策略；
其次，应做好安全事故处理设施的配备，例如，为了有效预防火灾出现，应在施工现场安置足量的灭火设备；最后，应做好相关应急管理人员的配置，从而有效强化施工现场的检查与巡视，确保安全隐患的及时发现与解决。
4、结语
在时展的推动下，各省市水利工程建设的力度逐渐加大，在政策的扶持下，有效推动了我国水利工程数量的增长。作为大型工程项目的一种，总体而言，我国水利工程具有资金投入力度大、施工时间长、受自然环境影响大等特点，因此，如果在施工过程中未能严格遵照相关技术标准进行工程管理，则会导致工程安全隐患的滋生，不利于工程质量的有效保障，同时，也会对工程周边的人民群众生命财产安全造成极大的威胁。对于水利工程的施工单位而言，为了有效促进工程安全性的提升，应有效推动相关监管制度的完善，建立安全事故应急处理预案，同时，强化施工人员的管理工作，以便实现风险控制能力的有效强化，推动我国水利工程经济效益的提升。
安全施工预案3
一概述
1编制目的
为规范恶劣天气应急管理和应急响应程序，及时消除恶劣天气影响，避免和减少人员伤亡及财产损失，保障集团所属高速公路安全畅通，特制定本预案。 2编制依据
根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《公路交通突发事件应急预案》、《广东省高速公路条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 3适用范围
本预案适用于高速公路恶劣天气的监测、预警、应急响应和处置等工作。本预案中恶劣天气是指：雨、雾、冰、雪等天气。 4工作原则
4.1统一领导原则
广航交通总部全面负责所属高速公路养护单位应急处置工作。所属高速公路养护单位恶劣天气的应急响应和处置应在总部恶劣天气应急指挥中心的统一领导和组织协调下进行。
4.2预防为主原则
加强对恶劣天气的监测、监控，实施监督管理，建立恶劣天气防范体系，提高恶劣天气防范和处置能力，及时发现、控制和消除恶劣天气造成的危害和影响，关注恶劣天气中长期变化，充分利用现有资源，提前部署，积极做好应对恶劣天气的思想准备、物资准备、技术和工作准备，加强培训、演练和教育，充分优化现有应急资源，发挥其最大效能，确保公众出行和人民群众生命财产安全。
4.3以人为本原则
最大限度预防和减少恶劣天气造成的影响，把保障人民群众的生命和财产安全作为首要任务。在出现恶劣天气时，充分做好预防工作；在恶劣天气造成交通事故时，坚持“以人为本”的原则，采取合理措施，积极协助有关单位营救受伤人员，保护事故区域内的其他人员。
4.4完整性原则
保持恶劣天气应急预案的完整性，包括预案体系本身的完整性，文件体系的完整性，应急机构设置和建设的完整性，应急支撑系统的完整性。
4.5分级负责原则
A预警分级依据恶劣天气可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势，把预警级别分为3级，严重的是Ⅰ级，较重的是Ⅱ级，一般的是Ⅲ级，依次用红色、橙色和黄色表示。
B事件分级为及时做好各类恶劣天气的应急处置，依据恶劣天气可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为重大（Ⅰ级）、较大（Ⅱ级）、一般（Ⅲ级）三个级别。
C响应分级根据恶劣天气的预警分级和事件分级，广航交通总部及下属各单位逐级落实响应措施。
4.6先进性原则
A信息通信系统在恶劣天气应急处置过程中，保证各类信息在最短时间内加以综合、集成、分析和处理，各类指令第一时间传达到位。
B资源共享系统总部充分整合各养护小组应急资源优势，构建合理、完善的资源共享平台，保障恶劣天气应急处置工作顺利进行。
C决策支持系统在高速公路恶劣天气处置和应急过程中，应根据高速路段实际情况，结合气象部门对当地天气发展趋势进行先期预测，提前做好应急工作的决策部署。
D科技辅助系统发挥高科技辅助优势，适时引进、升级道路监控系统、GPS卫星调度系统、雾天引导车和多功能指挥车等系统设备，使高速公路恶劣天气应急处置具有先进性和可操作性。
二、组织结构及养护部门职责1恶劣天气应急指挥总中心
总指挥长：副总指挥长：成员：
其职责是对广航交通高速公路恶劣天气应急处理进行统一指挥和部署；按照应急预案合理部署应急措施，组织所属单位开展恶劣天气应急处置工作；在应急行动期间，协调处理总部内部与外部运营单位之间的关系，保证应急工作有条不紊；结合高速公路实际情况，组织落实应急行动，向政府及有关部门和上级单位汇报恶劣天气应急工作的开展情况；布置应急工作后的恢复工作；根据恶劣天气的变化情况，组织部署其他工作。养护部门职责
(1)负责管养路段内恶劣天气下的特殊巡查工作，合理制定恶劣天气下的养护施工计划；
(2)负责召集各管养路段内的`监理、养护施工单位开展恶劣天气下水毁处治及除雪融冰等知识培训；
(3)根据气象信息，雨前对道路排水设施及特殊路段（如：桥梁、隧道、弯道、坡道、路堑路段、高边坡路堤路段等）的完好性进行检查，坚持雨中巡查和雨后特巡，及时排除路面和通道积水，疏通排水系统；
(4)对造成有碍道路正常通行的水毁，及时上报，并启动相应的水毁处治预案，及早保障道路正常通行；
(5)做好雾天值班安排，随时配合交警、路政部门进行雾天交通事故现场的救援、清理及受损道路设施的修复工作；
(6)制定冰雪天气情况下除雪融冰安全操作规程和做好除雪融冰所需的物资、设备的储备和人员准备工作；
(7)冰雪恶劣天气出现后，按照预案有组织的开展除雪融冰工作；(8)主动与路政、交警等部门密切配合，实现多部门协调指挥；
(9)严格执行信息报送制度，及时上报水毁及除雪融冰物资的消耗情况。
三预警机制1气象预警
各单位主动与当地气象部门取得联系，签订协议确保及时掌握气象信息，利用高速公路沿线气象检测设施对辖段能见度、降水、降雪情况进行实时掌控，制定气象信息晴雨表，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供详实数据。
2路况预警
各小组发现恶劣天气及时上报路段恶劣天气应急指挥分中心，建立起以沿线服务区为点、以巡逻车为线、以过往司乘为面的“点线面”相结合的高速公路信
息收集网络，并加强与邻近高速公路管理单位的沟通联系，建立信息互通机制，提前做好应对恶劣天气准备。
3设备预警
养护部门督促养护单位做好除雪融冰设备、物资的日常保养和储备工作，通信系统完好，以便总部统一指挥调度，合理安排部署车辆设备，及时调集人员、设备在指定地点待命，随时准备投入恶劣天气应急处置工作。
结合高速公路管理实际，根据气候环境的恶劣程度，按照《广东省高速公路条例》及其释义，制定三级应急预案。具体见表1
应急预案划分表等级Ⅲ级Ⅱ级能见度在50m-100m之间；连续降雪，厚度3-10cm，特殊路段如桥梁、涵洞、弯道、陡坡、匝道处路面出现大面积结冰现象，路面局部出现结冰；影响范围在10Km-20Km之间；交通中断时间在12小时-24小时之间。各分公司、总部总部恶劣天气应急指挥中心Ⅰ级能见度在50m以下；连续降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面积路面出现结冰现象；影响范围超过20Km以上；交通中断超过24小时；因恶劣天气造成与其他单位或邻省高速交通中断。总部总部恶劣天气应急指挥总中心能见度在100m-200m之间；开始降雪或小雪，24小时降雪厚度3cm以下，桥面开界定条件始出现结冰；雨天出（程度、现重度水毁；影响范范围）围不超过10Km；交通中断时间在6-12小时以内。信息收集、确认、上报启动单位各分公司各分公司恶劣天气应急指挥分中心路段恶劣天气应急总部恶劣天气应急指总部恶劣天气应急指挥启动方式指挥分中心下达启挥总中心下达启动指中心下达启动指令动指令令
四应急处置
Ⅲ级应急响应
A.除雪融冰预案
①分公司养护管理部门、养护施工单位、监理代表处全员24小时上岗，要求除雪融冰人员每百公里投入55人次；设备每百公里投入铲式除雪车或平地机2辆、撒布车2辆、货车2辆；材料每百公里投入融雪剂50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、铣刨废料50m3、碎石50m3、草垫50个、铁锹30个、扫帚15个、车辆防滑链10套，随时根据除雪融冰物资的消耗情况进行补充。
②各管理分公司养护管理部门自行统一调度指挥，并及时向总公司上报除雪融冰保通实时进度情况。
③严格按照除雪融冰工作流程（详见附件2）进行道路除雪及融冰工作。
④建立严格的信息报送制度。监理代表处应配合养护施工单位将除雪融冰工作的进度及物资、设备消耗情况及时上报。
B.雨天水毁处治预案(仅适用于Ⅲ级应急预案)
①要求分公司养护管理部门、养护施工单位、监理代表处全员组成水毁应急突击队20人；投入装载机2辆、货车2辆；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，编织袋500个，铁锹30个，根据实际情况适当进行调整。
②各管理分公司养护管理部门自行统一调度指挥，并及时向总公司上报水毁处治实时进度情况。
③发现水毁后，分公司要及时向总公司报告，严重水毁向上级主管部门汇报。分公司召开工地现场会，针对出现的水毁，制定相应的处治措施。集中人力物力，迅速开展水毁抢修工作，及早保证道路的正常通行，确保高速公路安全畅通。 Ⅱ级应急响应
在保持Ⅲ级应急响应措施的前提下，增加如下加强措施：
①人员方面：增加管理分公司分管养护的经理在岗，除雪融冰人员增加至110人次；设备增加至铲式除雪车或平地机4辆、撒布车4辆、货车4辆；材料增加至融雪剂100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、铣刨废料100m3、碎石100m3、草垫100个、铁锹60个、扫帚30个、车辆防滑链20套，随时根据除雪融冰物资的消耗情况进行补充。
②各路段养护管理部门负责指挥实施，高发公司、中原股份公司在各自范围内统一调度。
③严格按照除雪融冰工作流程进行道路除雪及融冰工作。针对特殊路段和中隔带种植绿化物的地段，要通过增加劳力和设备、采取特殊措施和针对方案等方法进行除雪和融冰工作（详见附件2）。
④各除雪融冰车辆在除雪时如遇到堵车现象，应立即报告分公司养护管理部门，由养护管理部门协调路政或交警部门对各单位清雪车辆进行引导疏通。
⑤各管理分公司及时将除雪融冰工作的进度及物资设备消耗情况向公司上报，并由公司汇总后上报集团。 Ⅰ级应急响应
在保持Ⅱ级应急响应措施的前提下，增加如下加强措施：
①人员方面：增加高发公司、中原股份公司养护管理部门负责人、管理分公司班子成员在岗，除雪融冰人员增加至220人次；设备增加至铲式除雪车或平地机8辆、撒布车6辆、货车6辆；材料增加至融雪剂200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、铣刨废料200m3、碎石200m3、草垫200个、铁锹100个、扫帚50个、车辆防滑链30套，随时根据除雪融冰物资的消耗情况进行补充。
②高发公司、中原股份公司负责指挥实施，集团负责统一调度。
③严格按照除雪融冰工作流程进行道路除雪及融冰工作。针对特殊路段和中隔带种植绿化物的地段，要通过增加劳力和设备、采取特殊措施和针对方案等方法进行除雪和融冰工作（详见附件2）。
④各除雪融冰车辆在除雪时如遇到堵车现象，应立即报告分公司养护管理部门，由养护管理部门协调路政或交警部门对各单位清雪车辆进行引导疏通。
⑤各管理分公司及时将除雪融冰工作的进度及物资设备消耗情况向公司上报，并由公司汇总后上报集团。
五保障措施
5.1一般保障措施巡逻车、清障车等车辆设备应全部配置防滑链。
安全施工预案4
1、港口与航道工程现状分析
目前除池口处有码头，xx河航道属于季节性河流水位夏冬季水位差10m以上，目前xx河航道冬季通航低，只能至杜坞大桥上游2km位置。秋浦河航道的升级和整治，能够促进当地经济与文化的交流。尤其是皖江城市带承接产业转移示范区规划背景下，其重要性更加突出。近年来，随着经济化的发展，促进了当地经济的进一步发展，同时对外贸易也取得了较好成就。在经济发展过程中，其学习心态更加突出。港口与航道工程的建设与发展，使我国交通运输行业取得了很大发展，对外交流与贸易往来更加便捷。目前，对港口与航道工程进行施工时，将信息技术应用其中，能够有效提升工程的安全与质量。此外，港口与航道工程作为基础设施，能够有效促进经济的发展。但在实际进行施工过程中，仍存在着一些安全问题，影响工程顺利施工。
2、港口与航道工程的施工过程
2、1护岸与码头施工。港口与航道工程施工过程中，护岸设施的作用是防止河流的侵蚀与航道局部侵蚀而引发的塌陷问题，同时，能够对侵蚀的主线进行有效保护。在港口与航道工程中，护岸设施是其主要构成部分，在实际进行建设时，对于原有护岸与码头结合来说，必须进行保护或者保证安全距离，不然，会由于航道开挖时或者水位较高而引发对现有结构物的破坏，使工作人员的生命安全受到严重威胁，甚至造成巨大的经济损失和人员伤害。所以，在对航道工程整治进行建设过程中，要对护岸及其码头建设的安全性引起重视，并根据地质情况及其进度，做好有效的防范策略。对航道进行改扩建时，还要结合已有结构，及时采取有效策略，合理预防塌陷事故。
2、2土石方施工。港口与航道工程进行施工时，土石方工程作为重要构成部分，在施工时一旦出现问题，就会引发边坡塌陷问题。所以，在实际进行施工时，为了避免滑坡现象，就要强化边坡开挖的有效设计，同时对于可能引发滑坡的其他因素全面进行分析，如车辆荷载等。在土石方工程建设时，还要提前对开挖及其回填土质进行有效分析，以提升结构整体安全性能。一般来说，可采用分层开挖、边坡支护等方式，保障建筑物的稳定性，特别是对高桩码头进行施工时，若无法对码头后方土压力进行水解，就会影响桩基的稳定性与安全性，进而造成严重的安全风险，并造成巨大的经济损失。
2、3疏浚工程施工。港口与航道工程进行施工过程中，为了能够满足安全指标，就要对施工技术进行严格控制，确保航道的通畅性。内河航道工程进行设计过程中，其航道轴线需要具备较高的安全性能与稳定性能。例如，在内陆航道进行施工时，对于部分泥沙流速比较低的区域来说，可采取挖掘的形式，确保方向与河流方向一致，以提升整体安全性。
3、港口与航道工程施工中存在的安全问题
3、1缺乏完善的安全监管机制。港口与航道工程进行施工过程中，会涉及较多的船舶水上工作，目前，我国船舶安全管理工作中，管理水平不同，尤其是一些社会船舶，自身安全系数有限，管理人员安全技能不足。就目前各区域来说，监管部门缺乏完善的管理标准，加上监管力度不足，造成安全方面存在较大差异。一般来说，具备安全证书的船舶，其安全系数会高一些，但部分私人船只或者没有取得安全管理证书的'船舶，在人员配备方面，存在着较多的问题，安全性能也不高。通常来说，航道建设与维护工作都是在离岸状态下开展的，缺乏对船舶的有效管理，仅靠船长与船员间的互相监督来提升安全管理水平，这就要求提升船员专业技能与安全意识。对于颁发安全管理证书的船舶来说，在人员配备及其证书方面，都比较完善，同时，也有相关人员进行管理，其管理机制更加完善与安全。
3、2复杂的施工环境。港口与航道工程大都是在水上进行的，受到水流的影响非常严重，这是由于整个施工过程都在露天进行，不可避免地会受到天气等因素的影响，在建设过程中，导致各类质量与安全问题的存在，因此，要对其引起足够重视。
3、3施工人员安全意识有待提升第一，港口与航道工程施工建设时，大都采取直接分包或劳务分包的方式，进而导致人员出现较大流动性的问题，甚至部分人员没有进行过安全培训，缺乏安全意识；第二，参与港口与航道工程施工的人员大都有从事建筑工程的经验，甚至具备多种工种，自认为具有经验，但对港口与航道工程风险却不了解，缺乏对细节的有效控制；第三，随着社会的不断发展与进步，在工程建设过程中，现场施工环境及其安全设施等方面得到改善，部分人员过于乐观，对设备与设施存在着较大的依赖性，导致缺乏对安全管理的重视，这也是造成安全事故的重要方面。
4、港口与航道工程施工安全管理策略
4、1制定完善的安全管理机制。港口与航道工程实际进行施工时，必须强化安全管理工作，根据工程实际特点，完善安全管理机制，特别是一些隐蔽工程，更要特别引起注意，严格依据施工规范要求进行建设，尽可能避免由于不正确的操作而引发的安全问题。另外，还要对安全责任进行完善，提升施工人员安全意识，确保工程安全施工。
4、2水上安全监管办法的应用。港口与航道工程施工过程中，海事部门的重要性是不言而喻的，在安全管理与维护方面，肩负着非常关键的职责。为了保证工程的顺利实施，成立专门队伍，负责工程的施工与航行，通过有效的手段，减少安全风险，特别是要强化对整个工程施工过程的监管，保证工程的稳步运行。海事部门安排专人现场进行指导，协调所有人员的工作需求，不断提升工作人员绩效水平。
4、3优化安全管理力度。第一，港口与航道工程进行建设过程中，要重视安全指标，管理人员加大对安全文化的宣传，对现场进行安全监管，将安全放在第一位，同时，还要确保设施配置的安全性。在日常会议中，对安全问题进行重点强调，可通过画册等形式，向员工进行发放，从而提醒员工注意安全，保证工程的安全施工；第二，港口与航道工程通航工作开展过程中，一旦遇到问题，如炸礁等，就会涉及较大的工作区域，进而增大施工难度。一般来说，港口与航道工程进行施工建设时，往往需要船舶作业，随着船舶上暗礁数量的不断增加，对定点爆破系数提出了更高的要求。尤其是海上爆破过程中，在使用石梁钻的过程中，存在着较大的困难。要想有效处理这类问题，海事部门就要充分发挥出自身职责，做好各项工作的协调，在正式施工前，还要根据施工范围与策略，告知施工人员，使船舶在此处经过时，能够做好提前的准备工作。航道部门与建设单位还要做好沟通与协调，在明显位置放置标志，以提醒过往船舶，进而保证运行的安全性。
4、4自然风险的控制。港口与航道工程进行施工时，影响因素较多，特别是恶劣的区域，受自然环境的影响更加强烈。在工程建设过程中，海上施工是一项关键环节，常会遇到恶劣天气的影响，对施工人员造成较大威胁。为了有效控制自然因素所造成的影响，就要对天气因素充分进行考虑，在遇到风浪时，要停止施工，以保证施工人员的人身安全，同时制定有效的策略，提升港口与航道工程的建设安全。
4、5应急预案及应急设备、物资。完成生产管理体系，编制各类应急预案（综合应急预案、船舶防风专项应急预案、防污染专项应急预案、水上交通专项应急预案、人员落水事故应急处置方案、船舶碰撞事故处置方案等），并按要求做好现场应急预案演练，配备必要的应急抢险设备、器材、物资，对突发事件进行必要的施救抢险以及可能产生的船舶污染事故。同时，做好隐患排查，消除隐患，避免安全事件或事故发生。
4、6其他方法。要想有效提升港口与航道工程施工人员对水上运输安全的重视程度，提升水上交通的安全性，施工人员进行施工过程中，要严格按照标准进行施工，同时严格执行限载要求，做好日常监督与管理工作。
5、结语
总而言之，随着全球化经济的不断发展，我国与国外贸易往来不断增加，要想有效提升贸易往来的基础设施，就要在根本上保障港口与航道工程的施工质量与安全。近年来，我国港口建设数量大幅度提升，且专业化水平有了很大提升，在具体建设过程中，针对存在的安全问题引起重视，并采取完善的安全管理策略，促进港口与航道工程的持续发展。
安全施工预案5
编制目的：
为了对特定紧急情况发生时采取的必要措施，针对风险控制措施的失效情况所采取的补充措施和抢救行动，预防和减少可能随之发生的疾病和伤害。
一、工程项目的基本情况：
青岛红树林度假会展酒店项目位于青岛胶南市滨海大道灵山湾；项目建设规模：开工面积77万㎡，地标酒店建设高度156m，地上44层，地下二层；豪华酒店、家庭酒店、会展酒店建筑高度80m，地上27层，地下二层；会展中心、演艺中心、水上乐园等附属设施：地上二层，地下二层、婚礼堂工程结构设计为现地下混凝土框架、剪力墙结构；地上框架钢结构。
二、危险源识别、评价：
根据本工程的特点，工地现场最可能发生的安全事故：坍塌、火灾、高空坠落、中毒、触电、机械伤害、物体打击等。
三、应急组织
1、成立应急领导小组
应急小组组长：刘志贤
副组长：田洪生
成员：侯志国
孙永厚
王忠良
李永红
董满生
2、应急抢救小组成员的职责和权限、义务
平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开机，发生紧急情况时，在组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。
组长的职责：建设工地发生事故时，负责指挥工地抢救工作，及时成立各抢救小组，向各抢救小组及施工人员下达抢救任务，协调抢救工作，随时掌握最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业救援指挥部、当地政府安监部门、公安部门救援或报告灾情。
现场抢救组（安全员、技术负责人）职责：组织采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。
医疗抢救组（急救员）职责：对抢救出的伤员。视情况采取紧急救助处置措施，并尽快送医院抢救。
后勤服务组（材料员）职责：负责工地应急救援物资的征集及人员的餐饮供应等。
保安组（警卫）职责：负责工地的安全保卫工作，支援其他抢救组的工作，保护现场。
四、现场配备的救援器材：
1、医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、止血袋、常备药箱等。
2、抢救工具：工地常备工具能满足使用要求。
3、照明器具：手电筒、应急灯、灯具。
4、通讯器具：
工地应急领导小组成员均配有手机，24小时处于开机状态：
5、交通工具：工地常备一辆值班车，以便于使用。
6、灭火器材：按本工程的实际情况，在现场配置满足要求的灭火器材：
灭火器：30具
消防锨：12把
消防水池：1个
消防砂池：2个
为确保应急的应急能力，应对应急设备进行保护，同时还应在一定的时间间隔内应对应急设备进行测试，以保持其可操作性。
五、与外部的通讯联络：
发生应急情况时与外部应急服务机构（如:110、120等）的连接，与立法部门、社区公众的沟通等。
公司救援机构电话：85161xx
当地急救中心电话：120
消防队电话：119
抢险队电话：1346584xxx
当地公安部门电话：110
六、应急期间的其他事项
1、危险源材料的识别放置以及所要求的措施。
2、应急期间必要的适用性，如：装置布置图、危险原材料的资料、程序。
七、事故发生的抢救工作
项目部在发生安全事故后，应立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作，还应按规定报告有关部门。
1、事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部应急小组报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。
2、事故现场由项目部应急小组组长任现场指挥，全面负责事故的控制、处理工作。项目部应急小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，及时启动应急系统，控制事态发展。并应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目部应急领导小组、抢救组、医疗抢救组等各组保持联络。
3、各应急专业组人员，要接受项目部应急领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。
1）、现场抢救组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作，抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资设备的抢救；随时与项目部安全领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。
2）、医疗抢救组，应开展事故现场的紧急救护工作，及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。
3）、现场保护组，应开展保护事故现场，人员的疏散及清点工作。现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表，经事发现场人员的证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行核对，判断是否有被困人员；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。
4、项目部应急领导小组组长接到报告后，应根据事故情况立即向上级安全领导小组报告。对发生应启动一级应急反应组织的事故，必须及时向公司一级应急反应组织报告，报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、伤者人数、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。
5、项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作：如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明等。在应急服务机构到来后，积极作好配合工作。
如：1、如工地发生坍塌、高空坠落、爆炸、机械伤害、物体打击、中署、中毒、等事故，有可能对人员有一定的`伤害，应立即采取措施：
①、最早发现者应立即大声呼救，并立即向值班人员报告。
②、值班人员立即向应急小组组长报告，同时组织人员检查现场的实际情况，并根据实际情况决定是否报警。值班人员或应急小组组长迅速查明事故原因和事故发展，采取具体措施防止事态的进一步发展。
③、如现场有人受伤，值班人员或应急小组组长立即组织急救员进行现场抢救。如受伤人员的情况比较严重，应在抢救的同时报告当地120或急救中心，简单明了说明伤员的情况、工地的地址等。
④、在抢救过程中，应尽量让伤员仰卧在坚硬平地上或木板上。
⑤、在送伤员去医院的过程中，应保持对其的抢救和护理。
八、应急预案
（一）高空坠落应急预案
1、高空坠落发生后，应采取现场紧急救护保护伤员的生命，并迅速拨打120急救电话，联系附近医疗部门救治，同时报所应急救护小组、安全监督人员和公司领导，应急救护小组接报后应迅速到现场开展紧急救护工作和现场秩序维护工作。
2、抢救前先使伤者躺平，判断全身情况和受伤程度，如有无出血、骨折、休克等。
3、外部出血应采取止血措施，防止失血过多。
4、搬走时，应使伤员平躺在担架上，腰部束在担架上，防止跌下。平地搬走时，伤员头部在后，上楼、下楼、下坡时头部在上。
5、如伤者外观无出血但面色苍白、脉搏微弱、气促等，甚至神志不清，应迅速躺平，抬高下肢、保持温暖、速送医院抢救。
6、骨折时用夹板或木棍等将断骨上下方二个关节固定，如有出血则先止血再固定，并用干净布片覆盖伤口，迅速送医院。
7、疑有颈椎损伤，在使伤员躺平后，用沙土袋放在头部两侧使颈部固定不动，进行口对口人工呼吸时，只能采用抬颔使其气道通畅，不能将头部后移或转动。
8、疑有腰椎骨折时，应将伤员平卧在硬板上，并将腰椎躯干及二侧下肢一同进行固定，预防瘫痪。搬走时应平移，不能扭曲。
9、疑有颅脑损伤，应使伤员采取平卧位，保持气道通畅。若有呕吐，应扶好头部和身体，使头部和身体同时侧转，防止呕吐物造成窒息。
10、在鼻有液体流出时，不要用棉花堵塞，只可轻轻拭去，不可用力擤鼻排除鼻液或将鼻液再吸入鼻内。
11、颅脑外伤时，禁止给予进食。
12、安全监督人员接报后，迅速到现场维护现场秩序，并采取保护事故现场、防止事故扩大的措施。
13、配合安全监督及上级部门对事故进行调查、分析。
（二）火灾预案处理程序
为了减小火灾发生后的影响，有效抢救受伤人员，保护财产，特制订如下应急预案：
1、火灾突发事件一旦发生，发现员工或管理人员要首先大声喊：“起火了！起火了！”并按下火灾报警器开关或摇动手动警报器；并根据火势大小拨打119报警，同时迅速向项目部应急小组值班人员报告，要详细说明发生火灾着火的材料、大概面积、时间、地点、原因、经过、火势大小、门牌号码并留下报警人的电话及其它情况。
2、应急小组值班人员应立即组织现场工作人员展开扑救工作，防止火势蔓延，同时要立即向项目经理报告，项目经理根据火势状况向公司应急反应组织机构报告，同时应急小组值班人员要根据火势状况、研究制定扑救方案，报项目经理批准后实施。
3、拨打119报警后，应急小组值班人员应安排人员到场外马路上等候消防车的到来并做好向导工作；
4、现场：发生火灾后，应立即安排人员切断电源，以防止扑救过程中造成触电；在火灾现场如有易爆物质，首先转移该物质以防止爆炸的发生；如电器起火应首先切断电源再组织扑救；如油类、液体胶类发生火灾应使用泡沫或干粉灭火器，严禁使用水进行扑救；在扑救燃烧产生有毒物质的火灾时，扑救人员应该佩戴防毒面具后方可进行扑救；在扑救火灾的过程中，始终坚持救人第一的原则，严禁因拯救物资而置生命于不顾；
5、现场疏散：应急值班人员要按照疏散图指示开展好现场人员的疏散工作。指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，并根据现场员工名单表、各宿舍人员登记表，经事发现场人员的证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行核对，判断是否有被困人员；随时与项目部应急小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。
医疗抢救组或现场急救员应在现场进行抢救工作，对抢救出的伤员，视情况采取紧急救助处置措施，拨打120电话，及时组织护送重病伤员到医疗中心救治。
6、保安组或现场警卫要负责工地的安全保卫工作，事故现场的保护、人员的清点及疏散工作，支援其他抢救组的工作，预防趁乱偷盗行为的发生。
7、应急小组值班人员坚守岗位，认真负责、做好下情上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题，要认真做好记录，直至事件完全解决；
8、项目经理、施工现场安全员、应急小组、现场警卫等对事故原因进行调查、评价并提出相应的解决方案，公司工程管理部及相关人员、上级主管部门等单位根据火灾发生的大小等情况介入调查。如发生严重火灾事故时，要配合消防部门做好现场保护和事故调查工作。
9、项目部将事件发生、处理的全过程和预防的方案于发生火灾事故后五日内向公司汇报。
（三）触电预案处理程序
为了减小触电事故发生后的影响，有效抢救受伤人员，保护财产，特制订如下应急预案：
1、发生触电后，发现人要的同时立即通知项目部应急小组值班人员，在现场处理。
2、应急小组值班人员在接到报警后，立即组织急救员到现场进行组织抢救；确认值班车、司机是否到位，以备使用。
3、急救员立即拨打120与当地医院取得联系，准备急救，实施急救措施后，如需送往医院治疗立即送往医院进行抢救。
4、现场抢险组随时与警卫保持联系。
5、现场：
①首先切断电源：拉闸刀开关、把保险丝盖、拉插头；切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电；
②若电源控制较远，可先用木柄刀或电工胶钳斩（剪）断电路，然后再切断电源；
③拉开电线：用绝缘体（如干竹竿、玻璃、橡胶、陶瓷、绳子等）推（拉）开电线；
④拉开触电者：抢救者在绝缘情况下把触电者拉开；
⑤如果触电者靠近高压电，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，应该首先切断电源；
⑥当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和心跳，发现呼吸、心跳停止时，应立即就地抢救；
⑦呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸，有条件的可气管插管，加压氧气人工呼吸。亦可针刺人中、十宣、涌泉等穴；
⑧心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压；
⑨呼吸心跳均停止者，则应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以建立呼吸和循环，恢复全身器官的氧供应。现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅有1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底；
⑩处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理；现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医务室人员未接替前救治不能中止；保证现场有足够的照明和保持空气流通。
6、发生触电后，非工作人员在安全科、警备室工作人员的安排下有序地撤离现场，并有义务协助进行抢救及维持现场秩序。
7、应急小组值班人员坚守岗位，认真负责、做好下情上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题，要认真做好记录，直至事件完全解决；
8、项目经理、施工现场安全员、应急小组、现场警卫等对事故原因进行调查、评价并提出相应的解决方案，公司工程管理部及相关人员、上级主管部门等单位根据火灾发生的大小等情况介入调查。如发生严重火灾事故时，要配合消防部门做好现场保护和事故调查工作。
9、项目部将事件发生、处理的全过程和预防的方案于发生火灾事故后五日内向公司汇报。
九、应急预案的评审及学习
为确保本应急预案的适宜性、有效性和充分性，在编制完成后，项目部组织有关人员对本应急预案进行评审，以确保应急预案能够满足本工程的需要。
同时项目部尤其在事件或紧急情况后，还应对本应急预案进行评审，根据实际应急的情况，评价应急预案，提高本单位的应急能力。
应急预案经评审后，立即组织本单位人员进行学习，并由应急小组组织本单位的人员每半年对某一应急事件进行演习或模拟。
安全施工预案6
一、指导思想
以科学发展观为统领，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，切实加强春季施工安全管理，整治和消除春季施工安全事故隐患，为“两会”召开创造安全、稳定、和谐的社会环境。
二、检查范围
哈尔滨市行政区域内各类在建工程。
三、检点
以春季施工检查内容为主，重点检查以下内容：
1．工程项目建设审批手续办理情况；
2．施工、监理单位资质证书、安全生产许可证及各类人员持证上岗情况；
3．监理单位春季施工项目安全监理方案制定及监督情况；
4．施工单位应急救援预案、春季施工安全方案及基础工程、深基坑工程等专业性较强的分部分项工程施工方案制定及实施情况；
5．洞口、临边等防止高处坠落措施落实情况；
6．施工现场农民工住宿环境和安全防火、防一氧化碳中毒措施制定和落实情况；
7．临时用电管理和在用机械设备的运行状况和备案检测情况；
8．施工现场文明施工及值班值宿情况。
四、检查时间和方式
（一）检查时间
自文件下发之日起至年3月20日。
（二）检查方式
1．由各建设（开发）、施工企业、监理公司和项目部进行全面的自检自查，并形成自检自查报告备查；
2．市直各相关专业管理单位和各区、县（市）建设局具体负责按职责管辖范围内的工程项目监督检查；
3．市建委安全检查组对所有在建建筑工程进行复查；
4．哈尔滨市建设安全监察站及各行政执法部门负责在建工程的日常检查。
五、组织机构
为确保这次活动有效开展，成立哈尔滨市建设委员会春季施工安全生产检查活动组织领导小组办公室。
主任：
副主任：
组长：
车延杰
副组长：
组织领导机构下设六个检查组
值班电话：
联系人：哈尔滨市建设安全监察站办公室
六、有关要求
（一）高度重视，精心组织。各单位、各区、县（市）建设局要充分认清当前安全生产面临的严峻形势，结合本单位、本部门的具体情况，按照“谁主管、谁负责”和“属地管理”的原则，成立春季施工安全生产检查活动领导小组，加强对此项活动的`组织领导和监督检查工作。把春季施工作为当前安全管理的重点，认真组织好本地区、本部门和本单位的自检自查工作，制定切实可行的检查方案和工作措施，对春季施工项目进行不留死角的彻底排查。
（二）明确任务，落实责任。各级安全监管部门和单位要严格履行职责，明确并落实各级安全管理责任，做到项目有人抓、安全有人管、措施到位、责任落实。
（三）严格执法，从严查处。各企业要认真执行安全自检、隐患自除、责任自负和接受监督的“三自一监”制度，对因违章指挥、冒险作业、安全技术措施不到位的，要依法从严查处。对整改不到位或拒不整改的，有关部门将采取市区联动、部门联动、职能联动等措施进行综合治理，严防重大事故发生。
（四）检查组到施工现场检查时，各企业法人（或主管经理）、项目经理、项目总监必须到场。如有特殊情况不能到场须提前向检查组请假。动自查表》（详见附件1），并于每周四上午上报自查表。
安全施工预案7
引言
近年来，高速公路维修施工问题频繁发生，直接影响到高速公路维修施工的顺利进行，甚至威胁到人们的生命财产安全。因此，面对这种现状，相关部门应积极做好高速公路维修施工与安全管理工作，不仅要保证高速公路维修施工的顺利进行，更要保证高速公路维修施工的安全性、可靠性。以下主要对高速公路维修施工与安全管理的相关工作进行分析。
1、高速公路维修施工与安全管理问题分析
高速公路在使用过程中，会受到多种因素的影响而出现损坏现象，为了保证高速公路的正常运营，需要对高速公路进行有效维修。而当前高速公路维修施工中存在不同的问题。例如，在高速公路维修施工中，因相关维修施工的审批和监管工作不到位，无法更为全面地发现高速公路维修施工中存在的风险问题，进而造成高速公路维修施工中出现不同程度的安全事故，危及到施工人员以及高速公路驾驶人员的人身财产安全。另外，在施工规范制度方面也不够完善，每项高速公路维修施工都有显著差异，未能根据实际情况完善相关的施工规范制度，会造成规范制度不符合实际施工要求，进而为工程施工埋下一定的安全隐患。在施工组织以及施工人员安全培训方面还有很多欠缺之处，尤其是施工人员安全培训方面不到位，会直接影响到高速公路维修施工的安全性、可靠性，甚至为维修施工埋下更为严重的安全隐患，进而引发一系列的安全事故，不利于高速公路维修施工的顺利进行。
2、高速公路维修施工与安全管理措施
2、1加强维修施工的审批和监管
通过以上分析发现，当前高速公路维修施工中，由于相关的审批和监管较为薄弱，进而造成维修施工中存在不同的隐患，不仅影响到公路维修施工的质量，甚至影响到工程的安全性。对此，应加强高速公路维修施工的审批和监管，进而保证高速公路维修施工的安全性。
首先，应加强对高速公路维修施工审批，根据高速公路维修施工的实际情况，制定较为严格的审批制度，并将其严格落实下去，保证对高速公路进行更为全面的审批，及时发现其中的不足，以便于采取针对性的改进措施。另外，在审批过程中，应密切关注施工现场的安全措施、相关标志线等方面的设置是否合理，是否满足维修施工的安全要求，做好全面的`检查，为高速公路维修施工的安全进行提供可靠的保障。
其次，应加强高速公路维修施工的监管工作。例如，加强巡逻管理，对高速公路维修施工实施有效的动态监管工作，及时发现施工中的问题以及不合格的地方，并提出针对性的改进措施。针对出现的一些恶意违法操作行为，应根据情节严重程度给予相应的处罚，加大非法施工打击力度，保证高速公路维修施工的安全性。
另外，在高速公路维修施工的过程中，应加强对过程中的全面监管，并根据工程的施工进展情况召开相应的施工安全协会，不仅要保证施工的质量和进度，更要保证施工的安全。
2、2建立完善的施工规范制度
高速公路维修施工中，需要具有较为全面的施工规范制度，才能保证公路维修施工的顺利进行。一旦出现施工规范制度不合理或不完善的情况，将会直接给高速公路维修施工埋下安全隐患，甚至引发更为严重的人身安全事故。因此，在高速公路维修施工的过程中，应根据高速公路维修施工的要求，建立并完善相关的施工规范制度，保证施工的安全性、可靠性。在交通事业飞速发展的过程中，高速公路的发展也极为迅速，而且高速公路的车况复杂，如果安全保障不到位的话，会给维修施工人员以及高速公路上的驾驶人员带来一定的安全威胁，因此，在对高速公路进行维修施工的过程中，应严格按照相关的规范制度进行施工，不断强化制度的建设力度，同时应加大对车辆以及施工人员的检查力度，保证施工人员以及车辆在高速公路维修过程中的规范性，避免影响到其他行驶在高速公路的驾驶车辆。另外，施工规范制度完善的过程中，应结合高速公路的实际维修施工情况而定，由于高速公路维修施工的差异性受到地域、气候、天气等方面因素的影响，也会为高速公路维修施工带来一定的挑战，因此，需要将所制定的施工规范制度严格落实下去，并加强施工人员安全教育、安全常识、施工技能等方面的学习，要求在高速公路维修施工阶段必须统一着装，并要求施工服装上有反光标志，避免在施工阶段随意走动。
2、3加强施工组织
在高速公路维修施工中涉及到的因素比较多，而且各项因素都可能会给高速公路维修施工带来一定的影响，因此，需要通过有效的施工组织，对维修施工过程进行统筹安排，才能保证高速公路维修施工的安全性、可靠性。通常在高速公路维修施工过程中，受到施工因素的影响，会造成高速公路出现交通堵塞的现象，甚至会造成更为严重的禁止通行情况，高速公路一旦交通堵塞很可能会产生较为严重的后果。因此，在高速公路维修施工的过程中，需要相关施工人员在施工之前结合高速公路维修施工的实际情况，做好施工组织预案，充分分析施工过程中可能产生的各项不良情况，并分析产生问题的风险，及时采取有效的解决措施，降低维修施工过程对高速公路通行带来的影响。另外，在高速公路维修期间，应根据施工实际需要的时间、周期以及维修的类型等制定较为详细的计划，尤其是要结合实际的路况制定有效的施工计划，再加上与其他部门以及人员的有效配合，保证维修施工的安全，同时也降低施工过程中对高速公路所带来的影响。
2、4加强施工人员的安全培训
由于受到多种因素的影响，在高速公路维修施工过程中，可能出现不同程度的安全风险，而且在大量的研究中发现，很多安全风险都是由于施工人员的安全意识偏低造成的。因此，要保证高速公路维修施工的安全性、可靠性，需要结合高速公路维修施工的实际情况，制定较为完善的安全培训工作，不断提升施工人员的安全意识，进而保证高速公路施工的顺利实施。例如，在高速公路维修施工之前，对施工人员展开安全教育工作，不断提升施工人员的安全意识，同时应让维修施工人员认识到高速公路维修施工过程中存在的危险性，并认识到施工过程中一旦发生安全事故所带来的后果，不仅危害到自身的生命财产安全，更危及到他人的生命财产安全，进而增强维修施工人员施工的安全性。另外，由于每项高速公路维修施工的项目不同，在进行维修施工之前也有着很大的差异性。如受到地域、天气、气候等方面因素的影响，再加上维修施工要求的不同等，对施工人员的安全教育也应体现出其差异性，结合高速公路维修施工的实际情况开展有效的安全培训工作。例如，在高速公路维修施工前，相关安全管理人员结合维修施工的实际情况制定安全培训方案，进而保证高速公路维修施工的顺利实施，增强施工人员的安全意识，降低高速公路维修施工安全风险的发生率。
3、结语
综上所述，在高速公路正常运营的过程中，可能受到多种因素的影响而产生不同程度的损坏，需要进行有效的维修施工，及时对高速公路进行全面维修，保证高速公路的正常运营，同时也避免问题的扩大化，在一定程度上可以延长高速公路的使用寿命。而在高速公路维修施工过程中，由于相关工作不到位，会导致施工过程中出现不同程度的安全事故，直接危及到高速公路上驾驶人员和乘客以及施工人员的人身财产安全。在本文的研究中，主要针对当前高速公路维修施工中存在的几方面不足进行分析，并提出高速公路维修施工与安全管理的策略，希望能够为相关部门以及人员提供一定的帮助，进而推动高速公路事业的长远发展，同时也实现我国社会经济的可持续发展。
安全施工预案8
为加强水上交通安全管理，确保跨河工程水上水下施工作业及航行船舶的安全，及早防止事故隐患，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国交通部令1999年第4号《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，制定本预案。
一、预案的目的。坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到立足防范。加大监督管理力度，把预防提在事前，把隐患消灭在萌芽状态，尽一切能力防止事故的发生。
二、预案的适用范围。泉河颍上北路跨河工程的水上水下施工作业现场上下游各500M范围。
三、预案的组织领导。中铁八局项目部安全领导小组为实施水上水下施工作业现场安全监督应急预案的领导小组。
四、预案的启用要求。
1、现场监督管理和维护的人员应加强施工作业水域的瞭望，指挥船舶安全驶过施工作业区水域。
2、对施工作业水域船舶流量过大或通航宽度受限制或出现异常情况时，现场监督管理和维护的人员应采取必要的措施进行处理，必要时报请海事监管机构实行单向航行或禁航，以保障施工作业安全和船舶通航安全。
3、在汛期洪水期间，加大对过往船舶的引导力度，申请海事监管机构海巡艇加强施工作业区上.下游船舶的控制点及施工作业区的安全警戒,提早采取强力措施,防止船舶误入大桥施工区损坏施工设施和发生水上交通事故。
4、遇有下述事故，现场监督管理和维护的人员应立即组织指挥救助和采取紧急处置措施，并立即向当地政府和上级海事机构报告。
(1) 、船舶发生碰撞、搁浅、触损有倾覆，沉没危险的。
(2) 、船舶发生火灾的'。
(3) 、船舶发生其他水上交通事故，可能导致船舶倾覆，沉没以及造成人员伤亡或水域污染的。
(4) 、汛期发生船舶漂流可能危及水上水下施工设施安全的
五、现场监督管理和维护的人员在发现船舶遇险或者接到船舶遇险报告后，一方面以最快方式赶赴现场指挥救助，另一方面应立即向安全生产领导小组和海事监管机构报告
六、发生险情和事故,附近的人员.船舶.设施均应投入营救,必须服从海事救助人员的统一指挥。
七、在人身财产均有损失的情况下，应以先救人为原则，及时将受伤人员送至医院，必要时可通知急救中心派员赶赴现场施救。
安全施工预案9
一、威胁公路施工管理的安全隐患
从承包商的角度，部分施工单位为了追求经济效益，一味加快施工进度，而忽视了作业环境的安全系数。这主要是因为近年来公路工程数量急剧上升，行业内部竞争激烈，公路企业承担着较大的生存压力，资金运转情况不乐观。同时公路工程耗费成本巨大，公路企业管理层的安全意识不强，又要考虑到企业能够高效正常运转，从而使得安全管理制度流于形式，没有真正落到实处。施工单位的安全制度不完善，也是引发安全事故的重要因素。施工安全管理事关重大，哪怕是再细小的环节也不容忽视。从施工方案的制定，到施工项目完成后的质量验收，安全管理始终贯穿，发挥着不可或缺的作用。首先要构建科学全面的安全制度，并重视面向员工的安全宣传工作，严格把控施工技术的规范实施，为安全制度发挥作用创造良好的环境。同时还要对安全制度进行评估，确保制度的有效性。目前公路企业虽然建立了安全管理制度，但其中存在很多漏洞和问题，各个部门只是象征性地走流程，没有真正受到安全管理协议的约束，导致施工规范性得不到保障，施工现场危险系数较高。从公路施工者角度，首先施工人员自身的综合素质较低，对施工安全的认识不够深入。在进行相关操作时，没有严格按照施工标准进行，不自觉配合安全管理工作。施工人员还没有意识到，一旦发生安全事故，不仅会对施工进度造成影响，更与自身、同事的生命财产安全息息相关。施工人员安全素养达不到要求，在日常施工中，其施工行为可能会存在许多不合理的情况，不仅会降低施工质量，更可能诱发严重的意外事故。公路企业对施工人员的安全教育工作有待提高。在实际施工环节，许多细小的因素，也可能造成不可挽回的损失，而没有经过安全培训的普通员工，是很难注意到这些安全隐患的。但部分企业出于节省成本开销，往往不重视面向员工的安全培训。在此背景下，员工的安全素养得不到提升，即使在能够扭转形势的情况下，也不具备自我保护的能力，造成不必要的损失。
二、对公路安全管理的几点建议
⑴、是建立健全施工安全管理体系，将工程施工管理规范化。公路工程施工的安全管理体系包括两大部分：
第一、是安全保证体系；
第二、是安全管理的监督体系，安全保证体系中十分重要的一项是项目施工部的管理者，项目负责人是安全管理的第一责任人。
⑵、是增加安全管理专项资金的投入，并且建立相应的奖惩机制。多项实践证明，越多的安全投入，越大的安全保障。很多沉痛的教训告诉我们，因施工安全问题导致的'伤亡的代价远远大于安全施工资金的投入。因此，施工单位要加大施工安全专项资金的投入，并且监督这部分资金的使用，使其用在正确合适的地方。
三、公路施工安全的应急预案管理
公路施工管理应急预案的存在，为正常施工提供了安全保障，降低了意外事故发生的概率。因此，对应急预案进行建立和管理，也就显得至关重要。
⑴、是建立应急预案管理小组，组织各个部门的职责。项目经理在项目应急管理中负全面的责任，是应急预案的总指挥，项目副经理，负责现场组织，指挥现场应急工作，是救援现场人力、物力、财力的总调度，组织应急救援方案的总体实施。财务部提供应急预案的资金支持，材料设备部提供一些物资，设备供给，配备的维护和使用。
⑵、是应急预案的启动条件。对于公路安全事故而言，应急预案的启动者是项目经理，其应用自身的专业知识和过往经验，对道路事故严重程度、影响范围进行分析判断，并决定是否实施公路施工应急预案，尽量降低意外事故带来的损失。应急预案的实施需要多个部门参与其中，协调配合，如财务部负责调拨救援资金，为应急预案的顺利启动提供经济支持。此外，应急所需的物资和设备，也要在第一时间运送到现场。在必要时，可寻求火警、医疗机构支援，确保应急预案有效发挥作用。
⑶、是公路安全应急预案的程序。在接到公路安全相关事故时，立即请示组长，启动预案，赶赴事故现场，成立事故应急救援现场指挥部，组织指挥救援工作。现场救援处置，指挥小组迅速了解，掌握事故发生的时间，地点，人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已经采取的措施以及事故发生的趋势等。抢救伤员，保护现场。
四、结语
公路施工安全是公路施工的前提条件，只有保证了施工的安全性，才能保证道路施工的质量。公路是国家高速发展的命脉，是通往经济发达的必经之路，但是生命诚可贵，公路施工安全管理刻不容缓，只有高度重视公路建设的安全施工，才能有效地保障施工者的生命安全。
安全施工预案10
（1）消防安全教育、培训制度
1、每季度以创办消防知识宣传栏、开展知识竞赛等多种形式，提高全体员工及工人的消防安全意识。
2、定期组织员工及工人学习消防法规和各项规章制度，做到依法治火。
3、各部门应针对岗位特点进行消防安全教育培训。
4、对消防设施维护保养和使用人员应进行实地演示和培训。
5、对新员工及工人进行岗前消防培训，经考试合格后方可上岗。
6、因工作需要员工换岗前必须进行再教育培训。
7、消控中心等特殊岗位要进行专业培训，经考试合格，持证上岗。
（2）防火巡查、检查制度
1、落实逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制，落实巡查检查制度。
2、消防工作归口管理职能部门每日对公司进行防火巡查。每月对单位进行一次防火检查并复查追踪改善。
3、检查中发现火灾隐患，检查人员应填写防火检查记录，并按照规定，要求有关人员在记录上签名。
4、检查部门应将检查情况及时通知受检部门，各部门负责人应及时发出消防安全检查情况通知；若发现本单位存在火灾隐患，应及时整改。
5、对检查中发现的火灾隐患未按规定时间及时整改的，根据奖惩制度给予处罚。
（3）安全疏散设施管理制度
1、工地现场通道应保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。
2、应按规范设置符合国家规定的消防安全疏散指示标志和应急照明设施。
3、应保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故广播等设施处于正常状态，并定期组织检查、测试、维护和保养。
4、严禁在工作期间将安全出口上锁。
5、严禁在工作期间将安全疏散指示标志关闭、遮挡或覆盖。
（4）消防控制中心管理制度：
1、熟悉并掌握各类消防设施的使用性能，保证扑救火灾过程中操作有序、准确迅速。
2、做好消防值班记录和交接班记录，处理消防报警电话。
看运行记录，听取值班人员意见，发现异常及时安排维修，使设备保持完好的技术状态。
3、消防设施和消防设备定期测试：
1）消防水泵每月试开泵一次，检查其是否完整好用。
2）消火栓、喷淋泄水测试每季度一次。
3）其它消防设备的测试，根据不同情况决定测试时间。
4、消防器材管理：
1）每年在冬防、夏防期间定期两次对灭火器进行普查换药。
2）派专人管理，定期巡查消防器材，保证处于完好状态。
3）对消防器材应经常检查，发现丢失、损坏应立即补充并上报领导。
4）各部门的消防器材由本部门管理，并指定专人负责。
（6）火灾隐患整改制度
1、各部门对存在的火灾隐患应当及时予以消除。
2、在防火安全检查中，应对所发现的火灾隐患进行逐项登记，并将隐患情况书面下发各部门限期整改，同时要做好隐患整改情况记录。
3、在火灾隐患未消除前，各部门应当落实防范措施，确保隐患整改期间的消防安全，对确无能力解决的重大火灾隐患应当提出解决方案，及时向单位消防安全责任人报告，并由单位上级主管部门向当地政府报告。
4、对公安消防机构责令限期改正的火灾隐患，应当在规定的期限内改正并写出隐患整改的复函，报送公安消防机构。
（7）用火、用电安全管理制度
1、用电安全管理：
1)严禁随意拉设电线，严禁超负荷用电。
2)电气线路、设备安装应由持证电工负责。
3)各部门下班后，该关闭的电源应予以关闭。
4)禁止私用电热棒、电炉等大功率电器。
2、用火安全管理：
1）严格执行动火审批制度，确需动火作业时，作业单位应按规定向消防工作归口管理部门申请“动火许可证”。
2）动火作业前应清除动火点附近5米区域范围内的易燃易爆危险物品或作适当的安全隔离，并向保卫部借取适当种类、数量的灭火器材随时备用，结束作业后应即时归还，若有动用应如实报告。
3）如在作业点就地动火施工，应按规定向作业点所在单位经理级(含)以上主管人员申请，申请部门需派人现场监督，不定时派人巡查；离地面2米以上的高架动火作业必须保证有一人在下方专职负责随时扑灭可能引燃其它物品的火花。
4）未办理“动火许可证”擅自动火作业者，本单位人员予以记小过二次处分，严重的予以开除。
（8）易燃易爆危险物品和场所防火防爆制度
1、易燃易爆危险物品应有专用的库房，配备必要的消防器材设施，仓管人员必须由消防安全培训合格的人员担任。
2、易燃易爆危险物品应分类、分项储存。化学性质相抵触或灭火方法不同的易燃易爆化学物品，应分库存放。
3、易燃易爆危险物品入库前应经检验部门检验，出入库应进行登记。
4、库存物品应当分类、分垛储存，每垛占地面积不宜大于一百平方米，垛与垛之间不小于一米，垛与墙间距不小于零点五米，垛与梁、柱的间距不小于零点五米，主要通道的宽度不小于二米。
5、易燃易爆危险物品存取应按安全操作规程执行，仓库工作人员应坚守
岗位，非工作人员不得随意入内。
6、易燃易爆场所应根据消防规范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆设施的维护保养工作。
（9）义务消防队组织管理制度
1、义务消防员应在消防工作归口管理部门领导下开展业务学习和灭火技能训练，各项技术考核应达到规定的指标。
2、要结合对消防设施、设备、器材维护检查，有计划地对每个义务消防员进行轮训，使每个人都具有实际操作技能。
3、按照灭火和应急疏散预案每半年进行一次演练，并结合实际不断完善预案。
4、每年举行一次防火、灭火知识考核，考核优秀给予表彰。
5、不断总结经验，提高防火灭火自救能力。
（10）灭火和应急疏散预案演练制度
1、制定符合本工程实际情况的灭火和应急疏散预案。
2、组织全员学习应急疏散预案。
3、每次组织预案演练前应精心开会部署，明确分工。
4、应按制定的预案，至少每半年进行一次演练。
5、演练结束后应召开讲评会，认真总结预案演练的情况，发现不足之处应及时修改和完善预案。
（11）燃气和电气设备的检查和管理制度
1、应按规定正确安装、使用电器设备，相关人员必须经过培训，获得相关部门核发的有效证书方可操作；各类设备均需具备法律、法规规定的有效合格证明并经维修部确认后方可投入使用；电气设备应由持证人员定期进行检查(至少每月一次)。
2、防雷、防静电设施定期检查、检测，每季度至少检查一次、每年至少检测一次并记录。
3、电器设备负荷应严格按照标准执行，接头牢固，绝缘良好，保险装置合格、正常并具备良好的接地，接地电阻应严格按照电气施工要求测试。
4、各类线路均应以套管加以隔绝，特殊情况下，亦应使用绝缘良好的铅皮或胶皮电缆线。各类电气设备及线路均应定期检修，随时排除因绝缘损坏可能引起的消防安全隐患。
5、未经批准，严禁擅自加长电线；各部门应积极配合安全小组、维修部人员检查加长电线是否仅供紧急使用、外壳是否完好、是否有维修部人员检测后投入使用。
6、电器设备、开关箱线路附近按照本单位标准划定黄色区域，严禁堆放易燃易爆物并定期检查、排除隐患。
7、设备用毕应切断电源。未经试验正式通电的设备，安装、维修人员离开现场时应切断电源。
8、使用明火的部门应严格遵守各项安全规定和操作流程，做到用火不离人、人离火灭。
9、场所内严禁吸烟并张贴禁烟标识，每一位员工均有义务提醒其他人员共同遵守公共场所禁烟的规定。
（12）消防安全工作考评和奖惩制度：
1、对消防安全工作作出成绩的，予以通报表扬或物质奖励。
2、对造成消防安全事故的责任人，将视情节轻重予以不同的处理，如已够追究刑事责任的事故责任人将依法移送司法机关处理。根据本单位的规定，对下列行为予以处罚：
1）有下列情形之一的，视损失情况与认识态度除责令赔偿全部或部分财产
损失外，予以行政记过处分或口头警告：
A、使用易燃危险品未严格按照操作程序进行或保管不当而造成火灾，损失不大的；
B、在禁烟场所吸烟或处置烟头不当而引起火灾，损失不大的；
C、未及时清理区域内易燃物品，而造成火灾隐患的；
D、未经批准，违规使用加长电线、用电未使用安全保险装置的或擅自增加小负荷电器的；
E、谎报火警；
F、未经批准，玩弄消防设施、器材，未造成不良后果的；
G、对安全小组提出的消防隐患未予以及时整改而无法说明原因的部门管理人员；
H、阻塞消防通道、遮挡安全指示标志等未造成严重后果的。
2）有下列情形之一的，视情节轻重和认识态度，除责令赔偿全部或部分损失外，予以通报批评：
A、擅自使用易燃、易爆物品的；
B、擅自挪用消防设施、器材的位置或改为它用的；
C、违反安全管理和操作规程、擅离职守从而导致火警、火灾损失轻微的；
D、强迫其他员工违规操作的管理人员；
E、发现火警，未及时依照紧急情况处理程序进行处理的；
F、对安全小组的检查未予以配合、拒绝整改的管理人员。
3）对事故隐瞒事实，不处理、不追究的或提供虚假信息的，予以解聘。
4）对违反消防安全管理导致事故发生(损失轻微的)，但能主动坦白并积极协助相关部门处理事故、挽回损失的肇事者或责任人可视情况予以减轻或免予处罚。
（五）灭火器材配置和急救器具准备
救护物资种类、数量：救护物资有水泥、黄沙、石灰、麻袋、铁丝等。数量充足。
救灾装备器材的'种类：仓库内备有安全帽、安全带、切割机、气焊设备、小型电动工具、一般五金工具、雨衣、雨靴、手电筒、对讲机等。统一存放在仓库，仓库保管员24小时值班。
消防安全器材：干粉灭火器和1211灭火器。设置现场疏散指示标志和应急照明灯。设置砂池，消防安全栓应标注在明显位置。
急救物品：配备急救药箱、口罩、担架及各类外伤救护用品。
其它必备的物资供应渠道：保持物资供应渠道（电话联系），随时确保供应。
急救车辆：项目部自备小车，或报120急救车救助。
（六）消防安全事故应急响应步骤
1、立即报警：当接到发生消防安全信息时，应确定消防安全的类型和大小，并立即报告防火指挥系统，防火指挥系统启动紧急预案。指挥小组要迅速报“119”火警电话，并及时报告上级领导，便于及时扑救处置消防安全事故。
2、组织扑救消防安全：当施工现场发生消防安全时，应急准备与响应指挥部除及时报警，并要立即组织基地或施工现场义务消防安全救援队员和职工进行扑救消防安全，义务消防安全救援队员选择相应器材进行扑救。扑救消防安全时要按照“先控制，后灭火；救人重于救火；先重点，后一般”的灭火战术原则；派人切断电源，接通消防安全水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离消防安全危险源和重点物资，充分利用项目中的消防安全设施器材进行灭火。
A、灭火组：在消防安全初期阶段使用灭火器、室内消火栓进行消防安全扑救。
B、疏散组：根据情况确定疏散、逃生通道，指挥撤离，并维持秩序和清点人数。
C、救护组：根据伤员情况确定急救措施，并协助专业医务人员进行伤员救护。
D、保卫组：做好现场保护工作，设立警示牌，防止二次火险。
3、人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，也是最彻底的应急响应。在现场平面布置图上绘制疏散通道，一旦发生消防安全等事故，人员可按图示疏散撤离到安全地带。
4、协助公安消防安全队灭火：联络组拨打119、120求救，并派人到路口接应。当专业消防安全队到达消防安全现场后。消防安全应急小组成员要简要向消防安全队负责人说明消防安全情况，并全力协助消防安全队员灭火，听从专业消防安全队指挥，齐心协力，共同灭火。
5、现场保护：当消防安全发生时和扑灭后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待调查组调查事故原因；同时应立即采取善后工作，及时清理，将消防安全造成的垃圾分类处理以及其它有效措施，使消防安全事故对环境造成的污染降低到最底限度。
6、消防安全事故调查处置：按照公司事故、事件调查处理程序规定，消防安全发生情况报告要及时并按“四不放过”原则进行查处。事故后分析原因，编写调查报告，采取纠正和预防措施，负责对预案进行评价并改善预案。
（七）加强消防安全管理，落实防火措施
消防安全案例告诉我们，消防安全都是可以预防的，预防消防安全的
主要措施是：
1、落实专人对消防安全器材的管理与维修，对消防安全水泵安排专人管理，场地内消防安全通道保持畅通。
2、施工现场禁止吸游烟，建立吸烟休息室；动用明火作业必须办理动火证手续，做到不清理场地不烧，不经审批不烧，无人看护不烧。安全用电，禁止在宿舍内乱拉乱接电线，禁止烧电炉、电饭煲、煤气灶。
3、建立健全消防安全管理制度，落实责任制，与各作业班组、分包单位签
订《治安、消防安全责任合同书》，把责任纵向到底，横向到边地分解到每个班组、个人，落实人人关注消防安全责任心。
4、规范木工车间、钢筋车间、材料仓库、危险品仓库、食堂等场所的搭设，落实防火责任人。
（八）救灾、救护人员的培训和演练
1、救助知识培训：定时组织员工培训有关安全、抗灾救助知识，有条件时邀请有关专家前来讲解，通过知识培训，做到迅速、及时地处理好消防安全事故现场，把损失减少到最低限度。
2、使用和器材维护技术培训：对各类器材的使用，组织员工培训、演练，教会员工人人会使用抢险器材；仓库保管员定时对配置的各类器材维修保护，加强管理；抢险器材平时不得挪作他用，对各类防灾器具应落实专人保管。
3、每半年对义务消防安全队员和相关人员进行一次防火知识、防火器材使用培训和演练（伤员急救常识、灭火器材使用常识、抢险救灾基本常识等）。
4、加强宣传教育，使全体施工作业人员了解防火、自救常识。
（九）预案管理与评审改进
发生消防安全事故后要详细分析原因，严格按“四不放过”的原则查处事故责任人；编写调查报告，采取纠正和预防措施，对预案从新进行评审并改进预案。针对暴露出的缺陷，不断地更新、完善和改进消防安全应急预案文件体系，加强消防安全应急预案的管理。
安全施工预案11
一、工程概况
总体概况
本项目工程名称为永威枫香庭西院，位于郑州市郑新大道与绿水路交叉口东北角。
本工程建设用地面积61718.8平方米，总建筑面积301007.22平方米。是由1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15楼、G-1楼（幼儿园）、G-2楼（东管家大堂）、G-3楼（北管家大堂）、G-4楼(垃圾中转站）、1门卫室、2门卫室、3门卫室、变电室、热交换站、整体地下车库构成的住宅小区。其中1楼为保障性住房，2～11楼为普通住宅，12～15#为商业用房。
1、3楼为地下3层地上31层剪力墙结构的住宅，4#楼为地下3层地上33层剪力墙结构的住宅，2、5、6、7、8、9、10、11楼均为地下3层地上34层剪力墙结构的住宅，12、13、14、15楼为地上4层框架结构的商业用房，幼儿园（G-1楼）为地上3层框架结构，G-2楼（东管家大堂）、G-3楼（北管家大堂）、G-4楼(垃圾中转站）为地上1层框架结构，整体地下车库为二层框架结构。
本标段施工范围：6、7、8、9、10、11、12楼和G-3楼（北管家大堂）、G-4楼(垃圾中转站），其中6～11楼为地下3层地上34层的普通住宅，12楼为地上4层商业用房。本标段施工建筑面积144091.26平方米。
二、应急准备
1、应急领导小组：
2、应急领导小组下设：
①现场抢救组：项目部安全部负责人为组长，安全部全体人员为现场抢救组成员；
②后勤保障组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤保障组成员；
③保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为组员。
3、应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配：
①应急领导小组职责：施工现场发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业就援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时就援组长。
②现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。
③后勤保障组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应；对抢救出的'伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送医院抢救。
④保安组职责：负责施工现场的治安保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场。
4、应急领导小组应配备下列救援物资：
①医疗器材：担架、药箱等；
②抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；
③照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；
④通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；
⑤交通工具：由后勤保障组负责人对外联系；
⑥灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用；
⑦其它抢险设备物资：由相关负责人负责对外联系。
要求：生产安全事故应急处理物资必须事先编制需用计划，及时采购，妥善保管，加强检查，及时维修，确保险情出现时能够及时有效投入使用。
标签：应急预案
安全施工预案12
1、编制目的
对桥梁施工可能发生的透水、触电、高处坠落等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。
2、组织机构
经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程部、安质部、办公室（含公安）、物设部、财务部。
3、职责
（1）桥梁发生透水、触电、高处坠落等灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。
（2）组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。
（3）副组长：协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态
（4）危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；
评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的'应急响应支援措施。
（5）现场抢救组；
由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。
（6）技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。
（7）伤员营救组
由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。
（8）消防灭火组
消防灭火组由公安分处（现场派出所负责人）负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。
（9）后勤供应组
后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；
制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。
（10）善后工作组
组长由项目书记负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗（8）消防灭火组：消防灭火组由公安分处（现场派出所负责人）负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。
（9）后勤供应组
后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；
制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。 （10）善后工作组；组长由项目书记负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。
（11）事故调查组
事故调查组组长由公司（项目）主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。
安全施工预案13
进入新时期后，很多地区都在着眼于建设规模较大的公路隧道，而与之相应的隧道开挖整体规模也获得了突显的扩大。然而不应忽视，施工人员针对开挖公路隧道有必要全面关注施工安全。为了从源头入手来保障开挖施工应有的安全性，针对隧道开挖工程就要着眼于全方位的安全管控，依照因地制宜的思路来提供多层次的安全保障。
1、公路隧道开挖的实例
某公路隧道整体上可达11km的整体路线长度，其中超出80％的隧道施工段处在盆地以及丘陵的交错区域内，当地的整体地形最大能够达到400m的高度差，整体上呈现西侧偏低而东侧偏高的地势状态。从地貌特性来看，当地属于溶蚀性的典型地貌，其中包含槽谷、林地与盆地相互交错的状态，因此可以见到较大的起伏趋势。具体在涉及到公路建设时，针对其中的公路隧道需要耗费较长的建设时间并且体现为较高的技术要求，而与之有关的整体投资规模也是较大的。
2、具体的开挖施工方法
2．1关于Ⅳ级的隧道围岩
针对Ⅳ级的特殊洞身围岩，对其最好选择台阶开挖的隧道开挖方式，具体涉及到短台阶爆破的相关措施。因此在开挖当地围岩的实践中，应当综合运用断面灌注以及网格钢架的方式对其予以全面维护。在此前提下，对于某些潜在性的周边围岩毁损与围岩破坏就能予以相应的避免。施工人员最好设计为2m的循环进尺，以此来保障围岩具备应有的稳定性。除此以外，在完成全方位的隧道开挖以后，对此还需予以适当的支护，然后对衬砌混凝土予以浇筑处理。
2．2关于Ⅴ级的隧道围岩
关于洞身开挖最好预留必要的核心土，运用环形开挖的方式来实现针对隧道台阶的全方位开挖处理。例如在较多的围岩开挖中，通常都会涉及到环向开挖的举措，然后喷射相应比例的混凝土。在完成全方位的混凝土喷射以后，再去架设必要的钢架作为支撑。对于隧道开挖来讲，风险性较高的开挖步骤就在于隧道爆破，因此有必要遵照特定的施工流程来完成爆破处理，妥善疏散周边人员。
2．3关于Ⅲ级的隧道围岩
施工人员如果遇到相对较好的现场地质状态，则可以选择爆破全断面的方式，在此前提下过渡至后期的隧道开挖。对于整体围岩具备的稳固性予以详细观察，然后运用早期支护的方式来设置必要的锚喷网。这主要是由于Ⅲ级的隧道围岩具备优良的稳固性，因此有必要将其限制于3m的循环进尺。在此前提下，对于掘进操作以及喷锚操作都要同时进行，确保150m左右的各个月份挖掘长度。
3、改进施工安全保障举措
公路隧道开挖体现为较强风险性，因此有必要频繁查看并且定时检修现有的各类机电设施，依照三线五线的有关制度来绘制相应的进洞线路。在某些情形下，如果涉及到放炮操作，那么严格撤离现有的洞内施工人员。等待40min以后，施工人员才可以再次进入洞内并且完成后续的出碴操作。在此前提下，针对二次衬砌应当妥善予以形成，然后实现喷锚支护并且妥善关闭隧道。通过运用上述的安全举措，整个隧道就能形成完整度较高的闭合性衬砌，对于封闭空隙予以注浆处理。具体而言，保障隧道开挖安全有必要关注如下举措。
3．1保障洞内的照明安全
从照明安全的视角来讲，针对隧道施工有必要将其限制于120V以内的电灯电压，针对电缆线路有必要保证其符合密闭性的基本特征。在目前看来，仍有某些施工人员由于疏忽而选择了裸体线或者具备较差绝缘性的线路，对于上述现状有必要着眼于全面加以避免。与此同时，针对隧道开挖涉及到的某些导电部件应当将其牢固焊接在一起，不能够随便拆除、安装或者撞击各类电气设施，更不要将其安装于导坑内部。施工人员针对电池应当予以拧紧，避免电池表现为松动状态。除了上述的安全举措以外，对于洞口附近不要安装任何的灯房，同时也要规避安装任何带有易爆性与易燃性的物品。具体在选择取暖设施时，最好选择热水管或者蒸汽式的灯房取暖设施。对于整个灯房有必要维持通风的顺畅性，预备好灭火器等装置，且不要随便带入烟火。在灯房的任何位置都不应当随便堆放器材，其他人员严禁进入灯房。
3．2有序运用各类电气设施
通常来讲，隧道施工都会用到多种多样的电气设施，对于上述设施严禁衔接零线。如果有必要查看现有的移动电气，那么必须予以断电处理，而不能够带电进行维修。例如针对机车自带的蓄电池设施，对其如果要检修那么必须要限制于洞内的空间，而不能将其带到洞外而随便予以开启。对于绝缘油而言，只有经过检查保证其符合相应的安全规格才能将其带入洞内。与此同时，针对整个洞内空间都要设置全方位的安全警报设施，配备必要的断电报警。在密闭的环境中妥善安装保险丝盒，确保为闸刀配备必要的锁头。然而在特殊情形下，隧道地面由于突然遭受雷击，因此也可能引发爆炸。为了在根源上规避突发性的隧道内部爆炸，则需要在洞外的相应位置上安装避雷设施，以此来保障正常性的机电运行。对于金属体如果确有必要将其安装于接近洞口的特殊部位，那么有必要保障其符合集中性的良好接地状态。此外，对于避雷设施以及熔断器都要将其安装于通讯线路的周边。
3．3设置全方位的应急预案
从现状来看，仍有某些隧道施工表现为突发性的事故，因此就要设置必需的应急预案。通过运用应急预案的举措，对于潜在性的损失与伤亡隐患就能显著予以降低。具体来讲，为了妥善保障紧急救援，那么需要修建必要的贯通横道。在布置通风管时，应当尽可能靠近现有的掌子面，以便于施工人员予以自救处理。通风管至少要保障100mm的管道长度并且运用钢材予以制作。在附近的.掌子面位置上，应当配备紧急性的医疗设施、药物与食品，同时还需预备好洞口外侧的木材、临时支撑钢架以及钻机。
3．4保障现场安全
施工方如果能着眼于健全整体上的隧道施工保障，则需配置全方位的现场保障设施。在隧道开挖的整个过程中，为了保障安全那么有必要安排保安部以及后勤部，确保上述部门能够紧密进行配合，共同维持施工场地的安全。有关部门一旦察觉到潜在性的安全漏洞，对此就要立即予以修补，慎重防控上述隐患的全面扩大。每隔相应的时间段，对于当前在岗的所有施工人员都要予以全方位的安全培训，通过运用日常培训的举措来提升现有的安全防控认识。在施工地的周边位置上，应当指派专人来全面监管当地村镇、学校以及交叉路的特殊区域，确保上述区域都能布置必要的警示标。为了在根源上杜绝较高噪声及其他施工污染，针对开挖隧道的时间段尽量限定于白天。即便遇到特殊状况，有必要完成夜间施工，那么也要运用相应的举措来全面降低噪声，在此前提下创建了优良的施工氛围，杜绝多种多样的隧道开挖污染。
4、结语
近些年以来，公路隧道施工频繁出现多种多样的开挖施工事故，以至于伤害到人身安全。探究其中的根源，就在于施工人员疏忽的心态，因而忽视了潜在性的隧道开挖威胁。在多数情形下，隧道开挖还将会涉及到爆破与其他操作流程，其中蕴含较高的技术威胁。因此在公路隧道开挖的有关实践中，施工部门仍需更多侧重于最根本的开挖施工安全，在此前提下杜绝潜在性的事故威胁并且创建安全度更高的隧道施工环境。
安全施工预案14
1、建筑安装工程与土建施工的基本概念
在一个建筑项目中，土建施工包括土木工程和建筑工程的施工部分，是垫层、地基、外部安装、主体、砖石、抹灰和其他与建筑有关的部分。在建设项目中，建设安装项目是指在建筑物内部和外部进行的各种本地项目，包括电气工程、电梯工程、通风工程、水暖工程、装饰工程等。土建施工和建筑安装工程属于不同的技术系统，通常由不同的技术人员在施工中完成，但是在建筑物中具有交叉性和全局性[1]。因此，两者的系统性把控与合作管理是建设项目管理的重点，这与安全性、质量、后期维护成本、客户满意度及建筑项目的其他方面有关，一旦有环节发生偏差，则会影响其他环节的顺利发展和运行，造成施工困难，甚至造成经济损失。
2、建筑安装工程的安全及质量
2。1控制好安装工程中使用的材料和设备
在选购材料及设备的过程中，应加强每个环节的监管力度，细化材料与设备的选择、购买、进检、入库、储备及使用等环节，制定相应过程的检验标准，提醒相关操作人员严格按照标准及规定进行检验和安装，针对重要的材料及设备，应加大质量管理力度，全面了解生产商和销售商的信息，在施工过程中进行不定期抽查[2]。
2。2提高建筑安装工程的质量
建筑安装工程与民用建筑技术的结合，可以提高建筑工程的整体质量，更好地满足建筑用户的需求。例如，在建筑施工过程中安装保温设备时，应根据土木工程的施工情况，在建筑墙体中填充保温材料，避免二次施工，提高施工效率。在建筑基础施工中，对安装工程和土建工程进行协调管理，共享工程技术参数，明确施工要求，可提高建筑基础工程的平整度。
2。3建筑安装工程施工中的安全隐患
首先，应全面、系统地分析建筑安装项目的安全技术与施工管理，识别施工过程中隐藏的危险源。在进行特定的安装项目前，可以预先了解建筑物的安装和施工设计。在施工前，应根据施工现场的实际情况制订安全防范措施，加强安全隐患的前期控制，避免在实际施工中使用有质量问题的建筑材料。在建筑安装施工过程中，应实施安全风险评估，在设计与施工实践中及时、准确地发现潜在的`安全隐患，并采取一定的措施提高施工安全现状，确保施工的质量及进度。施工安装通过对潜在安全隐患、安全事故的预测，以及对防范措施的研究分析，最大限度地优化安装工程施工方案，为工程安装提供安全可靠的措施，监督安装项目有序开展。施工过程中一旦发生安全事故，应通过安全风险评估，及时找出事故原因，采取适当措施防止事故扩大或再次发生，确保建筑物的安装和施工能及时、顺利地完成。
3、工程施工安全管理
3。1施工安全教育
针对施工队伍中专业水平低的问题，应注意开展施工前后的安全教育与培训工作。例如，安全管理人员可讲解典型的安全事故事件及自身的经验，作为小规模安全教育的一种特殊形式，融入员工的日常学习、工作、生活中，潜移默化地影响员工。根据安全教育的需要，应选择能提醒建筑公司员工的代表性事故案例，通过播放电影、黑板报展示、事故现场会议、课前演示文稿、观看幻灯片、开展安全知识竞赛等方式，为员工开展安全教育和培训工作。这些方式简单易懂、丰富有趣，是员工易于接受的教育方式。
3。2施工现场的安全评估
在建筑安装项目的施工过程中，施工现场的安全评估非常重要，主要是因为施工现场堆积了各种建筑材料和施工设备，导致安装人员交叉安装作业存在各种危险因素，如果在建筑安装项目的施工过程中不注意这些危险因素，则很容易引起安全隐患。因此，有必要在安装工程施工中建立和完善安全评价与管理体系，使施工人员对施工现场的物品放置有一定的规范。在建筑安装工程安全评价中，应综合分析建筑安装工程中的危险因素，施工人员可以对施工现场进行安全评估，建立健全建筑安装工程的安全评价体系，从而减少施工安装工程中的安全隐患，确保建筑施工安装工程的顺利进行。
3。3安全管理标准化
安全生产标准化是指制定和落实一系列管理标准，包括设置组织机构、配备专职人员、落实安全生产责任制、排查治理安全隐患、运用标准化防护工具等，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关法律法规和标准规范的要求，使人、机、料、法、环处于安全状态并持续改进，不断推动企业的安全生产规范化建设。
4、提高建筑施工安全管理的措施
4。1加大施工力度
加大施工力度，一是要建立和完善施工安装安全管理机制，施工前对工人进行安全培训和教育，不断提高规范化的安全教育水平。在这个过程中，项目经理应重视安全管理工作，不断提高员工的安全管理意识和管理水平，同时，必须加强对一线施工人员的安全培训，提高安装施工人员的技能。二是着眼于施工现场的安全管理，在安全管理之前，将项目经理指定为安全管理的第一责任人，并根据情况建立健全安全检查制度，完善施工现场检查机制。三是重视全体员工的管理，不断加强施工监督管理。建设单位应对施工过程中可能发生的安全事故进行研究，根据现场施工特点制订事故应急预案，不断提高施工管理人员的应急能力和事故处置能力。
4。2提高施工设备管理水平
目前，项目建设已进入高度机械化时代，工程机械设备对项目建设效率的影响较大。根据项目的实际情况，施工方应全面检查并安装需使用的各种塔式起重机，仔细审查设备操作人员的资质，以确保工程机械设备能够正常使用，高效可靠地为项目建设服务。另外，项目设备的运行应实行岗位责任制，必须确保责任到位、责任到人，以确保设备操作人员能够严格按照施工程序进行施工作业。
4。3强化安全监督机构建设
强化安全监督机构建设，一是要重视法制建设，增强全社会的法律观念，特别是建设单位要依法管理，并通过法律和制度约束加强对监督机构的管理，以确保其在法律规定的范围内受到监督。二是落实文明安全的专项资金管理机制。在招标过程中，这种成本被视为非竞争性成本而非利润，施工监理机构需要监督资金利用的全过程，以确保为安全事务提供资金支持。三是建筑安全监督机构需要明确相关规定，并在实际的监督事务中执行，以减少人为干扰。四是实施监督应按照《建筑法》和《安全生产法》的要求进行有效监督，如有违规行为，必须采取相应的处罚措施，以确保监督事务的有效执行。
4。4加强技术培训
建筑公司必须加强对员工的管理，提高其专业素质，更好地了解员工的整体状况。同时，制订有针对性的培训计划，在培训过程中，管理人员可以通过相关模型详细阐述关键知识并进行实际练习，让员工进行实操，在实际操作过程中发现其不足，并由管理人员指导纠正，从而促进规范作业。在这种培训模式下，员工可以更好地提高其职业素质，进而提高工程质量。
4。5配合建筑物主体的建造
配合建筑物主体的建造，主要包括以下几点：首先，在完成安装设计后，线路测量是基础，因此设备安装人员必须明确照明灯盒的位置，准确地设置照明箱并预留配电箱、配电盘、插座和排水管预留孔的位置；其次，在铺设钢筋并安装沉降片后，进行排水管道和套管的嵌入式工作，包括开关、照明、弱电管道或插座管道等；最后，在薄膜密封之前，应移交技术人员和土木工程施工人员，在浇筑混凝土时立即安装设备，这不仅能有效地保证嵌入式工程的质量，而且可以实时掌握土木工程的施工进度[3]。
5、结语
目前，建筑工程的功能呈多元化发展趋势。企业进行安全管理时，必须建立严格的规章制度，实现施工的全过程控制，并使用新的施工设备予以支持。随着人们对施工质量的要求越来越高，有关管理部门和施工单位必须采取相应的措施加以解决，施工单位必须不断提高自身的管理水平、安全管理水平和施工质量，才能使建筑行业健康快速发展。
安全施工预案15
一、工程概况
本工程由3栋16层商住楼组成，桩基为人工挖孔灌注桩，结构为框剪形式，一二层为商业用途，每层层高4。5m，标准层为3m高，总建筑面积24552平方米。本工程建筑结构的安全等级位二级，结构设计使用年限为50年，地基基础设计等级为乙级，建筑物的耐火等级为一级，±0。000相当于绝对标高约+47。000m。
二、 应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求，给施工的进行和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
三、 应急救援组织机构情况
本施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构为一级编制，项目部设置急应预案实施应急反应组织机构。
四、 应急救援组织机构的职责、分工、组成
（一）、一级应急反应组织机构各部门的职能及职责
1、应急预案总指挥的职能及职责
① 分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；
② 指挥、协调应急反应行动；
③ 与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；
④ 直接监察应急操作人员行动；
⑤ 最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；
⑥ 协调后勤方面以支援应急反应组织；
⑦ 应急反应组织的启动；
⑧ 应急评估、确定升高或降低应急警报级别；
⑨ 通报外部机构，决定请求外部援助；
⑩ 决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。
2、现场抢救组的职能及职责
① 抢救现场伤员；
② 抢救现场物资；
③ 组建现场消防队；
④ 保证现场救援通道的畅通。
3、危险源风险评估组的职能和职责
① 对各施工现场及加工厂特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；
② 指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；
③ 完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；
④ 落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的`应急反应支援措施；
⑤ 确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；
⑥ 科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。
4、技术处理组的职能和职责
① 根据项目经理部及加工厂的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；
② 应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。
5、善后工作组的职能和职责
① 做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；
② 做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；
③ 与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；
④ 慰问有关伤员及家属。
6、事故调查组的职能及职责
① 保护事故现场；
② 对现场的有关实物资料进行取样封存；
③ 调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；
④ 按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。
7、后勤供应组的职能及职责
① 协助制订施工项目或加工厂应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产厂场的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；
② 定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；
③ 定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；
④ 应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。
（二）、应急反应组织机构人员的构成应急反应组织机构在应急总指挥的领导下由各职能人员、现场施工的人员分别兼职构成。
1、 应急总指挥由公司的工程负责人严伟同志担任；
2、 现场抢救组组长由项目经理宋基军同志担任，项目部组成人员为成员；
3、 危险源风险评估组组长由彭勇同志担任
4、 技术处理组组长由彭书国担任，其他人员协助。
5、 善后工作组组长由芦均同志担任，其他人员协助。
6、 后勤供应组组长由采购员余多贵同志担任，其他人员协助。
7、 事故调查组组长由安全员赵琳同志担任，其他人员协助。
四、 应急救援的培训与演练
（一）、培训
应急预案和应急计划确立后，按计划组织施工项目部及施工现场的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。
1、 一级应急组织每年进行一次培训；
2、 二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训；
3、 新加入的人员及时培训；
主要培训以下内容：
1、 灭火器的使用以及灭火步骤的训练；
2、 施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施
施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；
3、 对危险源的突显特性辩识；
4、 事故报警；
5、 紧急情况下人员的安全疏散；
6、 现场抢救的基本知识。
（二） 演练
应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，施工项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。
五、事故报告指定机构人员、联系电话
质安科是事故报告的指定机构，联系人：xx，手机：xx。质安科接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。
六、救援器材、设备、车辆等落实
项目部每年提取一定比例的费用，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
七、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复
当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。
应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。
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