我国第三方物流面临的挑战与对策研究
引导语：作为物流满足的外部供应者，第三方物流是物流发展的一个新兴行业。以其服务的专业化、高效化、一体化，给其他工商企业大了巨大的经济利益和管理利益，也给全球化经济的发展带来了强大的推动力。
一 、我国第三方物流市场
1、市场现状
在中国物流业发展的起步阶段，更多的是一些基础性物流业务的外包，而高增值业务则相对较低，造成这种状况的原因，我们认为是因为在物流产业发展的初期阶段，我国的物流服务提供商往往内容单一、运营成本较高，并且缺乏综合服务、整合资源的能力，而这些问题的克服正是我国物流外包业务进一步发展的空间。
现阶段中国企业外包物流业务的承担者数量是相对较多的，并且维系的时间正在变长。不仅如此，由于专业物流服务商发展的非充分性，尤其是中国物流市场发展的短期性，企业物流业务的承担者也必然是多元化的，即批发商物流、经销商物流、共同物流以及专业第三方物流同时成为物流业务的承担者。但是，在这个过程中，由于中国物流市场的逐渐形成和发展，特别是中国政府从2004年以后，开始大力推进第三方物流的发展，为第三方物流市场的形成和发展营造了一个良好的制度氛围，因此，在这种状况下，企业将物流业务外包给第三方物流正成为一种主要的发展趋势。
从卖方数量来看，我国从事与物流相关业务的公司达到了3.6万家，其中第三方物流企业1万多家。从买方数量来看，我国第三方物流需求企业更多。外资企业数量大，到2003年，世界500企业在我国设立了3000多个投资项目，这些外资企业及其合资公司构成了目前我国第三方物流需求的主体，不断增长发展的新兴企业也逐步成为物流需求的重要来源。目前，1/3以上的国有大中型企业中进行了公司化改造，剥离物流资产，外包物流业务，成为潜在的重要客户。
2、市场行为和绩效
(1) 竞争行为
总体上我国第三方物流业的竞争是一种无序的、近似无差别的低水平竞争，有效竞争的格局远未形成;同时，尽管第三方物流企业的平均规模小，规模垄断能力弱，但体制因数导致的局部垄断依然不同程度的存在。
a、我国第三方物流的竞争主题多样而且混乱，不仅导致了某些领域或地区第三方物流市场的过度竞争，也给规范和管理第三方物流市场带来了困难，造成第三方物流市场的无序竞争。 b、我国第三方物流企业竞争内容的领域比较窄。
c、我国第三方物流组织的竞争形式仍以价格为主。
d、我国第三方物流组织竞争范围狭小，局部非效率垄断不同程度的存在。
(2) 市场绩效
随着国内物流的总量增大,增长速度加快,我国第三方物流作为一个行业整体,逐步具有一定的规模,扩张速度加快。
a、全国社会物流总值高、增长快，经济发展对物流需求越来越大。2007年全国社会物流总值达696438亿元，同比增长36%。
b、社会物流总成本占GDP比例尽管呈下降态势但比重仍然很高，07年全国社会物流总成本为20000亿元，占本年GDP比例为20%，比美国、日本等发达国家高出1倍多。 c、物流业增加值稳步上升，2007年国内物流业共实现增加值10000亿元，同比增长13.5%，其中交通运输物流增加值为4253亿元，仓储物流业务增加值为120亿元，批发物流业增加值为345亿元，邮政物流增加值为75亿元。
尽管我国第三方物流市场规模小，但从总体看，我国物流企业处于较快的成长期，市场绩效表现出较好的发展势头。
二、我国第三方物流发展面临的.问题与挑战
1、市场需求不足
第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%;生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%，而且，由于对现有物流状况不满意，有60%左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代理商，可见，我国第三方物流需求不足。
2、物流企业规模小
第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。
3、现代物流知识和专业物流管理人才匮乏
由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。
4、设备陈旧落后
目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。
5、管理观念落后
a、传统物流思想根深蒂固。目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。
b 、抵制变化。企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。在企业存量得不到妥善解决，职工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。
c、 对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过
度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。
d、 第三方物流企业自身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。这些企业仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。
三、我国第三方物流的发展对策
1、实现物流资源整合
(1)、 资源整合的必要性
随着中国加入WTO，国内第三方物流既有前所未有的机会，也面临残酷的竞争。目前，我国物流资源重复配置的现象较为严重，物流设施的利用率不高。由于各种运输企业尚未形成合理分工关系，市场范围交叉重叠的现象比较严重，在同一种运输方式内部和各种运输方式之间存在着盲目和无序竞争，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势，整个物流供应链的效率不高。另外要加强实现市场的需求和获得有力的竞争地位，必须通过大规模的第三方物流资源整合来完成，以实现企业经营管理运作的根本性变革。
(2)、资源整合的过程和目标
企业竞争力优势的识别过程和发现方法实际上就是资源整合的过程，从而更好地认清企业的优势、劣势、机遇和威胁，进一步挖掘企业的竞争能力所在。 第三方物流企业进行资源整合不论从具体的操作内容和操作过程，从战术层次还是从战略层次上，始终围绕提高和发展第三方物流企业竞争力优势。对于不同阶段的第三方物流企业资源整合应该有具体的阶段性目标，具体地说，第三方物流企业资源整合的主要阶段性目标分为发现、构筑、强化、拓展第三方物流企业竞争力优势。第三方企业资源整合的主要目标是物流整合的要素目标和物流整合的成本目标有机统一。即在一定的物流资源整合成本情况下，物流整合的要素目标最大化。
2、寻求物流发展的经济热点
(1)、 WTO
加入WTO后，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而推动第三方物流需求的大幅上升。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投入到制造领域，对准时化物流和精益化物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。
(2)、西部大开发
系部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。随着西部大开发战略的实施，大量资金投入到西部基础设施建设中，国家优惠政策加上西部本身的资源环境优势，将吸引更多企业走向西部，西部产业结构将得到调整和优化，促进地区经济快速发展，物流量增加，货物流动频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。东西部差距的缩小将使第三方物流需求的地域不仅集中在东南部沿海地区，而且扩大到广大的西部地区。物流企业也可以有针对性地在西部沿海发展网点，根据西部企业的需求来提供第三方物流服务。
(3)、 新经济热点
近几年，随着我国经济的快速增长，人民生活水平的提高，出现了假日经济和展会经济等经济热点。虽然只是即时性、短期的物流服务需求，但具有成为长期客户的可能。因此我国的物流企业应注意收集相关信息，尤其是各类展会中蕴藏着大量的潜在客户。
加入WTO后，进口关税将会降低，国外优质产品进入中国市场将会更容易。国内企业为增加产品竞争力会更加专注于本企业的核心业务，而把物流业务交给高效优质的第三方物流企业去完成。同时，由于进入中国的非物流公司有着成熟的现代物流理念，他们对第三方物流服务有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市场的需求。 北京申奥成功和西部大开发
战略的实施，以及大规模的城市建设和生态环境建设，本身就具有很大的物流需求。这将给未来的第三方物流业带来无限商机。
3、提高第三方物流企业组织能力
(1)、加快建立现代化企业制度
当前我国第三方物流企业仍需要从企业产权制度、企业组织制度和企业管理制度等方面进一步改革，加快建立现代化企业制度。
(2)、增强企业核心竞争力
企业核心竞争力是指企业最具价值、最难以模仿、最具延展性、能使企业保持长期稳定竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，它是企业将知识、技能、资产等关键资源和运作机制有机融合、维系组织可持续发展的自组织能力。
培育、增强核心竞争力可以提高第三方物流企业在迅速发展变化的物流市场上的竞争地位，可以提高第三方物流企业服务效率和效益，提高第三方物流企业的战略能力，是提高第三方物流企业自组织能力、优化我国第三方物流产业组织的重要途径。培育、增强核心竞争力关键在于创新，创新是形成竞争优势的最重要动力和源泉。
(3)、创新企业文化
企业文化是一种以人为中心的管理模式，是一种无形的激励和约束机制，具有导向、凝聚、激励和约束等方面的功能，是第三方物流企业增强自组织能力、取得成功的最重要决定因数。它通过积极向上的企业精神、以人为本的价值观，在职工中产生了巨大的凝聚效应，成为职工团结奋发的力量源泉。它是推进第三方物流企业与环境进行物质、能量和信息交换的重要力量。
4、细分市场,定位服务功能
第三方物流企业应将目标市场按照即时需求标准进行细分，根据自身的条件来选择一部分客户的需求作为目标市场，确定适当的服务组合策略以更好地满足他们的需求，使企业在激烈的市场竞争中得以生存和发展。
物流服务定位是要强化或放大某些物流功能，从而形成独特的企业形象。通过差异化的服务策略来取得在目标市场上的竞争优势，确定本企业在客户中的适当位置，以吸引更多的物流需求。
针对不同的目标市场及不同的物流服务项目，第三方物流企业可以选择管理整个物流过程或者几项活动，可以有不同的市场定位的策略。各种策略对企业资金、设施、技术、人才等资源的要求是不同的，所形成的竞争力也有较大区别。
四、我国第三方物流的发展方向
尽管第三方物流的所有制不同，但要成为一个优秀的第三方物流提供商，应具备以下特点：
1、完善的客户服务功能
第三方物流作为一种服务性企业，在激烈的市场竞争条件下应该具有3cs的观念，即向顾客提供服务，以达到顾客满意直至达到顾客成功。服务应该始终围绕着客户的需求来制定，同时要尽可能的创造顾客需求。这就要求第三方物流公司在为客户提供基础性的服务(如：运输、存储等)的同时，积极向客户提供定制化的增值服务。优秀的第三方物流公司能够研究分析客户的需求，精心设计出新型的服务项目，供客户选择。
2、完善的配送网络建设
企业选择第三方物流公司的重要标准，是看企业产品的目标市场是否在物流提供商品的网络范围之内，并且网络要适应企业目标市场的动态增长。随着商品经济的发展，企业的目标市场已经延伸到全国甚至是全球，这就要求第三方物流企业在配送网络方面，能够给客户更多的选择。
3、高度的信息化
高度的信息化表现在物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息收集的数据库化和代码化。这就要求建立先进的信息管理系统，运用条码技术、数据库技术、电子定货系统，快速反应和有效客户反应等。
4、优秀管理团队的建设
物流技术是不断发展的，第三方物流企业在运用物流技术的过程中要不断的创新和发展，同时现代的第三方物流要求有高素质的管理团队与之相适应。他们应该在为顾客提供最满意的服务方面达成共识，树立与顾客达到共赢而不是零和博弈的思想。
总之，中国的各种类型的第三方物流企业已经为数不少，并且已经初步形成了第三方物流运作的框架和模式。第三方物流企业要站在货主企业的角度提供有利于物流合理化的综合物流服务，必须熟悉货主企业、物流活动的发展规律，具有物流系统开发和创新的能力。
结束语
我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。第三方物流企业首先应从自身做起,充分研究市场需求,加强自身建设。另外我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。随着政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。
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