2017取消车辆通行费年票制
根据中央和省关于推进供给侧结构性改革工作有关部署，为降低社会物流成本，广东省政府决定取消车辆通行费年票制!如下为2017取消车辆通行费年票制，希望对大家有帮助!
2017取消车辆通行费年票制
年票取消后，次票要不要交?
广东省发改委价格监督检查与反垄断局局长陈波表示，年票停止收费以后，它实际上把普通公路的次票以及高速公路代收的高速公路的次票同时取消，一同停止。按照目前统计有6个站实际上它的收费年限没有到，可能要考虑到他们的回报问题，就要涉及到收费。当然这个收费必须严格按照价格审定的程序进行成本的调查以及开听证会来确定它的收费标准。
焦点：未交的要不要追缴?
这个问题，看看已宣布取消年票的地市，他们是怎么表态的。
佛山：佛山市交通部门表示，2016年(含2016年)之前应缴的年票仍须缴齐，对未缴纳的车辆如何追责，相关办法正在研究中。
珠海：珠海市交通部门相关负责人对外表示，虽然明年取消年票，对2016年及以前欠缴通行费年票的车辆，将继续依法追缴，车主的欠费信息将形成不良记录，纳入交通出行信用记录，或将影响乘高铁、飞机等正常出行。
汕头：根据汕头市交通局官网发布的消息，汕头市同时将继续追缴2016年及以前的年票欠费，并纳入信用记录。
另据清远日报消息，清远市交通建设开发公司透露，虽然取消年票制，但欠款仍需追缴，欠缴车主的欠费信息将形成不良记录，纳入交通出行信用记录。
年票制的前世今生
年票，即机动车辆路桥隧道通行费年票，是少数地方政府部门对当地部分收费路桥、收费站在按次征收通行费(次票)的基础上，发行的一种包年票，购买年票后，过往收费路桥时，不需再支付通行费(次票)。实行年票制的目的就是要提高车辆通行效率，减少收费站，缓解交通压力。
年票时间轴
2001年，广州率先“试行”年票制。
年票制在梅州可追溯到2004年，当时，纳入年票制还贷收费公路项目有17大项，34个独立结算项目。
2008年，广东省开始推进实施年票互认，从广佛两市到广佛肇三市、珠中江三市、汕潮揭三市。
2013年，珠三角九市开始实施年票互认。仅有深圳市、汕尾市、阳江市没有实施年票制。
年票制的确在一定时期缓解了交通压力，但是随着时代发展，它遭到了车主们的质疑。
今年初，省交通运输厅时任厅长曾兆庚明确表示，年内要出台年票制取消方案。
截至11月，在全省试行年票制的18个地市中已有广州、河源、潮州、珠海、梅州、揭阳、汕头、佛山等8个地市上报了取消年票制工作方案，其中有6个地市的方案已获省政府批准。
回顾：广东：今年内出台取消车辆通行费年票制方案
曾兆庚:正在研究完善一个新的办法
“逐步取消年票制。”省交通厅厅长曾兆庚在今年的广东省两会上,已经正面回应年票问题,称将进一步研究方案。至于方案出台的具体时间表,却一直未表态。昨日上午,在大会会场,曾兆庚接受记者记者采访,首度承诺称,“年内会出方案。”
记者:年票制取消的最新进程是什么?
曾兆庚:正在研究完善一个新的办法。
记者:出台前,会开听证会吗?
曾兆庚:大家的意见,我们都要听。
记者:逐步取消年票制,怎么个逐步?
曾兆庚:逐步取消年票制,这个方向我们是肯定的,方案正在研究。
记者:会是逐市取消吗?
曾兆庚:逐步取消,因为各市有各市不同的情况,各市年票的结构是不一样的。有的市项目比较多,有不同的债务状况,有些地方的债务高,有些地方的债务低,这个我们要把全省年票的情况作详细分析,出一个完善的方案,逐步把各市的年票取消掉。逐步是我们总体考虑的方向。
记者:是直接取消还是先降低收费再取消?
曾兆庚:逐步取消我们会先考虑,方向是一个市一个市地全部撤掉,我们会统筹考虑。先听听各方面的.意见,大家也提了很多意见,还想更广泛地听一听。综合考虑分析之后,拿出比较完善的方案,也令大家比较满意的方案。
记者:省里出方案让各市执行,还是各个市自己出方案?
曾兆庚:方案需要进一步研究成熟,特别是年票的方案涉及到方方面面,涉及到公众的利益,这是要非常慎重考虑的事情。既要符合目前的现状,全省还有500多亿元的(收费公路)债务,要把这些债务分析清楚,把各市的承受能力做一个分析。各个市撤销前提,要考虑原来举债的债务怎么偿还。因为它涉及到很多方面,比如金融机构,大部分项目是抵押给银行的,要解除债务是个很重要的问题。这个方案,一定要考虑到方方面面的因素,又有一个很完善的措施来逐步取消,这个需要一定的时间去商量。
记者:哪些地市的债务比较多?
曾兆庚:珠三角地区的债务比较多。每个市的结构不一样,债务不一样。各市都有不同的解决债务的方式,各市财力的承担能力不一样,这个都需要我们统筹考虑的。
记者:今年内出方案吗?
曾兆庚:今年出,今年会出方案,年内会出方案!一旦方案出台,会第一时间交流。
走访
年票征收点无人排队,缴纳者少之又少
在今年的广东省两会上,取消年票制的呼声得到广东省交通运输厅正面回应,明确逐步取消。而最新消息是,取消方案将于今年出台。这样的形势之下,还有人愿意买年票吗?
昨日,记者记者走访广州市年票部分征收点,发现征收窗口冷清,已成为整个车辆检测站最冷的办公区。在水荫路的黄花年票征收点,前几年一到年尾和年头就出现排队高峰,昨日记者走访发现,不但一改往年排长龙的情况,而且是一个顾客都没有。
随后,记者又来到天河区的赛马场年票征收点,由于时间较晚,缴费的人也很少,年票业务窗口则无人排队。下班前,仅有一名车主前来买年票。
该车主接受记者采访时“吐苦水”称:“我原来是打算从今年不买的,但专车难做,我怕把车卖掉时因年票惹来麻烦,所以才咬牙又买了。”据马场业务厅的工作人员介绍,每年缴纳年票的高峰期是11、12月以及1月的上半月,目前已经算不上高峰期了,人肯定会少一些。
不过,记者采访部分经常到此代办年审、年票、车船税的业务员,他们却表示,这两三年来,买年票的人都在明显加速递减,而广州汽车保有量是不断增加的(限牌后大约年增新车12万辆以上),也就是说拒买年票的人数在加速增加。
业务经理李先生告诉记者:“现在特别是新车,超过半数是不买年票的。过去买豪车基本都会买年票,现在有的车价都在百万以上了,年票他就是不买。”据了解,目前购买年票的人群,多为此前一直坚持买年票的车主。
数据
八年间广州年票费 至少交了86.8亿元
从2000年实施开始至今,广州市的年票费到底征收了多少钱?
记者能够查询到的,最早可追查的记录始于2006年,至今8年全市已收了超过86.8亿元。
翻查广州市财政局近年来的决算报告,从2010年开始,广州市财政每年都在当年市本级决算中公布当年年票收入的具体数据,2010年至2014年分别收到了12.5亿元、13.0亿元、12.7亿元、14.3亿元、13.6亿元,五年总共收费67亿元。
而在2010年之前,由于没有这一规定,该数据并无强制公开的要求。不过,记者查阅了2010年市城投集团发企业债时公开的财务报告,里面公布了2006年至2008年的年票收入数据,分别为6.9亿元、6.5亿元和7.3亿元,8年共计86.8亿元。
从每年年票收缴金额看,2014年开始,广州年票收入已连续两年下降,虽然年均仍超10亿元,基数仍非常庞大,但买与不买的人数已在迅速接近。实际上,此前曾买年票后又拒买的车主,经常会收到催缴年票的短信。
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