现代物流论文

　　前言

　　我国高职院校培养具有创新能力与实践能力应用型人才不可或缺的环节就是实践教学，我国高职院校当前必须高度重视且认真面对的一项重要问题便是实践教学水平的提高。现阶段，我国物流行业正处于迅猛发展的关键时期，对高技能、高素质物流人才的需求量很大。然而，但现代物流管理实践教学形势不容乐观。

　　1.现代物流管理实践教学中所存在的诸多问题研究

　　1.1就业与毕业顶岗实习相冲突

　　在我国高职院校物流管理专业的实践教学当中，毕业顶岗实习占据着非常重要的地位，然而在学生忙碌于毕业论文时，学生还需要对人才供求信息进行查询，与此同时，学生为了更好的就业而参加面试、签约以及供需见面会等各种各样的就业活动。由于学生的精力和时间有限，最终使得毕业论文的质量严重偏低。

　　1.2教师结构与实践环节管理体制不合理

　　当前，我国高职院校的物流管理专业的实践教学缺乏专项的激励机制和政策鼓励。随着我国高职院校招生规模的不断扩张，教育教学的工作量也随之不断加重，导致教学人员采取传统教学模式将教学任务完成，与此同时，高职院校的师资队伍对职称结构、知识结构以及学历结构有着非常多的要求，但是实训技术人员的培训、进修机会相对较少，最终造成实践教学整体偏低。

　　1.3缺乏对实践教学的重视

　　我国高等院校缺乏对实践教学的重视主要体现为：（1）实践教学不仅需要教材，而且还需要实物；不仅需要与校外实习单位相互协调，还需要同校内各个部门打交道，这便使得实习仅仅流于形式，学生不愿动手动脑，应付过关了事；（2）由于受到以往传统应试教育的负面性影响，教学人员和学生仅仅重视的是理论课程的学习和理论知识的掌握，严重的缺乏对实践教学重要性的认识，从而造成实践教学质量停滞不前。

　　一、现代物流管理

　　物流是当前社会发展中的重要组成形式，是社会发展过程中各种物品运输的主要手段和措施。物流是经济活动的一大组成部分，在当前背景下，随着各种技术手段的不断发展和应用，绿色物流管理系统作为先进的技术手段不断的被应用在当前社会的生产过程中。21世纪的可循环物流管理体系是当前物流管理的重点，是结合当前社会发展中各种技术手段和信息技术进行分析和控制的过程，从多角度提出了绿色物流管理的可持续发展策略，为当前物流管理在社会中的应用奠定了基础前提。

　　现代物流管理是通过现代物流管理理论、信息系统的手段，是结合当前的各种管理手段和管理措施进行分析，采用协调统一的规划模式进行运转的过程。在现代物流管理的应用和发展过程中，信息技术的应用已成为各个企业和行业中不可避免的趋势，在物流管理中，信息技术的利用是其发展的关键，是其持续性战略应用的主要措施和来源基础。现代物流管理强调业务流程的重组思想、快速反应思想和价值链战略思想，是在管理的过程中通过相关的组织和方法进行系统优化的模式，更是实现其发展的思想基础和前提手段。

　　现代物流管理的一个先决条件就是快速反应和优化，快速反应主要集中在买方市场环境当中，是由企业通过对顾客的需求深度进行了解，通过最快的速度生产顾客所需的商品或服务的竞争需要。而优化主要是要关注企业的整个价值链，通过资源整体优化配置，以最有效的运用价值链激励机制，寻求非增值活动及相应结构的最小化，从而实现现代物流管理效益的优化。

　　引言

　　随着“黑大陆”学说和“冰山”理论的提出，物流已经成为了流通领域研究的热点和重点。现阶段随着原材料成本和工人工资的上涨，我国企业要想继续从原材料和人力资源领域继续挖掘利润已困难重重。因而，为了开辟新的利润增长的来源，企业不得不将目光投向流通领域，尤其是在流通过程中起重要作用的物流环节。其次，我国幅员辽阔，东、中和西部各地区经济发展和资源分布发展不平衡。而物流业在增强三大地区的联系发挥着纽带作用。

　　此外，随着我国经济的发展，产业结构不断完善，第三产业的发展日趋成为我国经济转型和调整的重点。而物流业属于第三产业，物流业的发展与我国的产业结构的调整、升级以及产业联动发展的实现息息相关。因而，弄清物流业与国民经济增长的内在关系将具有一定的现实意义。本文在借鉴前人研究的基础之上，细化了分析指标。其次，采用E-G两阶段检验、VAR和脉冲响应分析等计量方法从经济层面分析了我国物流和经济增长的关系。此外，为了进一步揭示这种增长关系的效率性，本文采用CCR/SE数据包络分析方法，对我国现代物流业与经济增长的效率性进行了分析。

　　1 数据指标的选取与说明

　　1.1 数据说明由于数据的可得性的限制，本文数据的主要来源1990~2011年的《中国统计年鉴》。但是由于考虑到物价以及通货膨胀的因素，本文将所有涉及价格的因素按照1990年的物价进行折算。

　　1.2 指标的选取本文指标的选取主要包含：物流运力指标(hyzl)、物流规模指标(wlgdp)、物流能源消耗(nyxh)指标以及经济增长(gdp)指标四个方面。但是，为了能够更好的消除异方差性和使得趋势线性化，本文对四个指标选取了对数形式，其对数化的命名为：lnhyzl、lnwlgdp、lnnyxh和lngdp四个指标。物流运力指标主要是指我国物流业能够完成货物空间周转的能力，也是实现商品价值的重要环节。

　　1 铁路物流发展现状及存在问题随着电子商务的迅猛发展，市场规模逐年扩大，我国已经发展成为仅次于美国的全球第二大B2C 电子商务市场。

　　我国电子商务中产品的流通对公路物流和航空物流的依赖度已高达 95%，而铁路物流作为一种传统优势行业需要进一步提高市场占有率，加快实现运输资源的优化。2013 年以来，国家及中国铁路总公司相继出台《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》《物流业发展中长期规划 (2014—2020)》《铁路“十二五”物流发展规划》《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等政策，明确要求“十二五”期间规划建成 42个全国性铁路物流节点城市、98个区域性铁路物流节点城市，建设 80个左右一级铁路综合物流中心、160个左右二级铁路综合物流中心、300个左右专业型铁路物流中心，规划建成辐射我国主要城市的铁路物流网络体系。与此同时，我国路网结构也将进一步完善。

　　据相关数据统计，截至 2015 年底，我国铁路营业里程已达 12.1万km，同比增长 8.2%，其中西部地区铁路营业里程 4.8万km,同比增长 10.1%;路网密度 126 km/万km2 ，同比增长 8.1% 。随着“十三五”的到来，高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽 3大规划方案陆续出台，全国范围内的综合交通体系将进一步完善，重点物资和快捷运输服务能力增强，技术装备水平大幅提高，整体铁路服务水平也得到不断提升。据统计，2015年我国电子商务交易额达到 18.3 万亿元，物流业呈现“井喷式”发展，已经成为支撑经济发展和链接社会民生的基础性产业。据测算，如果将公路运量的40% 转为铁路运输，快递公司的运输成本可以降低 10%左右;如果铁路运输量占全社会运量的比重提高1%，可以节约 212亿元的社会物流成本。因此，提高铁路物流在快递运输中的比重，不但可以对航空、公路、水路等渠道快运业形成竞争力，还能使消费者受益，同时能促进快递行业平衡发展，推动物流整体的进步优化，从而形成健康的物流生态。目前，铁路物流还处于起步阶段，虽然铁路物流信息化建设持续深化，相继开发了电子商务平台、车号识别系统、集装箱追踪系统等先进的信息系统，并利用“互联网+”战略建成中国铁路 95306 网，同时客户在接取送达方面可以选取“门到门”“站到门”等增值服务，但配送范围和配送费用等方面优势不明显，经营灵活性上略显不足，因而铁路亟需向现代物流方向转型升级。

　　摘 要：伴随着现代物流业的快速发展，其在地区经济发展中的作用愈发突出。本文主要就物流业的优势，物流业与地区经济的关系作进一步阐述，进而明确现代物流业在地区经济发展进程中的作用，从而更好地发展物流业。

　　关键词：物流业；地区经济；增长极

　　现代物流业的发展对地区经济发展的巨大推动作用是不争的事实。从发达国家的发展经验来看，物流业的生产总值每提高两个百分点，相应的地区经济将会提高一个百分点。在地区经济的发展进程中，各地区均积极主动的加大对物流业的投入，有的区域甚至把它作为未来经济发展的经济增长点与强有力的核心竞争力[1]。

　　一、现代物流业的优势

　　现代物流业拥有着传统物流行业无可比拟的优势，主要表现在以下三个方面：

　　（一）现代化的管理手段。随着社会的生产、流通、销售的规模和范围越来越大，使得传统的管理方式不能适应新的需求。而且现代化科学技术的应用，计算机、机电一体化以及语音识别技术的广泛使用，使得物流过程的可预测性得到显著增强，加强了供应商、物流商和零售商在整个物流过程的协调与配合以及对物流过程的综合控制。

　　（二）市场化经营机制。现代物流行业的经营一般采用市场机制，管理实行事业部制。在整个过程中，不论是企业本身组织物流还是委托市场上的物流企业担任物流任务，总是以服务与成本的最佳配合为目的，谁能够提供最优化的服务与成本组合，谁就能够得到客户的信赖。

　　（三）集成化的功能。虽然与传统物流相比，现代物流在基本功能方面并没有太大的改变，仍肩负着物质和商品在空间中的移动的功能，但是却有独特优势。现代物流业将物流环节与供应链的其他环节与功能进行了重新的组合和集成。这其中包括物流渠道和商流渠道之间的集成、物流功能之间集成、物流渠道的集成、物流环节和制造环节之间的集成。物流服务提供者对上下游的物流与配送需求的反应愈来愈快，前置时间与配送的间隔愈来愈短，配送的速度愈来愈快，商品的周转次数也愈来愈短。

　　论文导读：现代物流运输追求的是更加低成本、高效率和安全的实现货物运输，传统的物流运输装备技术及模式已经不能满足需要。智能车载终端主要由信号采集模块、数据处理模块和无线通信模块3部分组成，系统总体框图如图1所示，信号采集模块主要由前端的传感器和GPS模块、采集电路、信号调理和串口发送单元组成，其中GPS模块用于实时接收车辆的位置信息，传感器采用专门的气体传感器用于采集车厢内部气体浓度参数，采集电路实现气体浓度信号的模拟放大、简单滤波后送到单片机进行A/D转换处理，采集模块采集的数据通过串口发送到数据处理系统进行计算，得到可读的浓度参数、位置信息，实现实时显示的同时无线发送到后方指挥中心进行分析。以液化天然气运输为例，选用对甲烷具有相当敏感的气体传感器GS-B2设计的电路如图2所示。

　　关键词：物流运输，GPS，气体传感器

　　0．前 言

　　现代物流环节中，物流信息是一个重要的构成因素。当前物流产业规模日益扩大，物流技术装备水平迅速提高。但我国物流发展中仍存在物流系统效率低，物流成本高，物流基础设施的配套性、兼容性差等问题，特别物流信息技术装备水平低的问题尤为突出，这就决定了物流企业在运输中对安全、高效、高性价比具有较高的要求。尤其是针对危险货物如危险气体的运输配送，高安全性、高性能、高效率的装载车辆配套装置技术亟待发展。论文设计的智能车载终端主要针对危险气体运输，解决了车辆运输配送中的车辆定位信息获取，以及危险气体在运输过程中的气体泄漏预警等安全问题，实现了运输车辆的实时定位和物流指挥中心的智能监控，为实现安全、高效的危险物品运输提供了现实依据。

　　【摘要】分析了我国现代物流装备发展的现状，指出了我国现代化物流装备投入运营的比例过少、自动化与信息化水平有待提升、自主创新能力不足、标准化程度较低等问题，提出了加大自动化与智能化的物流装备投入、加强对物流装备技术的研发力度、补充和完善物流装备标准化体系、制订物流装备相关的扶持政策、重视物流装备的人才培养等发展对策。

　　【关键词】现代物流业物流装备发展现状发展对策

　　一、我国现代物流装备发展现状

　　（1）物流市场需求为物流装备的发展提供了广阔空间。我国现代物流企业正在面临转型升级，借助现代化的物流装备可以减少劳动力数量、提升物流生产效率、提高企业管理水平。同时，我国很多地区建立物流中心或物流园区，进一步促进仓储设备、输送分拣设备、货架、叉车等物流装备的发展。

　　我国物流市场的货运量逐年增高，2013年我国货物运输总量为451亿吨，比上年增长9.9%，货物运输周转量为18.65万亿吨·km，增长7.3%。从行业物流来看，电商、医药、汽车、冷链等与居民消费相关的物流市场保持较高增长速度，这又一进步加大了物流市场需求。物流市场需求显著增大，不仅需要更多的物流装备给予支持，而且对物流装备的现代化、自动化水平也提出了更高的要求。

　　（2）物流装备数量迅猛提升。随着我国现代物流业的飞速发展，物流装备的数量也迅速增加。2013年，我国叉车保有量已经超过150万台，托盘保有量超过5000万片，货架、托盘、叉车等物流装备以20%-30%的速度增长，特别是自动化分拣设备、自动化立体仓库等设备持续维持近30%的增长速度。

　　是具有独特的区位优势。广西地处祖国大陆东、中、西三个地带的交汇点,是华南经济圈、西南经济圈东盟经济圈的结合部,沿海、沿江、沿边,背靠国内广阔腹地,面向东南亚市场,是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区,也是沟通我国与东盟各国最便捷的国际大道。目前,广西已初步建成出海出边出省打通道,使广西的区位优势日益突出,客观上已成为双向沟通中国与东盟的重要桥梁和基地。

　　1、地缘优势。在中国各省区能够和东盟开展国际物流业的省区里,广西的区位优势是非常显着的,东联广东、香港、澳门等经济发达地带,面向东盟诸国,特别是与越南的地理联系,成为中国唯一和东盟海陆接壤的省份,既有通往东盟的便捷的陆路通道,又有多个港口连接东盟诸国的港口,因此在中国—东盟自由贸易区中,广西在开展与东盟的国际物流业具有先天的地缘优势,在推动中国东盟自由贸易区的建设中具有这种重要的战略地位

　　2、政策优势。广西是这几年来全国各省区中获得的优惠政策最多的一个,集西部大开发政策、沿海沿边开放城市优惠政策、国家级开发区和少数民族自治政策等于一身,其中特

　　别是招商引资政策的实施,可以吸引外资物流企业的进入,进而推动广西发展国际物流业,促进广西与东盟之间的经贸往来。

　　3、具有很好的机遇,就是现在的中国加入了WTO。这是一种前所未有的机遇优势。我们可以利用东盟的发展来带动我们的物流发展。

　　区内港口群有发展物流产业的优势,同时与东盟的贸易往来迅速增长,形成了国际物流内在需求的需要。近年来广西特有的港口群的建设和发展为国际物流业的发展创造了基础,与此同时,经济的发展推动了物流的发展,特别是随着中国东盟自由贸易区建设的进程加快,广西与东盟之间的贸易往来迅猛增长,2006年比2001年增长了4倍,外贸的发展必然会促进与此息息相关的国际物流业的发展。

　　【摘要】随着经济全球化和电子商务的广泛使用,现代物流业已经快速成长为全球最有潜力和发展空间的新型服务行业。文章以铁路货运与现代物流的对比为出发点,通过两者之间的转型论证,研究并提出了发展现代物流的策略。

　　【关键词】铁路货运 现代物流 转型

　　随着全球经济一体化步伐的加快,被誉为“第三方利润源”的现代物流业已成为国民经济发展的重中之重。面对现代物流业发展的迫切要求和国家加大铁路建设投入的良好契机,如何依托铁路货运现有资源,加快其向现代物流的转型是我国综合运输与物流体系建设和铁路货运改革发展客观需要,也是提升物流行业竞争力,培育新的经济增长点的战略选择,更是构建和谐铁路的重要战略举措。

　　1 铁路货运与现物流的概述

　　1.1 概念

　　铁路货物运输是指利用铁路线路、运输设备进行运输生产活动,使货物发生空间位移[1]。铁路运输从技术性能看,有运输速度快、运输能力大、运输过程受自然条件限制影响少、连续性强、相对安全平稳的优点。从经济指标上看,具有运输成本低、能耗较小,对环境污染较少的优点。

　　现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理,其任务是尽可能降低物流的总成本,为顾客提供最好的服务。现代物流是以满足消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。

　　1.2 特征分析

　　铁路货运特征:(1)简单的物的流动,是一种无规律的简单流动过程;(2)仅是物的位置移动,货物流动的内涵没有变化;(3)只能满足企业对货物位移的需求;(4)仅限于单项服务功能所建立的简单关系

　　一、铁路运输与现代物流的关系

　　从某种意义上来说,现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动,但现代物流的服务范围更广,而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下,随着科学技术的进步和社会经济的发展,交通运输服务呈现出网络化的发展趋势,各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务,运输和物流在这个节点上形成了交融。

　　二、铁路运输与现代物流的融合

　　首先,积极发挥铁路的干线运输优势,走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流,走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点,突出铁路的强大优势,提高铁路在运输市场上的核心竞争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势,充分体现其运量大并安全,还有不受气候和自然条件影响的天然优势,以承揽长距离和大运量的运输业务,只有这样充分利用优势,抛开劣势,才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。

　　其次,构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备条件。一方面,铁路具有天然的网络优势,已经形成全国范围内的最大交通网络,另一方面,要不断在现有铁路运输体制条件下形成区域性物流业务网络,还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪,努力通过信息平台将企业连接起来,实现电子化现代物流。

　　再次,对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整合,组建地区性的以仓储、配送和运输代理为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行改造整合,以仓储为基础,完善配送、流通加工和协助销售功能,从而实现铁路运输向现代物流质的转变。