机电实训心得范文
当在某些事情上我们有很深的体会时，可以寻思将其写进心得体会中，这样可以帮助我们总结以往思想、工作和学习。一起来学习心得体会是如何写的吧，以下是小编帮大家整理的机电实训心得范文，希望对大家有所帮助。
机电实训心得范文1
第一，我学会了如何操作各种机电设备，比如钳工、车工、焊接等工具的使用。通过实际操作，我更加深入地了解了这些设备的原理和工作方式，也掌握了一些解决问题的技巧和方法。这不仅提高了我的实际操作能力，也增强了我的动手能力。
第二，在团队合作的过程中，我学会了与同学们相互配合，共同完成任务。在实训项目中，每个人都扮演着不同的角色，有的负责设计，有的负责制作，有的负责检验，大家密切配合，共同努力，最终完成了任务。通过这个过程，我学会了如何与他人合作，如何分工合作，如何协调关系，这对我以后的工作和生活都是非常有帮助的。
第三，在实训结束后，我对机电领域有了更深入的了解，也对自己的职业规划有了更清晰的.认识。我意识到机电技术在现代社会中的重要性，也明白了自己在这个领域中的定位和发展方向。我将继续努力学习，不断提升自己的技能和能力，为将来的发展打下坚实的基础。
机电实训周是一次非常有意义的经历，让我受益匪浅。我会珍惜这次机会，继续努力学习，不断进步，为自己的未来铺路搭桥。感谢老师和同学们的帮助和支持，让我在这次实训中收获满满，收获的不仅是知识，更是成长和进步。愿我们在未来的道路上继续并肩前行，共同努力，共同成长！
机电实训心得范文2
在机电实训周的学习中，我收获了很多知识和经验，也体会到了实践的重要性。通过一周的实训，我深刻体会到了理论知识与实际操作的结合是多么重要。
第一，在实训中，我学会了如何正确使用各种机电设备，包括电动工具、焊接设备等。通过实际操作，我更加熟练地掌握了这些设备的使用方法，提高了自己的实操能力。同时，我也学会了如何进行设备的`维护和保养，确保设备的正常运转，延长设备的使用寿命。
第二，在实训中，我也学到了团队合作的重要性。在实际操作中，我们需要相互配合，共同完成任务。通过团队合作，我们可以更快更好地完成任务，提高工作效率。同时，团队合作也可以培养我们的沟通能力和团队意识，培养我们的团队协作精神。
第三，在实训中，我也发现了自己的不足之处。通过实践操作，我发现自己在一些技能上还存在不足，需要进一步加强练习。在实践中，我也经常遇到困难和问题，但通过不断尝试和思考，我逐渐找到了解决问题的方法，提高了自己的解决问题能力。
机电实训周是一次非常有意义的实践活动，通过一周的实训，我不仅学到了很多知识和技能，也培养了自己的实操能力和团队合作精神。我相信这次实训经历将对我的未来学习和工作产生积极的影响，让我更加自信和坚定地走在机电领域的道路上。
机电实训心得范文3
一、 明确实训实习的目的
安排数控实训的基本目的，在于通过该课程的学习，使学生熟悉地掌握数控设备的手工编程方法和自动编程。熟练掌握典型零件工序加工的数控机床加工操作方法，初步掌握数控机床精度检验和维护技能，并能达到中级或中级以上的水平。通过本次实训我要达到以下几点目的：
1. 重视培养自己良好的工作习惯
虽然自己从事此行业，但此次实训我要以一个新学员的身份重新要求自己，锻炼自己，从每一个细节做起，从零件的准备 调试 加工直到测量完成，确保合格，这期间的每一个步骤都要细心认真地对待，让自己形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯
2. 提高自己的个人水平
在实训其间，自己给自己制定合理的实训安排计划，在实训过程中，不断的从工作中反思，自己给自己提出问题并且自己想办法解决问题，让自己的认知水平不断的提高，不断的要求自己 完善自己 让自己成为一名优秀的人才。
3. 精益求精 不断开拓
实训是以工作单位现场为实训地点，我们工作单位现有多种数控线切割机床，每一种的型号设备 其操作方法 系统的硬件连接、控制原理、控制软件编制、安装调试均有所不同，我们所要做的是要熟练掌握每一种设备，不管自己操作那台设备 都要能够得心应手，不但要掌握他的操作方法，还要对其软件 硬件等各组成部件熟悉了解，对自己严格要求，要让自己不断开拓 精益求精，让自己的才能充分的展现出来。
二 实训任务
这次实训要求实训学员根据自己所在实训单位实际情况选择一种零件，由学员自己亲自操作完成，并且根据课程要求，在实训结束之前完成一份心得体会，总结一下自己这次的感受。在指导老师的全力指导下，我迅速地完成了本次实训的所有任务。
学校为了调动学生的积极性 保证实训效果，学校对实训学生的成绩评定分为两个部分：
一是实训期间，由任课老师对学生的平时表现和加工情况做出鉴定;
二是由任课教师对学生完成的'实训作业进行评定，用百分制打分。
两者的结合最后形成学生实训的成绩计入学生学籍。
三 实训取得的效果
实训教学是理论与实践相结合的一种教学手段，有力的促进了人才培养计划的完善，是教育的重要组成部分。
实训达到了专业预期目的。在实训之后，普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了数控中级工的要求，更重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程(如毕业设计)和今后自身的发展打下了扎实的基础。
四 实训总结
在此次实训期间我有很深的感触，虽然其间有很多的问题，但是指导老师都会为我们指导解决。工作单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我自己去观察学习。不具备这些能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破 有所创新。这次实习不仅仅是要求我们掌握那些操作技能，更多的则是需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟 去反思 勤时自勉 有所收获，才真正达到了实习的目的。实习更让我们体会到人生的意义—世间无难事 只要功夫深 铁杵磨成针。
机电实训心得范文4
在机电实训周的学习中，我收获颇丰，不仅学到了许多理论知识，还掌握了许多实际操作技能。在这一周的时间里，我深刻体会到了实践是检验理论的最好方式，只有将所学的知识运用到实际中，才能真正掌握和理解。
第一，学习机电设备的基本原理和结构，了解了各种传感器、执行器的工作原理和使用方法。通过实际操作，我掌握了电路的连接方法、传感器的安装调试等技能，提高了自己的动手能力和实际操作能力。
第二，团队合作非常重要。在实际操作中，每个人都有自己的任务和责任，只有团结协作，分工合作，才能顺利完成任务。通过与同学们的合作，我学会了倾听他人意见，协商解决问题，培养了团队合作精神。
第三，实践能力的'重要性。只有通过不断的实践和练习，才能真正掌握技能，提高自己的综合素质。因此，我会继续努力，不断学习，不断实践，不断提升自己的机电技能，为将来的工作做好准备。
机电实训周是一次非常有意义的学习经历，让我在实践中感受到了知识的魅力，锻炼了自己的实践能力和团队合作精神。我会珍惜这次机会，继续努力学习，不断提升自己，为将来的发展打下坚实的基础。
机电实训心得范文5
进入机电实训课程的那一刻，我仿佛踏入了另一个世界。这是一个由机械与电子交织而成的世界，充满了未知与挑战。作为一名机电专业的学生，我深知这次实训对于我未来职业发展的重要性。
在实训初期，我们接触到了各种机械零件和电子元件。这些看似简单的零件和元件，在组合之后却能发挥出惊人的力量。我深深地被这种“简单即复杂”的哲学所吸引。每一个细节都至关重要，每一次的失误都可能导致整个系统的崩溃。这种严谨性和精确性让我对机电行业有了更深的敬意。
在实训过程中，我参与了许多动手操作的环节。从机械装配到电路焊接，从系统调试到故障排除，每一个环节都让我感受到了机电行业的魅力。特别是在调试和故障排除的过程中，我深刻地体会到了理论与实践之间的紧密联系。只有真正掌握了理论知识，才能更好地进行实践操作；而实践操作又能反过来加深对理论知识的理解。
当然，实训过程中也遇到了许多困难和挑战。有时候，一个小小的故障就能让我们花费大量的时间和精力去排查。但正是这些困难和挑战，让我更加坚定了自己对于机电行业的热爱和执着。每当我成功地解决了一个问题，那种成就感和满足感是无法用言语来描述的。
通过这次实训，我不仅学到了许多专业知识和技能，还学会了如何与他人合作、如何面对困难和挑战。我深深地感受到了团队合作的重要性。在实训中，我们每个人都有自己的长处和短处，只有相互协作、取长补短，才能取得更好的'成绩。
回顾这次机电实训之旅，我深感自己收获颇丰。我对于机电行业有了更深的了解和认识，也更加明确了自己未来的职业方向。我相信，在未来的学习和工作中，我会继续努力、不断进取，为机电行业的发展贡献自己的力量。
机电实训心得范文6
在机电实训课程中，我收获颇丰，不仅学到了许多实用的技能，还培养了自己的动手能力和团队合作精神。在这段时间里，我深刻体会到了实践的重要性，只有通过实际操作，我们才能真正掌握知识，提高技能。
一、学会如何正确使用各种工具和设备，比如钳子、扳手、电动工具等。通过实际操作，我掌握了这些工具的使用方法和注意事项，提高了自己的操作技能。同时，我也学会了如何正确安装和调试机械设备，这为我将来从事相关行业打下了坚实的基础。
二、学到团队合作的重要性。在实际操作中，我们需要相互配合，共同完成任务。通过与同学们的合作，我学会了倾听他人意见，尊重他人想法，有效沟通和协作，这不仅提高了工作效率，也增强了团队凝聚力。
三、培养了自己的动手能力和解决问题的能力。在实际操作中，我们常常会遇到各种问题和挑战，需要我们灵活应对，找到解决方法。通过不断的实践和尝试，我逐渐提高了自己的动手能力和解决问题的能力，成为了一个更加全面的人才。
机电实训课程让我受益匪浅，不仅提高了我的`专业技能，还培养了我的团队合作精神和解决问题的能力。我会继续努力学习，不断提升自己，为将来的工作做好准备。感谢实训课程给我带来的一切，让我收获满满，收获满满。
机电实训心得范文7
这一周的机电实训对我来说，是一次宝贵的学习与实践的机会。在短短的一周时间内，我深入体验了机电专业的魅力，也感受到了知识与实践相结合的挑战与乐趣。
实训的第一天，我就被眼前的各种机械设备和电子元件所吸引。每一个零件、每一条线路都承载着精密的工艺和深厚的专业知识。在老师的引导下，我逐渐了解了这些设备和元件的用途、特性和工作原理。通过亲手操作，我感受到了理论与实践之间的巨大差异，也意识到了自己在理论知识上的不足。
在接下来的几天里，我参与了多个实训项目。从简单的机械装配到复杂的电路连接，每一步都需要我认真细致地去完成。有时候，一个小小的错误就会导致整个项目的失败。这让我深刻体会到了机电实训的严谨性和精确性。同时，我也学会了如何分析问题、解决问题，并不断提高自己的动手能力。
除了技能上的提升，这一周的实训还让我认识到了团队合作的'重要性。在实训过程中，我与同学们一起探讨问题、交流心得、分享经验。我们互相学习、互相帮助，共同克服了一个又一个困难。这种团结协作的精神不仅让我感受到了团队的温暖和力量，也让我更加坚定了自己的信念和决心。
此外，这一周的实训也让我更加明确了自己的职业方向。通过实际操作和体验，我更加深入地了解了机电专业的应用领域和发展前景。我意识到，作为一个机电专业的学生，我需要不断地学习、不断地实践、不断地提高自己的专业素养和技能水平。只有这样，我才能在未来的职业生涯中立于不败之地。
回顾这一周的实训经历，我感慨良多。我不仅学到了许多专业知识和技能，还体验了团队合作的乐趣和挑战。这一周的实训不仅让我更加深入地了解了机电专业的内涵和外延，也让我更加坚定了自己未来的职业方向。我相信，在未来的学习和工作中，我会更加努力地学习、更加积极地实践、更加坚定地追求自己的梦想。
机电实训心得范文8
在之前金杯模块的学习当中，我们对四轮定位有了一定的了解，并进行了实际操作。在今天雅阁的四轮定位之后，感觉两者既有相同之处，又存在很大的区别。前期的准备工作基本是一样的，检查悬挂、制动转向系统是否正常，以及轮胎气压，车身高度等。最大的区别是：金杯车的后轮不需要调整。因为它的非独立悬挂决定它没法调整。而雅阁车把后轮是独立悬挂，是需要调整的。而且还要先调整后轮，因为前轮的数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有专门的调整设置，而雅阁车上是没有专门调整设置。
比如，前轮外倾角，在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来改变前轮外倾角的大小，但在雅阁车上则不可以调整。而有些在设计上似乎不可调整的角度，但在保证汽车正常行驶，而且不会出现安全隐患的情况下，可以通过改变零件的形状来达到调整的目的。从而使车辆有更可靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角，金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆，而且在设计上稳定杆是不可以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的。方法有三：
一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度，使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动，这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短，使主销后倾角往的方向移动。
二、改变稳定杆的密度，弯度越大，稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中，我们也采用了这样的.方法（因为没有车床），但这种方法存在一些弊端。
我们开始发现主销后倾角负角度太大，于是我们拆下稳定杆决定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道，这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条，想利用我们现有的压床不可能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下，我们拿到钣金班，利用氧焊把稳定杆中部烧红，使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了，但发现装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝，四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔，三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时，稳定杆肯定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后，才勉强把螺丝用扳手拧到底。但这样存在一定的隐患：一、因为螺丝强拧入而造成受力不均，螺丝容易滑牙而出现翻松。二、稳定杆被烧红，对钢性与硬度肯定会有一定的影响。
三、通过改变稳定杆隔套的长度来达到调整目的，但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了，缓冲胶肯定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特别是在过减速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性本来就是一个原因，但这种做出来反而舒适性变差了。
综合以上所述，如果条件允许，显然第一种是最理想的，而且是必须首选的，以上所说的三种方法，都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。如果是主销后倾角正方向太大，就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装一定厚度的垫片，使其往负方向移动，最终达到理想角度。
前束角，区别在于金杯车是前置横拉杆，而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转，缩短横拉杆前轮向里偏转，而后置横拉杆则刚好相反。
雅阁车的后轮调整，后轮的前束跟金杯车的外倾角的变化原理是一样的，都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样，所以改变的角也不一样，金杯车上设计在轮胎下部，这样有利于轮胎的下部左右摆动来改变外倾角的大小，而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部，通过轮胎前部的摆动来改变后轮前束角的大小。
后轮主销后销角，雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位，让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为，稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。如果在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。
后轮外倾角，在设计上是不可调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来改变后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片改变多大的角度。0.3-0.5mm厚的垫片可改变3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改变，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改变25’-35’的角度。这样就可以根据电脑检测出的数据来计算需要加装多厚的垫片。在加装垫片时需要特别注意的是，加装垫片后，原来的螺杆长度是否够长。如果出现角度偏差太大，要确认所选车型是否正确，一般情况下，角度偏差不大，加一块1.5mm左右的垫片，螺杆是够长的，如果确认所选车型无误，那么有可能是车辆使用时间太长，上摆臂与固定节臂出现变形，或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。如果不够长，螺杆只能吃到两圈螺牙，表面上已经紧固了，但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摆动的，螺杆很容易出现翻松，造成整个后轮往一侧倾斜，出现方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易发生交通事故。所以，螺杆不够长时，一定要更换大小一样，长度长一点的螺杆，并确认能拧到底。
四轮定位完成后，并不代表所有数据都是准确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题，如果在试车过程中出现方向有偏，刹车印显示偏磨，方向盘难操作，那说明外倾角还有问题。如果出现方向盘重，发抖，急刹车时偏向一侧，那说明主销后倾角还有问题。如果直行时要经常归正方向盘，说明前束两边有偏差。如果出现以上情况，我们要根据实际情况进行手工微调。
通过雅阁的四轮定位我学习到，我们在做四轮定位时，不要墨守成规，悬挂结构并不是一成不变的，有些看似不可调的角充，只要我们用心去观察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与安全性，这是我从这次实训中所收获的。
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