山地车自锁脚踏的作用
随着自行车运动的普及，越来越多的自行车爱好者纷纷用上了自锁脚踏(简称“锁踏”)，也许大部分人从小都是骑车长大的，他们都会觉得锁踏完全没有必要，但是很多用过锁踏的人都不会再改回以前用水平脚踏的骑行方式，这是为什么呢?小编带来山地车自锁脚踏的作用
总结起来有两点：
1、省力
这对于体力消耗很大的有氧运动来说，是最好的一个作用了。
一般来说，用自锁脚踏可以省力25%，你可以容易地登上以前很费力才能骑上的山坡。也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上锁踏后动作就自然起来了，有时候你还可以做低速的离座骑行动作，看上去很专业。可一骑快又不行，要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩，看来要用一段时间去适应。
身体向前倾，前脚踩后脚拉，人车一体感觉十分美妙，这就是两只脚在“齐心协力”带动牙盘旋转的一种异常的流畅的感觉。
2、稳定
用过平踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚踏，不让脚松脱，完全没有用力去踩的想法，但是如果用上自锁就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力踩踏，只要管住车把，抓脚的问题锁踏已经帮你搞定了。
用不好锁踏也会给你带来危险，用锁踏初期也许还不能很快适应，在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉地在停车的时候才下脚，而这个习惯往往让初学者闹出笑话，比如“零速摔”。
踩上锁踏的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出锁定状态，需要一个时间。特别是初学者对解锁还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以，建议初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。
有好的锁踏还不够，一双好的锁鞋也是必不可少的，鞋的好坏也直接影响到锁踏的使用。鞋底要硬，鞋子跟脚，紧但不难受，解锁的时候，不觉得脚和鞋有什么间隙，这样你就可以充分感受到锁踏给你骑车带来的乐趣了。
长距离骑行使用锁踏的好处就更不用说了，它可以让双腿力量分配发生变化，后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用，这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。
锁踏系统很重要的一个部分其实是在鞋底，因为锁踏鞋通常是不会弯曲的，这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上，也不能更大比例的传达到踏板上，无形中每一脚都在发挥更大的效率。
山地车锁踏和公路车锁踏区别
当我们谈到锁踏系统的时候，一般都会在类似禧马诺的SPD-SL的公路三点式锁踏规格或者两点式类似于禧马诺SPD锁踏系统，在这篇文章中我们将帮助你正确在上述锁踏规格中挑选最适合自己的产品。
虽然我将三点式固定的锁踏系统成为“公路式”锁踏，不过并非所有的公路车手都会使用这种规格的锁踏，同样，SPD锁踏也不仅仅适用于山地林道场景。
值得一提的是，禧马诺SPD-SL制式锁踏的诸多特性同样也出现在了类似Look以及Time的锁踏产品中。在其它品牌的山地车锁踏产品中，我们发现其核心特性也基本与禧马诺SPD制式相同。所以，在本文中为了便于对比，我们就仅限于聊聊禧马诺的这两种锁踏制式。
对了，我们要特别提一提Speedplay（棒棒糖），这套锁踏系统非常特别，在车迷中也拥有众多粉丝，不过在本文中我们并不会详细介绍这款产品，如有兴趣可以了解我们的'相关文章。
现在，让我们来聊聊禧马诺SPD以及SPD-SL这两种规格吧。
禧马诺在1990年首次发布SPD设计（Shimano Pedaling Dynamics，禧马诺运动踏板）。配套使用的锁鞋鞋底带有小金属片，通过两个螺丝固定于前掌下面，在卡扣作用下可以将锁鞋与锁踏固定，并且SPD也不会影响车手偶尔的行走需求，解锁上锁都非常方便。起初SPD系统是专为山地车运动而设计的，不过随后这款锁踏已经在通勤与休闲车手中收到了不小的欢迎。
而禧马诺的SPD-SL规格锁踏与1984年Look首次发布的公路车锁踏非常相似。SPD-SL规格锁踏采用了三点固定式的锁片，由前部卡入锁踏，并由后部两个固定点卡死。
“我们的锁踏通常都是在已经有锁鞋的初步构想之后才开始设计的，所以我们为车手提供的是一整套的锁踏系统，”禧马诺的本·希尔西顿表示。“目前我们的两种锁踏规格最主要的区别点在于穿着锁鞋行走是否方便，这对于骑行体验来说具有非常重要的意义。”
哪种锁踏更适合你？
当你使用SPD-SL锁踏走路的时候，锁片会直接接触地面。虽然在锁片上设计有几块小橡胶垫用于防止锁片磨损，不过实际上你并没有得到多少摩擦力。一般来说，三点式固定的锁片都是尽可能满足骑行所需，并没有考虑到频繁的推车步行的情况。
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