城市竞争力蓝皮书：高铁影响城市竞争力
中国社会科学院副院长李扬15日在中国社会科学院发布的《2015年城市竞争力蓝皮书》发布会上表示，社会经济方面其他领域的发展对城市以及城市竞争力的影响值得注意。他表示，高铁布局网络发生变化会影响到整个经济的资源配置的格局、城市的竞争格局的变化。
李扬指出，《城市竞争力蓝皮书》特别谈及高铁，提出高铁的推广、延伸会改变人们的距离，改变城市间的距离，改变经济活动配置的方式。
中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞在主题报告中指出,今年的中国城市竞争力报告和以前相比有一些变化：一是从今年起分项竞争力报告不放在综合竞争力的报告里面.分项竞争力报告会放在其他小报告中陆续发布;二是在确中国保城市竞争力报告的公益性、公正性、客观性、独立性的前提下，研究中心会和地方省、市进行合作。吉林省成为中国社科院城市与竞争力研究中心首个合作对象。中国社科院除发布中国城市竞争力报告外，还将在今年下半年发布中国城市竞争力的吉林报告。
今年报告与往年最大的不同就是，香港的综合经济竞争力被深圳赶超，虽然如此，但相对于内地城市，香港的可持续竞争力优势仍十分明显，在知识城市、和谐城市、生态城市、文化城市、全域城市和信息城市等六大分项竞争力方面，香港的等级排名均较为靠前。
通过对报告的综合比较可以发现，杭州、南京、厦门等三个未进入综合经济竞争力十强的城市在可持续竞争力上却具有很大优势。与综合经济竞争力十强城市分布较为相似，可持续竞争力十强主要集中在珠三角、长三角和环渤海地区，表明在当前和今后一个相当长的'时期内，上述三大城市群将继续担当中国转型发展的火车头。
从个体城市来看，在可持续竞争力方面，十堰市成为近三年来可持续竞争力提升幅度最大的城市。在可持续竞争力20强城市中，大连在过去三年中提升了11个位次，而香港、上海、北京、澳门、深圳、广州、杭州在近三年来则一直稳居前7位，在可持续发展能力上优势比较明显。
高铁时代到来或使“马太效应”加剧
该报告课题组成员李超博士接受中国青年网记者采访时表示，高铁时代到来后，如果不能妥善处理区域协同发展问题，将可能进一步加剧城市竞争力的“马太效应”。
因此，报告最后建议：顺应大国城市化的客观规律、满足大国转型的迫切需要、开拓大国开放的全新格局，实施五大发展战略。
一是对中国经济空间做出重大调整，从四分区转为二分区。即将中国经济空间格局由“东部-中部-西部-东北”四分区调整为“自主发展-政策扶持”二分区。二是对中国城市体系做出重大调整，推进“一团五线”发展格局。三是自主发展区重点实施“东中一体，群网带面”战略。四是政策扶持区重点实施“五线带面，开放互联”战略。五是线外实施“以点带面，适度平衡”战略。