电子商务与物流论文
无论是身处学校还是步入社会，大家都不可避免地会接触到论文吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。那么一般论文是怎么写的呢？以下是小编帮大家整理的电子商务与物流论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
电子商务与物流论文1
一、电子商务物流反馈特征
(一)反馈信息电子化物流信息化、电子化是电子商务物流的基本要求，是以电子计算机为主、以各种电子设备为辅助工具的物流信息形成、传递、储存的管理方式，不同于计算机诞生之前物流信息反馈主要通过书面、口头形式进行传递和储存。物流信息作为企业信息化的重要组成部分，物流信息电子化减少了企业组织的差旅费用、提高了工作效率、降低了劳动强度、减少了污染和拥挤等等。但是，电子化的信息出现了泛滥、甄别困难等问题，同时计算设备的损坏可能导致大量信息的损失等。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。
(二)反馈内容全面化云计算的出现，为处理大量不规则的“非结构数据”提供了技术方法。以云计算为基础的物流技术，可以便宜而有效地将物流活动中大量、全面、多变的数据内容存储下来，并随时进行分析和计算。这些技术主要有数据采集技术、数据存储技术、数据交换技术、数据处理技术等。采集技术有传感器、扫描仪等，在物流中移动数据采集器(MDE)经常用于对仓库库存的盘点或者货架上预订数据采集，该技术在运输部门或者外部服务也有重要的价值。另外，电子数据载体如芯片、程序化数据载体(PDP)、移动数据存储器(MDS)及卫星接收发送装置，可以超越数米的距离进行读取、编辑和存储;电子数据交换(EDI)可以节省时间、提高质量和降低成本。物流信息技术是物流现代化的重要标志。
(三)反馈速度迅捷化电商物流服务业不同于传统物流服务业，快速反应是电商物流企业的核心竞争力。电子商务物流重在提供及时的服务、信息和决策反馈。目前，在大型的配送公司里，ECＲ和JIT系统使得顾客化服务得以快速响应。ECＲ即有效客户信息反馈，据此可做到客户要什么就生产什么，而不是生产出东西等顾客来买。物流企业快速反应的影响因素主要有信息系统、顾客服务、时间管理、成本控制、物流硬件、协调控制和物流人才等。
(四)反馈信息社会化在我国，企业甚至是上市公司信息披露不足，而数据、信息共享是电商时代的趋势和必然。因此，如何建立信息处理系统，及时获得必要的信息，对电子商务物流企业来讲，是个时代的考验，更是个难题。在将来的物流系统中，“24小时送达”成为物流配送的极致追求，搭建社会化物流平台成为电商企业共同的事业。阿里巴巴从20xx年开始规划的天网地网，就是要做一个信息平台，向物流合作伙伴开放相关信息接口以分享数据。数据服务是阿里巴巴物流战略核心，更是未来大物流系统的支撑。未来物流系统的输出内容———信息，可以当作独立的商品或者作为商品成分进行出售。
二、电子商务物流服务业的反馈机理
反馈是大数据时代物流组织受社会需求推动，为了满足企业和消费者的个性化需求，运用收集、存储和融合信息的技术方法，引发的以数据化为核心的物流管理变革。随着互联网在经济与社会活动中的广泛渗透，将电子商务物流产业发展推向新的高度，其发展日益受到政府、企业、消费者和环保主义者的广泛关注。企业和消费者的满意度，取决于快速响应的物流管理系统。
(一)电子商务物流服务流程电子商务物流服务流程，可以用图直观表示，通过流程图可以窥见电子商务物流的反馈流程和反馈形式。图1融合了B2B、B2C、C2C交易的物流服务流程，不同的电子商务模式交易特点不同，但都具备总物流量大、服务范围广的特点，服务内容和服务特点基本相同，物流服务一般都采用第三方物流。B2B和B2C电子商务物流关键在远程运输，而C2C的关注点在末端配送。
(二)电子商务物流反馈内容电子商务物流服务内容涵盖了订单管理和数据分析、仓储与分拣、运输配送与交付、逆向物流服务、回收物流服务和客户服务。可以讲，电子商务物流服务内容有多广，物流系统反馈的信息内容就有多丰富。物流系统会对顾客提交的订单相关数据进行分析，透过分析报告可以帮助制造商以及经销商及时了解市场，便于随时调整市场推广方法;电子商务物流系统可以对仓储和分拣中心进行监测，提供有效的库存管理信息，使制造商或者经销商保持合理的库存;电子商务物流系统通过网络将供应链节点信息进行集成、整合，将实物库存信息化作为虚拟库存;运输配送与交付环节，通过融合多种终端技术采集物流信息并进行综合处理，增强了物流企业对物流配送过程的可控性，消费者则通过互联网对配送企业和商品“宝贝”信息流动实时状态了如指掌;电子商务的逆向物流反馈服务关键在提高顾客满意度。当然，随着环境保护的加强，废弃物处置问题不断受到关注，物流系统必须提供回收服务物流服务，这有利于提高物流企业在电子商务市场上的低碳竞争力。追求客户满意，挖掘潜在需求是电子商务物流企业不断创新的动力。
(三)电子商务物流反馈技术物流技术指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备装置与工艺的综合。而电子商务物流反馈技术，主要指物流服务流程中物资信息的收集、存储和融合方法。先进的信息融合技术提高了物流系统的信息处理与控制能力，使物流配送信息的交互和处理跨越时空限制，通过终端物流信息反馈与融合，实现信息到实际操作的高速转换，为物流企业决策层提供信息支持，从而不断提高物流企业的服务能力。常用的物流信息反馈设备有:各种传感器、GPS定位设备、射频识别设备、扫描器等;信息融合方法有:嵌入约束法、证据组合法、人工神经网络法等;信息传输交换技术有:计算机网络技术、电子数据交换技术等。
三、对大数据时代电子商务物流行业发展的建议
大数据作为信息革命的第二个高潮，为电子商务物流行业的发展提供了广阔的空间。电子商务物流行业必须树立并强化数据优化行业的理念，以大数据的眼光，加强大数据研究，为客户提供更先进、增值性的服务。
(一)树立并强化大数据理念现代物流的发展趋势是全球化、信息化、系统化、标准化和多功能化，而数据化则是现代物流的核心。当前电子商务物流体系虽然在业务经营中加强了对数据的分析和应用，但缺乏对大数据应用的战略性思考和主动挖掘意识。信息采集较多，但深度加工挖掘较少，导致大量的数据信息成为“睡眠数据”而不能发挥其应有的价值。客户细分不够精准，没有在业务营销和客户关系管理活动中运用科学模型，缺乏对客户服务需求的偏好判断和消费行为习惯的细分。在大数据时代电子商务物流的发展必须要有效整合大量的数据，通过各种分析模型，将数据转化为信息资源，只有这样才能将大数据作为战略性资产，为行业管理和决策提供强有力依据。
(二)开拓新的数据服务市场目前，电商业、物流业的发展呈现跨界竞争，电子商务企业进军物流行业，物流企业开发电子商务，行业间呈现交叉融合发展。当大家的目光还停留在究竟是做电商赚钱还是搞物流赚钱时，我们可将大数据看成一个大市场，联合电商业、物流业、银行业乃至通讯业合作，通过各大行业间的数据存储、加工、分析、融合，形成大数据产品，提供大数据服务，开辟数据服务市场。
(三)构建大数据物流体系构建大数据物流体系，就是电子商务企业和物流行业都要树立数据观念，从经营管理理念上重视大数据，在人才队伍建设上吸纳数据分析人才，从供应链条上强化数据信息的收集、存储和处理技术，对物流、商流、信息流、资金流进行计划和控制，也就是采用信息数据处理和融合技术对电子商务物流服务进行优化整合，打造准确及时精细的高端物流服务体系。
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随着我国经济的高速发展，以汽车制造业、交通运输业以及房地产业的高投资，进一步促进了钢材的消费，从而为钢铁物流行业的迅速发展，提供较多的市场资源。此外，我国钢铁产业的发展规模，也为钢铁物流行业的发展提供宽阔的平台。虽当前我国钢铁物流行业的发展较多缓慢、杂乱无序，但也为钢材的生产加工、运输提供较好的市场空间。随着钢铁行业涉及领域的逐步广泛，以及信息技术的不断进步，电子商务势必成为钢铁物流行业发展的必然之路。网络化的高速发展，为钢材贸易的信息化、现代化提供有力的技术支撑。
1.电子商务用于钢铁物流的必要性
中国是世界上钢铁生产及消费最大的国家，其物流运输的范围极其广泛，每年燃料、原料等钢铁的物流量高达25亿吨左右。为适应市场经济的发展需求，我国正积极构建现代化、工业化的钢铁物流生产加工及运输的服务体系。华南钢铁物流贸易中心的总经理雷有为曾说：“相对于传统的交易方式，快捷是钢铁电子交易的最大优势。以往的钢铁贸易方式，进行一笔交易，需要花上1天的时间，而网络交易由网上看货、选择货物至成交结算，整个过程仅需30分钟。”由此可知，对钢材的购买、加工至运输等流程，若利用电子商务的交易方法，能有效节省其的中间成本，大大缩短短途运输、贮存、管理等经费。对此，电子商务可谓是本国钢铁物流行业快速发展的目标，也是当代物流理论及技术逐步深入钢铁领域的必然产物。
2.我国钢铁物流行业的发展现状
当前我国钢铁物流行业的发展还存在一定问题，具体包括以下几个方面：首先，产业成本高，物流效率低。对于我国的钢铁生产，其的钢材能源大多分布于华北地带，而其的供应商主要集中于华东及华南地区，其涉及的领域有：造船、汽车、建筑、石化以及交通等。这种供求的错位，造成我国的钢铁物流行业承受极大的成本及效率压力，进而出现运力不够、原油价上涨、人力成本高、物流设施的承载超限等现象。从20xx年起，钢铁物流企业的运输成本普遍增高4%~9%。此外，由于各钢铁物流企业在加工、运输及仓储等环节上未形成统一的流程，造成各环节间未能很好衔接及协调，最终导致钢铁产品的物流链断开或者库存积压等现象。其次，钢铁物流产业的密集度低，分布不均匀。目前我国的钢铁物流企业较多，规模不大，多数企业通过“小而全”的经营方式，从事加工、运输及仓储等领域，造成整个行业的布局过于狭小、分散，产业的密集度低。与此同时，各钢材加工及配送中心，还存在发展规模小、运输条件差、缺少金融保险等服务的问题，这些均表明了我国钢铁物流产业的格局不合理。最后，流通形式仍位于艰难的转型中。当前，本国钢铁销售的流通模式正逐渐转变为高集中、服务功能齐全的当代物流模式，但从整体上来讲，我国的钢铁物流行业仍处于经营分散、初步发展的阶段，不仅表现于钢铁企业的直销总额小、中间商的数量多等方面，而且还体现于钢材的成材率与使用率不高、各环节的增值服务少等，这些均严重影响了我国钢铁物流行业的正常发展。根据相关数据统计，世界各发达国家的钢材加工比达至60%，其中板材占75%，线材占65%，棒材占45%，而本国的钢材加工比仅有15%至20%。由此可知，基于本国钢材加工及配送中心的整体构建水平低，钢材的生产加工份额不高，导致我国的钢材使用率低，各环节的增值服务少，进而影响我国钢铁物流的高效发展。
3.电子商务在钢铁物流中的实践
3.1通过电子商务以促进钢铁贸易的发展
就当今的外部环境来看，钢铁物流企业要想达到电子商务的效果，特别是现货交易。应先具备较强的忧患意识，使其在激烈的竞争中尝试新型的交易模式。第二，由于钢铁物流企业的经营管理体制与生产企业相比，较为灵活，易于适应这种新型的交易模式。第三，钢铁企业的贸易群体较为分散且庞大，相互传递的信息途径较多单一，急需一个有效的信息交流平台。第四，钢铁物流企业的内部管理系统相对简单于生产企业，易于开展电子商务的营销活动。对此，构建一个经营独立的电子商务平台，大力吸取大型的钢铁物流企业与钢铁用户，进行电子商务的钢材活动，为钢铁客户提供良好的钢铁生产、配送等服务，是将来钢铁物流贸易快速发展的必经之路。
3.2利用电子商务实现贸易活动的透明性
针对当前钢铁物流电子商务的发展形势而言，应加以整合当代物流的增值服务，唯有如此，才能实现能力与动态延伸的价值。我国平均每年约有十几万家企业参与钢材交易活动，其的贸易总额高达几万亿。从事这些交易的途径主要包括以下几种：第一，厂家直销给钢铁使用客户，而这些使用户主要来自于规模较大的大中型钢铁企业，可属于直接供应的客户。第二，厂家向大型的分销商销售后，分销商再将一部分的产品销售给直接客户，另一部分则先销往中小型的分销商，再转销给直接使用客户。由此可见，这种钢铁交易的传统模式，其中一部分的产品须经分销商加价后，才能落到直接用户的手中，其的贸易成本过大。而钢铁物流的电子商务，则是经过电脑、通讯、网络以及软件等当代信息技术的综合后，将能完成信息交流的功能，从而使各钢铁企业的贸易活动更为透明，有效地减少了产品贸易的次数。
3.3借助电子商务实现网络化、信息化的市场新格局
自成立中联钢后，研究及实践具有本国特色的钢铁产业电子商务的方法及模式，已成为我国钢铁部门工作的重中之重。积极延伸钢铁行业的定义及发展，也就是由以往单一集中钢铁企业的模式，逐渐延伸至涉及钢铁原材料、机械设备、钢材经销商、钢材客户、配套服务企业以及物流运输企业等新型的产业链，积极尝试和钢材物流企业及钢材经销商的紧密联合，并加以探索钢材客户的股东化。这一转变，打破了以往单纯由钢铁加工企业构建市场的格局，构建资源整合、团结一致共同打造我国网络化、信息化钢材市场的新型格局。电子商务能为我国的钢铁交易提供快速的范围较大的信息服务与订购服务，有效节省了钢材企业订购货物的时间，以及减少了钢材货物的存贮时间，从而实现节省钢材运输成本的最终目的。
3.4利用电子商务进行营销交易及服务
对钢铁材料的采购、加工以及配送等流程，若通过电子商务的交易方式，能有效减少其的中间成本，也就是节省了钢材的短途运输、存贮以及顾客管理等经费。电子商务作为本国钢铁物流行业高速发展的目标，是当代物流理论与技术逐渐深入钢铁领域的必然产物。即便我国每年上网的人数增长比率高达100％，但从整体上看，我国网络用户的总数仍相对较低，并且当前的网络用户中，学生占较大部分。根据相关资料显示，上海所有钢铁企业中，能真正具备上网条件的企业较少，而能在网络上进行营销活动的更是屈指可数，当前人们上网的目的在于查阅信息。对此，我国各钢铁企业要想通过电子商务的方式进行贸易销售，必须根据我国的具体情况，因地制宜。从钢铁信息方面着手，首先达到电子商务杂志的效果，等时机成熟后，再逐渐在网上从事订货、支付以及确定配送等交易活动，最后全面开展钢铁物流的电子商务贸易。另外，电子交易方面，必须将网上的交易与台下的交易相结合，也就是在重视网络交易的同时，也应兼顾现实的交易，努力为顾客提供多样化、信息化的服务。最后，根据中小企业的个性特点，从简单至完整，逐渐处理网络营销问题。
结束语
电子商务的高速发展推进了钢铁物流行业的发展。电子商务不仅快捷方便，还能节省较多的人力、运输以及管理等成本费用，利于钢铁企业的经营发展，从而大大提高了钢铁企业的市场竞争力，使其与国际接轨。
参考文献：
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一、引言
21以来，电子商务发展迅速，成为我们经济发展大浪潮中的一匹黑马，而阿里巴巴集团旗下的淘宝网更是成为世界电子商务领域的行业标准。物流作为电子商务的一个重要环节，直接左右着电子商务的运行。笔者结合工作实际，就物流管理和电子商务的关系分析这一重要议题展开讨论，分析有关问题。
二、物流管理与电子商务之间的关系
1、电子商务离不开物流管理。众所周知，电子商务是物流环节、商流环节、信息流环节以及资金流环节的综合体，进行电子商务活动必然离不开物流环节。只有加强物流管理，才能很好的实现电子商务;如果物流管理不力，必然会导致商品货期的延误、商品的丢失等严重问题，造成经济损失，破坏了电子商务系统。
2、电子商务促进物流管理的进步。随着电子商务的不断进步，物流业也随着得到了长足的发展，无论在人力、物力以及财力上都得到了比以往更大幅度的支持。在这个过程中，物流行业不断得到新的发展契机，充分整合内部资源，合理规划内部管理，从而推进了物流管理的科学化、合理化，促进了物流管理的进步。
三、电子商务下物流的特点
1、成本最优化。由于当前物流业企业众多,竞争十分激烈，利润空间较小，只要要求物流行业在成本控制上实现更优化的管理。
2、服务系统化。物流行业从原材料到最终商品的流通过程中，要求科学化作业，系统化服务。
3、服务快速化。当前，随着生活节奏的不断加快，要求电子商务的效率越来越高，随之也对物流服务在时间上的要求越来越高，直接导致了服务的快速化。
4、目标系统化。现代物流管理的目标非常系统，要求从整体上规划好物流的活动，协调好各个物流环节，最终实现整个物流活动的优化控制。
5、技术现代化。现代物流管理中涉及到很多现代化技术，计算机技术、现代通信技术、光电一体化技术、语音识别技术等，通过广泛使用这些先进技术，提高对物流的全程控制。
6、服务规范化。现代物流的要求在服务功能上，在作业流程上，在作业动作的标准化环节上、程式化环节上下功夫，做到规范化，科学化。
7、作业网络化。现代物流在服务区域内充分建立起网络化管理模式，以实现网络化作业，网络化管理。
四、电子商务中物流供应链管理策略
1快速反应。快速反应要求减少原材料到销售点之间的时间，最大限度地提高工作效率，快速反馈消费者。
2、有效客户反应.充分整合分销商和供应商之间的资源，消除不必要的成本和相关的费用，从而实现客户最大效益的获取，进而推进电子商务的发展。
3、电子订货系统.该系统在欧美等国家十分流行，用户直接将所要购买物品的信息通过计算机网络传送至相关的公司，公司对所有客户的信息进行整合，进行配货送货处理。
五、电子商务降低物流成本的措施
1、合理选择物流运作方式。在当前电子商务大行其道的大背景下，合理降低物流成本对众多的电子商务从业人员来说至关重要，而物流方式有多种多样：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司协同配送方式等。其中后两种是当前最为主要的物流配送方式。而电子商务物流方式的选取则要充分参考在保证服务的质量和时间的基础上，哪种方式在成本控制上更为有效。
2、完善物流网络。建立并完善物流网络，能够很大程度上提高物流配送的效率，对于企业及时交货，保证供应和提高配送效率十分有效，一般来说，完善物流网络可以在全国范围内建立一个中心配送点，其他区域以该点为中心进行发散。
3、实行两级物流代理制度。对于业务量较大的电子商务公司来说，物流管理的难度比一般的电子商务公司在物流管理上的难度大很多，可以使用两级物流代理制度，来实现对物流的科学管理。
六、结语
当前电子商务发展速度很快，尤其是阿里巴巴集团旗下的淘宝网更是给众多的卖家提供了很好的电子商务平台，而物流是电子商务中不可避免的重要环节。笔者结合自身工作实际，就物流管理与电子商务的关系分析这一重要议题展开讨论，分析物流管理和电子商务之间的关系，分析电子商务下物流的特点，分析电子商务与物流之间的关系，剖析电子商务中物流供应链管理策略，并最终提出降低电子商务物流成本的措施。笔者水平有限，文笔粗陋，不当之处敬请各位同行和相关学者及时指正，不胜感激。閥参考文献：
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我国的物流业水平较低，难以提供与电子商务相配套的服务，据商务部研究院报告，除了网上支付、现行税制外，物流体系已成为制约我国电子商务发展的一大障碍。
一、我国电子商务与物流业的发展现状及特点
1.电子商务物流业发展现状
由于目前电子商务的迅猛发展，物流业的现代化水平不足成为阻碍电子商务发展的并经问题，因此加强物流基础设施建设、高物流企业管理及服务水平、改善政策法律环境等成为发展现代物流的关键因素。
我国物流业的总体水平偏低，主要表现在以下方面：一是整体物流行业运行效率偏低；二是社会化物流需求不足与专业化物流供给能力不足的问题同时存在；三是物流基础设施能力不足，交通运输体系布局合理性、衔接顺畅性、运输能力和高效性、物流园区和物流装备技术等都有待提升；第四是地方封锁和行业垄断影响资源整合和一体化运作；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能满足现实需求。
20xx年物流行业受金融危机冲击出现利润大幅下跌，市场需求萎缩，其中提供仓储、运输等单一服务的传统物流企业受到的影响最大，与此同时电子商务行业却逆势上涨，呈现井喷之势。可见当前电子商务与物流业呈现逆向发展，目前物流业的服务不符合电子商务的具体需求。
2.电子商务物流业的特点
供应链管理变化：现代电子商务改变了传统市场的结构，缩短了生产厂家和终端消费者之间的供应链距离，同时，通过网络信息使供应商、零售商、消费者形成共享的供应链一体化模式。
第三方物流成为主流：第三方物流公司拥有一般企业所不具备的灵活性，且专业水平较高，有一定的规模经济效益，有助于企业减少资本投入，实现资源的优化配置，成为电子商务物流的主要形式。
物流各环节变化电子商务环境下企业的采购过程大大简化；物流配送的服务更个性化、人性化，配送业地位提高；物流网络实现信息化；运输与管理形式也发生变化，物流信息成为物流管理的要依据。
二、中国电子商务行业对物流系统的应用
1.电子商务环境下物流业的发展现有模式
目前电子商务环境下的物流业发展模式主要有四种：第三方物流模式、物流联盟模式、自营物流模式和物流全外包模式。
第三方物流广为采用，指由物流的供需方之外的专业化或综合化的第三方物流企业向供需双方提供全部或部分物流服务。
物流联盟模式指两个或多个企业为实现自己的物流战略目标，通过缔结合作契约而结成优势互补、风险共担、利益共享的松散型战略联盟。
自营物流也是企业常用的物流模式，企业自身拥有运输、仓储、配送能力，许多大型电商企业为物流不受制于人，提高企业品牌价值和降低企业交易成本，而自建物流体系。这种模式需要大量资金成本投入组建专业物流设施系统。
物流全外包是电商企业将非核心优势的物流业务全部交给物流公司，这类模式对物流企业的技术能力、服务水平、操作模式、仓储等都有高要求，目前我国的物流企业水平无法满足电子商务企业的物流需求，因此极少由企业采取这种方式。
2.电子商务行业发展面临的物流问题
目前影响电子商务行业发展的物流问题主要有以下几个方面：
（1）基础设施不完善，电子化信息化程度低
物流基础设施是以配送中心、物流中心、物流园区、物流基地等物流基础设施为节点的主体要素和以公路、铁路、航空、水路和管道为物流线路设施的支撑要素构成。虽然我国的交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础装备有了一定发展，但总体上还比较落后，电子信息化程度低。
（2）电商物流的配送成本高且服务网络未成形，服务水平低
目前电商物流企业中未形成大型跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业，企业物流标准化程度低，对物流环节的运输供给、承载设施设备的标准和规划不同意，信息技术应用程度低，导致无效作业环节多，速度降低，物流成本较高，服务水平较低。
（3）相关法律法规不健全，政府及企业重视和认识程度不足
目前我国尚未出台一部完整配套电子商务物流管理的法律法规，特别是针对网上购物配送而引发的投诉，消费者在面临配送成本高、货物损坏等问题时无法可依无处投诉，而影响对电子商务的信任，影响电子商务的发展。
物流业的发展涉及基础设施、技术设备、产业政策、投融资、税收等各方面，分属不同的政府管理部门，这些部门之间缺乏统一协调的思想。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰。
（4）通晓电子商务与现代物流的复合人才比较稀缺
相比西方国家，我国在物流教育方面相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持，成为目前发展的巨大障碍。尤其是通晓电子商务、经济贸易、国际运输及现代物流管理的复合型人才更加匮乏。据统计，国内对物流专业人才的需求达到600多万。
三、中国电子商务行业物流系统建设的发展趋势
1.个性化与人性化趋势
这种趋势主要表现在B2C电子商务物流配送环节，虽然主要依靠第三方物流，但具有一定规模的电商企业开始自营物流，以顾客需求为中心，提供个性化物流服务来增加顾客黏性，从而赢取顾客好感，保证市场份额。
2.信息化、智能化、自动化趋势
目前对物流系统中库存水平的控制、运输路径选择、自动导向车的运行轨迹、条形码自动识别、自动分拣机运行、物流中心的决策支持等技术都依靠物流系统的智能化、信息化和自动化。
3.网络化技术研发与应用加速
“供应链”概念的提出使各个企业可通过网络直接从不同企业的网站上获取上下游企业的供需信息，简化业务流程。由此对物流系统的自动存储系统与生产系统集成化要求更高，加速了物流系统技术的研发和应用，提高了物流仿真系统软件的深入应用，制造执行系统软件与物流系统软件整合并与EPR系统集成等。
4.组织结构分散甚至虚拟化
由于物流系统的信息化实现了即时信息共享，使物流企业能够大方位进行资源配置，从何提高对资源的整合优化，使其有形组织趋于分散并逐步虚拟化，而数字化产品的物流系统更可实现隐性化。
四、完善电子商务物流发展的对策及建议
1.政府应出台相关法律规范，对电子商务物流实行统一标准
政府应加快电子商务物流的立法，为物流行业制定统一标准，加大对电子商务物流的支持和引导，制定产业发展战略，规范行业管理和企业自律，建立通畅、有序的规范市场。
2.以信息技术为核心，实现物流、商流、资金流和信息流的资源整合和优化
电子商务的优势就在于信息资源的共享和运作方式的高效率上，交易过程虚拟化，最终的资源配置通过物流完成，实现信息流、资金流、商流的流动完成。信息技术的应用是提高物流效率的关键，也是物流现代化的标志。
3.控制成本、整合资源和提升整体服务水平
物流企业应根据自身定位整合资源合理布局，控制成本，增加在物流现代化的系统技术、智能化、自动化技术的投入，提高核心竞争力，同时引进国际先进物流管理经验，提升整体服务水平，提高整体物流人员的综合素质培养，满足电子商务物流的多元化和个性化的需求。
4.加强人才的培养和储备，建立物流管理人才培养的长效机制
我国物流水平的现代化程度低与国内缺乏有理论知识和实践经验的高素质物流管理人才有密切关系，高端物流人才缺乏一方面引进国际水平的物流专业，同时需要加快对现代物流管理人才的培养，建立物流企业内部人才培养和激励机制。
参考文献：
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1.电子商务环境下，物流管理发展趋势
随着信息技术的迅猛发展，特别是网络技术的进步为物流业发展提供了强大的支撑力量，促进了物流业的兴起和进一步发展，而电子商务的出现则奠定了现代物流这一角色的重要地位。电子商务环境下的现代物流克服了传统物流的诸多不足，呈现出新的发展趋势和新的特点。
1.1信息化
电子商务时代，信息化是核心，物流的信息化是电子商务必不可少的要求。无论是在供应链管理方面还是在与供销商的交易中，或是在库存管理方面，都离不开信息化的平台，信息化充分体现在了整个商品物流的各个流程中。良好的信息系统可以实现数字化的物流信息表达，计算机化的信息处理，系统化的信息管理，个性化的信息查询等，能够节约时间，提高物流效率，与传统物流相比有一个重大的突破。
1.2智能化
要实现物流作业过程中的大量的运筹和决策环节，则需借助计算机的精准的运算和智能化的安排，实现了物流的智能化，最终才会实现物流的整体效率的提高。智能化的物流系统可对大量物流信息进行整合处理，进而帮助企业制定相应的运筹战略和决策。虽说这是个技术难点，但国际上已经开发出比较成熟的智能化物流管理系统，智能化必将成为电子商务环境下物流发展的新趋势。
1.3网络化
互联网技术的普及和互联网提供的全球网络资源，奠定了物流网络化的良好基础，实现了物流信息在企业外部的流转。如果没有了网络，就无法进行信息传输和共享，也无法再物流的各个环节进行沟通。物流信息的网络化主要是指物流配送系统的计算机网络，指物流配送中心、供应商和制造商直接的连接，而这种连接需用计算机网络来实现。
1.4自动化
自动化的实现依赖于高水平的信息技术，也是机械和机电一体化的核心。高度发达的自动化最终会实现操作过程的无人化，可以减少人力，扩大物流能力，更重要的是可以提高劳动的生产效率，减少在操作过程中由于人为的因素而导致的不必要的失误。
2.电子商务环境下，物流管理面临的问题
2.1物流管理的基础设施落后
近年来，物流企业在电子商务快速发展的浪潮中确实得到了相应的发展，但是，我国的物流行业中还是存在着基础设施落后的问题。不可否认的是，我国在通讯设备、交通运输、货物搬运、仓储涉水、物流管理等方面已有一定的发展，但与发达国家相比，我国的物流行业中缺乏系统化的整体的物流基础设施，兼容性很弱，物流基础设施仍存在着这样那样的不足，重复建设现象也十分严重。
2.2物流管理方面的人才的匮乏
放眼国外，不难发现物流业发达的国家物流专业的教育和培训也是十分发达，有着比较合理的物流专业人才教育和培训系统。相比之下，我国对物流专业人才的教育和培训都比较落后，也没有建立完善的物流专业教育培训体系，即便是以及成功从传统物流企业转型为现代物流企业的各个企业，也都没有建立起可以适应电子商务时代要求的物流教育培训和人才储备体系。
2.3政府的重视程度不够，缺乏完善的监督管理体制
资料显示，目前我国物流管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下，物流业的发展涉及到基础设施、产业政策、税收与运输标准、物流技术设备、投资融资等各方面，这些都分属于不同的政府职能管理部门。
2.4物流管理信息化程度低
物流管理的信息化是电子商务环境下现代物流管理发展的必然趋势，但我国的现代物流管理的信息化程度较低，还不能够实现物流的自动化。这一现状的原因是信息化技术尚未实现高能化，信息化技术的应用暂且不能实现完全意义上的跨部门、跨行业和跨领域。
2.5物流管理理念较为落后
电子商务的到来促使传统的物流管理转向现代物流管理，市场经济体制在转变，市场也在时刻发生着变化，企业处于这个环境之中就要一直处于环境带来的压力之下，所以现代物流企业在电子商务物流新时代背景下，体会到物流管理的重要性的同时，应痛定思痛，将这种重要性意识落实到实际的管理上去，落实到实际的管理理念中去，而不是仅限于体会和反思。我国的物流企业对物流管理的战略性和紧迫性的重视不够，没有实际性地提供物流管理理念和本质上的转变。
3.对电子商务环境下现代物流管理的策略性建议3.1政府加强对物流行业发展的政策性支持和引导
第一，政府应当做好与物流行业相关的立规立法工作，完善已有的法律法规，同时明确政府不同职能部门间的职能和协调关系，促使政府对物流行业的高效管理，进而推动整个物流行业的又好又快发展；
第二，政府增加在物流的基础设施方面的资金投入，为物流业的发展提供基础的条件和保障。电子商务物流的发展离不开完善的基础设施的支撑，做好基础设施建设才能进一步发展物流行业。
3.2重视电子商务和物流管理人才的教育培养
电子商务环境下，教育培养物流管理人才不仅要求教育物流专业知识，也应兼具电子商务知识等相关专业知识。这就要求政府、高校和企业合力协作，构建现代物流管理人才教育培训系统，结合各相关方面知识，培养出能适应市场变化的复合型人才。
3.3引进现代化技术，实现物流管理的信息化
信息化是物流管理的必要前提和基本保障，现代物流的信息化需要技术的支持，因此可以从国外引进先进信息技术，为我国现代物流管理提供技术性的支持。另一方面，国内加紧对信息化技术的研究和开发，为使我国物流管理能适应电子商务环境提供强有力的支持。
3.4增强物流管理信念，创新理念
现代物流企业和物流管理人员应明确到现代物流同传统物流的不同，应意识到在电子商务环境下现代物流行业中物流管理的重要性，积极主动地探索现代物流管理的方案和措施，进而落实到实际物流管理中，从实践中总结经验和探索规律。在增强物流管理理念的同时，也要创新物流管理理念，以适应不断变化的市场环境。
参考文献：
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[2]项振华.电子商务环境下的物流管理创新研究[J].企业导报.20xx.06.
电子商务与物流论文6
摘要：当前，随着电子商务时代的到来，我国的物流领域也随之取得了巨大的进步，它在社会经济发展过程中发挥着越发关键的作用。与此同时，国内在复合型物流管理人才培育工作上始终遵循整个行业的发展规律，这也在一定程度上推动了电子商务的发展。本文主要针对电子商务背景下培养复合型物流管理人才工作中出现的问题及相关建议等进行了阐述。
关键词：电子商务；物流管理；复合型人才；问题与对策
1引言
众所周知，物流作为电子商务的发展前提，对于电商体验的增强、电子商务的进步起到了不可替代的作用。现阶段，国内电子商务的迅速发展为物流行业提出了更高的要求。但是，由于我国在复合型物流管理人才的培养方面存在较大缺口，进而造成当前的物流服务无法满足电商的实际需求。
2复合型物流管理人才培养过程中出现的主要问题
现如今，国内复合型物流管理人才的培养工作依旧处在初级阶段，缺乏足够的经验，所以出现了不少亟待解决的问题，它们在很大程度上限制了物流管理人才培养进程的加快，总结当今复合型物流管理人才培养过程中出现的较为典型的问题，主要包括下列几方面。
2.1人才培养形式过于单一。从现阶段电子商务环境下复合型物流管理人才的培养方式来看，普遍存在培养形式过于单一化的问题。在物流管理人才的培养过程中，大多数企业仅仅是依照传统的培养模式展开工作，而像校企协作、分层培育等各类创新性人才培养模式尚未被引用到物流管理人才的培养工作当中。此外，各学校及企业对物流管理人才的培养严重和市场脱节，如此一来便造成了培养质量较低的情况。以校企协作为例，在此类培养模式严重缺失的前提下，学校无法准确掌握各物流企业到底需要具备何种能力的物流管理人才，最终造成了培养方向的偏差。
2.2课程体系缺乏合理性。现如今，我国的复合型物流人才培养过程中，出现了课程体系设置不够科学、合理的问题，这集中反映在电子商务学科的缺失，现行的课程体系仅仅局限在物流管理专业课程和公共基础课程方面，这样一来便造成了物流管理人才无法全面地掌握电子商务，并且对当前时代背景下物流管理需求的基本特点欠缺足够了解，进而影响到其综合素质以及专业技能等方面的迅速提升。
2.3人才评价机制存在缺陷。人才评价机制对于复合型物流管理人才的培养具有关键的方向性作用，若方向不明确则会造成人才培养质量的降低，当今的物流管理领域当中，存在着人才评价机制缺失、不合理等多项问题。对各院校及企业而言，其在物流管理人才评价方面更加注重的为学业水平和专业理论及技能等关键点，然而对电子商务领域的考核评价缺乏足够力度，这很可能造成物流管理专业的学生忽略复合知识和技能提升，而将更多的精力浪费在教材理论的研习上。
2.4各类资格认证的缺失。借助资格认证的方式，有助于复合型人才评价体系的构建与完善，同时也有利于物流管理专业人员自身素质的提高。现今，国家仍旧缺乏统一组织、含金量较高的资格认证考试，如此便不利于物流管理人才对复合型理论与相关技能认识的加深，更不能借助这一平台不断增强自身的复合素质。
3电子商务背景下加强复合型物流管理人才培养的有效措施
考虑到当前电子商务对物流管理复合型人才培养提出的各方面要求，我们应当针对现阶段出现的主要问题进行有针对性的调整，目的在于确保复合型物流管理人才培养工作的有效开展。
3.1引用校企合作人才培养模式。要想更好地增强复合型物流管理人才的专业技能及综合素养，本文提出了在此方面的人才培养工作中可以引入校企合作的人才培养模式，两方之间一起探讨物流管理人才的培养策略，企业应为物流管理人才提供实践平台，这样做的目的是确保理论知识和社会实践二者间的有机结合，最终有效增强学生们的物流实践水平。
3.2尽快健全人才评价机制。在人才评价方面，我们应当根据复合型物流管理人才所需的各项技能和素质进行设计，同时应当加强对信息化科技、物流管理技术等的应用范围，持续引进企业评价主体，进一步借助评价体系引导物流管理人才形成复合型技能与素质。
3.3不断完善课程体系。电子商务背景下复合型物流管理人才培养的重点即为“复合型”，此类型人才必须拥有多学科理论与多项技能，如此一来便要求物流管理人才培养课程体系的设置工作应当更好地兼顾有关学科。
3.4建立专业资格认证体制。资格认证是现阶段大多数专业人才培养的主要形式，此手段在人才素质及技能提升方面发挥着关键作用。因此，物流管理行业应当按照当前形势进一步完善专业化的资格认证考试体制，提高此行业的准入门槛，进而有效促进物流管理人员逐渐朝着能够满足时代及市场需求的复合型人才方向发展。
4结语
综上所述，本文主要对电子商务环境下，我国复合型物流管理人才培养过程中出存在的主要问题以及相应的解决对策等进行了深入、全面的探析，旨在为今后为物流行业输送更多的复合型人才提供帮助。
参考文献
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电子商务与物流论文7
摘要：
从去年七月份开始，国家多次提出关于跨境电子商务的利好政策，“跨境电商”一跃成为20xx年我国电子商务界最热门的词。虽然发展潜力巨大，但是目前我国的跨境电子商务还处于发展初期，存在着物流障碍、通关不够简便、交易信用不足、专业人才匮乏等诸多方面的问题，因此，有必要梳理一下我国跨境电子商务的发展现状及存在的问题并提出相应建议。
关键词：
跨境电子商务；发展现状；制约因素
跨境电子商务（cross-boarder electronic commerce）指的是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，是指不同国家或地区的交易双方通过互联网以邮件或者快递等形式通关，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化，实现产品进出口的新型贸易方式。当前主流的跨境电子商务模式主要有B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）和C2C（Customer to Customer）三种，主要区别如下表所示：
B2B模式下，企业通常是线上发广告和信息，先下成交和通关，本质上还属于传统贸易，目前已经纳入海关一般贸易统计。而B2C模式下，企业直接面向广大消费者，主要销售个人消费品，主要通过航空小包、邮寄和快递等物流方式，目前大多未纳入海关登记。我们通常所说的小额跨境电子商务主要包括B2C和C2C两种模式。
一、我国跨境电子商务发展现状
在20xx年全球金融危机的大背景下，加之人民币升值和劳动力成本持续上升的影响，我国传统的外贸行业遭受很大的打击，进出口增速明显下跌，很多外贸企业尤其是中小外贸企业纷纷倒闭，与此形成鲜明对比的是，跨境电子商务因为具备中间环节少、价格低廉和利润率高等优点还呈现出良好的发展势头。其中的原因分析如下：
传统外贸出口，一般包括“中国工厂-中国出口商-外国进口商-外国批发商-外国零售商-外国消费者”6个环节。这种模式下，外贸中的最大份额的利润被流通中介获得，例如，一个在义乌市场售价为1元的钥匙扣，出口到澳大利亚后的售价将达1澳元（约合5元人民币），其中的4元除去物流费用后都被中间商所得。引入跨境电子商务后，出口环节可以简化为“中国工厂-外国零售商-外国消费者或者进一步简化为“中国工厂-外国消费者” ，绕开很多外贸中间商，一方面出口商品的价格可以进一步下降，提高我国商品在国外市场的竞争力，另一方艾瑞统计数据显示，20xx年中国跨境电商进出口交易额为2.3万亿元，同比增长32.0%，艾瑞预测，在全球电商快速发展和中国电商全球化的大趋势下，中国跨境电商交易规模将持续高速发展，电子商务在中国进出口贸易中的比重将会越来越大。
另外，我国政府非常重视跨境电子商务的发展，目前，除了第一批跨境电商试点城市上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市之外，广州、深圳前海以及青岛也相继获批了跨境电子商务试点城市。20xx年国家关于跨境电子商务的一系列措施将会逐步落地，今年会有更多条件合适的城市申请跨境电商试点。
虽然我国跨境电子商务发展呈现出非常好的形势，甚至有很人大胆预测，跨国贸易的电商巨头有可能在中国出现，但是我们要清楚意识到，我国跨境电子商务的发展还处于初级阶段，存在的问题还不少。
二、我国跨境电子商务的制约因素及应对策略
1.跨境物流发展滞后
跨境电商主要以零售为主，金额小、体积小、频率高是其普遍特点，一般不大可能采用传统集装箱海运的方式运输，主要的物流模式包括：国际小包和国际快递、B2C外贸企业联盟集货、B2C外贸企业自身集货、第三方物流模式和海外仓储5种方式，其中国际小包和国际快递是最简单直接的物流方式，国际小包的特点是资费便宜，但是运送时间长，国际快递比国际小包运送时间短，但是运费较高；B2C外贸企业联盟集货和自身集货，两种模式都可以产生规模效益，可以有效降低运输成本，由于联盟内部的管理难度问题，多以自身集货为主；使用第三方物流，跨境电商可将有限的精力放在主营业务上；海外仓储模式由于需要在海外存货，可以有效提高发货速度，但是如果货物滞销所带来的成本会显著增加。跨境外贸的发展速度如此之快，国际物流发展还没有跟上节奏，势必会带来很多隐患，因为物流不仅直接关系到跨境电商的交易成本，还关系到买家对卖家的满意度、购物体验和忠诚度。
2.通关手续不够简化
尽管基于互联网的信息流动畅通无阻但是跨境货物流动并不自由，通关’是跨境电商面临的一个共同难题。“额度小”、“频率高”是跨境电子商务的优势，“额度小”决定跨境交易难以走集装箱；“频率高”意味着复杂漫长的传统外贸出口程序不适合跨境电子商务，再加上部分跨境电商的法律意识不强，为了逃避关税，往往以“样品”、“礼品”方式通过香港邮政小包、UPS等国际物流公司直接发给国外的买家，通关快，手续比较简便，同时可以避免交税。
针对这个现象，海关总署出台了更为严格的政策：个人进口税额的临界点由500元降低为50元，超出50元的，要办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续，相比之下，个人邮寄物品的免税额度缩小了近十倍，这就意味着原来越多的跨境交易需要进行申报，其间一系列繁琐的手续及费用的支出常常成为消费者和网上卖家严重的经济负担，此外，因申报不合格而使商品滞留在海关而使消费者无法收到的现象也时有发生。
3.结汇不易
根据我国现行政策，国外买家支付的款项只能通过个人储蓄账号结汇，但是我国限制个人结汇每年最高为5万美元，导致一些出口企业借用亲属账户进行结汇或者通过地下的钱庄将外汇兑换成人民币，还有一种方式是通过第三方服务商，外贸企业在香港等离岸地区注册一个离岸账户把外汇转汇给服务商的离岸账户，然后服务商在国内按当日汇率把外汇转化为人民币给外贸企业，无论哪种结汇方式，都不算是正规的渠道，存在极大的风险。
4.支付安全问题明显
跨境电子支付服务涉及企业、个人、银行及第三方支付平台等多个个体，典型的跨境电子支付服务方式主要包括网上银行支付服务系统和第三方支付平台参与的电子支付服务。网上银行支付服务系统主要用于B2B这种大额的交易方式，由于款项和收货有前后，很有可能会给交易一方带来货款两失的可能性，通过第三方支付平台，款项还是先支付到第三方，对于买卖双方都会比较公平，但是由于交易周期性，第三方平台很有可能会存在大量资金沉淀，如果资金管理出现问题，或者是系统出现故障导致信息丢失都会给交易各方带来重大损失，另外，无论哪种支付方式还存在一个共同的风险，网络支付信息被非法盗取带来的损失。
5.退缴税制度匮乏
目前，跨境电子商务主要以快件的方式，无法提供报关单，因而大部分卖家没有办法缴税，同时也享受不到出口退税的好处。另外，跨境电子商务是通过网络等信息交流平台来进行的，这就使得税务机关难以掌握交易双方的具体交易情况，不仅使得税收的源泉扣缴的管控手段失灵，而且客观上促成了纳税人不遵从税法的可能性，加之税收领域现代化征管技术的严重滞后，都使依法征税变得苍白无力。
6.部分跨境电商信用不足
跨境电子商务是基于网络的虚拟模式，由此产生的参与者信用不确定性已经成为电子商务发展中的桎梏。再加上我国的电商缺乏法律意识，假冒伪劣商品时有发生，因为侵犯知识产权而被海关扣留的仿牌产品事件略见不鲜，甚至有很多国外客户有内心里有些排斥“中国制造”，带来了恶劣的影响远远，较之国内电子商务，信用问题对于跨境商尤为重要，因为交易双方来自不同国家，有着不同的文化背景和地区差异，信用往往是吸引客户驻足的决定性因素。
7.专业人才欠缺
跨境电子商务人才是复合型人才，应具备英文网店管理、在线英语交流、海外网络营销策划及执行、搜索引擎优化，海外客户需求分析等应用能力，同时了解国际支付方式、国际物流工具、国际贸易常识、跨文化交流等知识，熟悉相关法律法规。然而，跨境电子商务属于新兴产业，本身人才存量不多，有经验的跨境电子商务人才更是少之又少，同时，高校与社会培训机构来不及对电子商务人才的培养与培训进行调整，故产生巨大的人才缺口。
三、我国跨境电子商务发展的建议
1.对于国家的建议
针对上述物流、通关、收汇及退缴税等问题，国家应该积极研究、制定出相应的政策，让广大的跨境电商从根本上得到保障。
目前，政府已经出台很多很好的政策，部分试点城市开始建立跨境电子商务产业园，在园区内通过“分送集报”的方式，提高企业的物流效率，通过海关、国检、外汇管理等部门的信息化共享平台使规范化的国际收支申报与结汇成为可能，并使进驻园区的企业可以享受出口退税的政策优惠，为跨境电子行业的发展搭建了非常好的平台。但是目前跨境电子商务产业园区的设立仅限于跨境电子商务试点的几个城市，对于其他同样有需求的城市来说，报关、物流、收付汇还存在很多难题。
2.对于企业的建议
针对信用不足问题，首先要增强跨境电商企业的法律意识，应当加强自身实力建设，努力培养自己的品牌，加快学习国际法律法规的进度，逐渐避免因为知识产权侵权和假冒伪劣商品给国外的消费者带来不好的印象，减少给双方带来损失。
3.对于学校的建议
加快力度，培养跨境电子商务专业人才，通过校企合作、学校内部合作，为社会培养适时可用的人才，关于培养模式，有部分院校已经在尝试，我们可以借鉴一下，例如，针对跨境电商是新兴行业，目前还没有成熟的教材，各大高校可以整合现有资源，让不同专业的老师进行配合，进行模块化教学，同时搭建校企合作的平台，让学生可以有实践的机会，同时为企业输送人才，最终达到共赢。
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电子商务与物流论文8
摘 要：随着经济的日益发展，市场竞争日趋激烈，合理的物流成本控制已成为电子商务企业在激烈市场竞争中保持不败的必要保障。因此，合理控制企业的物流成本显得至关重要。我国的物流发展起步较晚，企业的物流成本控制体系还不完善，无论物流成本的核算标准、退货成本控制、物流信息系统、运输成本控制和人员储备等方面都需改善。本文在前人研究的基础上，从我国电子商务企业物流成本控制的现状出发，提出几点建议来完善我国电子商务企业的物流成本控制体系，旨在提高我国电子商务企业的竞争力。
关键词：电子商务；物流成本；成本控制
一、引言
（一）研究背景及意义
伴随着经济的日益发展，物流业得到了飞速发展，其已经改变了过去依附其他产业生存的特点，逐渐成为影响或改变其他行业命运的战略棋子。企业为了提升自身的竞争力，纷纷将目光转向“第三利润源泉”的控制，以保障企业在市场竞争中处于不败的地位。物流成本的控制是企业内部成本控制的重要手段，贯穿于企业经营活动的全过程。合理的物流成本控制体系是市场竞争机制的客观要求，也是企业可持续发展的重要保障。因此，如何进行合理的物流成本控制显得至关重要。合理的物流成本控制对企业的可持续发展有着重要的理论和现实意义。一方面，物流成本控制体系的建立和完善能为公司的内部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本贯穿了企业集团经营活动的全过程，物流成本控制体系的建立和完善，能够帮助企业提前捕捉管理漏洞，有助于企业及时进行经营策略的调整，尽可能确保企业的可持续发展和正常运营。
（二）电子商务和物流成本的基本内涵
电子商务是指基于互联网等电子工具在全球范围内所进行的各类商务贸易活动，包括货物交易、服务交易和知识产权交易。买卖双方可以不谋面，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付，是一种新型的商业运营模式。
物流成本是指产品从供应地到消费地的运动过程中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。物流成本按不同的标准有不同的分类：按产生物流成本主体的不同，可以分为自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分为运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息和管理费用；按物流活动范围不同，可分为供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本和废弃物物流成本；按电子商务运作流程的不同，可分为正向物流成本和逆向物流成本。
二、电子商务企业物流成本控制现状分析
（一）物流成本核算标准不统一
物流范围包括产品从供应地到企业的物流、企业内部物流以及从企业到消费地的物流，将哪个范围列入物流成本核算以及将会计科目中的哪些科目列入成本核算对象对物流成本的影响特别大。目前，我国电子商务企业的物流成本计算科目、物流成本计算对象和范围在物流成本进行核算时没有统一的标准。各个企业之间无法相互比较，甚至同一电商企业在不同时期的物流成本也不具可比性，这严重影响了企业经营管理者的经营决策。
（二）产品质量和服务水平低，退货成本高
电子商务企业是通过互联网等电子工具与消费者进行商务活动的，消费者可以从互联网上了解到产品的款式、功能以及价格等特性，通过比较各企业的产品综合性能做出消费选择。许多电子商务企业的产品质量很差，通过美化工具美化产品或者在介绍产品性能时夸大其功能，这些都会误导消费者，最后导致消费者不能满意所购买的产品，选择退货。有些则是货物在挑选整理的时候出现错误，消费者所收到的货物不是自己选的款式或大小，也会导致退货。在退货过程中，增加了挑选整理费、仓储费、运输费以及人员工资等费用，影响着企业经营的总成本，减少了企业利润。
（三）工作效率低，运输成本高
许多电子商务企业的物流运输系统不合理，产品在配送运输过程中没有走高效益之路，浪费了很多能源资源，运输成本大大的提高。有些是由于运输线路和运输节点没选好，在节点上停滞的时间长，导致移动储存成本高；有些是运输工具没选好，导致效率低，运输时间过长；有些是由于货运代理人或者经纪人没选好，导致运输过程复杂，运输时间长，成本高。
（四）供应链管理不完善，委托成本高
目前，我国大多数的电子商务企业都集中精力于核心业务的经营，把物流服务部分外包于专业的第三方物流公司或者第四方物流公司，这样物流成本就是委托成本。企业的本意是为了更好的服务顾客，降低物流成本，但是由于供应链管理有缺陷，导致委托成本居高不下，大大减少了外包优势。许多电子商务企业与外包公司没有形成良好的战略联盟，各自都只注重自身的发展，没有考虑到利益的平衡，导致委托成本高。另外，电子商务企业选择外包公司时，没有综合评估外包公司的实力，由于供应商或者消费者的分布比较散、范围比较广，导致外包公司的经营成本高，进而影响物流委托成本。
三、降低电子商务企业物流成本的几点建议
（一）制定统一的物流成本核算标准
电子商务企业应该根据企业的实际情况制定物流成本核算标准，这样才能让物流成本在不同时期具有可比性。为了行业中各个企业可以相互比较，应该尽早制定统一的行业标准，以便物流成本能够更好的监督和控制。这都让成本信息更具真实性，就不会再出现物流成本的低估或者高估，也更有利于相关利益者及企业经营管理者做出正确的决策。
（二）完善产品质量和提高服务水平，降低退货成本
退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，随着产品的退回会产生一系列的物流费用，因此，降低退货成本是物流成本控制活动中需要特别重视的问题。为了降低退货成本，我们应该从源头上来解决问题，即完善产品质量和提高服务水平。电子商务企业应该在产品流出企业之前确保产品的质量没有问题，也不要弄虚作假，要让消费者知道产品的真实信息。另外，企业一定要宣传顾客至上的服务理念，培养出一批高素质的服务人员，以提高顾客对企业的认同感，进而提高顾客的满意度，这样就有利于降低退货率，节约物流成本。
（三）注重效率化，降低运输成本
运输成本是最大项的物流成本，占企业物流成本的40%―50%左右，要想降低企业的物流成本，就应该紧紧围绕运输成本这个核心环节。因此，电子商务企业应注重效率化管理，合理安排运输排程，重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理，提高车辆的利用率。同时，将生产商配车计划的制订与生产计划联系起来，使批发商将配车计划或进货计划相匹配，减少不必要的配送，提高配送效率，降低运输成本。另外，电子商务企业应该完善物流信息系统，让物流信息能够在企业内部高度共享，使各个部门的工作有机结合，提高工作效率，进而有利于物流成本的降低。
（四）整合供应链管理，降低委托成本
电子商务企业的竞争日趋激励，为了获得更多的市场份额，电子商务企业应该强力打造核心竞争力，供应链是打造核心竞争力中的一个重要方面，供应链的强弱决定着竞争力的强弱。因此，电子商务企业应该制定筛选机制，选出综合实力强的供应商、经销商和物流企业，与这些企业建立战略联盟关系，平衡各方面的利益，整合出一条超强的产业链，促进物流一体化运作。供应链中不同环节的有机整合，能够提高供应链集成度，加强企业之间的协同，减少不必要的流程，从而降低物流成本。（作者单位：湘潭大学）
参考文献：
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电子商务与物流论文9
就在电子商务不断为现代商家们发展的同时，人们已经意识到物流对电子商务意味着什么，电子商务物流的概念也开始受人重视了。什么是电子商务物流？电子商务物流有什么特征因为前无古人，所以大家都“摸着石头过河”在所难免。但有一点不必怀疑：即电子商务物流还要从传统物流做起。这一点，只要了解了美国的物流中央化模式就可以理解了。
美国：物流中央化
美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。从上世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。
(1)批发型
美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员20xx人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆，1995年销售额达20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98%的商品由该公司组织进货，另有2%的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心定期的利润处理。
(2)零售型
美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。
该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50%，库存商品期限超过180天为滞销商品。各连锁店的库存量为销售量的10%左右。199 5年。该中心的销售额为20亿美元。
在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。
(3)仓储型
美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，经营8.9万个品种，其中有 1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70%左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。
相比之下，目前国内外的各种物流配送中心虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。
何谓电子商务物流
套用一下时下流行的一句广告语“呼机、手机、商务通，一个不能少”来描述电子商务，则是“信息流、货币流、物流，一个都不能少”。
电子商务作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有行业的传统格局，发展建设以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系，“流”畅，应是最怡人的电子商务境界。物流，作为电子商务发展中的“瓶颈”提出，是媒体记者体验“网络生存测试”大呼“上当”之后的事，更有以偏概全者耐不住“配送”的滞后，把电子商务贬得“体无完肤，一钱不值”。于是，业内人士如梦方醒：物流，不是小儿科。
眼下，EMS出尽了风头，似乎只要与EMS结上秦晋之好，便可昭示天下“电子商务物流”已经解决。除了EMS ，一脸兴奋的还有流通部门的基于连锁经营的配送中心和物质流通部门以及储备部门，纷纷挺身而出要代表电子商务物流，依我看，都还早着呢!
电子商务与物流论文10
将信息技术应用于企业的物流管理中，促进企业物流管理的信息化，确保企业电子商务物流管理系统的安全运行[1]。我国使用电子商务的时间比较晚，在电子商务的物流管理中发展比较缓慢，其各方面的管理都需要不断的完善。我国信息技术的不断进步对提高电子商务物流管理水平有非常重要的作用。在现代的物流体系中信息技术已经是其非常重要的内容，它是电子商务物流管理效率的技术保障。
一、一电子商务概念，其和信息技术的联系
电子商务是不断发展的。关于电子商务目前仍没有一致的定义标准。对于电子商务的定于在各个国家、各个学者、各个行业领域都有不同的理解。电子商务最早的概念是由托马斯·马龙（美国经济学家）提出的，其可分为广义的电子商务概念和狭义的电子商务概念[2]。广义的电子商务是指在商业活动中信息技术支持其每一个活动环节，包括设计、管理、制造、销售等。狭义的电子商务是指在经营活动中，买卖双方为满足各自所需，需要信息技术的支持[3]。由于信息技术的不断进步，电子商务的结构和内涵也在不断的创新和改变。有文献指出，商务活动是电子商务的主体、计算机网络是电子商务的基础、电子化方式是电子商务的手段，一切商务活动在法律范围内进行。随着社会、经济的不断发展，电子商务的业务量也在不断的增多，企业竞争日益激烈，要在竞争中利于不败之地，就需要企业具体快速的市场反应能力，不管是在生产、管理、销售、运输等环节都协调一致。而电子商务的物流管理尤其重要，如果物流管理不当就会影响下个销售环节损耗企业的财力、物力，降低企业的经济效益。在电子物流系统中包括商品的位移、包装、装卸、运输、仓储等环节，因此必须加强企业电子商务物流系统的管理[4]。
二、信息技术运用于电子商务物流信息管理系统的重要性
信息技术运用在电子商务物流的管理上主要体现在电子商务物流信息管理系统中。在物流行业中，物流管理信息系统包括信息的收集、信息的整理、信息的加工、信息的存储、信息服务等。狭义的物流管理信息系统是指在少数企业经营活动中涉及物流时的应用。而广义的物流管理信息系统是指涉及物流的各个行业和领域，比如码头、海关、运输、仓储等，必须应用到物流管理信息系统[5]。物流管理信息系统是现代物流的指标，随着时代的发展，如今物流管理信息系统已被广泛用于各个领域各项经营活动中，因此加强电子商务信息管理系统可以提高企业的物流管理效率和管理质量，确保企业的顺利运行。
三、电子商务物流信息管理环节
信息技术的运用贯穿于整个电子商务的物流活动中，其中包括：
（1）储存，商品的积存、商品的保管、商品的保养、商品的维护等。
（2）运输，按照客户的需求，选择运输方式，通过网络运输作业，在客户要求的时间内送达商品。
（3）配送，通过商品配货、商品运输等最终完成商品配送[6]。
（4）流通加工，根据企业或客户的生产需求，对商品的包装、计量、分割、标签、标志、组装等作业[7]。
（5）物流信息管理，预测和计划储存、运输、配送、流通加工等环节，掌握物流的动态信息和生产信息、市场信息、费用等。
四、信息技术运用于电子商务物流信息管理系统的作用
决策和战略的支持作用：物流信息管理人员根据每个物流环节的实际情况对其进行评估及分析企业的成本收益，以评估结果和分析结果更好的支持企业的决策和经营战略，
协调工作的作用：在物流运行的过程中，对物流信息的集成和流通，确保物流信息的时效性，提高物流管理工作的效率和质量，降低物流管理工作的难度。
促进市场交易的作用：管理和协调商品的对接、商品的安排的储存、商品的程序选择、商品的价格、查询流程等。使市场交易活动规范化、程序化，提高物流信息的效率性和集成性，记录企业整个物流活动的内容。
控制业务的作用：控制物流的服务水平和服务质量，通过电子商务物流信息管理系统，鉴别和评价绩效和作业计划。
五、运用信息技术构建电子商务物流信息管理系统
1、建立电子商务物流信息管理系统。电子商务物流管理信息系统分为单机式和集中式两种管理模式，集中式由服务器、服务器结构与客户端、瀏览器等组成。因为数据的实时性和客户端数量的增加，选择了集中式的管理模式，集中式管理可以使桌面工作整合简洁，可方使用浏览器查询各种物流信息[8]。
2、完善电子商务物流管理体系。完善电子商务在仓储、运输、生产、信息等各领域的管理，建立统一的部门指挥、规划、协调的物流管理体系。加大扶持现代物流发展，在电子商务物流系统中健全其税收体系，完善现代物流基础设备[9]。健全诚信体系和信用机制，建立市场准入机制，调整或取消落后的行业项目。对GIS、EDI、GPS手段进行充分的利用，提高电子商务物流管理的网络运行效率[10]。
3、建立国际化的标准的物流管理体系。电子商务在全世界范围内进行，电子商务物流领域也跨越国界进行不断的发展，因此，药建立符合国际化发展的标准的物流管理体系[11]。实现国际物流与国内物流接轨，根据国际电子商务物流管理体系合理调整国内的电子商务物流管理体系，加强物流管理的标准化工作，完善电子商务专业物流术语、设备、条码服务标准、技术标准、计量标准、传输标准、物流作业的国际化，适应国际化发展[12]。
参考文献
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电子商务与物流论文11
在信息技术的推动下，电子商务获得了前所未有的发展契机，成为我国经济结构中的重要组成部分。电子商务是在虚拟网络环境下完成交易，然后借助物流实现商品的空间转移，由此可见，物流行业的发展对于电子商务的持续发展具有重要作用。本文将对我国现代电子商务环境下的物流管理现状进行分析，并在此基础上提出发展我国现代物流的可行性措施。
一、引言。
电子商务是利用计算机和信息技术所进行的各类商务活动的总称，交易双方在虚拟网络环境中完成商品交换，摆脱了传统交易方式受空间和时间限制的不足，降低了交易成本。但电子商务具有虚拟性，只是完成了商品或服务所有权的转移，交易的最终完成是需要实体商品的位移来实现，因此电子商务需要物流作为支撑。电子商务环境下的物流不同于传统的物流形式，具有合理运输、自动化仓储、标准化包装、机械化装卸、一体化加工配置以及网络化信息管理等特点。本文将对现代电子商务环境下的物流管理进行分析讨论。
二、我国现代电子商务环境下物流管理现状。
（一）政府监督力度不足。
物流行业的发展涉及基础设施建设、产业政策制定、税收和运输标准统一、物流技术设备以及投资融资等多个方面，需要不同政府职能部门参与管理。但实际操作中，我国物流管理体制多出于区域性、或部门性分割管理的状态，部门之间缺乏统一的战略思想，管理方式不一，影响了现代物流配送的时效性；另外，与电子商务物流相匹配的社会安全保障制度、市场准入制度、财税制度不够健全，无法对物流企业的经营管理形成有效监督。
（二）物流企业经营管理体制落后。
电子商务的快速发展，推动了物流行业的发展，我国物流企业顺应市场发展需求，积极建立和完善物流网络，促进物流行业的发展。但物流企业对物流网络的利用率不高，只在某一环节使用，没有融入物流管理的全过程，不利于物流管理体制的改革。
（三）物流管理基础设施落后。
虽然物流企业发展规律和发展速度较快，通讯设备、交通运输设备、货物装卸设备、仓储建设等得到了一定发展，但总体水平仍落后于国外先进国家。我国物流行业中基础设施的建设缺乏统一规划和合理性，兼容性较差，重复建设现象严重，设备利用率不足等问题都制约了物流行业的进一步发展。
（四）物流管理信息化程度较低。
电子商务环境下的现代物流管理对信息化管理技术的依赖性较高，我国物流企业的信息化建设起步较晚，实施程度较低，无法真正实现物流的自动化管理。现有的信息化技术没有在部门之间、行业之间和领域之间充分应用，影响了信息传输的速度和准确度；另一方面，政府没有对信息化技术发展提供必要的支持和引导，电子数据共享平台的功能得不到充分利用，数据资源不足，交换数据有限都是亟待解决的问题。
（五）物流管理人才的匮乏。
国外发达国家的物流行业发展较为成熟，物流专业的教育和培训也得到了同步发展，为物流企业培养和输送了大批专业人才。我国关于物流专业人才的教育和培训比较落后，没有形成完善的教育体系，物流管理人员缺乏足够的电子商务知识和经验，难以适应现代电子商务环境下的物流行业的发展需求，也限制了物流行业的进一步发展。
三、现代电子商务环境下物流管理发展对策。
电子商务的发展，给物流企业带来了新的发展机遇和挑战，企业应充分认识到自身的优势和不足，积极改进物流管理，提升自身的市场竞争力。为促进我国物流行业的健康发展，政府和物流企业应协同努力，创设良好的市场环境，促进我国物流行业的发展。
（一）政府要发展自身的指导和监督作用。
各地区政府应加大对物流行业的重视力度，充分发挥自身职能，不断建立和健全物流行业的立法工作，为物流行业的健康发展提供法律指导和政策支持，促进物流行业向正确的方向发展；政府应加大物流基础设施建设资金投入力度，为物流行业的发展提供基础保障，同时也为我国电子商务的发展提供基础保证；不同部门之间要加强沟通合作，利用统一的规范对物流行业形成有效监督。
（二）创新物流管理理念。
现代物流不同于传统物流，企业领导及管理层应充分认识到电子商务环境下发展现代物流管的重要性，在实践中积累经验，不断优化管理方案和管理措施，形成科学、规范、实用性强的现代化物流管理理念，适应现代市场不断发展的需求。物流企业应加强对外交流和合作，学习国内外先进企业的管理理念，结合企业现状，简化内部组织机构，提高管理效率。
（三）引进先进技术，完善物流信息化管理。
物流管理的基础是信息采集、传输、处理和存储，现代物流对信息化技术的需求较为迫切，需要引进国外先进的信息技术，为我国物流企业的发展提供技术支持；与此同时，我国应加大信息技术研发力度，提升自身研发能力和研发水平，以促进我国物流行业的快速发展。
（四）发展第三方物流。
随着电子商务的.不断发展，第三方物流将获得更大的发展机会。第三方物流是专业化和社会化物流服务体系，可为企业提供统一规范的包装、仓储以及装卸服务，配送活动则通过集约化操作方式实现，节约了企业的运输成本，提高了企业的经济效益。
（五）培养物流管理专业人才。
人才对企业的发展至关重要，对行业的发展同样具有深远影响。要做好物流管理工作，就要培养一批物流管理专业人才。企业可在内部组织系统的教育和培训，通过岗位培训、定期培训、长期培训、在职培训等方式提高管理人员的物流素养；为员工提供与外界沟通学习的机会，学习国内外先进的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核机制，将职业资格认证引入行业内部，促使物流管理人员主动提升自身的专业能力。
信息技术的不断发展，促使电子商务发展速度越来越快，电子商务活动的实现离不开物流行业的支持，因此，提高物流管理水平，推动现代化物流发展，成为电子商务可持续发展的基础保障。
电子商务与物流论文12
1电子商务与商贸物流业融合的特点
在全球物流业发展过程中，电子商务对其具有推动性作用，而且电子商务和商贸物流业的不断融合也带给传统物流五大特征，即：物流网络化﹑物流自动化﹑物流信息化﹑作业柔性化以及物流智能化。首先，物流信息化被称为电子商务的本质需求，信息是物流运作的中心，对物流运作方式与运动方向具有决定性作用。物流信息化主要包括收集物流信息的数据库化﹑物流信息的商品化﹑传递信息的实时化及处理信息的电子化；其次，物流自动化主要包括自动分拣系统﹑条码﹑自动跟踪系统以及自动识别系统等。因为自动化不仅能够减少繁琐的物流环节，而且还能提高劳动生产率﹑增强物流作业能力。因为电子商务物流业在我国的起步较晚，所以普及物流自动化作业的面比较窄；再次，电子商务环境中，物流网络化是其又一重要特征，物流网络化以信息化为基础，具体表现在物流组织网络化与物流系统网络化；第四，现代商贸物流业以物流智能化为本质与核心[2]。就某种程度而言，物流智能化主要包括运行自动导向车轨迹﹑确定库存水平﹑运行自动分拣机﹑对最佳运输路径进行选择以及物流配送中心决策系统等。现阶段，在电子商务环境中，物流智能化逐渐成为发展物流的必然趋势；最后，商贸物流作业柔性化，这一特征将物流作业人性化充分体现出来。因为物流作业柔性化可以依照消费者具体需求，对生产方式进行灵活调节。
2电子商务和商贸物流业融合发展的措施及建议
现阶段，全球商贸物流业正在处于高速发展阶段，所以，若要实现商贸物流业与电子商务的不断融合，还有很多问题需要注意，为有效融合商贸物流业与电子商务的发展，笔者提出几点措施及建议：a.商务物流业与电子商务融合是时代发展的必然趋势，而且现代物流与电子商务在其各个领域中都发生了质的改变，所以，发展中国家若想跨越式发展，单纯的依靠企业竞争是不可能实现的，一定要由企业与政府的参与，保证信息网络与交通网络的不断健全与完善，确保网络覆盖面﹑信息流与交通流的通畅，为商贸物流业与电子商务的不断融合提供稳定﹑和谐的社会环境；a.政府需要不断出台相关优惠税收政策，鼓励更多企业运用计算机网络，保证企业商贸活动的信息网络全面化，企业应该对自身网络优势进行充分利用，构建连接国际与国内物流网的现代化物流配置中心，以此将最为便捷的服务提供给客户[3]。c.应该不断培养全能型的高素质人才，使企业时间﹑人﹑财以及物等物流资源得到充分发挥，有效降低商贸物流配送风险与成本，使商贸物流业服务效果与配送效益得到不断提高。不断变化的物流发展情况，需要物流企业应该有针对性的对商贸物流配送方式进行选择，由此才可以确保物流的通畅性与安全性。
3结语
在现代化信息技术迅猛发展进程中，由于因特网的普及，使得具有现代化商务模式的电子商务仅在数载内就取得了傲人的成就。电子商务与商贸物流业的融合，不仅有效降低了企业物流成本，而且还在很大程度上提升了企业物流运行效率，商贸物流对发展电子商务有着直接性影响，而电子商务又促使商贸物流业发生质的改变，不断健全与完善的物流体系在未来几十年内将对电子商务具有良好的推动性作用[4]。发展电子商务必须商贸物流业的帮助与支持，只有实现电子商务与商贸物流业的协调发展，才能保证企业在市场竞争中立于不败之地。所以，我国企业必须在积极发展第三方物流的过程中，对自营物流进行灵活运用，充分发挥物流智能化﹑信息化﹑服务化﹑自动化﹑柔性化以及网络化优势，只有不断融合电子商务与商贸物流业，才能使企业在激烈的市场竞争中稳中求胜。
电子商务与物流论文13
摘 要：20xx年“双十一”创造了中国电子商务的多项记录。但记录的背后却存在电商物流发展与电子商务发展不协调等多种问题。文章透过“双十一”，解读了电商物流的现状，分析电商物流面临的问题，并且提出了相应的解决措施。旨在探索一条适合中国电子商务发展的电商物流道路。
关键词：双十一;电子商务;物流
1分钟，天猫交易额1亿;2分53秒，天猫交易额达到10亿;38分28秒，天猫交易额突破100亿;13时31分，天猫交易额达到362亿，超过20xx年天猫和淘宝“双十一”总量;截至23时59分，天猫交易额历史性的达到571.1亿。这是20xx年天猫“双十一”购物狂欢节交出的答卷。与此同时，参与“双十一”购物狂欢节的电商平台不仅仅只有天猫，诸如京东商城，苏宁易购等电商平台都参与其中。在571.1亿交易额的背后，随之产生的是物流订单2.78亿笔。数量如此巨大的订单怎样在最短的时间内，以最快的速度准确的送达到客户手中是个令人担忧的问题。实际上，“双十一”仅仅是一个标志，它反应出的是电子商务这种购买方式被越来越多的人接受。截至20xx年底，购人数已达3.1亿。在电子商务井喷式发展和人们网购热情持续高涨的时代，电子商务要想保持繁荣的发展，需要克服高速发展过程中面临的诸多问题。其中，应该与电子商务发展相匹配且协调发展的电商物流存在的问题无疑是诸多问题中的关键。
1 电商物流现状
目前我国电商物流模式主要以第三方物流为主，以自营物流为辅。第三方物流是随电子商务发展而兴起的一种物流模式，并且目前发展迅速。目前中国97%以上的电商企业都选择与第三方物流合作。我国第三方物流企业起步比较晚，经验不足，服务意识不够强。同时，物流人才缺乏，管理及规范化水平不足。第三方物流在服务功能上比较单一，不够齐全，仅仅是为客户提供仓储、运输或者配送的单一服务，还不能提供更高附加值的服务，如说相关的包装、加工或者配货等附加服务。因此在电子商务爆发式发展，客户对服务的要求日益个性化的今天，传统的第三方物流逐渐无法满足井喷式发展的电商市场。
采取自营模式的电商物流主要是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司在国内第三方物流的服务水平远不能满足业务要求的情况下，自己建立的物流体系，由于其自身在长期传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，即可满足电子商务条件下对物流配送的要求。
2 电商物流存在的问题
2.1 服务能力和服务水平不能满足需求
由于电子商务的繁荣发展和人们网购热情的高涨，对电商物流的服务能力和服务水平有了更高的要求。诸如“双十一”购物狂欢节之类的网购热潮会常态化，数量巨大的订单带来的大量的物流量，对电商物流在仓储、分拣、配送等环节的能力要求无疑是巨大的。“双十一”之后出现的爆仓和网民的差评、吐槽等现象都是电商物流能力没能满足需求的表现。同时，网民对电商物流服务的要求也日益个性化，并不是仅仅要求电商物流将商品送达客户，对送达的时效性、准确性和包装等方面要求也日益强烈。因此，如何提升自身的服务能力，扩大服务范围，提供高附加值服务以满足客户个性化的需求是电商物流亟待解决的问题。
2.2 物流管理水平和科技水平不高
从物流运营和技术的角度，电商物流需要精细化管理和标准化作业，以提高物流流速。从供应链管理角度，前台和后台需深度整合。传统的电商物流企业只注重自身物流运作的层面，而没有管理和规划商品如何正确流动的层面，距离高效和柔性物流还有差距，管理水平还需提升。由于我国电商物流起步比较晚，尽管近几年发展迅速，但和国外先进水平还有较大差距，在物流设备、物流信息技术和物流人才等方面比较落后，电商物流行业仍属于劳动密集型行业，这严重制约了电商企业的发展速度。怎样提高管理水平，运用先进科学技术提升电商物流行业的信息化、自动化等科技水平，是电商物流行业由劳动密集型行业向科技物流转变的关键。
2.3 未能有效整合各种运输方式
当前物流运输方式有公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等方式。这四种运输方式是相互独立的。但是随着我国市场经济的不断深入发展，越来越多的企业需要物流服务供应商能够提供联合物流模式，提供企业到客户的“门对门”服务。客户的需要就是物流供应商发展的动力。因此电商物流供应商要想在未来的物流市场有立足之地，那就要努力拓展自身物流运输的方式，以及物流提供服务的延伸长度，解决物流配送的“最后一公里”问题，为客户提供快捷的“门对门”服务。
3 解决电商物流问题的途径
3.1 发展物流联盟，联合自建物流和第三方物流协同发展
为提升电商物流的服务能力和服务水平，电商物流应该大力发展物流联盟，加快自建物流在全国物流网络的布局，联合自建物流与第三方物流协同发展。联盟成员企业相互独立，企业间的资源以各种可能实现的方式充分共享并获益。成员企业之间合作达到的效果或利益大于单独活动获得的成绩。各企业之间不仅相互独立，也相互依赖，充分发挥自身优势，优势互补，分工清晰，这样不仅大大提高电商物流的服务能力，而且使供应商集中精力满足客户的需求，为客户提供更具个性化的服务。
3.2 加强物流综合性人才培养，加大科学技术在电商物流企业的运用
我国电商物流管理混乱，在信息化、自动化等方面落后于国外先进水平，表面上是观念和知识上的差距，实质上是我国物流综合性人才缺乏造成的。在当今我国的物流人员自身素质的问题给客户以及电商物流企业本身带来了经济效益和社会效益的双重影响。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强电商物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓精神的人才队伍，提高物流企业的整体素质。同时依托RFID、电子标签、GPS等信息技术，通过物流人才的培养，与科研院所的合作，加强先进的科学技术在电商物流企业的运用，提高企业的信息化和自动化程度，这样不仅能提高物流系统的效率，也能为客户提供更快捷、更准确的服务。
3.3 建立物流公共信息平台，电商物流社会化，发展大数据智慧物流
建立全国物流公共信息平台，平台面向整个社会，并不仅仅是企业或者个人。电商物流服务提供商，社会物流服务提供商，物流服务需求方都可在平台发布货源信息和需求服务信息。平台通过网络信息产生的大量数据，管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源，通过优化算法，自动匹配选择运输方式，运输路线以及商品拼搭方式等。并且通过大数据分析，获得客户偏好、物流服务能力等信息，精细化物流管理和服务，挖掘物流服务提升的潜在能力和方向。这对物流服务提供商和物流服务需求方将是双赢的局面。
4 小 结
透过“双十一”这样一个“节日”，反思我国电商物流存在的一些问题。电商物流的发展速度与电子商务的发展速度不匹配，这将在很大的程度上阻碍电子商务的发展。两者相辅相成，协调发展，才能更好地为客户服务。不可否认，我国电商物流起步较晚，与国外先进水平还有较大差距。但面对这样的挑战，同样也是电商物流跨越式发展的机遇，在中国物流人以及各行业人才的不懈努力下，中国电商物流一定有一个广阔的未来。
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电子商务与物流论文14
[摘 要]本文从分析电子商务对物流配送管理的影响入手，讨论了我国企业在电子商务环境下物流配送管理中存在的问题，最后提出了电子商务环境下有效实施物流配送管理的对策。
［关键词］电子商务 物流配送 配送管理
电子商务从完整意义上讲，是指在实现整个贸易过程所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易的方式，而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业活动。电子商务环境，是一个高度发达的信息技术环境，人们利用各种信息传输方式，可以快速进行信息沟通，数据、文档及图像的传输、处理和保存。电子商务使得企业与顾客和供应商之间的交流更加便捷、迅速。电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境，为企业的发展创造了非常有利的条件。
伴随着21世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。其中，物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的一个关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束。作为商流与物流紧密结合的物流配送，是实现电子商务功能的最后一个环节，如何通过提高电子商务环境下的物流配送管理水平，进而提高整个物流配送系统的效率，对于电子商务成功有着积极的作用。
一、物流配送与配送管理
电子商务环境下的物流配送，是指配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格守信地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。wWW.133229.cOM换言之，它是将配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。电子商务环境下的物流配送能使商品流通较传统的物流配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康运行及电子商务向纵深发展。
而电子商务环境下的物流配送管理，是指对物质实体（商品或服务）的流动过程进行全局性的掌控，如商品的运输、储存、保管、配送、信息管理等活动，具体包括配送分类、配送中心的规划设计、配送作业管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了电子出版物、信息咨询、有价信息软件等少数商品和服务可以直接通过网络传输的方式进行配送，大多数商品和服务仍要经由物理方式传输。物流配送的有效管理，一方面能保证商品的使用价值和价值，另一方面通过更好、更快地为客户服务，提高了自身信誉。
二、电子商务对物流配送管理的影响
1. 配送管理的复杂程度增高
电子商务平台下大量的商品交易具有显著的随机性和分散性，往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用等带来更大的难度，即增加了物流配送管理的复杂程度，容易造成物流成本的增加和物流服务水平的降低。
2.信息流同步
传统的物流配送的信息传递是逐级进行的，势必造成信息传递效率的低下和不准确性，从而导致较高的物流成本。电子商务物流配送改变了传统物流配送的这种状况，信息流在供应链上各环节之间同步传输，各节点企业及最终顾客可以通过互联网络直接与核心企业进行信息交流。这样，信息传递的效率和准确性大大提高，物流配送企业就能及时地根据客户需求安排配送计划，调整库存、运输等策略。
3.电子化、集成化的物流管理
电子商务企业只有通过电子化、集成化的物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。这就需要电子商务企业一方面采用各种先进的物流技术设备，另一方面对物流配送过程进行信息化管理，并广泛普及和创造性运用运筹学、全面质量管理（tqm）、业务流程再造（bpr）等先进的管理学定量分析工具和管理方法，全面优化物流系统的运作效率和效益。
三、我国电子商务环境下物流配送管理存在的问题
1.物流配送基础设施不配套，管理手段落后，管理体制尚未完善
虽然基于电子商务的物流配送受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，与社会需求差距较大。目前，交通运输网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。
在体制上，我国的物流管理依然是区域、部门分割管理的状态，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，导致了物流行业管理中存在着条块分割、部门分割、重复建设等问题。基础设备和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，相关法规政策的不完善，物流标准的不统一，都制约着我国电子商务环境下物流配送的发展。
2.缺少与企业发展相适应的明确的物流配送战略
在电子商务中，物流发展至今已上升成为一个关系企业长期可持续发展的战略决策，而不仅仅只是企业的一个部门的运作合理化的问题。也就是说，一个企业的配送管理要得以发展，必须有与企业的经营模式、长期发展战略相适应的物流配送战略。这些战略内容包括：是自建配送体系还是利用第三方物流进行配送、或是组建物流联盟进行共同配送、何时何地建设配送中心、配送中心的规模等等。
配送中心的建设需要大笔资金，要靠其高效率的运营实现企业经营成本的降低或创造利润得以收回。如果配送中心长期无法正常运转将严重影响企业的经营状况。与之相反的另一种状况是在没有配送中心支持下的盲目发展。很明显，我国许多企业的物流配送战略的制定还不能完全按照企业的实际需要进行，要么太过超前，要么跟不上企业发展计划。
3.信息化管理程度低
目前，我国的大多数企业包括物流配送中心的信息化程度比较低，适应具体操作的信息系统的开发滞后，整个物流过程的技术支持比较落后，对计算机的应用多限于日常事务管理，对物流过程的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等，还处于半人工化决策状态[7]。电子商务环境下的物流配送不仅仅是送货，而是要最终成为整个供应链的服务商，协助上下游企业与顾客完成售后服务、提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计报表、客户满意度调查等，这一切必须依托于现代化的信息技术与先进的管理理念的融合，转变企业生产方式、经营方式、业务流程、传统管理方式和组织方式，重新整合企业内外部资源，提高企业效率和效益，增强企业竞争力。
4.物流配送管理人才匮乏，教育培训落后
任何管理都离不开人，电子商务环境下的物流配送管理也不例外。对于物流配送，信息系统固然重要，但是没有人来管理同样无法运转。
由于电子商务环境下的物流配送在我国的发展时间较短，大多数从传统运输和仓储企业转型而来的物流企业在人才的储备和培养方面显然还不能适应电子商务时代的要求，严重缺乏具有电子商务和现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流配送的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务[8]。
在教育和培训方面，与国外形成规模的物流配送教育与培训系统相比，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中运作成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送管理人才匮乏，制约了电子商务环境下物流配送的推广，也影响了电子商务环境下物流配送的成功运营。
四、完善我国电子商务环境下物流配送管理的相关措施
1.充分发挥政府的宏观指导职能
积极发挥政府对物流发展的促进作用，政府在政策和资金上对电子商务环境下物流配送体系的建设进行支持和帮助。首先，针对当前我国物流产业管理分散的现状，政府从明确管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织，由其承担组织协调职能。其次，政府需要不断完善物流法律法规体系并实现物流标准的统一，建议调整区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法规；政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视，尽快实现物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。再次，政府要制定规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验，结合我国实际经济水平，重点建设和科学分布物流基础设施，以改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后，国家与企业共同参与，共建信息化物流配送系统，政府应加大对于物流配送基础设施的投入，主要是交通运输、配送中心和信息通讯设施等，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。
2.提高信息化管理水平
在电子商务环境下，信息流成为驱动物品空间移动的主要方式，因此，只有应用各种先进的以网络技术为核心的信息管理技术对物流配送过程进行信息化管理，向客户提供以信息技术为基础的增值服务，是电子商务环境下物流配送生存和发展的必由之路。信息已成为物流配送管理的核心要素，利用现代信息技术如电子数据交换（edi）、电子自动订货系统（eos）、销售时点信息系统（pos）、互联网络等实现供应链的高效管理，以及利用全球定位系统（gps）、地理信息系统（gis）、条码与射频等技术建立现代化的调运管理系统将全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我们还应提高电子商务环境下物流配送管理的现代化、规范化、制度化水平。通过采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水平以及从业人员的素质和技术水平，以确保其功能和作用的发挥，并保障相关企业和用户整体利益的实现。
3.电子商务与物流配送管理整合，形成集成化的供应链管理
在电子商务环境下，物流企业在自身信息化的基础之上，与上下游企业的信息系统集成，实现物流配送管理的扩展，从而建立起电子商务环境下的集成化供应链管理体系，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，以降低整个系统的物流成本，提高效率，达到高质量，高柔性和低成本的要求。
集成化供应链管理能及时和快速地适应环境变化，不断提高系统协调的敏捷性和灵活性。集成化供应链管理的目标是进一步优化物流配送管理系统的功能，使配送的各链节、各功能实现最佳配合与完美的协调，共同保证配送整体效益的最大化。
在电子商务环境下建立物流配送网络，借助电子商务的技术平台来实现物流配送管理，对于企业和顾客都是十分便利和必要的事情。
4.大力培育高层次的电子商务物流经营管理人才
电子商务环境下物流配送的发展关键还要依靠高素质高层次人才的推动，为了适应电子商务对物流配送提出的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂信息技术又懂电子商务的网络经济人才、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。
在电子商务与物流配送人才培养体系上，应尽快建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育和相关资格认证的互相结合、多种层次、互为补充的培养体系，并规范运作，实现高校教育与社会培训的资源共享。在培养方式上，注重与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累。
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电子商务与物流论文15
摘要：
第三次工业革命，全球进入信息化时代，因特网技术快速发展。20世纪90年代，互联网直接推动商务活动走向信息化、数字化，减少了商品流通的中间环节，大大降低了商品的流通成本，让终端消费者更加容易买到优质便宜的商品。然而电子商务是依托高效地物流系统发展起来的，物流配送被认为是电子商务的“最后一公里”，物流发展和承载能力直接导致了消费者的购物体验和消费黏性，因此现在电子商务企业之间的竞争很大一部分是物流环节的竞争。本文介绍四种电子商务与物流企业互相跨界的模式，以具体的事例来分析几种模式，以此来研究出电子商务与物流企业跨界经营的新模式。
关键词：电子商务；物流模式；跨界
电子商务与物流快递，一直以来被称为“兄弟行业”。电子商务的发展是以物流快递的发展完善为前提的，电子商务负责销售，物流快递负责将货物从卖家处运送到买家，甚至还承担了资金流的输送。不过，快递业的快速发展也受益于电子商务的爆发式增长。目前，物流快递行业的发展速度明显跟不上电子商务的爆发式需求，电子商务企业寻求新的模式来满足自身需求。而且在物流快递行业巨大利润的吸引下，电子商务企业跨界自建物流快递业务，打造“一站式”服务。同时，快递企业也纷纷跨界电商行业。本文将通过电子商务和物流系统相互作用的介绍，以菜鸟网络的联盟模式、京东商城的自建物流模式、顺丰优选跨界模式为例，分析电子商务和物流快递跨界的四种模式。
一、电子商务和物流系统之间的相互作用
1、电子商务的发展现状
自20xx年以来，电子商务的发展更加快速。由工信部牵头、包括发改委等9部委联合制订的电子商务“十二五”规划出炉，根据规划，预计到20xx年底，电子商务交易额将翻两番，在GDP中贡献率大幅提高。20xx年的交易额早已达到了这一目标。电子商务发展呈现出新的趋势。[1]
（1）B2C企业竞争更加激烈，市场淘汰严重。在电子商务市场的竞争中，价格竞争是不变的主题，价格战是一场旷日持久的烧钱战争，烧钱的过程中必然有一部分企业因为承受不了资金链的压力率先退出竞争市场，淡出公众视野。现在诸多的B2C企业缺乏优质的供应链和产业链，无法严格把控企业的产品品质和成本，而且对品牌认识不够深刻，这都会导致在市场竞争中出现严重的问题。在电子商务市场上，有竞争力的核心产品，比如京东的核心产品是3C正品，是可以开具发票的产品。还要有好的购物体验和品牌形象，最重要的是需要有完善的供应链和产业链管理。[2]现在市场上，竞争愈加激烈，B2C企业随时会面临着被淘汰的危险。
（2）电商领域出现传统品牌电商化，典型电商品牌化。中国电子商务正呈现两条发展走向：品牌电商化、电商品牌化。品牌电商化的典型代表是：宝洁、苏宁易购、百丽、屈臣氏、格兰仕、富士康等传统品牌的电商化。房产大亨潘石屹也在拓展房产电子商务。诸多的传统品牌企业都在或积极主动或被强逼进行电商化。[3]这些企业凭借自己得天独厚的先天品牌优势和完备的产业链、供应链，在电商化过程中，充满了竞争力。电商品牌化代表：天猫、淘宝等阿里系专注平台的电商品牌、京东等B2C商城电商品牌。在面临外来品牌压力的时候，中国本土的电商企业纷纷树立自己的品牌形象，在艰难的市场环境中成长起来。[4]现在外来的品牌电商企业占国内的市场份额是很小的，而本土土生土长的电商企业凭借自己对国人消费习惯的了解，牢牢占据着国内市场的主导位置。
（3）O2O电子商务迎来新模式。淘宝式的C2C电子商务疯长模式有所减缓，B2C市场饱和，O2O新的电子商务模式开始兴起。O2O正在快速解决消费者因线下商城昂贵的价格带来的恐惧和因线上消费虚拟的担心，解决了线上线下的缺点。这种模式不仅仅局限线上到线下，还有线下到线上的模式。[5]亚马逊和7—11便利店合作，ebay英国线下体验店，京东的线下体验店，万达、腾讯、百度的合作都是O2O新模式的体现。这意味着电商行业将出现新的契机。
2、电商物流的发展现状
（1）电子商务物流成本相对较高。由于我国公路运输过路费居高不下，路政交通收费过多导致的运输成本偏高。我国物流基础设施布局不均衡，集中在东部沿海地区，而电子商务的服务对象并不局限于某个区域，当出现中西部的订单的时候，跨区域运输就会增加物流成本。电子商务的产品比较小件小批量，而且客户群体分布比较分散，这就会导致电子商务的单件产品的运输成本升高，从而导致很高的物流运输成本出现。由于大多数电子商务企业没有优质的产业链和供应链支撑，就会盲目推测市场需求，造成需求市场上信息的牛鞭效应，出现大量的库存成本或者是缺货成本。然而仓储量上升，却并未降低货运汽车的空载率，仓库的利用率也很低，导致仓库成本费用很高，从而增加电子商务企业的物流成本。[5]
（2）电子商务物流基础设施落后，信息化发展水平低。物流基础设施主要包含公路、铁路、机场、港口在内的交通运输硬件设施和网络通信的设备设施。我们国家的物流基础设施设备，随着经济水平的提高，有了一定的完善，但是相比国外还是比较落后的，国内的物流设备设施没有形成良好的配套性、兼容性和协调性，运输工具、装卸搬运工具、包装工具等相对比较落后，没有实现自动化，作业效率比较低下。[6]电子商务是信息化高度集成的体现，要求有强大的后台服务器来支撑系统并及时响应消费者的即时服务请求。但是现在的市场上还没有相应的经济网络规模，现在市场上网络基础差，网速慢，出口带宽不够，而且费用高昂。这就会出现信息功能单一，无法满足客服需求，信息的时效比较差，信息滞后严重。这些都制约了电子商务物流的发展。
（3）观念陈旧，缺乏现代物流的理念。世界上出现了许多先进新兴的物流管理理论，不过我国学者对物流的认识还比较肤浅，没有系统化地总结国外先进的理论思想。国内许多物流企业不重视提升自己的运输速度，提升自身的服务水平，管理上也缺乏系统化，导致企业成本高，盈利能力较差，也没有塑造良好的企业形象和品牌。[7]对现代物流没有概念，认为仓储是物流的全部，认为电子商务就是简单的信息流和资金流的融合，就是网络建设和在互联网上进行交易。这种认识对企业以及整个行业的发展都是不利的。
3、电子商务和物流之间的关系
（1）物流是电子商务发展的前提，支撑着电子商务快速发展。电子商务是集网上信息传递、网上交易、网上支付和物流配送为一体的商务活动。物流是信息流和资金流的基础，是电子商务的载体。在电子商务环境下，商品生产和交换都要求有一个高效、合理完整、畅通成熟的物流系统做支撑。若是物流活动或者系统相对滞后，就会制约电子商务的发展，成为电子商务壮大的瓶颈。[8]
（2）电子商务促进物流的发展，刺激物流系统不断趋于完善。电子商务创造了一个虚拟的物流运动空间，在电子商务环境下，物流的各项职能可以虚拟化表现出来，电子商务可以对物流进行实时控制，这就有助于物流活动的优化。根据电子商务反馈的信息，物流活动可以进行不断地组合优化，追求最高效、费用成本最低、运输距离最短的物流活动方式，达到最大程度降低成本的目的。电子商务环境下，要求集成物流，最大限度地考虑整个社会系统，信息共享，实现整体社会系统的团结协作，促进物流系统的发展和完善。电子商务对物流的高要求，促进物流基础设施设备不断更新完善。[9]综上，物流产生于电子商务之前，处于电子商务的上游，是电子商务的实际载体。但是电子商务的出现，推动了物流的快速发展，并且促进物流系统不断趋向完善。
二、以代表企业为例论证分析电子商务与物流企业互相跨界
1、以菜鸟网络为例分析战略联盟模式
（1）菜鸟网络产生的背景。电商圈里，物流被称为“三流”之一，同时也是信息流和资金流之外最难做的一流。为了攻克物流难题，吸引更多的用户，物流能力成为评判电商平台综合竞争力的重要标准，各企业间物流竞争日趋激烈。[10]
（2）菜鸟网络结构。在智能骨干网络中，快递业务在电商内部被称为“地网”，这是DT时代的产物。在菜鸟网络的平台中，各方资源、信息和数据实时共享，产生聚合效应，发挥菜鸟网络的力量，实现菜鸟的战略目标。
（3）菜鸟网络的优势和风险。优势：菜鸟网络基于互联网系统，利用阿里系内的大数据，可以达到随时下单、随时发货、随时转运、随时派件；菜鸟属于轻资产模式，搭建物流平台，免除了实体物流建设成本，采用“互联网+大数据”以及市场化的方法，快速解决物流中的问题，提高物流效率。风险：各方利益权衡不好，资源整合困难；规模和企业线复杂，不方便管理；菜鸟项目实施困难。
2、京东商城自建物流模式
（1）京东商城自建物流的原因。电子商务发展，物流问题成为制约电子商务企业发展的短板。在诸多电子商务模式中，受到物流影响最严重的就是B2C企业。然而，中国的第三方物流企业规模小，资源分散，服务功能单一，缺少必要的物流管理信息系统，商品配送缺乏规范性。京东商城基于以上因素考虑，为了更好地保护客户信息，服务客户，决定自建物流，自己配送。
（2）京东自营物流的优劣分析。优势：有效地解决了物流货权，保证对货物的全程监控，可以有效降低货损率。可以直接和消费者沟通，反馈最真实的终端消费需求，货到付款更加可以拓展物流金融服务。节约了第三方物流带给企业的各项成本，增强了自身竞争力，有效地控制供应链各个环节，提高企业的运行效率。自营物流有效地控制资源，可以快速地实现商品交易，提高客户购物体验，增加客户黏性，塑造企业品牌形象。劣势：由于京东商城实质上是电子商务企业，物流管理团队的专业性不是很强，缺少专业性的服务。全国建立仓储配送中心，组建配送队伍，属于重资产项目，投资太大，增加企业运行风险，企业的资金灵活性缺失。自建物流提供的物流服务比较单一，单一的送货服务，和快递公司的双项服务（取货送货）相比，这种服务模式会出现严重的空驶率，浪费物流资源。
3、顺丰优选
（1）顺丰集团上线“电商业务”的原因。在中国快递市场，主要分为国内同城快递、国内异地快递以及国际快递三个细分领域。在国内快递领域，民营企业以较低价格抢占市场份额；尤其是同城快递，诸多快递企业，竞争激烈，价格战争不断，服务质量参差不齐。许多电商跨界自建物流，自己配送，对快递企业的挑战更加严重。在国际快递领域，民营快递由于自身局限，竞争不过DHL、UPS等国际快递公司，国际快递市场基本被国外企业垄断瓜分。面对竞争激烈的快递市场和市场潜力无限的电子商务市场，快递企业选择跨界经营。[11]基于这种环境，顺丰旗下的顺丰优选也于20xx年正式上线。基于强大的物流运作实力以及快递业务和市场日趋饱和的现状，顺丰速运不断拓展业务范围。[12]顺丰跨界电商的步伐如此之快，即使很多项目不是夭折就是盈利不佳，依然死磕电商市场。[13]由此可见电商市场的巨大潜力。
（2）顺丰跨界电商的难题。一是现在电商普遍亏损和融资困难。电子商务囊括了技术平台、媒介推广、货源、仓储、物流、售后等诸多环节，这就意味着需要庞大的资金支撑。现在的电子商务普遍出现亏损，利润无法得到保证，顺丰跨界做电商，面临着利润和融资的困难。[14]二是缺乏互联网基因，品牌推广困难。多数的电子商务企业，在发展的初期，都是烧钱买流量。跨界做电子商务的快递企业，前期同样需要砸钱买流量，进行品牌推广，这对快递公司是很大的挑战。三是无法快速的积累商品供应商资源。电子商务之所以风靡，除了价格优惠以外，还有一个重要原因是可以很轻松地挑选各种商品。对电子商务企业来说，只有足够多的产品才足以吸引更多的用户来购买。这就需要寻找积累优质的供应商，这对新兴的电子商务企业来说，比较困难，刚起步的快递企业电子商务业务和供应商议价的时候没有很大的话语权，这就会导致成本增高，失去竞争优势。四是缺乏电商平台的管理经验。电子商务企业自建物流有利于自身的服务质量提高，但是成本增高；快递企业做电商，却会被市场边缘化，因为快递企业缺乏电商平台的管理经验，不能对用户流量和服务做到适当地把控，增加了成功的难度。
三、结论
电子商务和快递物流是一种相互依存的关系。无论是电商跨界做物流快递，还是物流快递跨界做电商，都是为了降低运营成本，提高服务效率和水平。不管是采用战略联盟模式，还是自建物流模式，都应该将降低资源损耗，提高客户服务水平作为目标。这不仅有利于企业自身树立良好的形象品牌，对全社会的生态系统也是十分有益。
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