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铁路司机长先进事迹材料（精选10篇）
在我们平凡的日常里，说到事迹材料，大家肯定都不陌生吧，事迹材料是对先进集体、先进人物的模范事迹进行综合整理所形成的总结性书面材料。事迹材料到底怎么拟定才正确呢？下面是小编整理的铁路司机长先进事迹材料，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路司机长先进事迹材料 1
我叫xx，今年30岁，1994年参加工作，20xx年，现在是钻井一队的司机长。工作十年来，我在队党支部的领导和同志们的关怀帮助下，立足本职，扎根一线，由一名普通的职工，秘部落成长为一名共产党员。在实际工作中，我坚持在干中学，在学中干，技术水平和操作技能逐年提升。20xx年参加全国石油石化行业和勘探局工人技术比赛，分别取得了柴油机工第七名和第一名的成绩，被集团授予“技术能手”称号，被油田评为“十大杰出能工巧匠”。今年以来，我按照公司党委和队党支部的要求，积极投身到公司开展的保持共产党先进性教育活动中去。通过学习教育、分析评议、整改提高阶段的工作，进一步增强了党性观念，充分认识到了党员觉悟高、技能高、业绩高的要求，为做本职工作打下了坚实的思想基础。现在，我将自己的思想、工作情况向各位领导和同志作简要汇报。
一、作为一名党员，我从不向组织讲条件
1994年11月，我从某某某钻井技校毕业分配到公司钻井队成为一名柴油机工。作为钻井行业的一名新兵，我始终把做一名优秀的共产党员当作自己追求的目标，把钻井队当作自己学习、进步和成长的学校，在党支部的培养下，经过自己的不懈努力，于20xx年光荣地加入了中国共产党。
我在4528钻井队工作期间，因工作需要，队干部决定让我由柴油机工转岗为钻井工。当时，我没有丝毫犹豫，当即表态服从组织安排，保证在最短的时间内成为一名技术过硬的钻井工。从那以后，我就拿出了刚参加工作时的那股子劲头，拜有经验的钻工为师傅，勤学问，脏活累活抢着干。平时与班里的同事密切配合，从守井口到设备的检修保养，从液压大钳的使用到刹把的操作，认真的学，反复的练。不到半年，就走上了副司钻的岗位。正当我在副司钻这个岗位干的得心应手的时候，队上的司机长被调走，没有合适的人选接替，队上又让我从事柴油机工，我再一次愉快地接受了工作调整。
20xx年以来，油田取缔了“非法包井”现象，稳定了油区治安秩序，但在一些地方，仍有个别心存侥幸的不法村民，采取拉拢腐蚀、威逼利诱的手段，或要求井队的职工卸柴油时在油罐车里剩一些给他们，或要求井队的职工低价卖给他们一些。每遇到这种情况，都被我和同事坚决的回绝。同时，为了确保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油过程中，都将管线里残留的柴油接到油桶里，再倒进大油罐，不给不法村民留下丝毫可乘之机。
20xx年，我参加公司的工人技术比赛，获得了柴油机工第三名，按公司的激励政策，可以到国际项目的钻井队工作。可我觉得，作为一名党员，首先应该考虑的是单位对自己的需要，而不是自己个人收入的多少，通过技术比赛到国际项目的钻井队工作的人很多，相比之下，还是在国内的钻井队最能发挥自己的技术特长，基于这种清醒地认识，我就放弃了出国工作的机会，继续留在45719钻井队工作。
二、作为一名党员，我从没有放松过业务学习
“书到用时方恨少”。在自己成长的过程中，我越来越领悟到这句哲理的深刻含义，并把每一次的成功作为前进的动力，利用工余时间先后自学了《钻井工程》、《电焊工》、《电工》、《实用钻井速成英语》等多门专业书籍，不仅丰富了自己的知识面，同时还取得了电焊工、电工、柴油机修理工3个工种的.兼岗资格证。
在实际工作中，我本着降本增效、方便操作、减轻职工劳动强度的原则，对现有的工具、设备大胆地进行技术革新，取得了多项技术创新成果，为公司创造了可观的经济效益。20xx年，在45719队当柴油机司机长时，我发现钻井队旧式的柴油罐闸门组由9个闸门组成，结构复杂且操作繁琐。为此，我利用两个晚上的时间，精心设计方案，将9个闸门简化为7个闸门。技术方案实施后，管线走势更加合理，操作也简单了许多，后来这套设计方案在公司围内得到了推广和应用。在创新创效活动的实践中，我非常注意变废为宝。柴油机气门弹簧断裂是柴油机工作中的常见故障，传统的气门弹簧取出器价值100多元，用它换一次弹簧至少需要一个小时，使用起来过程复杂。我用报废的气门顶杆改造成了高效、实用的杠杆式气门弹簧取出器，使用这个新工具换一次气门弹簧只需10分钟左右，而且还避免了拆装喷油器压板造成气缸密封不严的隐患。此项成果获得了油田青工创新创效成果三等奖。
20xx年，我参加公司组织的技术比武，取得了钻井柴油机工第三名的成绩。接着，在勘探局组织的工人技术比赛中获得了柴油机工第七名。之后，公司安排我到职工培训学校集中学习，备战20xx年的油田第七届工人技术比赛。在集训备战的那段日子里，我每天早上6点起床学习，中午不休息，经常在工房里练到夜里12点才回家。在柴油机工技术比赛的题库里，有一个缸套测量的项目，全班的选手完成这个项目都需要10分钟以上，而按照比赛的规定，在8分钟之内完成测量，才能得满分，每提高30秒就能加5分，提高两分钟就能加到最高分值120分。我利用午休的时间，找来秒表，按规定步骤对缸套反复的测量，并记录下每一个步骤的时间，通过认真分析，将测量时的支点由测量杆的活动端改为固定端，一下子将缸套的测量时间缩短为5分钟。经过三个月的集训，我的体重虽然下降了16斤，但技术水平和操作技能却提升了一大步。
在4528钻井队工作期间，我被选举为队团支部书记。我以青年思想政治工作为突破口，带领广大团员青年积极学习和团史、团章等有关知识，注重做后进青年的思想转化工作，充分发挥团支部服务青年成长成才的作用，扎实开展各项活动。通过不懈努力，队上的团员青年整体素质明显提高，我本人也多次被公司团委评为“优秀团干部”。我还针对青工思想的特点，积极参与基层青年工作方式方法的调查研究，撰写了《试析青年岗位能手在开发人力资源中的作用》论，获得了油田20xx年度共青团工作理论研讨二等奖，受到上级团委的充分肯定。
三、作为一名党员，我从没有忘记肩负的责任
在保持共产党员先进性教育活动中，我深深认识到作为一线生产岗位上的共产党员，要保持共产党员先进性，不仅要进一步提高自身素质，更重要的是立足岗位，搞本职工作，真正体现业绩高于群众的要求。柴油机是保证钻井生产的惟一动力设备，如果维护保养不及时、不到位，就可能影响生产的正常进行。在具体工作中，我不仅不让设备脏着，更舍不得让设备亏着、累着。哪台设备该维护保养了、哪个滤子该清洗了，柴油机的负荷如何搭配等工作，我都严格按照要求组织实施。通过我和大家的努力，我队的柴油机都不同程度地延长了大修期限，为公司节约了大量的维修费用。
在柴油机工作过程中，缸盖上的气门座在高温环境下受气门顶杆的高频振击，时间一长就会使气门座下陷，造成气门闭合不严，导致柴油机的功率下降，遇到这种情况只能更换新缸盖。一只新缸盖的价值是3600元。
于是，我反复思索，经过大量的现场试验，在气门弹簧下多加了一个垫片，使缸盖的使用寿命延长了近一倍，成功解决了这一问题。
柴油是钻井可控成本的重要组成部分。为了降低柴油消耗，我从加强管理入手，引导操作人员加强责任心，养成节约习惯，根据多年积累的经验，推广了“三勤一及时”工作法，即：勤检查、勤保养、勤调整，及时根据钻井生产内容科学调配柴油机负荷，从而最大限度地降低了耗油量。通过细化管理，现在每个钻机月可节约柴油近10吨。
十年来，我只是干了自己应该干的工作，虽然取得了一些成绩，但与党组织的要求还相差很远。今后，我将对照共产党员先进性标准，严格要求自己，在公司发展的进程中体现自身的价值，在实践中不断实现自己在党旗下的誓言。
谢谢大家。
铁路司机长先进事迹材料 2
在梅河口至沈阳的铁道线上，有一名年轻的党支部书记，他就是梅河口机务段运用车间原4072青年号司机长xxx。他虽只有37岁，但已经有了14年的驾龄，担当过数不清的军、专、特运任务。从毕业到现在，他从事机务工作已经17个年头，始终把安全生产作为自己永恒的信念，脚踏实地，兢兢业业。
xxx是一名从农村走出来的孩子，父母都是农民，所以他天生具有农民的朴实和坚韧。为了走出大山，他刻苦学习，最终考入了沈阳铁路机械学校内燃机车专业。上学以后，他更加珍惜这来之不易的学习机会，经过4年的不懈努力，以优异的成绩拿到了毕业证书，并被分配到了通化铁路分局梅河口机务段。
功夫不负有心人，2014年梅河口机务段最后一批付司机提职中，xxx以优异的.成绩考上了内燃机车付司机，短短2年后，他又顺利地考上了司机，实现了他参加工作以后的第一个人生目标。之后，他通过自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘务员和机车队的充分认可，被任命为司机长。
他担任4072机车司机长期间，4072机车在秋季大检查中取得了第一名的好成绩，又在路局评比中被评为达标机车，包车组被评为铁路局青年先进包车组。在机车大轮乘改革后，他积极参加培训，成为第一批等级司机，并被选拔为梅河口运用车间的专运司机，全年共担当3次一级专运、4次二级专运的操纵任务，每次都顺利完成任务，受到各级领导的一致好评。
铁路司机长先进事迹材料 3
张xx，共产党员，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组司机长，也是满洲里口岸首批中欧班列出国司机之一。他手握闸把，穿梭于中俄国境间，留下了新时代铁路人的奋斗足迹。
张xx出生于铁路世家，受父亲影响，18岁时参军入伍，立志报国。凭借要强的性格和优秀的军事素养，入伍两年后，张xx光荣入党，是同期兵中入党的第一人。1990年，张xx退役后成为满洲里机务段的一名职工，跟随副司机学习。他坚信笨鸟也能遨游高空，通过死记硬背和刻苦钻研，很快掌握了机车相关知识，成了全段典型机车“青年号”的.副司机。
之后，张xx凭借过硬的综合素质，被选入出国班组。他深知“出国无小事”，快速记住俄方信号机精准位置以及关键处所，提前提示司机，并练成了“活规章”。他早已做好准备，抓住时机考取驾照，并在国内班组历练成司机长，最终成为出国司机中的司机长之一。
在疫情防控期间，他离家400余天，高质量完成225列中欧班列牵引任务。他持续摸索操纵技巧，针对冬季雪后钢轨滑、机车易空转的情况，摸索出一边调整手柄变换动力、一边有节奏撒砂增加摩擦力的方法，让机车匀速爬坡。他总结的内燃机车故障判断顺序和应急处理方法，也推广至整个出国班组。
铁路司机长先进事迹材料 4
刘xx，北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车组司机长、班组党支部书记。他进入铁路工作以来，始终牢记开好“领袖车”的政治责任，充分发挥共产党员先锋模范作用，由一名普通司机逐步成长为司机长、班组党支部书记。
学生时代，刘xx就积极向党组织靠拢，19岁成为一名光荣的共产党员。一进入铁路，凭着过硬的`政治表现，他被选拔到“毛泽东号”机车组工作。从那一刻起，他就立下“开‘毛泽东号’机车，做优秀共产党员”的人生信条。为熟练掌握机车构造和运用原理，他始终把机车相关图纸带在身上，晚上学理论，白天练实作，很快把各种类型机车上千条电路、上万个部件熟记于心，成为“规章一口清，技能一手精”的技术尖子。
2014年，“毛泽东号”机车由牵引货物列车向牵引旅客列车转型。他利用平常休班讲授专业知识，带出了一批技术精湛的徒弟。他处处以身作则，言传身教，带领全体乘务员坚守“责任心+责任制+基本功=安全”的法则，确保了每趟值乘绝对安全。他向全员发出倡议，组织大家承诺践诺，主动承担急难险重任务，先后完成军特运重点列车运输任务168次，次次受到好评。
他结合新形势新任务，总结提炼出“报效祖国，忠于职守，艰苦奋斗，永当先锋”的新时期“毛泽东号”精神，先后到路内外宣讲“毛泽东号”精神125场次，被誉为“毛泽东号”精神的传承人。他带领骨干创建“毛泽东号”创新工作室，形成了多项创新成果，多项获得北京市和全国铁路优秀创新成果奖。
这些铁路司机长以他们的专业技能、责任心和无私奉献精神，为铁路运输安全畅通做出了杰出贡献，是广大铁路职工学习的榜样。
铁路司机长先进事迹材料 5
在梅河口至沈阳的铁道线上，有一名年轻的党支部书记，他就是梅河口机务段运用车间原4072青年号司机长XXX。虽然只有37岁，但他已经有了14年的驾龄，担当过数不清的军、专、特运任务。
XXX是一名从农村走出来的孩子，父母都是农民，所以他天生具有农民的'朴实和坚韧。为了走出大山，他从小学到初中一直都刻苦学习。1993年，他以优异的成绩考入了沈阳铁路机械学校内燃机车专业。上学以后，XXX更加珍惜这来之不易的学习机会，时刻不敢放松对自己的要求，经过4年的不懈努力，1997年7月，XXX以优异的成绩拿到了毕业证书，并被分配到了通化铁路分局梅河口机务段。
2014年，梅河口机务段最后一批付司机提职中，XXX以优异的成绩考上了内燃机车付司机，短短2年后，他又顺利的考上了司机，实现了参加工作以后的第一个人生目标。此后，XXX通过自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘务员和机车队的充分认可，被任命为司机长。
他担任4072机车司机长时，机车是沈阳铁路局的“青年文明号”，有着光荣的传统和历史。为了把机车质量抓上去，他几乎是以车为家，他说：“青年号是标杆车，干不好我对不起这个称号。”在他的带领下，4072机车在秋季大检查中取得了第一名的好成绩，又在路局评比中被评为达标机车，包车组被评为铁路局青年先进包车组。
多年来，XXX把自己的青春和汗水挥洒在了万里铁道线上，谱写出了一曲精彩的青春赞歌。
铁路司机长先进事迹材料 6
张晓军是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组司机长，也是满洲里口岸首批中欧班列出国司机之一。
张晓军出生于铁路世家，受父亲影响，18岁时参军入伍，立志报国。1990年，张晓军退役后成为满洲里机务段的一名职工，跟随副司机学习。面对柴油机理论和蜘蛛网似的`电路图，张晓军一步步战胜自己，成了全段典型机车“青年号”的副司机。1992年11月22日，张晓军凭借过硬综合素质，被选入出国班组。
在疫情防控的500多天里，张晓军离家400余天，高质量完成225列中欧班列牵引任务。为保证中欧班列运输安全畅通，他持续摸索操纵技巧。针对冬季雪后钢轨滑、机车易空转的情况，他摸索出一边调整手柄变换动力，一边有节奏撒砂增加摩擦力，让机车匀速爬坡的方法。他总结的内燃机车故障不起机、不发电等“八不一停三处理”判断顺序和应急处理方法，推广至整个出国班组。
张晓军的职业理想紧扣时代脉搏，他手握闸把，穿梭于中俄国境间，留下了新时代铁路人的奋斗足迹。
铁路司机长先进事迹材料 7
刘钰峰现任北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车组司机长、班组党支部书记，中华全国铁路总工会第十五届执行委员会副主席。
学生时代，刘钰峰就积极向党组织靠拢，19岁成为一名光荣的共产党员。一进入铁路，凭着过硬的政治表现，被选拔到“毛泽东号”机车组工作。从那一刻起，他就立下“开‘毛泽东号’机车，做优秀共产党员”的'人生信条。
为熟练掌握机车构造和运用原理，他始终把上百张机车电路图、制动原理图、操纵线路图带在身上，拿出蚂蚁啃骨头的精神，晚上学理论，白天练实作，很快把各种类型机车上千条电路、上万个部件熟记于心，成为“规章一口清，技能一手精”的技术尖子，人称“问不倒”。
2014年，“毛泽东号”机车由牵引货物列车向牵引旅客列车转型。刘钰峰利用平常休班，讲授专业知识200余场次，先后带出徒弟8人，其中技师6人。
2012年4月，刘钰峰成为“毛泽东号”第12任司机长。从上任那天起，他就下定决心“不辱使命，再创佳绩”，使“毛泽东号”这面旗帜高高飘扬在安全运输主战场上。他处处以身作则，言传身教，带领全体乘务员坚守“责任心+责任制+基本功=安全”的法则，做到了落实作业标准不走样，确保了每趟值乘绝对安全。
作为班组党支部书记，刘钰峰坚持用“毛泽东号”精神育人铸魂，带出了一支技术精湛、作风过硬的党员队伍。他还被誉为“毛泽东号”精神的传承人，近年来，“毛泽东号”先进事迹先后在中央电视台等多家媒体报道，“毛泽东号”精神已经成为引领北京铁路局创新发展的动力源泉。
铁路司机长先进事迹材料 8
在梅河口至沈阳的铁道线上，有一名年轻的党支部书记，他曾是一名火车司机，他就是梅河口机务段运用车间原4072青年号司机长。他虽只有37岁，却已有了14年的驾龄，担当过数不清的军、专、特运任务。
他从农村走出，父母都是农民，所以他天生具有农民的朴实和坚韧。为了走出大山，他刻苦学习，并以优异的成绩考入了沈阳铁路机械学校内燃机车专业。上学以后，他更加珍惜这来之不易的学习机会，经过4年的不懈努力，拿到了毕业证书，并被分配到了通化铁路分局梅河口机务段。
他通过自己刻苦的努力，得到了乘务员和机车队的充分认可。2014年2月，由于人员变动，他被任命为司机长。2014年5月，车间把4072机车交到了他手里，这台机车是沈阳铁路局的“青年文明号”，有着光荣的传统和历史。为了把机车质量抓上去，他几乎是以车为家，他说：“青年号是标杆车，干不好我对不起这个称号。”最终，4072机车在秋季大检查中取得了第一名的好成绩，又在路局评比中被评为达标机车，包车组被评为铁路局青年先进包车组。
2014年全局开始了机车大轮乘，司机长这一岗位也在历史的舞台上消失了，他必须尽快适应新的.形式。2014年7月路局选拔等级司机到齐齐哈尔进行培训，2个月后，他以优异的成绩成为第一批等级司机。2014年，他被选拔为梅河口运用车间的专运司机，全年共担当3次一级专运、4次二级专运的操纵任务，每次都顺利完成任务，受到了各级领导的一致好评。
他由一名殷殷学子成长为一名身经百战的党支部书记，把自己的青春和汗水挥洒在了万里铁道线上，谱写出了一曲精彩的青春赞歌。
铁路司机长先进事迹材料 9
张晓军，共产党员，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组司机长，曾获哈尔滨局集团公司创先争优“百名标兵”荣誉称号。
张晓军出生于铁路世家，受父亲影响，18岁时参军入伍，立志报国。凭借刻苦训练，张晓军的军事技能提升迅速，在一次比武中获得“神枪手”称号。因军事素养优秀，入伍两年后，张晓军光荣入党。
1990年，张晓军退役后成为满洲里机务段的.一名职工，跟随副司机学习。他坚信笨鸟也能遨游高空，面对柴油机理论和蜘蛛网似的电路图，他迎难而上，用汉字标记硬背英文标识的柴油机部件，分块“抽丝剥茧”誊抄整套错综复杂的电路图回家练。很快，他掌握了机车专业知识。
他立志走出国门，凭借过硬综合素质，成功入选出国班组。他深知“出国无小事”，快速记住俄方信号机精准位置以及关键处所，提前提示司机。他还从师傅那里学到责任心，时刻把国家形象、中国铁路形象放在第一位。
张晓军抓住段里补充司机的时机，考取驾照，并在国内班组历练成司机长。在疫情防控期间，他离家400余天，高质量完成225列中欧班列牵引任务。他持续摸索操纵技巧，总结内燃机车故障判断顺序和应急处理方法，推广至整个出国班组。
如今，张晓军早已成为28名出国司机中的3名司机长之一，为保证中欧班列运输安全畅通作出了重要贡献。
铁路司机长先进事迹材料 10
刘钰峰，现任北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车组司机长、班组党支部书记，中华全国铁路总工会第十五届执行委员会副主席。
刘钰峰进入铁路工作以来，始终牢记开好“领袖车”的政治责任，充分发挥共产党员先锋模范作用，由一名普通司机逐步成长为司机长、班组党支部书记。他驾驶“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1000万公里，相当于绕地球250圈，使“毛泽东号”焕发出时代风采。
他熟练掌握机车构造和运用原理，把各种类型机车上千条电路、上万个部件熟记于心，成为“规章一口清，技能一手精”的技术尖子。他利用休班讲授专业知识200余场次，先后带出徒弟8人，其中技师6人。
他视运输安全为生命，带头践行安全风险管理理念，总结提炼出“六不”安全值乘要诀。他处处以身作则，言传身教，带领全体乘务员坚守安全法则，确保了每趟值乘绝对安全。
他坚持问题导向抓管理，带领骨干创建“毛泽东号”创新工作室，形成了多项创新成果。他总结提炼出新时期“毛泽东号”精神，先后到路内外宣讲“毛泽东号”精神125场次，被誉为“毛泽东号”精神的传承人。
刘钰峰荣获全国“五一劳动奖章”“首都劳动奖章”“全国铁路技术能手”“北京铁路局优秀共产党员标兵”等荣誉称号。他的先进事迹在中央电视台等多家媒体报道，“毛泽东号”精神已经成为引领北京铁路局创新发展的.动力源泉。
这三位铁路司机长的事迹展示了他们在各自的工作岗位上，通过不懈努力和无私奉献，为铁路运输事业作出了杰出贡献。他们的精神品质和先进事迹值得我们学习和传承。
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