地铁实习总结

时间:2021-04-30 09:35:18 实习总结 我要投稿

地铁实习总结3000字

  难忘的实习生活已经告一段落了,想必你的视野也得到了开拓,感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。很多人都十分头疼怎么写一份精彩的实习总结,下面是小编精心整理的地铁实习总结3000字,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

地铁实习总结3000字

  地铁实习总结1

  一、实习单位及地址

  名称:南京地铁

  地址:南京地铁宁天城际

  公司简介:南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路,于20xx年8月1日开通运营,标志色为橙色。

  地铁s8号线途径浦口区和六合区,南起桥北地区,经过浦口、沿江、大厂,向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖,未来将延伸至天长市。

  线路全长45.2千米,其中地下线约11千米,高架线约33千米;共设置17座车站,其中地下站6座、高架站11座;列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h,是中国一次建成里程最长,运行速度最快的城市地铁。

  二、实习时间

  20xx年8月1日——20xx年8月30日

  三、实习目的

  20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥,根据南京政府同意、南京市公安局共同要求,从8月1日至8月30日,地铁公安分局在南京地铁实行全面安检,采取‘站站安检、全线巡查’的模式,在站厅和通道进行适当围闭设置安检点,安排多名安检人员,配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备,按照‘逢包必检,逢疑必查’的原则,全面检查进站乘客及其随身物品,引导客流经过安检点进站乘车。”

  这次参加安检工作,一则为青奥会贡献一份自己的力量,二则通过这次安检工作,了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时,通过自己的观察了解,分析其中的物流服务概况,更好地掌握了自己专业的知识。

  四、实习内容

  地铁作为公路运输的一种工具,它不但节省土地、能源,减少污染、干扰,而且运输快捷,对于大城市,特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说,是交通运输系统的重要一部分,是不可或缺的一部分。

  这次我的实习单位南京地铁,实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余,学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识,了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

  我实习的内容可以分成了以下几个阶段:

  1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项,掌握安检的具体流程,了解安检工作的各种情况处理。

  2、分析地铁车站客流量的高低峰,应用物流知识疏导乘客接受安检。

  3、了解地铁车站附近饭店订餐模式,认识对于饭店来说,什么样的订单处理合适以及成本较低。

  4、认识生产物料搬运系统。

  五、实习体会

  光阴似箭,白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了,我获益匪浅,除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外,对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

  5.1在途运输可以作为一种库存,在一定程度上缓解仓库压力

  相信作为一个物流企业,它的宗旨是“满足客户需要,降低服务成本”。一般情况下,我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的,我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的,我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而,这只是一般情况,“特殊情况,特殊处理”。

  譬如,当我们的客户突然缺货,需要大批量进货,但仓库已是紧急使用状态,并且一时半刻找不到临时存储仓库,不妨可以考虑下适当延长运输路线,增加在途库存,延缓产品进仓时间。这样,不但可以减轻对仓库的使用压力,而且,条件允许的话,还可以产品不进仓直接配送。

  虽然说,在今天,各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本,又或者如何实现“零库存”,但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的,但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下,适当调整在途库存,也不是为一个方法。

  但必须认识到的是,对企业而言,在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看,在途库存给供应链增添了两种复杂性:

  第一,虽然在途库存不能使用,但它代表了真正的资产;

  第二,在途库存存在高度的不确定因素,因为企业不知道运输工具在何处,或何时有可能到达。

  5.2关于控制的经济性原则

  地铁的自动售检票系统,简称afc系统,是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

  该系统的收费原理是通过对乘客的一卡—通进出站记录,计程计时封闭式全自动收费。一张一卡—通卡不能多人同时使用,仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录,只有形成一个完整的交易记录,才能进行下一次交易。

  但如果某乘客在某个站点进去,20分钟后在同一站点出站,这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁,是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢?

  南京地铁规定从同一个站进出,收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说,在这段时间内,在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的,考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高,控制系统只好如此去控制成本。

  5.3商品销售必须考虑客户采购的物流成本

  物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分,各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平,在物料和服务方面,可使采购成本降低6%~12%,运输成本降低5%~10%,各环节总体库存降低10%~30%,供应链运作费用降低5%~15%。

  如今市场竞争激烈,产品生产周期逐渐缩短,消费者的产品需求日益多样化,产品技术层次不断提升,如果企业无法节约能源、有效开源,降低采购制造成本,提高顾客服务水平,将步履维艰、如履薄冰,在市场上难有立足之地。

  是故,降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

  采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购,采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

  5.4认识生产物料搬运系统

  现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视,随着我国第三方物料的快速发展,越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力,将自身非核心业务外包,转而将注意力专注于提高生产物流的效率,在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节,但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的,可以说只要生产线在运作,物料搬运就存在。

  生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择,各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑,一个系统包含有多个子系统模块,一个子系统的最佳优化,并不表示是整个系统最优,只有通过从整个系统全局考虑的最优,才是最优。

  六、总结

  通过这次实习,我不但巩固了专业知识,对物流服务有了更深刻的了解,并且学习了其他课外知识,增长了见识,对人生有了新的领悟。

  地铁实习总结2

  本次实习是在地铁工地,我们去时正进行横通道的开挖,因此对隧道支护有了一定的了解,由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象,导致现场无法施工,又采用了深孔注浆的措施,对此工法又做了一定了解。

  (一)隧道支护

  施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法,属于初期支护,该工法是在近几十年发展起来的,它基于人们对施工工法的全新认识——新奥法,该方法应用岩承理论,认为围岩是主要承载部分,基本原理有如下几点:

  (1)围岩岩体是隧道承载的主体。

  (2)用最小的支护阻力设计支护结构。

  (3)控制围岩的初始变形。

  (4)薄层柔性支护。

  原理图如下;

  1、初期支护的特点:

  (1)及时性:喷射早强砼,能迅速给围岩提供支护抗力;

  (2)密贴性:喷射砼与围岩能全面密贴粘结;

  (3)深入性:锚杆可深入围岩一定深度加固围岩,形成承载圈。

  (4)柔性:容易调节围岩变形,可控制围岩塑性变形适度发展,发挥自承能力;

  (5)封闭性:可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

  2、初期支护的一般规定:

  (1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作,同时应按设计要求进行监控量测的相关作业,对位于不良地质地段的隧道,初期支护应及时封闭成环,保证施工安全。

  (2)隧道初期支护应采用喷锚支护,根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

  (3)隧道支护施工前,应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求,确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。

  (4)喷射混凝土冬期施工时,作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。

  (5)作业区应有良好的通风和照明装置,喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。

  (6)膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等,以提高初期支护的整体刚度,应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。

  3、初期支护的一般流程:

  开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。

  (二)深孔注浆

  压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置,经过一定的时间后,浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体,从而使土基得到加固。

  1、压密注浆机理

  注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程,注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段:

  第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后,通过联管进入注浆管内,然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大,不能劈裂地层,因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近,形成沿注浆管的椭球形泡体,随着后继浆液的不断注入,泡体向四周发展或上下泡体相互连通,或相邻泡体相互接触,这一阶段的特点是:时间短,起压快。

  第二阶段一一劈裂流动阶段

  当压力大到一定程度时(启裂压力值),浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量,因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体,或者地层中存在孔洞,浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动,并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是:压力值先是很快降低,维持在一低压值左右摆动,但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展,而在裂缝的最前端出现应力集中,所以这时压力虽然低,却能使裂缝迅速发展。

  第三阶段一一被动土压力阶段

  裂缝发展到一定程度,注浆压力又上升,由于裂缝的发展,压力的上升,地层中大小主应力方向开始转化,水平向主应力转化为被动土压力状态,这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽,出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时,可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力,地层开始出现水平向裂缝,当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时,压力值又重新下降。

  2、压密注浆加固地基的主要效应

  2.1挤压效应

  用较高的压力灌入浆液,在注浆管端部附近形成“浆泡”,由浆泡挤压土体,排挤出孔洞中存在的自由水和气体,从而使土体密实。

  2.2充填效应

  浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中,即浆液中的水泥颗粒,陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。

  2.3固化效应

  水泥的'固化能使土体固结硬化,粉煤灰也有低标号水泥之称,粉煤灰与水泥中的钙成分结合,起到固化结硬的化学作用。

  2.4骨架效应

  由于浆液劈入土体是脉状的,但又是连续的,形成网状,这种脉状的浆液凝固体,在土体起到骨架作用,犹如鱼骨支撑鱼体一样。

  3、压密注浆的浆液

  通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易,配方简单,价格便宜,又不污染环境,故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。

  (1)水泥:起固化与填充作用,在地下水无侵蚀性条件下,一般采用425‘普通硅酸盐水泥。

  (2)粉煤灰:起固化与填充作用,如粉煤灰来源有困难时,也可用粉砂、粘土或粉土。

  (3)水玻璃或氯化钙:起速凝早强作用。

  (4)陶土粉:起膨润与充填作用。

  4、压密注浆的工艺流程

  5、深孔注浆与超前小导管的区别:

  我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别:超前小导管仅打入2—3m,管头尖且分叉,管壁有小孔,注浆后不可拔出,打入时呈25—30度。

  深孔注浆采用的导管侧壁无孔,仅为圆管,管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中,注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比,使浆液在土层中形成一个扇面,17根管便可封住掌子面既可防止渗水,又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时,打完时我用手摸了摸溢出的浆液,其在出管时,几秒内凝固为白色固体,感觉像蜡,但比蜡软。

  施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置,共打入15m,打17根。打入钢管的过程中,边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃—水泥双浆液),由于浆液凝固时间过快,若退管慢容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实,仍会出现渗水现象。

  查阅《土木工程材料》,水玻璃的性质与应用:

  (1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。

  (2)配置快凝堵漏防水剂。

  (3)用于土壤加固。

  6、质量要求

  (1)严格执行注浆终结标准,注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中,没有中断现象,或虽有中断但时间较短,恢复注浆后,进浆量正常。

  (2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象,注浆压力达设计要求,并按正常工序结束注浆。

  (3)检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定,堵水固结土体强度大于0.2Mpa。

  (4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测,洞内掌子面漏水量<20t/h。

  (5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度,浅孔精度控制在2°,深孔控制在1°,超标时应采取纠偏措施。

  7、安全措施

  (1)本工法应加强劳动保护,现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水,防止浆液烧伤人员。

  (2)文明施工:各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电,加强机电设备维修与运转中的保养,确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐,施工场地禁止积水,清除场地稀泥,保证运输道路良好畅通。

  (3)加强环保工作,对废液、冲洗液妥善处理。

  (4)钻注施工中,要加强集中统一指挥,集中精力,发生异常现象要组织全力及时进行排除。

  实习体会

  经过这一个月的实习,对地铁施工有了一定的认识,对施工流程有了大概的了解,对以后的学习工作帮助很大。

  此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足,我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变,尽快让自己成熟和成长起来,稳重的去处理工作和生活上的问题,做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面,也要注意很多细节和礼仪。调整心态,踏实勤奋的进入自己的工作角色,并把工作做好,做好自己的职业规划,树立远大的理想,并为之努力的奋斗,做好每一件小事!

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