高考作文备考经典素材
2016年的高考过去了，下一轮的高考又将开始，下面是小编整理的2016年高考作文备考经典素材，欢迎大家参考!
【2016年高考作文备考经典素材】
1. “去日本买感冒药”与耻辱何干
2. 从“摩托大军”还乡变迁中感受温暖与进步
3. “天价”养老院符合分层养老趋势
4. 高校退出编制是“去行政化”的第一步
5. 让下属违纪领导被问责成为新常态
6. 推进新型城镇化不能拔苗助长
7. 快递春节是否打烊应由市场决定
8. 别让“阿玛尼”淹没“少年列席”的进步意义
9. 恪守公益和环保是顺风车存在的底线
10. 对“孝心地图”认真，你就输了
11. 还有多少书店“不是可以看书的地方”
12. 怎么看七城政务平台联袂发红包?
13. 雷人“励志标语”，哪来的自信?
14. 满城尽穿“G20旗袍”的风景并不美
15. 城市治理需走出“收费治堵”的思维怪圈
16. 莫让“中国式游学”游离监管之外
17. “2.5天休假模式”如何成为全民利好
18. 用“新年味”唱响“我们的节日”歌
19. 让“视频会海”绝迹关键是作风转身
1. “去日本买感冒药”与耻辱何干
作者：司马童
“到日本买感冒药，是中国制药企业的耻辱。”1月30日，在湖北省“两会”的新闻发布会上，湖北省政协委员、人福医药集团股份有限公司董事长王学海坦言，企业靠拼价格的竞争路子已经堵死了，创新仍是企业的第一要务。
五一黄金周不再，去年国庆假期，海外游升温，日本成为中国游客主要海外目的地之一。当时有媒体报道称，游客们爆买的商品中，感冒药热了起来，超过了马桶盖等的电子产品。湖北那位政协委员所指的“到日本买感冒药”，大抵源自于此。不过，对于他把这一现象提到“耻辱”的高度来说道，我却觉得言过其实，颇不以为然。
“去日本买感冒药”与耻辱何干?作为游客，特别是生活质量不断提高后畅游海外的国人，到了异国他乡，免不了都有“带点洋货回来”的需求和习惯。以去日本游为例，曾经是热衷于带马桶盖、带日本大米等，后来又觉得那里的面膜、卫生巾和感冒药等也不错，于是不约而同地形成了“爆买”之势。这只不过是选购物品发生了兴趣的转移，而动辄拿“中国制药企业的耻辱”来唬人，看似有“国货当自强”的警醒之意，实际上却未免有点故作高深和哗众取宠了。
再者，日本的感冒药应该也算不得什么“高科技”产品，其生产和销售也不是一年两年了。这就引出一个问题，为什么我们的制药企业，以前没有通过“日本感冒药”联想到“中国药企的耻辱”，而由于中国游客前去旅游和纷纷购买后，才有些急火攻心地感到危险和担忧了呢?我以为，这就是开放的推动，这便是竞争的压力。在过去，国人少有出国，自然不太懂得连感冒药的性价比，也是“山外有山，天外有天”;如今一作对比，孰优孰劣、孰高孰低，马上就一目了然、一清二楚，并随之转化为“爆买”热情了。
对于中国游客的“去日本买感冒药”，不必抬高到故弄玄虚的“耻辱命题”，还应想到的是：日本的一些产品，确实有着其向来重视品质管控的质量优势，但咱们也不着用妄自菲薄、“耻感”太强。打个比方来说，中日两国都有为数众多的书法爱好者，而在书写的用纸上，正宗地道的中国宣纸，无疑也是日本游客来中国要大买甚至“爆买”的选择。那么是不是可以说，“来中国买宣纸”也让那些日本造纸企业深感耻辱了呢?
研发有先后，造诣有深浅。在改革开放的大潮流、大趋势和大背景下，世界各国的优质产品，更容易成为地球村居民共同选择与购买的对象。由此而论，不断学习借鉴和吸收引进别人的先进技术，着力研制生产出质优价廉的适销产品，才是各国企业的不懈追求和努力方向。从这个意义上说，企业要着眼长远、舍得投入，埋头实干、甘于钻研，这方为创牌树信的不二抉择;而那种缺乏竞争时浑浑噩噩、得过且过，真正到了优胜劣汰时，才想着用“企业耻辱”“国家耻辱”或“民族耻辱”来求得关照或惠顾，这又何必与何苦了。
“去日本买感冒药”还是有其一定的警醒意义。而这，便是时下热议的推进供给侧结构性改革：从供给、生产端入手，通过解放生产力，提升竞争力，积极有效地促进经济发展。供给侧指的是实体经济，其中工业和制造业是主战场。事实上，我国已明确目标，要坚持加快传统产业改造优化升级，积极培育加快发展战略性新兴产业及高技术产业，这二者要同时发力，紧密融合。所以，无论什么行业，实实在在地齐心协力推进供给侧改革，远比空洞无物的“刷耻辱感”要强多了。
2. 从“摩托大军”还乡变迁中感受温暖与进步
作者：朱永华
1月30日，在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，众多摩托车手长途跋涉赶回家乡过年。据广西梧州市交警支队统计，2016年1月24日至30日傍晚，途经当地返乡过年的“铁骑大军”已达3.63万辆次，其中1月30日过境摩托车达1.35万辆次，出现小高峰(据1月31日《中新网》)。
每年的春运开始之后，都会有一支独特的还乡队伍吸引公众的目光，这就是浩浩荡荡的铁骑大军，他们从珠三角地区出发，一路昼夜兼程、顶风冒雪长途跋涉数百甚至数千公里回到各自的家乡和亲人过团圆年，也形成了中国春运期间一道独特的风景线。随着公路、铁路运输的快速发展，人们本以为这样的还乡铁骑大军会因公共交通的改善而逐渐淡出人们的视野，然颇出人意料的是，尽管摩托还乡大军整体数量上有数减少，但据交警部门介绍今年也有30万人之巨，而铁骑大军人员结构和理念的改变，使得骑摩托还乡过年不再是因买票难或为图省钱的无奈，更多人把选择铁骑还乡作为自己喜爱的一种方式，让摩托车还乡过年融入了新的内涵，俨然成为了部分地区务工人员的一种还乡文化。
同多年前很多在外务工人员，因为春运一票难求而无奈选择铁骑还乡的情况相比，现在的很多骑手却是为了彰显个性，宁愿舍弃舒适便利的公共交通而乐意体验摩托还乡所给自己带来的不一样愉悦。从报道中交警与骑手的感触中也不难看出，现在的还乡摩托大军，不仅装备先进齐全，人们对摩托还乡的认识也有了很大变化，有的是为了“一路走一路玩”，有的是把骑摩托还乡作为一种爱好，从每个骑手的表情中很难再看出旅途的沧桑，尽管长途跋涉，铁骑所承载的却是一路欢乐，摩托还乡大军显然已经成了我们春节文化中又一组成部分，正演绎成属于他们每年一度的“快乐大迁徙”。
显然，沿途地方交管部门和诸多志愿者为铁骑还乡大军“保驾护航”和提供的诸多温馨服务，也是让铁骑还乡大军“方兴未艾”的重要缘由之一。每年的铁骑大军集中还乡的路段，一个个“驿站”为他们提供了各种贴心温暖的服务，有的地方交警动用警车为铁骑大军“开道”，甚至“空中护航”，更让这些摩托骑手颇感温暖和自豪，这也难怪有不少年轻骑手对摩托还乡乐此不彼。
然无论铁骑大军有着怎样的变迁，我们还是不免为他们的骑行安全担忧，良好的心情和完善的装备或可提升他们的安全系数，然毕竟路途遥远，摩托车的本身的安全性就不高，尤其在春节这样的祥和氛围中，一旦出现交通事故所有的一切都会得不偿失，尽管看到他们还乡的快乐和交警与志愿者的护航和服务倍感温暖，但还是抑制不住心情的沉重。今天就有摩托车还乡发生交通伤亡事故的报道，而去年的摩托车还乡大军队伍中，仅广东统计出的摩托车交通事故就达23宗，致5死12伤。
快乐很重要生命更宝贵，无论摩托装备如何齐全完善，都不能在安全上有任何疏忽大意，每一位还乡的骑手，承载的都是一个家庭的全部幸福和期盼，能选择更安全的公共交通就没必要拿生命去冒险，实在要体验铁骑还乡，就要牢记交警那句话，做好安全保护，减速慢行，能够开开心心和家人团聚过年才是根本。
3. “天价”养老院符合分层养老趋势
作者：张立美
欧洲最大养老机构、法国养老业大鳄“欧葆庭”落户南京仙林，即将于2月底开业。作为目前为止国内最高端的“超豪华级”养老院，无论是高端的居住设施、全面的医疗护理模式以及全程为老人“私人定制”的个性化贴心服务，定位是高端消费人群，目前收费保守估计平均每月要2万元以上。(1月31日《金陵晚报》)
在养老院床铺一床难求的现实格局下，建设每月收费标准超过2万元的“天价”养老院，只让少数有钱的老人才能住得起。这或许刺痛了某些人的敏感神经，让人不太能接受，但这符合当下养老分层需求，顺应了养老服务市场未来的发展趋势，与大众期待的承担养老兜底功能的公共养老院之间并不冲突。
虽然眼下大多数老人对养老服务要求不太高，仅限于能够满足最低生活保障即可。但必须看到的是，对于少数经济收入水平较高的人群来说，比如去年闹的沸沸扬扬的住进养老院的钱理群教授夫妇，他们除了这个基本养老需求之外，更追求的是人性化、更加优质的养老服务，像是要求配套独立卫生间和独立居住的卧室、提供书画创作条件等居家服务和设施。对于这种特殊的、高层次养老服务需求，常见的廉价养老院显然没有办法满足，只能依靠收费昂贵的“天价”养老院来提供。从这个角度说，“天价”养老院，主要是满足少数有更高养老需求服务的特定养老人群，与更多人需求的廉价养老院之间并不冲突。因为这是两个完全不同的养老群体，是养老市场的两块不同的区。
再者，从“天价”养老院的投资主体来看，并不是用公共财政资金投入建设，而是外资，这意味着是一项纯粹的商业投资行为，只要不违法不违规，没有背离社会公德，就没有什么好指责的。换句话说，“天价”养老院是市场在做，不是政府在做，不能因为公共养老不足，就去否定“天价”养老院的必要。“天价”养老院如同收费昂贵的民办的贵族中小学，而廉价的公共养老院如同广大享受义务教育的公办中小学。
当然，我们应当读懂公众对“天价”养老院的焦虑，要看到“天价”养老院对多数人难以产生认同和归属感，因为大多数人住不起。所以，满足少数人需求的“天价”养老院交由市场自行去解决，而承担兜底养老功能的公共养老院，政府在投入上要跟进，提供更多的兜底养老床位和公共养老服务水平。这既需要政府投入更多的公共资源、公共资金建设兜底的公共养老院，也需要政府以养老补贴、减免税费、优惠供地等政策引导社会资本投资建设带有公共养老职能在内的民办养老院。
总之，“天价”养老院归市场，兜底养老靠政府。只有这样，才能让有着不同养老需求的人群有更好的选择。
4. 高校退出编制是“去行政化”的第一步
作者：汪昌莲
按照人社部等方面的计划，未来中国事业单位编制将严控总量，对小学义务教育、公共文化、基层卫生等公益一类事业单位，还会给予一定的补充编制，实行严格的审批制管理;对公益二类事业单位中的普通高校、成人高校和公立医院，未来仍保留其事业单位性质，但会逐步取消事业单位编制管理，转为全员合同聘任制。(1月31日《经济观察报》)
公立医院、高校等事业单位，将逐步取消事业单位编制，实行全员聘用制度，所有人员实行合同管理，医院、高校掌握了用人自主权，退出通道被彻底打开，人员能进能出，等于打破了医务人员和高校教师的“铁饭碗”。特别是，对聘任制医务人员和高校教师实行合同管理，医院、高校与聘用人员建立起契约关系，相互依存，又相互制约，促使医疗服务进一步优化，医患关系进一步和谐，教学和科研水平进一步提高。
事实上，推进公立医院、高校管理体制改革，实行全员聘任制，其根本目的是为了清除医院和高校传统管理体制的“行政化”弊端，建立起以专业化和公平竞争为核心的职场文化，这是对中国公立医院和高校长期以来“官本位”文化的一种消解。这也意味着，医务人员和高校教师将不必再通过“铁饭碗”和仕途来体现自身的价值，只要努力工作，通过年功积累就可打破职业发展的天花板。再者，破除医务人员和高校教师“终身制”，优胜劣汰，使人才脱颖而出，能进能出，良性流动。
实际上，过去一些高校和医院，已经脱离了事业单位的本质，已经变成了“准行政部门”。而某些高校和医院领导，既是“学术老大”，又是“行政大佬”，在高校和医院享有至高无上的权威，处在通赢与通吃的地位，占有大量的社会特殊资源，行政至上而非学术至上，实际上已经牢牢主宰了他们的思维定势。如此语境下，高校和医院一边在为叫喊“去行政化”而歇斯底里，一边又在为享受“行政化”而乐不思蜀。
有专家指出，高校和医院行政化日趋激烈，去行政化是事业单位改革的重中之重。换言之，“官本位”这颗寄生在社会肌体上的大毒瘤，已经严重侵入和腐蚀了当今的高校和医院，也严重影响着高校和医院的价值判断与利益分配。特别是，在“官本位”活色生香的语境下，哪怕是有再多的教授和医生成为官员，也不足为奇。问题是，当教学不归教学，医术不归医术，行政不归行政，几个元素的位置交错重叠、混淆不清时，教书育人和治病救人，只能成为教授和医生贴在脸上的一张“标签”，这无疑是大学生和患者的一种悲哀。
因此，高校、医院退出编制，是去行政化的第一步。十八届三中全会提出，逐步取消学校、科研院所、医院等单位的行政级别，建立事业单位法人治理结构。这是对高校、医院“去行政化”的刚性要求。然而，高校、医院去行政化，不是退出事业编制，减少几个内设机构和领导职数，就一蹴而就了。关键是，要从根本上消除垫伏在高校、医院领导头脑中的“官本位”思维，让他们回归教学和治病的本位。
5. 快递春节是否打烊应由市场决定
作者：前 溪
近日，网上流传着一张“2016春节快递放假时间表”，其中显示，多家大型快递公司将于近期停止收货，最早的国通已于1月18日“截止描收”，最晚的顺丰也于1月30日“截止描收”。而恢复正常日期都在2月6日以后，最晚的要到2月10日。许多网友大呼，“快递都放假了，还怎么网购啊?”对此，多家快递公司均回应称，该时间表“是假的”，将响应国家邮政局的号召“全年无休”。但在春节期间，不少快递将无法保证时效性，顺丰快递还表示，将加收10元“节假日服务费”。(1月31日《北京青年报》)
春节，对于国人来说是最大的节日，快递员大都在春节期间回家过年，人手不够了，自然影响到送货时间和质量。电商春节能否不打烊，这对于网购一族来说，自然希望不打烊，但期待在春节期间也享受到平时的服务，这毕竟是不太可能的。
春节是否不打烊?许多快递公司作出了回应，表示将响应国家邮政局的号召“全年无休”，但同时表示会影响快递时效，同时还会增加收费。这其实不难理解，毕竟这是春节所带来的“节日病”。
快递公司春节期间人手不够，可以通过招短工的方式填补，只要工资能够让人满意，不回家过年却又愿意在春节期间出来打工的人还是不少的，而快递公司也可以挖掘公司员工的潜力，通过奖励和增工资的方式留住员工，快递公司适当增加收费，只要收得透明公开，基本上是没有问题的。比如，顺丰速运官方表示，加收的10元确实为顺丰方面所收取，为“节假日服务费”。今年不是第一次收取该项费用，根据国家邮政局的规定，提前在官网、官微发布公告。标准为：大陆地区从2月7日(除夕)到2月13日(正月初六)收取，10元/票;收费以寄件地的寄件时间为准;寄件地、派件地两者之一或两者为海外地区的，免收节假日服务费。如此收费，想必消费者不会有什么意见。
对于快递公司的“全年无休”，最终决定权还该是由市场来决定，如果春节期间快递利润较高，快递公司自然会想方设法留住员工，让“春节不打烊”成为现实，如果利润有限，“春节不打烊”也只会停留于极少数城市的层面，这么多年来，饭店也多是实施“春节不打烊”，也面临着员工不够，他们却是都经营得不错。饭店可以，快递自然也可以。
“春节不打烊”值得倡导，但决定力量却是市场。面对“春节不打烊”，监管部门不要忘记自身的职责，对于快递公司不守诸如“实名制”规矩的行为，对于消费者的服务投诉，反应要灵敏，维权速度要快，不要让消费者觉得职能部门也“放假”了。这才是最为关键的。
6. 别让“阿玛尼”淹没“少年列席”的进步意义
作者：薛家明
因为年仅14岁就列席深圳市政协会议，并有“不要让一张考卷决定未来”等提议，一位名叫柳博的初二学生一夜蹿红。很快，网友发现会场上的这位少年身穿奢侈品牌“阿玛尼”西服，其微博也多见身着“阿玛尼”的日常照片，质疑猜忌声四起。而柳博的妈妈受访时称列席会议是受邀，孩子穿的西服为一次音乐会主办发所赠，未能抠下标识就出镜是失误。(2月1日《北京青年报》)
应该说，让中学生列席深圳市政协会议，极具进步意义。一方面，列席两会，可以激发学生的公民意识和参与热情，以便更好地融入社会。另一方面，“学生代表”原生态的声音，也能让社会了解学生的所思所想。比如，在此次深圳市政协会议上，柳博提出的“自我管理”“不要让一张考卷决定我们的未来”，就反映了大多数学生的内心世界，切中了当下的教育之弊。而这样的声音，也能引发为政者更深刻的思考，出台更具针对性的解决方案。
然而，一张柳博身穿“阿玛尼”西服，默默倾听的照片，却让学生列席的进步意义，从肯定变成疑问。随着网友的深挖，不少柳博身着“阿玛尼”T恤、衬衫的日常照片，在网上晾晒。质疑的声音，也逐步放大。而柳博妈妈此地无银般的，“主办单位所赠”“未抠下标识就出镜”的辩解，更让质疑之声甚嚣尘上。甚至，“少年列席”的进步意义，完全淹没在“阿玛尼”的口水战中。
参政议政是两会的主基调。而为了更好的参政议政，向社会传统清新的会风，很多代表委员都开始化奢为简、轻车简出;柳博列席深圳两会，“不是一个人在战斗”，而是代表着全部的深圳中学生。在这个语境中，柳博身穿“阿玛尼”出境，显然不妥。但这只是行为层面的瑕疵，而非原则性错误。因此，舆论没必要上纲上线，更没必要让“阿玛尼”淹没，两会出现“少年声音”的进步意义。
柳博的母亲检讨说：“未能抠下标识就出镜是失误”。显然，假若柳博身着抠下标识的阿玛尼，上演低调的奢华，更是错误。而这样的无脑辩解和舆论的强烈质疑，必然会让有关部门更加懊恼。甚至是让学生列席两会戛然而止。若如此，就是一个巨大的退步。事实上，“阿玛尼”的讨论，不断的加强、放大，喧嚣舆论场，只能说明两件事。一是，学生代表列席两会足够吸睛，故而媒体才有兴趣拿着放大镜大量。二是，相关部门在列席代表的遴选上，与社会缺乏共识。选拔的代表，禁不起社会的“大众审美”。
别让“阿玛尼”淹没少年列席两会的进步意义。这就要求相关部门，不能因为质疑，就开始固步自封。相反，要以更谦卑的态度，倾听公众的声音、打捞民意的倾向，从而遴选出更多符合“大众审美”的列席代表，在两会上思想激荡、观点争鸣!
7. 恪守公益和环保是顺风车存在的底线
作者：朱永华
近日，一些滴滴顺风车车主发现，平台会抽取每单5%的服务费，如果一次形成4单顺风车(一个行程中有4名乘客分别搭车)，就意味着滴滴会抽取4单的服务费。随着春运来临，不少市民，尤其回到天津和河北的市民青睐于顺风车，滴滴数据显示，春运期间滴滴顺风车跨城订单明显增加。不过，一些市民在使用时，也犯了嘀咕，这5%的平台费滴滴应该收吗?车费到底收多少比较合理呢?乘坐顺风车到底安全不安全?(据2月1日《北京青年报》)。
严格意义上讲，所谓“顺风车”，既车主在保障自己出行目的地的基础上，在车内有空闲座位的情况下，车主可以“顺路”带上他人并相应收取一定的燃油等成本费用，以分担车主单独驾车出行的运行成本，除了稍有盈利或不盈利之外，显然更突出社会关系的和谐与公益性。而由私家车加盟各营运平台成为“专车”提供的这种“顺风车”服务，尽管收取的费用低于正常的营运车辆，其本身的盈利性质是显而易见的，实际上他已经不是严格意义上的顺风车。但因为其收费低廉和满足很多人节约出行成本的需要，在弥补公共客运交通不足的同时，更切合低碳环保及减少道路资源占用等理念和优势，因此，这样的顺风车还是受到官方和坊间的一致鼓励与认可。
显然，既然加入了专车平台并接受其服务，并且本身就具有盈利性质，平台对车主每单抽取5%的服务费用就不存在任何问题，也完全符合市场游戏规则。而且从各专车平台的回应来看，平台虽然收取每单5%的费用，却承担着非常巨大的责任风险，乘客一旦因乘坐顺风车遭遇不法伤害或财产安全事故，平台就要按服务约定承担经济赔偿保障。而从保护乘客安全利益角度，顺风车主也应当予以接受。显然，车主认为平台收取5%服务费存在“不合理”，主要还是基于自身的“效益”可虑，并没有意识到“顺风车”公益属性。实际上，无论政府和社会鼓励和认同顺风车，也正是基于顺风车的公益性，如果缺少公益性的内涵，政府和市场都不可能允许顺风车的存在。
这就可以明显看到，既然选择接受了平台服务，既然愿意通过顺风车的形式为社会提供服务的同时又能有效节约自己的驾车成本，就必须恪守顺风车的公益准则，无论微利还是“无利”，实际上都是自己行车成本产生了弥补，而且因为国家和地方并没有对顺风车给出定价规范，顺风车实际上还是一种“良心收费”，这就更要求顺风车主具有良好的社会责任和道德修养，在“与人方便与己有利”的过程中，品尝公益行为给自己的带来心理愉悦。相反，如果政府给出顺风车不同的价格定位，那等于是认同顺风车的市场定位，不但会导致整个出租车营运市场一片混乱，乘客更不能从这种所谓的“顺风车”出行中，感受到任何公益和环保的身份存在，更不会认同这种“顺风车”。
实际上，无论顺风车还是拼车出行，无论在国内还是在国外很多地区，都是基于公益形象和属性而存在，这也是获得社会共同认可的根本，否者，他只能是变相的“非法营运”，因此，恪守公益和环保是顺风车存在的底线，而作为平台服务也是在为这种公益和环保行为提供安全保障责任，而每一位顺风车司机也都应当清楚和明白自己的“公益定位”，不应过多纠结市场效益因素，既然乐意为社会提供顺风车善举，就不能把自己看成是“营运车辆”，在盈利效益上“打转转”。而政府交通营运管理部门对于打着“顺风车”幌子实际按营运车辆“坑客宰客”的行为，更应当严厉整治，且不可手软。
8. 对“孝心地图”认真，你就输了
作者：王军荣
各省孝不孝顺有衡量指数?你家乡的孝心排第几名?近日，一份“中国孝心地图”在网络上迅速走红，引发各界热议。该地图不仅显示全国30多个省份的孝心指数，更有各省孝心指数详细排名。其中，河南、山东、安徽位列孝心省份前三名，北上津等经济发达城市排名意外靠后，东北三省则排名垫底，一时舆论哗然。(2月1日《河南商报》)
居然出现“中国孝心地图”，还列出省份排行，如此“孝心地图”是如何出笼的，其依据是什么?科学吗?可“孝心地图”的背后却让人哭笑不得，因为这份所谓的“孝心地图”并不是出自某个权威机构之手，而是出于个人之手，且是供职于某保健品公司，是以保健品的销售数据作为重要参考。换言之，哪个省份某保健品卖得最多就是最有孝心，这是何等荒唐的事。说穿了，这只不过一份广告策划罢了，并没有多少技术含量。套用一句流行语，你对“孝心地图”认真，你就输了。
虽然“孝心地图”作者强调，希望通过中国首份“孝心地图”引发外界关注，向大众重倡传统礼仪，呼唤孝心回归。但这未必就是其初衷，说得好听，只不过是掩藏自己的“别有用心”。不管是什么样的排行榜，如果指标不一样，结果也不一样，因此，依据的指标必须是科学的，是经得起推敲的，可依据某保健品的销售作为依据，就是极其不科学的，更重要的是，个人也可以随意发布“排行榜”吗?显然，发布“排行榜”，必须要由权威机构，经过科学论证才有资格，个人是不能随意发布“排行榜”的。
从某种意义上说，“孝心地图”就是在胡言乱语，如果只在小范围内说话，和亲朋好友聊聊天，倒也无妨，可现在却是煞有介事地网上传播，并且迅速走红，这显然并不是偶然的，而是有心炒作的结果。谁都能够看出，这份“孝心地图”存在很大的争议，谁也不想自己所在的省份是排在最后的，对于排在自己前面的也会有诸多的不服，可我们越是争议，就越是中了别人的圈套，人家的潜台词就是你想排名靠前吗?那么买某保健品吧。
孝敬是不可能出现排行榜的，任何有关孝心的排行榜都是不科学的，我们对此不必认真，但对于随意发布“排行榜”的个人，却是需要进行监管，需要进行处罚的，从某种意义上说，随意发布的“排行榜”和造假没有本质区别，以讹传讹，则是在搞欺骗，对此，监管部门要果断出手，正本清源，而作为公众和媒体，则需要学会鉴别，增强过虑能力，不要让自己圈入别人的圈套之中。被人家卖了，还帮人家数钱，那太蠢了。
9. 还有多少书店“不是可以看书的地方”
作者：高亚洲
近日，一段视频引发关注，在呼伦贝尔一家新华书店，一家长与店员发生争执，起因是该女士的孩子在店内看书被撵。店员表示：“书店是卖书的地方，不是看书的地方，不买书就得出去”
岁寒之时，听到这样的一番话，估计是会让不少人寒心的。回到此事来说，作为店员本身，基于经营的压力，对“只看不买”的行为表示排斥，其实倒也不是那么难理解，但这背后显然可能关联着书店的经营理念——过度逐利。
而即便是书店店员的个人行为，置于更大的范围来看，类似这样的冷漠，又何止是这样一句让人寒心的话呢?如果稍有观察一些书店，似乎所有的新书都是有封皮的，未经允许自然是不能拆封的，而购买环境常常因空间逼仄而显得不友好，如此等等，无一不是在变相地向“只看不买”者说不。
再从这个店员逻辑来看，不可谓不强悍，书店只卖书，所以就不能看书?如果沿着此逻辑，该有多少生意是做不成的，如果不买房子，那就没有资格去看样板房的，如果不买车，自然是没有资格去试驾新车的。
当然，书与房子、车子的商品属性确实不同，如果在书店就提前看了，商业价值在阅读者那里会被提前无偿消费，但是，姑且不说购书过程本身就需要通过“看书”来决定是否出手，一如买车需要试驾一样，书店与房产开发商、汽车销售商是商业角色上是有差异的。从某种意义上说，城市的书店除了商业角色外，它还有文化功能，这种功能的属性是公共的。
正如著名作家于丹所言，实体书店是中国在城市化进程中文明程度的一个符号。城市能否建立一种气质，气质是否能够沉淀下来，得以传承，这一切相关于城市的书店经营。
一个城市是需要一些容许逗留的公共客厅的，在这个客厅里，浮躁的心，能找到诗意的栖居地;孤独的灵魂，能找到可以对话的伴侣。而这正是、也只有书店所能积极扮演的角色。很难想象，如果旧金山找不到“城市之光”，如果台北找不到“诚品”，南京找不到“先锋”，这些城市的魅力将因此打多大的折扣。
正是因为如此，书店无论从文化功能，还是从商业规律来看，都是不应该拒绝来者的阅读的，这大概也是为什么书店在电子阅读的冲击下，仍能成为政府积极扶植的商业主体。
即便是从最简单朴素的商业逻辑来看，如果以如此简单粗暴的态度面对消费者，当消费者只好选择用脚投票时，这样的书店又谈何发展呢?在现代商业逻辑下，尤其是电子阅读越来越盛行的大背景下，对消费者阅读体验的重视，应成为书店经营中的服务策略。只有让消费者有了舒适的阅读体验，才能增加他们对书店的信赖甚至是依赖，如此，也才能赢得他们的消费选择。
于此而言，让书店成为可以并且适宜看书的地方，既可以让书店可以变得有活力，也可以让这个城市变得有诗意。
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