公路材料检测与质量把控分析论文
引言
公路是推动区域经济发展的决定因素，是陆地运输的重要组成部分。公路材料的质量会对公路建设的质量以及建设的效率产生严重的影响。若公路材料存在严重的缺陷时，就会导致公路出现路基下沉以及路面裂缝等不良现象，严重影响公路的安全以及运输质量。所以，必须进行科学的公路材料检测工作，确定材料的基本数据与信息，同时使用有戏的质量控制方法，保证材料的质量，使得公路工程施工的可靠性以及施工效率得到大幅提升，提高公路企业的经济效益以及社会效益。
1 强化公路材料检测工作的重要意义
1.1 能够科学的使用现场的材料
对材料进行有效检测之后，能够对现场材料实施科学的使用，便于材料的获取，例如：建设施工过程中使用到的砂石以及材料等。除此之外，通过试验检测措施，能够判断材料是否符合相关技术规定的要求，进而能够就地取材，最大程度上减少施工成本。总之，对公路材料进行检测在节约投资成本、增加工程质量以及加快施工进度等方面具有重要作用。
1.2 对施工质量的科学控制以及评价
通过实施合理材料检测，能够对施工质量进行科学的控制以及评价。每一个项目工程施工质量都是由施工后的评定验收以及施工过程中的质量控制决定的，所以对材料进行检测就是一种十分有效且科学的检测方法。
1.3 可对公路质量以及材料进行评定
通过对公路材料进行检测，能够对公路原材料、半成品材料以及材料的质量状况进行初步评定，通过采取合理有效检测措施，能够对全部材料进行检查，同时评定材料的合格性在增加工程质量以及科学使用材料等方面特别重要。
1.4 有效的推广新材料以及新技术
通过对公路材料进行检测，能够对新工艺、新材料以及新技术进行推广，同时能够对其进行及时的检测，对相关施工工艺、材料以及技术的有效性、可行性、适用性等进行鉴别，为后期公路施工积累教训以及经验，能够有效提高工程施工技术的水平，加快工程施工的进度以及提高工程施工的质量。
2 影响公路材料问题的主要因素
公路材料质量控制能够有效的和公路材料检测结合在一起，根据获得的材料检测数据与信息，设计有效的质量控制方案，进而使工程在保证质量的基础上，尽可能减少施工花费的时间。在对公路工程进行建设的过程中，因为材料质量存在问题，会使得工程存在各种安全隐患，更有甚者，增加公路交通事故发生的频率，严重影响公路的服务水平以及服务质量。其主要的影响因素包括：①对预制涵管以及大梁等半成品材料构建没有进行及时的检测，就将其架设在构造物上，极易引发一些意外安全事故的发生。②在对路基填筑材料进行选用的过程中，因为对土壤进行预先调查，所以会出现大量误判的状况，例如原本需要在土壤中添加石灰来对膨胀土进行预处理，但却没有这样进行，从而使得路基质量存在严重的安全隐患。③无法对材料进行及时的检测，导致频频发生漏检以及错桩等状况，甚至还会发生将违规材料作为合格材料进行使用的现象，从而出现了原本不会出现的安全隐患。④在采收施工材料的过程中，没有严格遵守相关规定要求进行材料的收购从而导致材料出现严重的质量问题。例如：在对钢筋进行收购的过程中，因为没有遵守相关的规定以及要求，没有对焊缝进行有效的控制，所以出现质量安全事故。⑤随意堆放需要使用的材料，除此之外，管理方面存在严重的不足之处，导致水泥以及刚才等材料出现生锈、受潮、变质等不良状况，使得材料的质量严重受损。
3 公路工程材料检测的分析
不同的公路材料有着各自的检测频率，因为不同的材料有不同的老化时间、不同的用途以及不同的使用寿命，所以对于建筑材料一定要按照不同的用途以及不同的性质定期进行检测。下面本文将对公路材料检测进行简要的分析：
3.1 路基填筑土压实度
在对路基填筑土压实度进行检测的过程中，一般使用灌砂法进行检测。一般在路面经过压实之后不再出现车轮痕迹的时候开始检测工作，如果施工面积超过2000m2，那么每2000m2 上必须安插八个检测点，反之，至少应安插两个以上的监测点。
3.2 钢筋原材料
检测钢筋原材料的时候，必须注意所检测的材料一定是同时采购的、规格相同的以及同一厂家生产的。每一次检测的总量大概是60t(不大于60t 时，也按照一个检测批次进行)。除此之外，进行抽样检测的时候，如果发现其中有不合格的钢筋原材料时，并不能立刻判定此次检测的批次是不合格的，而是需要再一次取两倍数量的相同批次进行材料的检测工作，如果这样检测的结构是不合格，那么就说明此次收购的材料不合格。
3.3 外加剂
检测外加剂的时候，所使用的外加剂一定要包含生产厂商质量认证证明，一定要包括使用说明、生产日期、质量、报包装以及厂名等信息。一般都是对单次收购的全部产品进行检测。
3.4 散装水泥
检测散装水泥的时候，同一检测批次的水泥，必须确保其生产的厂商、生产的时间、生产的标号都保持一致，同时每一批次的水泥总量必须小于500t。除此之外，因为水泥是散装的，极易受到自然环境的影响，所以在检测的时候必须确保水泥处于有效期内。大多数水泥的有效期一般是90d，但是对于硅酸盐水泥来说，其有效期只有30d。如果水泥处于有效期之外，必须重新进行水泥检测工作。除此之外，在施工期间，如果对同一批次水泥进行两次检测，两次检测的时间间隔不可以超过水泥的有效期.
4 公路材料质量把控的有效措施
在公路工程进行建设施工的时候，施工材料的投资约占总投资的`三成至五成，因此，怎样在确保工程质量的前提下，尽可能节约施工材料的成本，更加合理的使用施工材料，是目前必须解决的难题，一般来说，能够从下面几个方面进行材料质量的控制工作：①对路基工程进行施工的时候，必须全方位检测土质，特别是对与路基改良土而言，首先要做好土壤塑性指数的检测、土场的调查以及土壤的分类，之后分别对最大干容重以及最佳含水量进行试验，确定各种用土的重型击实标准。②对土料场施工材料的运输条件、蕴含数量以及开采条件进行调查，对工程试验材料进行检测，同时整理出详细的试验报告。③在购买半成品材料以及构件之前，首先必须得到材料供应厂商的合格证书以及试验报告，在采样试验之后开始安装工作，必须严格检验材料质量的可靠性。④严格把控各种材料的进场，在材料进场之前必须进行严格的检测，绝对不允许不合格的材料进入施工现场。按照公路工程施工的方法和计划，统一安排各种材料进场的秩序以及时间。不同规格种类的材料必须分开堆放，同时做好相应的防晒防雨的保护措施。⑤现场材料以及材料仓库在其堆放位置必须设立标识牌，将规格、检验状态、产地以及品种写全，遵守三检制度实施材料的管理工作，确保材料一直处于可以控制的状态。
5 结束语
总而言之，在公路工程施工的过程中，必须做好材料的检测工作以及严格控制材料的质量，相关单位必须建立健全完善的材料质量控制体系，严格按照相关的规定进行检测工作，从而增加建设工程的质量。
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