铁路春运工作总结（通用17篇）
辛苦的工作已经告一段落了，这是一段珍贵的工作时光，我们收获良多，是时候仔细的写一份工作总结了。那么问题来了，工作总结应该怎么写？下面是小编帮大家整理的铁路春运工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路春运工作总结 1
xx年铁路春运于 1 月 10 日启动至 2 月 18 日结束，历时 40 天。本次春运恰逢春节申遗成功后客流高峰叠加跨境出行热潮，全社会跨区域人员流动量达 95.6 亿人次，创历史新高。铁路部门坚守 “平安春运、便捷春运、温馨春运” 目标，统筹客货运输保障，圆满完成运输任务。
春运期间，全国铁路累计发送旅客 5.48 亿人次，同比增长 6.8%；国家铁路发送货物 4.37 亿吨，同比增长 5.3%，客货运量双创新高。运力保障方面，启用春运专项运行图，增开夜间高铁、临客列车 1.2 万列，调用热备动车组 86 组，重点城市群间实现 “公交化” 开行。安全管控上，实施安全生产提级管控，排查整治设备隐患 3.2 万处，恶劣天气应急处置及时，未发生重特大安全事故。
服务品质持续升级，12306 平台优化候补购票功能，兑现率达 78.5%，上线学生、务工人员预约购票专区；全国 150 个车站实现便捷换乘，38 个车站推行铁路地铁免安检衔接。货运保供聚焦电煤、春耕物资等重点品类，日均装车 17.8 万车，直供电厂存煤可耗天数稳定在 20 天以上。
本次春运也暴露部分短板，如热门线路高峰运力仍显紧张、极端天气下部分区段应急响应需提速。下一步将优化运力调配模型，强化设备智能化监测，持续提升春运保障能力。
铁路春运工作总结 2
xx年铁路春运安全保障工作以 “高于常规、严于平时” 为原则，筑牢安全生产防线，实现运输安全零事故目标。针对春运期间低温雨雪冰冻天气多发、客流高度集中等特点，铁路部门构建全链条安全防控体系。
前期筹备阶段，开展设备设施 “拉网式” 排查，重点检修轨道、接触网、信号等关键设备，更换老化道岔 423 组，完成 1800 余列动车组专项保养。春运期间，启用智能监测系统，3200 套接触网覆冰监测终端实时预警，激光测冰仪与机械除冰结合，确保冰雪天气线路畅通。实施 “状态修 + 周期修” 模式，综合检测列车每周开展 “CT 体检”，数据异常即时处置。
客流组织方面，推行 “分区候车、分时段进站” 机制，高峰日启动橙色预警，关键岗位增派安保力量 2.3 万人次，严格落实安检查危，查堵危险品 1.8 万件。应急保障上，建立气象信息共享机制，预置除雪除冰设备 860 台套，组建 280 支应急队伍，开展冻雨、大雾等场景演练 320 场，成功处置突发情况 46 起。
通过强化责任落实、隐患清零、应急联动，本次春运铁路安全形势持续稳定。后续将深化安全管控数字化转型，完善极端天气应对预案，推动安全保障水平再提升。
铁路春运工作总结 3
xx年铁路春运运力调配聚焦 “精准匹配、满而有序”，依托大数据分析实现运力供给最大化，有效应对历史峰值客流。本次春运铁路部门深挖路网潜力，科学配置运输资源，客运能力同比提升 9.2%。
需求研判阶段，整合 12306 购票数据、高校放假日历、旅游预订信息，建立多源异构数据库，采用 XGBoost 混合模型精准预测客流高峰，锁定腊月廿五至除夕、正月初六至初十两大出行波峰。运力投放上，在京津冀、长三角等城市群增开城际列车 3800 列，京哈、沪昆等干线加开夜间高铁 260 列，压缩维修天窗至 180 分钟，提升线路利用率。
针对学生流、务工流集中特点，开行 “学生专列”“务工专列” 156 列，提供上门售票、包车服务；农村地区保留公益性 “慢火车” 82 列，保障偏远地区出行。跨境运输方面，广深港高铁增开跨境列车 120 列，中老铁路发送跨境旅客 5.8 万人次，同比增长 41.5%，中欧班列开行 3420 列，稳定国际物流通道。
动态调度机制成效显著，通过实时监测客流变化，调整列车运行方案 320 次，重联动车组 580 列次，客座利用率达 89.3%。下一步将优化运力调配算法，加强新线运力释放，提升 “平急转换” 响应速度。
铁路春运工作总结 4
xx年铁路春运以 “让旅客体验更美好” 为导向，推出系列便民服务举措，服务品质实现全方位升级。春运期间，旅客满意度达 96.8%，较上年提升 1.2 个百分点。
购票服务持续优化，12306 平台试点 “自动提交订单” 功能，单日最高售票量达 2380 万张；拓展在线选铺、电子发票等服务，学生票预售期延长至 30 天，务工人员团体票办理便捷化，候补购票覆盖更多车次。站车服务方面，全国主要车站增设快速通道 1200 条，优化安检流程，平均通行时间缩短 30%；89 个车站升级互联网订餐服务，热链餐食品类增加 40%，“静音车厢” 拓展至 150 列动车组。
重点旅客保障提质增效，完善老幼病残孕预约服务系统，响应时间压缩至 15 分钟；招募志愿者 1.8 万名，在车站提供引导、帮扶服务，累计帮助重点旅客 8.6 万人次。“最后一公里” 衔接更顺畅，12306 平台推送地铁、公交动态信息 1.2 亿条，32 个城市实现铁路与城市交通 “一码通行”，夜间抵达旅客接驳大巴增开 800 班次。
文化服务亮点纷呈，车站设置春运文化展区，开展 “写春联、送福字” 活动，列车上举办非遗文化宣讲，营造温馨出行氛围。后续将固化优质服务举措，推动服务标准化、智能化建设。
铁路春运工作总结 5
xx年铁路春运面临极端天气多发、客流峰值叠加等多重考验，铁路部门健全应急体系，高效处置各类突发情况，保障运输秩序平稳。春运期间共启动应急响应 138 次，处置恶劣天气、设备故障等突发事件 76 起，未造成大规模旅客滞留。
应急准备阶段，修订完善冰冻雨雪、设备故障等 6 类应急预案，组织专项演练 286 场；在重点线路预置应急热滑机车、接触网作业车等设备 150 台套，储备除冰液、防滑沙等物资 2.3 万吨。建立 “气象预警 — 应急响应 — 现场处置” 闭环机制，与气象部门实时共享数据，提前发布预警信息 320 条。
针对春运期间 3 次大范围寒潮雨雪天气，启动 Ⅲ 级应急响应 8 次，采用 “大电流融冰 + 机械除冰” 模式，累计除冰除雪线路 6800 公里，确保线路畅通。长珲城际等受冻雨影响区段，通过分段试送电、应急大巴接驳等方式，将停运影响降至最低。设备故障处置方面，推行 “十步诀” 应急流程，接触网故障平均修复时间缩短至 45 分钟，同比提升 20%。
旅客疏导方面，建立车站与地方政府联动机制，开放临时安置点 120 个，协调应急大巴 350 辆，妥善安置滞留旅客 1.2 万人次。后续将加强应急信息化建设，推广 5G 布控球实时监测，提升应急处置智能化水平。
铁路春运工作总结 6
xx年铁路春运坚持 “客货并举、双向保障”，在全力满足旅客出行需求的同时，高效完成重点物资运输任务，实现客货运输 “双丰收”。春运期间，铁路部门科学分配运力资源，做到旅客运输与物资保供两不误。
客运保障精准发力，聚焦探亲流、旅游流、学生流等需求，优化列车开行方案，热门方向运力同比增长 10.5%，重点城市群间实现 “小时级” 通勤。创新服务模式，开行旅游专列 86 列，覆盖冰雪旅游、海岛度假等热门线路，助力旅游经济升温；“空铁联运”“铁水联运” 线路新增 32 条，联运旅客同比增长 35%。
货运保供成效显著，优先保障电煤、粮食、春耕物资等国计民生重点品类，实施 “量价互保” 政策，锁定大宗货源。大秦、浩吉等货运通道满负荷运行，日均运输电煤 320 万吨，全国 371 家直供电厂存煤充足；开行春耕物资专列 130 列，保障化肥、种子等物资及时送达。跨境货运稳步增长，西部陆海新通道班列发送货物 11.5 万标箱，同比增长 11.6%；中老铁路跨境货物运输量达 70.8 万吨，同比增长 10.3%。
通过优化运输组织、强化调度协调，实现客货运力互补，路网利用率提升至 92%。下一步将深化 “公转铁” 转型，完善货运班列产品体系，提升客货统筹运输效能。
铁路春运工作总结 7
xx年铁路春运强化区域协同联动，构建 “铁路 + 地方 + 多运输方式” 协同体系，有效破解重点区域运输保障难题。针对京津冀、长三角等城市群客流集中、通道压力大等特点，建立跨区域统筹机制，提升运输整体效能。
城市群内部协同深化，京津冀地区优化城际铁路运行图，增开北京至天津、石家庄等方向列车 800 列，推行 “P+R” 换乘模式，缓解进出城拥堵；长三角地区协调上海、杭州等 10 市地铁延长运营时间，夜间高铁接驳大巴增开 300 班次；粤港澳大湾区优化广深港高铁跨境运输组织，实现铁路与港澳口岸 “无缝衔接”。
跨区域联动成效显著，建立春运信息共享平台，京津冀、长三角、成渝等区域实时共享客流、天气、设备状态数据；琼州海峡实施 “预约过海” 全覆盖，南北岸统一调度，船舶周转效率提升 25%，待渡时间缩短至 1.5 小时以内。多运输方式协同升级，铁路与公路、民航联合推出联程票产品，新增 “空铁联运” 线路 46 条；重点机场设置铁路候机区，实现航班与列车动态衔接。
地方协同保障有力，与地方政府联合设立应急安置点 280 个，协调公安、卫健等部门进驻车站，提供治安维护、医疗救助等服务；在热门旅游城市开通 “铁路 + 景区” 直通车，累计发送游客 230 万人次。后续将健全常态化协同机制，推动区域运输一体化发展。
铁路春运工作总结 8
xx年铁路春运深化数字化转型，以科技赋能提升运输保障与服务质效，数字化应用覆盖运力调配、安全监测、服务体验全链条。春运期间，数字化举措累计节约人力成本 30%，服务响应效率提升 40%。
运力调配数字化精准赋能，构建大数据分析平台，整合 12306 购票、客流监测等多源数据，实现客流预测准确率达 92%；智能调度系统自动生成列车运行方案，动态调整运力 180 次，重联、加开列车响应时间缩短至 2 小时。安全监测智能化水平显著提升，部署轨道、接触网等智能监测设备 5800 套，实现设备故障自动报警、精准定位，隐患排查效率提升 50%；5G 布控球实时回传现场画面，支撑远程应急指挥。
服务体验数字化全面升级，12306 平台优化功能模块，新增 “行程规划”“智能问询” 等服务，语音助手累计响应旅客咨询 860 万人次；电子客票覆盖率达 100%，刷证、刷脸进站占比超 90%；铁路畅行码实现全列覆盖，旅客可一键办理订餐、补票等服务。货运数字化加速推进，“长铁 e 通” 等线上平台实现货物受理、跟踪、查询全流程线上办理，企业发货效率提升 35%；智能货场投入使用，自动化装卸设备减少人工依赖，作业效率提升 28%。
数字化转型也面临部分老年旅客适应难、偏远地区网络覆盖不足等问题。下一步将持续推进技术创新，优化数字化服务界面，扩大智能设备覆盖范围，让科技更好惠及广大旅客货主。
铁路春运工作总结 9
xx年铁路春运为期 40 天，在全国铁路系统统筹部署下，我们始终将安全放在首位，以 “零重大事故” 为目标，圆满完成运输保障任务。本次春运累计发送旅客 5.2 亿人次，同比增长 9.6%，列车准点率达 99.1%，旅客满意度提升至 98.2%，交出了一份平安有序的答卷。
为夯实安全基础，春运前我们全面推进线路设备升级改造。借鉴渝怀铁路集中修施工经验，组织 12 家单位开展 “线路大修 + 病害整治 + 结构强化” 立体化施工，历时 35 天完成线路大机捣固 162 公里、道岔打磨 89 组，更换轨枕 5300 余根，从根源上消除安全隐患。春运期间，严格执行 “一日一检查、一日一研判” 制度，投入 1.2 万人次专业力量，对桥梁、隧道、接触网等关键设备开展 24 小时巡查，累计排查整改隐患 1.6 万余处。铁路公安部门依托 “情指行” 一体化机制，严打盗窃、滋事等违法行为，抓获在逃人员 920 名，查获危险品 420 万起，筑牢治安防控屏障。
针对极端天气等突发情况，我们完善应急预案体系，组织专项演练 180 余场，储备应急物资 2.3 万件。通过与气象部门实时联动，精准发布预警信息，在冰雪、寒潮等天气影响期间，及时调整运输方案，确保路网运行稳定。此次春运的安全保障实践，为今后大规模客流运输积累了宝贵经验。
铁路春运工作总结 10
xx年铁路春运面临务工流、学生流、探亲流高度叠加的压力，我们坚持 “以客为主、客货兼顾” 原则，科学调配运力资源，实现运输供给与出行需求的精准匹配。春运期间累计开行列车 1.32 万列 / 日，其中加开旅客列车 4120 列，夜间高铁 726 列，有效缓解了热门方向运输压力。
精准实施 “一日一图” 动态调整机制，依托大数据分析预判客流走势，在长三角、珠三角、成渝等重点区域加开 “点对点” 务工专列 156 列，为 280 万务工人员开辟返乡绿色通道。针对学生群体，推出 “开学专列” 预约服务，与全国 230 所高校建立联动机制，保障学生错峰出行。同时，保留 85 对公益性 “慢火车”，优化沿线站点服务设施，配备电采暖和移动支付终端，满足偏远山区群众出行需求。
客货运输统筹兼顾，在保障旅客出行的同时，全力保障重点物资运输。开辟 “高铁极速达” 通道，联合物流企业完成 12 万件应急物资运输，确保电煤、粮食等重点物资供应稳定，累计完成货物发送量 1.92 亿吨，同比增长 5.3%。通过运力资源的精细化调配，既实现了旅客运输的.高效畅通，又保障了国民经济循环有序，彰显了铁路运输的综合优势。
铁路春运工作总结 11
xx年春运，我们深度融合数字技术与运输服务，以科技赋能提升出行体验，推动春运服务从 “保基本” 向 “优体验” 跨越。依托铁路 “智慧大脑” 系统，实现全路网客流监测、运力调度、服务保障的智能化升级，让旅客出行更便捷、更高效。
智慧出行服务全面升级，12306 平台优化 “候补智能推荐” 功能，通过分析 3 亿用户出行数据，智能匹配余票信息，候补兑现率提升至 78.5%，有效减少旅客购票焦虑。全国重点车站全面推广智能旅服平台，郑州东站基于客流热力图的.智能引导系统，将高峰期进站时间缩短至 5 分钟；南昌东站启用新一代智能安检设备，安检效率提升 20%，大幅减少旅客排队时间。福州站上线 “遗失物品智能化信息管理系统”，实现遗失物品快速登记、精准匹配和高效返还，累计为旅客找回财物价值 4100 余万元。
科技创新赋能运输生产，长三角铁路运用 5G+AI 技术，将列车故障诊断响应速度提升至秒级；调度中心采用智能调度系统，实现列车运行计划的动态优化和精准调整。通过数字化、智能化技术的广泛应用，不仅提升了春运运输效率，更让旅客感受到了科技带来的温度，为智慧交通建设写下了生动注脚。
铁路春运工作总结 12
xx年春运，我们坚持 “人民铁路为人民” 宗旨，聚焦旅客急难愁盼问题，推出一系列便民利民举措，以精细化服务传递春运暖心温度，旅客满意度较上年提升 1.8 个百分点。
服务设施持续完善，全国 136 个高铁站实现 “铁路 e 卡通” 全覆盖，旅客可直接刷证进站、扫码乘车，无需提前购票。南昌西、福州南等 28 个车站实现铁路换乘地铁免安检，厦门北站推出 “空铁接驳” 服务，打通出行 “最后一公里”，实现从 “车门” 到 “舱门” 的无缝衔接。针对特殊群体，各大车站开设 “爱心通道”“母婴候车室”，配备轮椅、急救箱等便民设备；赣州西站、武汉东站等站点设置 “萌娃驿站”“遛娃舱”，为携带儿童的旅客提供专属空间，让出行更舒心。
文化服务亮点纷呈，我们打造 “高铁 + 文化” 特色品牌，南昌客运段在列车上举办 “瓷韵归途” 非遗体验活动，景德镇北站将候车室升级为 “陶瓷博物馆”，婺源站邀请非遗传承人现场展示徽剧、纸伞制作技艺。同时，组织青年志愿者服务队 1.5 万余人，在进站引导、购票咨询、重点帮扶等岗位提供志愿服务，累计服务旅客 860 万人次，用微笑和热情温暖旅途。
铁路春运工作总结 13
xx年春运期间，我国部分地区遭遇冰雪、暴风雪等极端天气，叠加大客流压力，对铁路运输应急处置能力提出严峻考验。我们坚持底线思维，构建 “路地联动、多部门协同” 的应急响应体系，成功应对各类突发情况，确保春运大局稳定。
健全应急指挥机制，成立路地警企联合指挥部，实现气象、公安、交通、应急等部门信息共享、资源联动。春运前修订完善极端天气、设备故障、客流突增等 6 大类 28 项应急预案，组织开展跨部门联合演练 320 场，提升应急处置协同能力。针对华北地区突发暴风雪，北京丰台站迅速启动 “地铁延时 + 公交接驳” 预案，3 小时内安全疏散滞留旅客 1.5 万人；郑州局集团紧急调配除冰设备 230 台套，保障线路畅通无阻。
强化应急保障能力，在重点线路储备应急列车 28 列、抢修人员 5600 余人，配备无人机巡检、应急发电车等专业设备，实现故障快速响应、高效处置。建立 “重点旅客应急帮扶” 机制，通过 12306 平台、车站服务台等渠道，为老弱病残孕等特殊旅客提供 “点对点” 应急救助，累计帮助困难旅客 6.2 万人次。完善的`应急体系和高效的处置能力，为春运安全筑牢了坚实屏障。
铁路春运工作总结 14
xx年铁路春运的`圆满完成，离不开党建工作的坚强引领。我们充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，将党建工作与春运保障深度融合，凝聚起攻坚克难的强大合力。
强化组织领导，成立春运临时党委 320 个、党支部 1500 余个，设立党员先锋岗、责任区 8600 余个，让党旗在春运一线高高飘扬。开展 “我为春运保平安” 主题实践活动，组织党员骨干带头承担急难险重任务，在设备检修、客流疏导、应急处置等关键岗位冲锋在前，累计解决实际问题 3.8 万个。
加强队伍建设，春运前开展业务技能培训 2.3 万场次，覆盖干部职工 46 万人次，提升全员专业素养和服务能力。强化后勤保障，为一线职工提供暖心餐食、防寒物资和心理疏导服务，解决职工后顾之忧，激发干事创业热情。通过党建引领，全体干部职工发扬 “不怕吃苦、连续作战” 的优良作风，累计加班加点 120 万小时，用责任与担当保障了春运运输安全畅通。
铁路春运工作总结 15
xx年春运，我们坚持 “客货并重、双向发力”，在全力保障旅客出行的同时，统筹抓好重点物资运输，为经济社会平稳运行提供有力支撑。春运期间累计完成货物发送量 1.92 亿吨，其中电煤、粮食等重点物资运输量达 1.3 亿吨，同比增长 6.1%。
精准对接市场需求，开辟重点物资运输 “绿色通道”，实行 “优先配空、优先装车、优先放行” 政策，保障电力、供暖、民生等重点领域物资供应。联合顺丰、京东等物流企业，优化 “高铁极速达” 服务，拓展生鲜、药品等高端物资运输范围，累计完成高铁快运 140 万件，运输时效较上年提升 15%。
优化货运组织模式，运用大数据分析预判物资流向，合理调配运力资源，推行 “一口价” 服务和线上预约办理，简化流程、提升效率。加强与公路、水路、航空等运输方式协同联动，完善多式联运体系，降低物流成本，助力产业链供应链稳定。客货统筹的运输格局，既满足了群众出行需求，又保障了经济社会发展需要，充分发挥了铁路运输的`战略支撑作用。
铁路春运工作总结 16
xx年铁路春运的.圆满落幕，既是对过往工作的检验，更是未来提升的起点。通过全面复盘总结，我们既看到了成绩与亮点，也清醒认识到存在的不足，为今后完善运输保障体系、提升服务质量积累了宝贵经验。
本次春运在安全保障、运力调配、智慧服务等方面取得显著成效，但也存在部分热门线路高峰时段运力紧张、偏远车站服务设施有待完善、极端天气应对精细化程度需进一步提升等问题。针对这些不足，我们将建立问题整改台账，明确整改措施和时限，逐项抓好落实。
下一步，我们将聚焦 “安全、便捷、高效、温馨” 目标，持续推进基础设施升级改造，加大智能装备研发应用力度，优化运力调配和服务模式。深化路地协同、多部门联动机制，完善应急预案体系，提升应急处置精准性和时效性。加强队伍专业化建设，健全服务质量评价体系，不断提升旅客出行体验。通过持续改进和创新，推动铁路运输服务水平再上新台阶，为构建交通强国作出更大贡献。
铁路春运工作总结 17
天时人事日相催，冬至阳生春又来。今年，全国五大民工潮源头之一的安徽阜阳迎来第21个春运。潮涨潮落，时事更迭，今年春运阜阳"农民车站"的兄弟情怀更深，春运品牌愈加厚重，多种便民利民举措使外出务工农民的幸福感倍增。
在实名制购票、网上订票和电话订票的新变化下，"农民车站"借助既有的农村商贸平台，开了铁路联合其他行业送票下乡的先河。
买票难是春运的顽症，票贩子是损害农民工利益的 "蛀虫"。铁路今年推出实名制购票、网上购票和电话订票，使购票难问题得到缓解，铲除了票贩子滋生的土壤。地处皖西北的阜阳是皖、豫两省交界处，周边客流吸引区22个市县人口达2793万人，春运外出务工人数约580万人。由于这里经济较为落后，中老年农民工大多不会上网，年轻人又想要银行卡网上支付功能，如何深入推进服务旅客创先争优活动，将便民利民举措落到实处？阜阳车务段段长郑永才掷地有声： "让农民工便捷地买到票，是确保他们走得好的前提。"
阜阳是全国重要劳务输出地，今年有260多万人外出打工。为方便农民工买票，今年春运期间，阜阳站与该市拥有200多家城乡分店的利安电超市商贸有限公司联手，在其47家分店设置火车票代订、取票点。农民工到乡镇的利安电超市按照实名制购票要求，登记身份证、联系方式、出行时间、车次、出行方向等基本信息，当晚超市将汇总信息传至阜阳站。阜阳站按订单夜间出票，然后把车票送到乡镇，每张车票仅收取5元手续费。
阜阳站客货业务科科长王瑾说，利用利安电超市渠道扩大订票范围，节省了运营成本，这是阜阳站今年送票下乡的新尝试。利安电超市董事长蒋建福说： "这次合作取得了非常好的效果。利安电超市虽然不收取任何费用，但让许多农民工知道了我们这个公司，给我们带旺了人气，希望我们能与阜阳站继续合作下去。"
临泉县高塘乡姚庄村村民周杰已连续10多年买不到有座火车票，这次听说阜阳站送票下乡，他骑着摩托车就来了，买到2月8日阜阳至宁波东L8569次列车硬座车票的他异常激动。他说： "我在宁波干装卸活已经10多年了，每年为买火车票发愁，得花两三个小时去阜阳站排队，还从来没买到过座票，来回坐长途汽车还得花三四十元钱，既费时间又费钱。真没想到今年能在家门口买到火车票，我打心眼里感谢铁路部门。"
今年，阜阳地区已有近4万名农民工兄弟在家门口买到火车票。
除了送票下乡，该站还在售票广场增加60个售票窗口，在市内及周边县乡镇设代售点27个，累计发售车票50.3万张，占售票总数45.7%，使近一半的农民工实现了在家门口买票，免除了他们到车站买票的奔波之苦。阜阳站还在市内各汽车站增设临时代售窗口16个，代售点按 "一点多窗"设置售票窗口，代售点窗口增至88个，加上站内售票窗口总量达188个，比日常增加了103个，最大限度地满足了旅客购票需求。
针对农民工群体特点，阜阳站大力推广网上订票和电话订票，并将购票方法和流程图制成图文并茂、简便易带的小册子发放给农民工。
同时，他们推出 "落地即买"举措，农民工到站后就可预订40天以内的返程车票，并可提前办理农民工团体票。
从细节入手，注重人性化服务，让农民工于细微之处沐浴春风
阜阳站牢牢把握候车、进站、上车关键环节，合理安排，科学组织，力求做到安全有序、客流顺畅。他们封闭站前广场，在现有5个主候车室和2个广场景观候车棚的基础上，再搭建2600平方米的候车棚，着力做到旅客候车不露天。
为最大限度缩短旅客实名制验证、进站等候时间，他们在进站口共设置16个检票口、30台识别仪和8台危险品检查仪，并在进站口和景观候车棚设置电子引导牌，按指定方向、车次引导旅客进入候车室和景观候车棚候车。这个站还重视非正常应急处理工作，随时处理突发事件，制订完善微机售票系统故障、应对恶劣天气等17个应急预案，确保春运安全有序。
他们还从细节入手，通过灯箱标牌、色彩分辨、图示引导和广播宣传等，有针对性地引导旅客购票、候车、进站、上车，让旅客一到阜阳站就知道怎样购票、如何乘车，为旅客出行带来了极大方便。
阜阳站注重人性化服务，开展除夕夜职工与旅客共进年夜饭、农历正月初一赠贺卡、元宵节送汤圆等特色情感服务活动，让旅客感受家的温暖。车站对重点旅客实行购票、候车、进站、上车 "四优先"，即购票设专窗、进站开辟绿色通道、候车设专区、上车派专人引导。同时，他们免费为重点旅客提供轮椅、拐杖等，全方位为有困难的旅客提供帮助，让他们于细微之处沐浴春风。
阜阳站今年发生一件历年从未有过的事。往年，上海铁路公安局每年春节后都从沪、苏、浙、皖调集警力，成立打击票贩小分队支援阜阳。今年，他们所调集警力更是超过200人。蚌埠铁路公安处宣教室主任张智明原是阜阳站公安派出所教导员，他感慨道： "往年支援阜阳春运我们从未空手而归。今年实行实名制售票后，我们至今没抓到一名票贩。"
涨潮必有落潮时，阜阳站客流趋缓，折射出铁路发展和社会进步，反映出农民工幸福指数在提升
社会学家、经济学家指出，春运难从根本上体现了中国区域发展不平衡的问题。社会的巨大进步将带动交通运输市场格局的变化。
阜阳站3年来春运变化证明了这一点。2010年，阜阳站春运40天发送旅客171.5万人，相当于当时3个阜阳市人口总数，创造了历史最高纪录。2011年，阜阳站春运客流首次出现拐点，减至164.6万人。今年，阜阳站春运38天客流继续下滑，日均发送旅客同比减少10.3%。
阜阳市劳动就业管理局局长慕朝晖在接受记者采访时说： "作为阜阳地区经济社会发展的 晴雨表，阜阳站春运客流变化情况反映出阜阳经济社会发生的深刻变化，折射出中国社会在城乡融合进程中，农民工外出务工、返乡创业等就业多元化，乘火车、租车、包车等出行方式多样化，是社会文明进步的表现，是农民工幸福感与尊严感得到提升的体现。"
农历正月初九，在临泉县农村过完春节的朱炯明带上老婆孩子，开着自家买的微型面包车返回打拼多年的南京。近400公里的路程，半天时间就到了。在阜阳，像他这样开私家车回家过年和返程的人还有很多。据交管部门粗略统计，今年春节期间，约有4000多辆外地牌照的小汽车从全国各地驶入阜阳。
除了开私家车回家过年，包车、租车回家的农民工也不在少数，还有的单位用大客车免费送农民工回家过年再接回工厂。
由于合宁、合武客专和京沪高铁的建成通车，合肥、徐州枢纽增开了许多列车，大量农民工就近乘车。铁路今年严格控制客车超员率，使旅客乘车条件大为改善。
出行方式的多样化，让阜阳地区及其客流吸引区农民工的出行选择更加丰富、走出去的脚步更加从容、出行线路更加顺畅，提升了他们往外走的.幸福感和尊严感。
在阜阳站广场，以阜阳市政府名义打出的 "回家幸福，回家兴阜""欢迎农民工兄弟返乡创业"的鲜红横幅吸引了众多眼球。市政府关于鼓励支持农民工返乡创业的23条优惠政策，更把阜阳市工业化、城镇化和农业现代化进程推向高潮。 "在阜阳地区约250万农民工大军中，100万左右固定在外地务工，100万左右可能回来创业，50万左右处于彷徨之中。我们要吸引的是后150万农民工回来创业，为阜阳的发展提供更坚实的人才支撑。"阜阳市委宣传部常务副部长司学农表示。
随着大量实体产业开始向中西部地区转移，阜阳成为沿海地区及其他经济发达地区产业转移的重要承接地。不用出远门就能找到不错的工作，使得很多农民工开始谋求在家门口就业。
目前，经济保持年均20%增速的阜阳已不仅是劳务输出大省，也成为有技术、有经验、有资金的农民工返乡创业的热土。
历经21个春秋，不断发展的阜阳站在东部铁路率先实现现代化的进程中，惠及 "三农"事业，惠及城乡的加速融合。皖西北人民奔向小康社会的步伐，因为铁路变得更加沉稳、更加坚实。
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