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城市滨水景观设计案例
在未来的城市滨水景观设计中，我们更应注重对城市滨水区块的保护，防止景观设计的千篇一律，注重对滨水文化的深入挖掘，能够注重对滨水景观的多元化发展，同时注重景观设计的以人为本，打造亲水平台等。下面小编准备了关于城市滨水景观设计案例的文章，提供给大家参考!
1、前言
城市滨水景观作为城市的重要组成部分，成为城市生态体系不可或缺部分，同时也是整个城市的血脉体系，为整个城市提供生活动力和生活景观，城市的滨水景观成为了城市的重要风景线和生态系统的重要组成部分。城市滨水空间承载着较为多的城市功能，其作为城市过渡空间，城市水环境往往是过去历史的发展，历史沿水脉而展开，经贸曾伴随着河流而发展，村庄渐渐的形成城市，同时慢慢的扩展。城市滨水还承载着城市的防洪、防涝作用，为城市提供水资源的同时也为城市提供休憩环境。
但现代工业化、经济化的迅速发展，在城市水资源受到了严重的污染，滨水空间一定程度上也受到了影响，使得城市的又一道景观线受损，因此，城市滨水景观设计成为了一个重要课题，城市滨水景观设计的研究为城市未来生态水系统、城市生态系统、城市文化体系提供了重要参考内容。
2、基本概念
城市滨水区是指城市与溪流、江河、湖泊、海洋等水区域相邻的区域，由于这类空间是城市、水域过渡地带，该区域往往是较为复杂的空间，其承载着较多的功能、文化内涵及其空间场所所具有的内容。
城市滨水景观设计正是对城市滨水区的景观设计，城市滨水区域景观设计应当在满足现有的防洪、防涝等基础对城市滨水区进行更有文化内涵、更具生态化的设计，滨水景观设计应当满足水系统的生态功能，以及满足城市人们对滨水景观的需求和成为城市一道内涵景观线。
3、案例
由于我国城市化的大力发展，城市的快速建设，导致了资源的枯竭，导致城市的破坏，同时作为城市的水资源也遭受着严重的污染，城市水资源的污染使得城市滨水空间的景观受到了严重影响，河道发臭，因此滨水空间成原有嬉戏，欢笑的空间逐步成为了冷漠、厌恶的空间，因此滨水景观设计在恢复城市水系统中应当承担相应职责。现有的滨水景观设计往往以混凝土堤坝为主，使得鱼虾缺少更多的生存空间。滨水景观设计存在着类似，缺少融入城市内涵，仅仅是景色，而缺少文化。因此对城市滨水景观的研究具有重要意义，本文以京杭大运河杭州段为例。
京杭大运河作为历史上古老的运河，承载着中国浓厚的历史文化，也带动了多个城市的发展，京杭大运河的作为中华民族的重要遗产，其发展和延续有着重要意义，本文主要以京杭大运河杭州段的滨水景观设计为例，通过对其滨水景观设计的研究，为整个京杭大运河的滨水空间设计，为城市滨水景观设计提供新思路。
对京杭大运河杭州段的滨水景观进行研究，主要有以下几点：
(1)基于防洪、防涝基础上生态化，实现可持续化
京杭大运河沿史而来，承载着运输，防洪、防涝功能，现今，仍具备相应的功能，由于现有的陆地运输快速发展，航运以有所降低，因此，大运河的交通功能有所减少。但同时京杭大运河作为城市的历史遗产，发展运河的旅游业大力发展，因此运河景观设计尤为重要。城市化建设导致城市的水污染严重，大运河也受到了严重的影响，因此整治变得极为重要，在对水资源的整治基础上对滨水空间增加绿化，丰富滨水景观。对运河两岸增加20-30米绿化带，增加运河两侧公园，同时对运河公园等地实现垂直绿化，即丰富运河景观，同时也实现运河的可持续化。
(2)注重多功能化融合，注重多元化发展
运河在通运等基础上，现有发展旅游、休闲、游憩等功能，实现杭州运河的旅游功能，杭州运河景观不仅仅只在硬件的设计上，同时注重打造水上空间，通过武林广场码头的水上巴士，实现水上旅游运河。同时打造夜游运河，运河周边的景观结合灯光成为杭州特色夜景，也为整个京杭大运河增加了特色景观。运河还注重结合杭州不同节日而发展，通过与烟花节、运河广场音乐节等发展不同景观，形成新的经济圈、居住圈、商贸圈和旅游圈，形成杭州的另一个特色景观。同时运河不同区块呈现打造不同的景观特色，如余杭塘栖段运河主要打造江南古镇水乡情怀，拱墅区则展示了古运河传统风貌景观特色，形成多元化发展。
(3)充分挖掘运河文化，深入城市滨水文化
杭州运河充分挖掘运河文化，挖掘运河桥文化，如运河最南端的拱宸桥，是运河现有的最古的桥梁，也是杭州历史的一处特色，拱宸桥承载着运河的发展，承载着历史的延续，对杭州桥文化的深入挖掘丰富了运河滨水景观特色。
运河规划发展同时保留了石祥船坞、长征化工厂等工业遗产，对其进行保护，这些工业文化承载着杭州历史的发展，作为杭州滨水特色的景观线，有着历史不可替代的作用。同时杭州运河还丰富了水上运河等景观，如恢复运河庙会、龙舟竞技等水上娱乐项目，实现对滨水景观的特色挖掘。
(4)逐步打造亲水平台，体现人性化设计
由于运河从古到今承载着运输、防洪、防涝等功能，因此在亲水平台方面相对与其他城市滨水景观存在着一定的缺陷，但是杭州运河段在逐步打造亲水平台，努力实现人性化设计，通过对打造码头等自然景观实现人对水的接触，同时打造亲水平台休闲吧，让人们可以在水边欣赏运河景观，能够更好的接触城市的水文化。
城市滨水空间优秀案例
在城市滨水空间的更新发展中，不乏有优秀案例值得借鉴学习，它们有着各自的特点，或是文化驱动，或是综合提升，或是利用自己的区位承接合适产业，促进产-城-水融合等，我们从这些案例中可以看到其因地制宜的优秀实践情况。
1、文化驱动老城更新：英国阿尔伯特的码头
英国境内拥有发达的水域，城市滨水区对国家及城市的发展曾起到过非常重要的作用，诸多的码头仓储区是英国城市环境中的重要组成部分。自20世纪80年代以来，在英国城市复兴运动的大背景之下，城市滨水公共空间的再开发与复兴对于地方经济、地域文化及城市景观的贡献日益受到广泛关注。
1980年代以来，英国立项的大型滨水区更新项目超过200个。这些滨水更新项目，有的借助良好风貌发展旅游，如加的夫湾、朴茨茅斯港；有的借助区位优势发展新产业，如曼彻斯特索尔福德码头、布里斯托湾。但更多的滨水区还属于资质平庸型，他们不约而同的选择用文化撬动滨水区更新，而采用文化驱动更新的代表案例，当属利物浦的阿尔伯特的码头。
在19世纪初，利物浦是世界最重要的港口城市之一，当时的港口贸易量，占世界贸易总量的40%，其财富总量一度超过了伦敦，被誉为“欧洲的纽约”。进入20世纪，港口的衰落使利物浦成为“逃离之城”，曾经的贸易枢纽——阿尔伯特的码头关闭。直到1980年代，在英国滨水区更新的热潮下，阿尔伯特的码头开始了漫长的更新改造之路。
起初，阿尔伯特的码头只是进行一些城市微更新，收效甚微。直到1998年，码头的建设管理改为企业主导，开始了二次更新。2003年，二次更新的阿尔伯特的码头亮相，包括三大文化改造项目，有展现利物浦航海历史的默西塞德海事博物馆、展现利物浦艺术气质的泰特美术馆以及展现利物浦音乐魅力的披头士博物馆。
其中，披头士博物馆不仅收集了与乐队相关的物品，还复制了60年代披头士活跃的演出场所，成为全球披头士迷的朝圣地，并入选英国最佳旅游景点之一。
2004年，阿尔伯特的码头入选世界文化遗产，迅速成为利物浦文化旅游的磁极，平均每年到访的游客超过600万。阿尔伯特的码头的成功，进一步吸引更多资本注入，也就有了后续的滨水区三大更新项目：曼岛区域更新、「利物浦一号」发展计划以及国王滨水区改造。
曼岛区域更新，依然以文化为核心，包括新建设的利物浦博物馆（2011年开业）及RIBA North文化综合体（2017年开业）。曼岛区内，被称为“美惠三女神”的历史建筑群，是联合国教科文组织指定的“世界遗产海上商业城市利物浦”组成部分。建筑群修旧如旧，植入现代办公和酒店业态，补充完善了区域的城市功能。2018年，该区域在利物浦旅游奖中，获得“游客经济最佳新人”奖。
利物浦一号占地约17公顷，包括商业、办公、居住功能，如英国百货公司JohnLewis及Debenhams主力店，使老港区变身为市民生活、工作和休闲娱乐为一体的城市中心，重现利物浦以码头为核心的繁华。
国王滨水区改造包括利物浦体育馆和英国电信会议中心，两者合力成为城市举办大型文化活动的舞台，增强了城市举办大型活动、会展的功能。
最终，滨水区形成以阿尔伯特的码头为核的城市中心复兴。同时，丰富的滨水空间成为文化活动举办地，助力利物浦入选“欧洲文化之都”。
总体来说，阿尔伯特的码头在两次更新行动中，都坚持用文化驱动的策略，通过打造高质量的龙头文化场所，营造滨水文化氛围，打造多功能化滨水空间，从而助力实现老城更新，也走上了自己的可持续发展道路。
2、多元产业激活地区更新：美国伊斯特河南岸
美国滨水区更新始于20世纪50年代，纽约是第一批加入更新行列的城市。伊斯特河南岸，在更新中发展成为纽约的科技产业三角区。三角区由DUMBO区、纽约布鲁克林造船厂以及布鲁克林中心区构成，2015年，三角区已聚集了1350家科技公司，17300名科技从业者。
DUMBO区是科技产业三角区的核心。在上世纪末，身为工业区的DUMBO，一度沦为废弃货船地。后来，开发商大卫·瓦伦塔斯买下这片废地，想通过环境重塑，营造生活氛围，带动周边地产项目升值。
2010年，融合休闲、运动主题的布鲁克林大桥公园建成，迅速成为最受市民喜爱的城市公园之一。周边旧厂房改造则保持艺术化的氛围，以配套商业和小工作室为主来完善区域的生活配套功能，吸引了很多艺术家入驻。随着纽约的科技浪潮发展，DUMBO区凭借紧邻曼哈顿岛，与华尔街一桥之隔的区位优势，以及完善的配套设施和优质的环境成为科技公司入驻的最佳选择。同时，DUMBO区也针对科技初创企业推出了低租金的政策，并联合纽约市经济发展组织、纽约大学、POLY理工学院等机构，搭建出针对科技企业的孵化生态链，成功吸引科技初创企业来此聚集。
如今，DUMBO区已孵化出涵盖移动通信、生物医疗、数字化媒体等领域的几十家科技企业。这也让和DUMBO区一墙之隔的布鲁克林海军造船厂有了重生的希望。
布鲁克林海军造船厂该造船厂在1990年代衰落后改造更新为工业园，面对涌入的科技企业，造船厂发挥产业基础，结合巨大的生产空间，针对制造类科技打造出绿色科技制造中心，与DUMBO区形成科技协同发展。
绿色科技制造中心包括教育中心、新实验室（New Lab）、工业设计、制造商、共享制造设备等一条龙的科技成果转化服务。吸引3D打印、电脑数控机床、机器人、航空等科技制造初创企业来此聚集，伊斯特河南岸自此成为名副其实的科技水岸！
总体来说，伊斯特河南岸滨水空间首先通过生态优化，营造良好的生活环境从而吸引市民、企业入驻，借助良好的区位，集聚科技产业，持续孵化新科技企业，从而赋能周边传统工厂转型升级，从而实现滨水区域城市更新。
3、城-水融合，综合提升：上海市苏州河两岸有机更新
上海市苏州河总长约50公里，滨水空间总面积约138平方公里。苏州河是近代上海发展的重要轴线。上海最早的海港位于吴淞江畔，苏州河是连接内地的重要枢纽。苏州河滨水区经历“工商业繁荣-综合治理-产业转型”的变化历程。
自1985年起，苏州河展开三期综合治理，以改善水质、环境绿化为目标。前三期的改造，苏州河整体环境得到了极大提升，但也难免存在与国内其他城市滨水区同样的问题，滨水区没有真正融入城市，没有与地区功能良好整合，近水而不亲水，两岸联系性不强；历史资源保护不到位，滨水空间意象不明显，整体风貌有待提升，城市文脉没有得到很好的延续；滨水区域缺乏具有吸引力的、让人驻足的开放空间，岸线封闭和片段化、亲水性不足；且空间场所性、文化性、艺术性不强，环境品质有待提升。
2015年上海市静安区成立，苏州河从边缘走向中心，区政府开始了新一轮有机更新工程，主要采取渐进式更新与多维共构的模式，更多采用“针灸式”疗法，避免大规模改造带来的盲目更新和破坏。
此轮苏州河有机更新采用“多规合一”的理念，更新内容包含了“水、岸、路、地”四个领域。以“水岸一体化”联动发展为规划原则，归纳为五个理念：安全生态、多元开放、贯通可达、人文互动、绿色宜居。苏州河被分为五种类型：公共活动型、生活服务型、历史风貌型、商务产业型、生态保育型。
苏州河片区在满足防洪要求下设置亲水平台和步道；延长滨水地带的使用时间，增加滨水空间活力和吸引力；活化可利用的工业历史遗存，增加滨水沿线的人文空间和活动节点，留出体验历史环境的连贯步行空间；根据季节变化，选择本土具有代表性的树种、花卉，打造四季更替的两岸景观；为旧工业建筑空间注入新兴的创意设计，逐步形成颇有影响的创意产业集聚带……
总体来说，上海苏州河片区的城市更新以长期的生态治理修复为基础，通过多轮综合治理，打造出了安全生态、多元开放、贯通可达、人文互动、绿色宜居的两岸协调发展亲水空间。
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