铁路司机先进事迹材料

时间：2022-07-28 09:13:21 事迹材料我要投稿

铁路司机先进事迹材料（通用6篇）

　　在学习、工作乃至生活中，大家一定都接触过事迹吧，事迹可以很好地体现和宣扬特定的时代精神。想拟事迹却不知道该请教谁？以下是小编帮大家整理的铁路司机先进事迹材料（通用6篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

铁路司机先进事迹材料（通用6篇）

　　铁路司机先进事迹材料1

　　葛百申，男，1966年3月生，中共党员，唐山机务段丰润运用车间司机。

　　多年来凭着对工作的热爱和高度的责任心，他刻苦钻研技术业务知识，认真落实作业标准，实现了连续30年行车无事故，累计安全行车3879趟的好成绩，用实际行动诠释了一名火车司机的责任担当。他总结提炼的“勤问、细干、足睡”六字安全行车法，被总公司命名为党内优质品牌。

　　该同志2017年被集团公司评为“优秀共产党员标杆”称号。

　　铁路司机先进事迹材料2

　　戴军同志自1990年参加工作以来，始终默默无闻地奔跑在集团公司运输生产一线。他忠实履行党员义务，理想信念坚定，严格以共产党员的标准要求自己，在31年的乘务员岗位上，安全调车31年，杜绝种类机故、路外伤亡事故几十起，带领所包机车组实现连续31个安全年，为全段的机车运用保养树立了楷模。他本人也多次被评为安全生产先进个人、段优秀工会积极分子。这些荣誉的取得，是戴军同志心系铁路事业、以车为家、以苦为荣、无私奉献，用实际行动来实现自己的人生价值。

　　做为一名普通的机车乘务员、普通的火车司机，戴军无论是在工作中，还是生活中，对自己要求都非常严格，时时刻刻用一种榜样的示范作用影响和带动身边的职工。

　　无论是夏日骄阳似火，还是冬日寒风凛冽，总有戴军的身影在忙碌。在机车日常保养中，他精打细算，挖死角、细检修，抓好机车给油，减少过早的磨耗，确保各部件良好润滑。在担当包乘司机工作的几十年中，共发现处理机车临时故障数百起，防止路外伤亡事故几十起。做为一名普通的共产党员，他没有惊天动地的壮举，只有默默无闻的奉献。为提高机车的保养质量和机车的节能减排目标，他与机车组人员共同探讨，研究制度维护、保养措施，让DF76069机车在节约材料、燃料的同时，始终处于良好状态，在段开展“节约能源管理”活动中，他精打细算，严格控制机车用料，修旧利废，从节约每一个螺丝、每一米电线、每一滴油入手，厉行节约，他的包乘组排在各包乘车节约之首，充分践行了节支降耗做贡献的宣言。

　　铁路司机先进事迹材料3

　　杨煜菲，女，中铁一局城轨公司苏州地铁6号线2标盾构队队长兼司机。2017年5月参加工作后，她积极主动地加入项目盾构队，要求到隧道从事盾构机械操作。她性格要强，勤奋好学，工作认真，成绩突出，成为城轨公司众多九零后青年员工的杰出代表。杨煜菲作为中铁一局目前唯一的一名女盾构司机，克服了工作时间长、环境艰苦等困难，参与了苏州地铁3号线跨汇区间右线及娄跨区间双线的掘进，成功完成小间距重叠隧道推进和下穿沪宁普速铁路以及京沪高铁的重任。

　　至今日，她仍然在一线挥洒汗水和智慧，她是地铁隧道里盛开的一朵铿锵玫瑰，为做一流的城轨建设者奋斗着，用自己的执着与勤奋诠释着“最美”、“最真”、“最强”的一局人。以她为原型拍摄的微电影《那一抹红》，展示了新时代中铁一局女职工的风采。她也先后荣获公司“盾构操作能手”、“优秀女工”、集团公司“杰出青年”和无锡市锡山区“最美职工”等多项荣誉。

　　铁路司机先进事迹材料4

　　沈峰，计划物流管理部（专用铁路）司机长。

　　一登上冬暖夏热的机车，一分钟都不能离开几平米的岗位，就那么几个规定的动作，几句规定的话语，一批作业要重复几十甚至上百次，无论风霜雨雪，无论正午半夜，单调的重复最容易使人疲倦，但一个盹都不能打，否则就有危险，意外事件每分钟都可能发生。司机必须随时保持耳聪目明，以保证眼疾手快，神经总处于高度紧张状态。

　　还记得那是2019年一个夜班，又遇上蒙蒙细雨，突然，线路上出现一个影子，一动不动，他毫不犹豫采取紧急制动，待列车停稳后一看，前方10多米的道口上停着一辆出了故障的叉车。还有一次，一个背着包的小姑娘在铁路上走着，对火车连续的鸣笛声浑然不觉，他一看情况不好，在副司机的惊呼声中采取了紧急制动，最后，是刺耳的车轮声惊得小姑娘慌忙跳出了道心。

　　沈峰主动学习，工作认真负责、恪尽职守，服从安排，具有较好的敬业和奉献精神。2019年，他安全运行180多个班次，机班全年0事故，0违章，这和他工作注重细节，刻苦担当是分不开的，这就是他的目标“以平凡的岗位，做出不平凡事业”。

　　铁路司机先进事迹材料5

　　海军，中共党员，现任新乡南运用车间第三机车队指导司机。参加工作28年来，他始终坚持“铁路工作是一生事业”的追求，勤学练功、创新先行、攻坚引领，连续多年获得“优秀指导司机”荣誉称号，在平凡岗位上充分诠释了一名中国共产党员身上的责任与担当。

　　技能过硬管理有方。

　　坚持学规章、练硬功、提技能，练就过硬本领，安全驾驶4000多列、安全运行120万多公里，自2008年任指导司机以来，带领班组获得自控型班组荣誉52次记录，被誉为“班组管理能手”。

　　坚守理念创新方式。

　　始终坚持“安全第一、预防为主”的工作思路，积累了一些切实可行的工作经验和方法使指导组人员综合素质得到明显提高。同时要求职工作业中认真执行标准化，使职工将标准作为习惯，促使指导组职工逐步实现了自控、互控、他控，保证了安全生产有序可控。

　　攻坚克难敢于担当。

　　该同志带领党员骨干开展立项攻关4次，并多次取得好成绩，其工作经验多次被推广。再此期间带出1名集团公司劳动模范、3名集团公司青年人才；8名车间业务骨干。去年以来，在疫情防控、抗洪抢险、百日攻坚等急难险重任务面前，他组织疫情防控宣讲36次；暴雨等不良天气连续下现场盯控8次，累计300多小时；百日攻坚战中轻伤不下火线带领突击队，下现场盯控关键54次，发现安全隐患3处，充分发挥了党员的模范带头作用。

　　铁路司机先进事迹材料6

　　李东晓，一名普通的火车司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国高铁第“0001号”驾驶证，创造了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！

　　爱岗敬业，精益求精

　　在京津城际高铁开通准备期间，李东晓天天待在动车组试验的现场，白天车上试，晚上车下整理试验数据，最多一次56天没有回过家。京沪高铁试运行时，他已经是车间主管教育和培训的副主任，为抓好动车司机的培训，他每天都要工作十几个小时，原本嗓子有块息肉却迟迟腾不出时间手术，眼看嗓子都快说不出话了，没办法，一狠心挤出一天时间到医院解决了这个“麻烦”，可没出三天，他便“申请”回到了工作岗位。李东晓先后200多次参加高速列车开行试验，对线路上所有道岔、信号逐个查看，熟记线路坡度、曲线长度，以便操作中最大限度地减小列车速度损失。他以秒为单位，精心细化操作流程，精确加速节点，积极探索最佳操纵方案。2008年6月24日，在参与了200多次联调联试之后，李东晓被选中驾驶“和谐号”动车组在京津城际高铁上进行提速试验，创造了时速394.3公里的当时“中国铁路第一速”。

　　刻苦钻研，自强不息

　　李东晓爱学习、肯钻研，26岁就成为当时北京局最年轻的司机长。在23年的'火车司机生涯中，李东晓参加过1500余次各种岗位技能达标考试，每次成绩都是优秀。面对一次次机车换型和设备更新，他总是孜孜不倦地认真学、刻苦练，每一次都能迅速掌握新技术，很快适应新设备的新要求。先后操纵过时速120公里的内燃机车、时速140公里的电力机车、时速200—250公里、350公里动车组等12种车型，安全走行超过110万公里，从未发生过任何事故。

　　2008年2月，李东晓经过严格考试，成为中国铁路第一批350公里高速动车组司机中的一员。京津城际高铁开通前夕，李东晓在动车组司机考试中取得理论、实作两个第一名的优异成绩，获得了编号为“0001号”的“中华人民共和国CRH动车组驾驶证”。2008年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓承担了中国高铁首列驾驶任务，他沉着冷静地驾驶着CRH3型001号动车，实现了中国人的高铁之梦。李东晓由此被称为“驾驶中国高速列车第一人”。

　　2008年5月，他和9名同事到中国北车唐山轨道客车有限责任公司接最新型的国产CRH3型动车组。德国专家认为，没有几个月时间，李东晓无法将这先进的动车组开走。

　　面对世界上最先进的高速列车，全新的数字技术，8万多个零部件，为尽快掌握安全精准的运用操纵技术，李东晓把能利用的时间都利用起来，白天听专家讲课，晚上就整理记录自学，到第7天，硬是把一本厚达670多页的技术书“啃”了下来。他认真学习操纵技巧，遇到难题就“缠”着厂方专家和技术人员问，不弄懂绝不罢休，很快就掌握了CRH3型动车组操纵方法。第五天，李东晓就能开动动车组。第九天，他就驾驶着动车组一路飞驰抵达北京南站。德国专家朝他竖起了大拇指，并亲自将“德国铁路司机徽章”佩戴在李东晓胸前。

　　大胆探索，勇于创新

　　京津城际高铁作为中国首条通车运营的高速铁路，没有现成的经验可供借鉴，李东晓硬是靠着一股钻劲和创新精神，探索出适应于中国高速列车的操纵方法。当时，京津间高速列车运行时间为30分钟，他反复进行试验，把30分钟的运行时间细分为1800秒；用秒表一段一段掐时间，一个数一个数抠细节。他运用测试出的每一个标定速度值，绘制出时间精确到秒、长度精准到厘米的动车组操纵示意图，形成了“快、稳、准”的操纵法，保证了旅客乘车的平稳舒适。他总结出的《1800s高铁驾驶操纵法》，已经成为京津城际高铁司机的“驾驶宝典”。

　　李东晓密切关注高速列车运行中出现的每一个新情况，将收集到的各种信息和数据进行分析，特别是对一些突发性故障，认真剖析，一点也不放过。根据实际操作经验，与大伙一道编写了《CRH2c型、CRH3型动车应急故障处理手册》、《动车组司机呼唤应答标准》等一系列高速列车操纵法，现已成为高铁动车组司机的必备教材。与此同时，李东晓积极协助、参与高铁技规、行规的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条，得到了部、局领导的充分认可。2008年10月25日，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓凭着扎实的基本功，技压群雄，夺得了全国铁路动车组司机第一名，被授予“全国技术能手”、“全国铁路技术能手”称号，荣获铁道部“火车头奖章”。

　　胸怀大局，言传身教

　　李东晓始终严格高铁标准，提高自身素质，精心带出了中国高铁司机优秀团队。

　　他从管理标准和制度入手，提出了一系列高铁新理念。他把自己安全平稳操纵的经验和体会进行整理，毫无保留地传授给学员。培训中，他在动车组列车上一站就是一天，反复进行讲解示范，学员吃饭休息的时候，他还要与机械师、工程师一起探讨测试跑的各项数据。常常是一天下来，嗓子哑了，腿也肿了，脚上的皮鞋都脱不下来，连饭都来不及吃，就倒在动车座椅上睡着了。

　　李东晓倡议成立了全路第一个“高铁行车应急处置信息台”，带领几位技术尖子对动车组故障处理、动车组行车非正常处理和典型非正常信息进行“会诊”，建立起动车组故障处理数据库，同时设立高铁列车司机车载GSMR电话联系热线。“信息台”建立3年多来，己经储存各种故障案例和处理方法1500余条，高铁司机通过“信息台”排除各类故障数百起，促进了司机处理故障能力的提高，有效保证了京津城际和京沪高铁动车组的运行安全。

　　在李东晓的培养和带动下，一大批优秀的动车组司机脱颖而出。还有一大批业务能手走出京津城际和京沪高铁，走向武广、郑西等多条高铁线路，成为中国高铁动车组驾驶的中坚力量。

【铁路司机先进事迹材料】相关文章：