生产实习日记

时间：2022-09-28 11:17:31 实习日记我要投稿

精选生产实习日记范文汇编七篇

　　一天的时间即将结束了，在你心中有什么感想呢？此时此刻我们需要写一篇日记了。那么写日记需要注意哪些问题呢？下面是小编收集整理的生产实习日记7篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

精选生产实习日记范文汇编七篇

生产实习日记篇1

　　今天艳阳高照~张头说今天没什么事情了，就是去工地转转，看看有没有什么需要。转悠的时候突然听到附近的房间传来阵阵猛烈的锤击声，吓了我一跳，一问，张头说应该是工人在用锤敲击剪力墙以找出预留孔道的位置，以便修复在浇注混泥土的时候堵塞预埋的管道，敲击是施工中经常采用的方法，不过这次没什么效果，施工人员本来想采用冲击钻探测的，但当时因为害怕伤害到墙体而没有采用。这次的原因可能是水泥已经填满了管道，或者是管道偏离的位置实在太远了，张头还告诉我，预埋管的质量是可能出问题的，如果真在浇混泥土后发现管道出现破坏影响使用的情况，就只能敲开混泥土从新铺设浇注。只是对不同种类的管道的处理面积不一样而已，如果是水管的处理就相对电线管道的要麻烦。

生产实习日记篇2

　　虽然现在对图纸方面基本能看懂了不少，但每次看也会留下不少困惑，比如图纸上的说明那里经常提到的贯通筋、架立筋，通长筋等还是不少很明白，今天通过问师傅和自己的学习大概了解这三种钢筋的含义和区别：

　　1.贯通筋包含通长筋和架立筋，既可以是受力钢筋，也可以是架力钢筋。

　　2.通长筋是指贯穿于构件（如梁）整个长度的钢筋，中间既不弯起也不中断，当钢筋过长时可以搭接或焊接，但不改变直径。

　　3.架立筋是为解决箍筋的绑扎问题而设的，非受力钢筋，一般布置在梁的受压区且直径较小。当梁的支座处上部有负弯矩钢筋时，架力筋可只布置在梁上的跨中部分，两端与负弯矩钢筋搭接或焊接。搭接时也要满足搭接长度的要求并应绑扎。架力筋也有贯通的。

　　架立筋是梁上部钢筋在梁净跨的1/3处就断开了，中间的1/3距离没有纵筋，但是梁的箍筋没法固定，这种情况就需要加设架立筋，一般为直径14的钢筋。

　　4.如果在梁的上下都有通长的钢筋，一般在梁上（受压区）且直径较小的是架力筋，在梁下的是都受力钢筋。

　　5.当同排纵筋中既有通长筋又有架立筋时，应用“+”将通长筋和架立筋相连。角部纵筋写加号前面，架立筋写加号后面括号内。当全部采用架立筋时，则将其写入括号内。例如：2B22用于双肢箍；2B22+（4B12）用于6支箍，其中2B22为通长筋，4B12为架立筋。

　　6.大部分设置架立筋的情况有两种：箍筋肢数多于通长筋时需设置，省钢筋不设通长筋而采用架立筋。

生产实习日记篇3

　　20xx年8月1日星期五晴

　　根据公司安排和自己的需要，要到车间去实习一段时间，熟悉整个工厂的生产流程、管理现状等。

　　今天是第一天，去之前我们主管将我们叫到办公室，特别交待了以下事项：

　　1、遵守厂里的规章制度，把自己当作车间的一员；

　　2、注意自己的言行举止，保持良好的形象；

　　3、虚心向工人学习，与工人打成一片，真正熟悉工艺流程；

　　4、公司将对我们进行考核（最后没执行）。

　　到客车厂企管办，主任接待了我们，并将我们带到了第一个车间——底盘车间。同时强调注意生产安全，虚心向工人学习。

　　底盘车间有一个一同进来学技术的大学生在实习。他带我们看了底盘，认识了底盘的许多名词。变速箱、前桥、后桥、大梁、前悬、后悬等等。后来车间副主任向我们系统介绍了底盘的构成及工作原理，使我们初步认识了底盘。底盘分为行驶系、传动系、转向系、制动系四部分组成。还向我们介绍了车间的工作流程：

　　1、购进三类底盘——拆方向盘、油箱——划线、钻孔——车架总成——气管路改造

　　2、钢材——折边——铆——大梁总成——桥、轮胎——车驾——气管路改装

生产实习日记篇4

　　今天是我去xx打印耗材有限公司进行生产实习的第一天，也是我人生中第一次下生产线实习。

　　由人力资源部经理带我们进入公司，并安排工作人员给我们这些实习生进行一些简单的培训，讲解一些重要的公司的规章制度和简略介绍了些公司的情况，进行一些简单的培训。培训完后，人事部的毛姐将我们安排在公司的阅览室休息，并给我们观看了有关公司的一些影片。同时，给我们准备好了该公司厂牌，工作服等，然后给我们安排了这几天的生些影片

　　下午，我们开始了第一天的生产实习我被安排到色带生产部，流水线的组长给我们的任务是色带的包装。开始流水线上的包装工人简单的教了下我们怎么包装，感觉自己挺笨手笨脚的，经过稍稍片刻的练习速度快了很多，哈哈…熟能生巧。

　　今天就这样在色带的生产流水线包装了一下午，感觉挺累的。

生产实习日记篇5

　　3月6日下午，在老师的精心安排下，我们自动化和电气两个专业的学生在XX、XX、XX三位老师的带领下，驱车来到了XXX发电有限责任公司进行为期三个星期的生产实习。这对于我们来说，具有重要的意义，不仅可以将课本理论和实践能力有机地结合起来，而且还可以了解到企业生产的流程，提高我们对自身能力的清晰认识，我们精通什么，我们可以做什么，我们不会做什么，从而为我们以后的学习提供方向。

　　未到达实习基地的同学在3月7日也陆续到达，我们住在电厂大门前的招待所，这里的住宿条件很不错，住的是双人间或是和三人间的宿舍。一日三餐都在电厂里面吃，和员工的生活一样，质量也很好，感谢学院为我们提供这样好的实习环境。

　　3月8日早上，天空中飘起了大雪，洁白的雪花铺满了大地，这让初来乍到的我们有点激动，是雪的精灵在迎接我们的到来，8点的时候，我们就到达了电厂培训教育中心，等待着老师给我们上课，但由于给我们主讲安全知识的老师太忙，在上午的时候没有来得及给我们上课，于是培训中心的老师给我们放了两个多小时的电厂安全知识宣传片。下午，我们是两点就到了电厂里面，由于是第一次进电厂，不知道他们具体的工作时间，我们也等了半个小时。老师之前曾说：“我们不能让电厂的师傅来等我们。”的确，我们作为实习生来到电厂，已经很不容易了，很多电厂因考虑到安全问题，不太喜欢接纳在校学生进行来实习，既然别人给了我们这样一个机会，我们当然得好好珍惜。

　　在随后的两天里，我们依然进行的是安全知识教育，通过老师的讲解，这也让我们认识到了安全生产的重要性，安全就是生命，安全就是效益，主任结合电厂和其他电厂曾经发生过的各种事故给我们上了一堂生动的安全教育课。别看走路很简单，而在电厂工作区里走并非是一件简单的事，随时得注意头上和脚底，戴安全帽更是有许多学问，拆除高压电杆，维修线路就更需注意安全了……在3月10下午，我们进行了安全知识教育的考试，只有通过了考试才可以进行下一个实习环节。

　　就像电厂的师傅们所讲，这短短三个星期的实习也就仅仅是参观学习而已，谈不上真正的实习，有很多东西我们只能看不能动，但就是参观，也未必不可，而且对我们也会有很大的帮助。

　　3月11日上午，我们来到了分场，这是我们实习的主要场所。首先分场的副主任给我们详细地介绍了发电厂的整个生产过程。实际上，发电厂的生产过程是四个能量形态的转换过程，首先是化石燃料(煤、石油、天然气等)的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在锅炉里面完成，再是热能转变成机械能，这个过程是在汽轮机中进行转换，最后通过发电机将机械能转变成电能。可要将这几个转换过程细分，得有几十道工序才成完成。在讲解过程中，雍老师强调了环保生产的理念，煤燃烧后带有大量的粉尘和有害的二氧化硫气体，在进入大气之前必须进行脱硫与除尘两个过程，通过这样一个环节，实际上排放到大气中的就只有二氧化碳和水蒸气了，这就不会对我们生存的环境带来破坏。

　　11日下午，分场的员工李辉带领我们参观了部分厂区，厂内给人印象最深的就是嘈杂，再就是高大的建筑物，师傅们强调最多的依旧是安全，对于师傅的讲解，只能是似懂非懂。在嘈杂的厂房里，对于师傅的介绍，一米之外几乎听不到说什么，由于我们班人数比较多，在厂房内，我没有能靠近，当然也就没有听到多少，只是看到里面的错落有致的管道密布了整个厂房，轰轰的机器运转声响个不停。在参观完嘈杂的厂房后，我们先后去了四个机组的集控室，这里可以说是电厂里面最好的工作环境，没有房外的灰尘烟绕，没有机器的轰隆声，而且没有那么酷热。在集控室里面，最引人瞩目的是那些布满了各种颜色曲线的显示器，上面我基本上是看不懂了，据介绍就是控制电厂输煤系统的机器装备等的流程图，现在基本上都是自动化了，只需要工人在上面设计好程序就可以不管厂区的工作了，机器的控制全部在集控室可以观测，如果哪里出现了问题，就可以马上得知，一个电话过去，维修的员工就马上过去，使之尽快得到解决，室中心的几台计算机就是对他进行控制的，而工作人员也只需要几个人，只要控制计算机就可以确保机器的正常运行。

　　比起原来的旧电厂，现在的自动化程度大大提高了，所以电厂的技术人员越来越少了，当然对他们的要求也是越来越高，直接带来的经济效益越来越好。据了解，火电厂的职工一般是倒班制，每次只要是上班就连续工作8个小时，在集控室工作的人，必须严密注视着计算机，确保异常情况的出现能够立即被发现。

　　在实习期间，为了丰富同学们业余生活，还举行了丰富多彩的活动，篮球场上的激情奔跑，场上的运筹帷幄，电视机前的欢歌笑语，这给我们的实习生活带来了新的感受。

　　短短的这几天，只是对电厂有了一个初步的认识，不过还没有涉及到各个场所的具体工作情况，我想在以后的两个星期里面，我们将接触更多的知识，能够对火力发电的各个环节有更加清晰的认识。总之，火电厂给人的总体印象是工作环境不怎么样，工作时间不合流，工作地点不靠近城市，工资待遇还算不错，对于国家的贡献无人能替，还有着巨大的发展。

生产实习日记篇6

　　20xx年2月25日星期二

　　今天，李老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，李老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。所有的'东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。看他搬运的时候东西都快要撒落下来了，我就蹲下去帮他提。

　　下午技术部门的老师就把一些进口许可证拿来，让我整理输入电脑。原来只在书本上看到过进口限额，发放许可证什么的，原来就是这些东西。算是长见识了，仔仔细细的看了一下各个环节该填什么。

　　20xx年2月26日星期三

　　今天的任务不是太重，技术部老师让我熟悉熟悉物流运作，便给了我一个物流的软件学习平台让我学习3天，我点击程序，便进行注册，我注册的物流公司叫“顺风物流有限公司”，名字也就是图个吉利，一路顺风吗!

　　我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单(长期、短期、外包)进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

　　今天我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。

　　20xx年27月4日星期四

　　经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

　　今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。今天的时间也不是很充裕，公司订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆匆的结束了今天的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西。

生产实习日记篇7

　　“我就标志控”，在学习了南京市质量技术监督局下发的标志标准化宣传手册之后，“志”在四方团队的同学如就说。

　　暑期社会实践的第二天，我们团队对在分析第一天调查结果的的基础上，发现自身标准化理论知识的匮乏，进行了理论学习，问卷调查表的制作和策划书的修改优化，并对接下来的工作作了更详尽的安排。

　　学习理论知识之后，团队的成员发现，目前我们所常见的标志，比如垃圾桶上的不可回收标志，墙壁上的禁止吸烟标志，都不贴合标准化要求。团队成员对于公共标志更为狂热，每见到一个公共标志就会评价一番，颜色、图案就否用错，应当如何整改，俨然像个专家。一旦发现错误标志，就会下意识地用相机拍下，收录到我们的《“啄木鸟”小分队不规范标志大全》。短短两天的暑期社会实践已经把我们培养成了“标志控”。

　　既然选取了便不顾风雨兼程。暑期社会实践的时光只有两个星期，此时我们所能发现的不规范标志相当有限，但我们团队成员对公共标志的关注不会因为活动的结束而消逝。尽管前方路途曲折，但我们必须会将“啄木鸟”行动进行到底，在我们未来的生活中吸引更多人，加入“啄木鸟”队伍，将身边的不规范标志“赶尽杀绝”！

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