北京未来五年缓堵方案编订

时间：2020-11-22 10:42:47 职场动态我要投稿

北京未来五年缓堵方案编订

　　“十三五”期间，北京的交通将通过“规建管限”来做一道加减乘除的计算题，最终达到缓解交通拥堵的结果。昨天中午市交通委主任周正宇介绍，本市正在编订5年缓堵方案，综合施力希望绿色出行比例5年达到75%，小汽车出行比例下降5%。

北京未来五年缓堵方案编订

　　北京公布十三五交通规划将试点征收拥堵费

　　据悉，“规建管限”中的规划是“除法”：本市将通过控制人口规模，疏解非首都功能，优化职住平衡等治理城市病，从源头缓解交通拥堵。限制是“减法”：主要是通过运用法律、经济、科技和行政的手段，进一步调节小汽车的拥有和使用，调控总量发展。建设是“加法”：未来，北京市交通委将建设十大交通体系，继续完善城市的交通基础设施，打通京津冀三地之间的道路瓶颈，建起“轨道上的'京津冀”。管理相当于做“乘法”：本市要挖潜既有交通设施的潜能和服务能力，优化交通秩序，提高交通服务和文明水平。

　　绿色出行

　　小汽车出行降到25%

　　市交通委将其细化为10大体系，涵盖了300余个标准量化指标。周正宇说：“具体细节将写入北京市缓解交通拥堵总体方案(2016年至2020年)，分阶段实施，计划2020年基本建成，2030年全面实现。这个时间表基本与京津冀规划纲要实施时期吻合。”

　　与“十二五”相比，绿色成为未来交通发展的重头戏。交通统计由原本的公共交通出行比例调整为绿色出行比例，后者是在公交、地铁出行量的基础上增加了步行和骑行。“绿色出行今后将成为城市出行主导。到2020年这个指标将达到75%，小汽车出行比例要下降到25%。

　　汽车限行

　　明年将推更严格新政

　　明年本市要在小客车的调控政策、机动车的限行措施、地区错峰上下班等方面都计划有新的政策出台。

　　今后强化各区和街道、社区作为停车管理、微循环建设的主体责任。“针对不同区域的问题特性进行有针对性的治理，目前团结湖已经建立了一个示范区。交通治理的成绩更将纳入区县年度考核项目。”

　　另外，本市将通过行政、经济和法律手段，在促进公交优先和限制小汽车出行方面推出更“严格”的新政。

　　拥堵费

　　明年拟研究试点征收

　　周正宇透露，明年本市拟研究试点征收拥堵费，研究地区错峰上下班等。

　　交通拥堵费是指在交通拥堵时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥堵的目的，提高整个城市交通的运营效率。新加坡、伦敦和纽约等国际大都市都采用了这种缓堵举措，并取得了一定效果。

　　在《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表中明确提到，市交通委和市环保局将借鉴国外经验，分析本市道路交通运行、尾气污染监测数据，研究制定低排放区交通拥堵费征收政策。2015年后这项经济硬手段将择机实施。

　　道路建设

　　西外大街西延到五环

　　“明年将有4条快速路开工建设。”周正宇还说：“广渠路二期建成通车;丽泽路开工建设;西外大街西延至五环。同时，本市将加快姚家园路和京包路前期调研。”

　　预计3至5年内，本市将打造400公里快速路网。同时，京津冀之间的断头路明年全部开工打通。

　　明年，中心城区则将重点放在了打通断头路、畅通微循环方面。“东西城是重点，朝海丰石都要加大力度。力争三五年内把中心城的断头路、微循环和次支路建设都基本实现。”

　　轨道交通

　　市郊铁路平谷线开工

　　据介绍，本市轨道交通明年在建里程将突破300公里。另外，1000公里的市郊铁路规划将落实，平谷线明年开工。这条线将成为京津冀三地市郊铁路“样板间”。规划显示，这条线路全长72公里，其中约22公里穿过河北。与普通地铁相比，平谷线列车最高时速每小时能达160公里，比普通轨道交通六七十公里的时速快了1倍多。而且，这种线路的站间距拉大，大幅提高运行速度。初步预计，列车跑完平谷线全程，大约需要四五十分钟。

　　随着本月地铁新线开通，八通线比较拥堵的车站和昌平线一期5个站将率先尝试低峰票制，缓解地铁高峰运营时的“暴挤”窘况。

　　停车管理

　　管理条例正在制定中

　　目前，本市正在制定《北京市机动车停车管理条例》。“明年，全市的停车普查将开展。”周正宇说，本市还将对居住区停车进行综合治理，实施更有力度的差别化停车政策，大力吸引社会资本参与停车设施投资建设等。

　　此外，本市将加强学校、医院门前交通秩序治理，开展30条大街交通环境秩序综合治理。周正宇坦言，郊区中心城不能再走城区的老路，要极早开展治理，明年顺义、怀柔、密云、平谷、门头沟等都将启动交通秩序治理。

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