油田汽车电器维修工作
随着我国油田企业的不断发展，油田运输企业承担的任务逐渐增多，汽车使用日益增多。
油田汽车电器维修工作【1】
[摘 要]油田生产运行中需要使用大量的客货车，特别是2008年以后生产的欧三标准的商用汽车，汽车电器故障严重影响汽车的正常使用，本文结合油田运输企业汽车电器故障的特点、分类，对电器故障维修工作进行了探究。
[关键词]电器故障;电器维修;注意事项
近年来，随着我国油田企业的不断发展，油田运输企业承担的任务逐渐增多，汽车使用日益增多。
电器系统是汽车故障的常见部位，欧三型汽车的电器部位的故障率达到80%，要有效应对和及时排除故障，需要对汽车电器故障特点、分类等进行分析探究，了解电器故障维修的注意事项及基本方法，从而提高汽车电器维修水平，保障油田运输企业持续运行发展。
一、汽车电器故障的特点及分类
1、油田汽车电器故障的特点
油田企业运输车辆作业环境复杂，连续作业时间较长，极易对电器设备造成损害。
电器设备故障存在以下基本特点：一是持续作业和恶劣作业条件造成汽车电器元器件性能退化或老化，包括元器件绝缘电阻下降、电阻阻值变化、电容器容量减小、电容器漏电增加等问题，引起线圈烧断、绝缘老化、匝间短路、无法调整初始动作电流等电器故障;二是电器元器件击穿，包括过电流、过热引起的热击穿和电压击穿，电容器击穿、开路失效等问题，造成电器断路，短路。
特别是电器过压、过流造成的电器故障常常是不可逆的;三是电器线路故障，包括电器线路接触不良、接线松脱、持续腐蚀等造成的电器短路、断路、绝缘不良、旁路等故障。
四是CAN总线是为解决现代汽车中众多电控模块(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行数据总线，CAN总线传输产生的问题，导致的仪表显示失效、误报警等故障。
2、油田汽车电器的常见故障分类
根据汽车电器故障发生时间，可以将电器故障分为突发性故障和渐发性故障两大类，突发性故障是指在使用中突然发生的故障，多是电器线路断路、短路等引起的;渐发性故障是汽车在长期使用中逐渐发生的，故障逐渐加重。
按照电器故障对后续使用的影响，可以将电器故障分为功能性故障和破坏性故障，前者是指汽车电器设备的性能质量因为故障降低，但并未完全丧失工作能力，经过维修可继续投入使用;后者是指故障对电器设备造成破坏，使其丧失工作能力，经过大修或更换元器件也不能继续使用。
二、汽车电器故障维修的注意事项及常见方法
1、汽车电器故障维修的注意事项
汽车电器系统与其他总成、部件一样，长期处于复杂多变的工作环境下，特别是在油田恶劣的工作环境下，经过一段时间的使用后，必然会出现一定的故障或线路问题，需要进行维修处理，在维修中要做好以下几个方面的工作：一是对故障的破坏程度进行判断，判定其为功能性故障还是破坏性故障，并根据故障特征确定合适的维修和检查方法;二是根据汽车电器设备的破坏程度确定维修措施及维修的程度;三是在汽车电器维修特别是线路维修中，要确定合适的方法和合理的维修工序，实现最佳的维修效果。
2、汽车电器故障的常见维修方法
一是直接观察法，可用于突发性电器故障检测，通过维修人员的直接观察，查看汽车仪表、仪器等，凭借经验检快速检查出故障并予以排除。
一般而言，电器发生故障后都会存在异响、火花、温度过高或冒烟等现象，维修人员可以借助这些现象及工作经验，快速查找故障。
二是碰铁刮火诊断法，其操作过程是用一根性能良好的导线对电器设备进行碰试，将导线的一端连接到用电器接线柱上，然后通过导线的另一端对汽车发动机缸体或车体进行刮火，可以在较短的时间内找到电器断路短路的具体位置，但是在使用中危险性较大，是一种应急性电路故障维修检查方法，要先停止发动机，并尽量减少导线与车体刮火的时间，防止电器设备损坏或烧毁电线束。
该方法并不适用于全部的汽车电器故障，对电子电压调节器等设备不可采用该方法。
三是试灯检查法，就是用一个汽车灯泡(或者是二极管灯泡)作为试验灯，用其检查汽车电器或CAN总线仪表需要的模块及处理器和车身及发动机ECU模块单元电路故障，只需要连接好试验车灯并接通电源，就可以检测某一电器是否断路。
该方法安全性高，特别适用于带有不允许直接短路电子元件的电器，比如对交流发电机是否发电的检测，可以通过试灯诊断法进行。
四是蓄电池检修法，蓄电池是汽车重要的电器设备，可以通过密度计测放电程度、玻璃管测量液面高度等方法进行检修。
要小心移动蓄电池，防止歪斜或撞击将电解液溅出，严禁将金属物体放置在外壳上以防发生短路。
要将器具稍稍离开加液口观察电解液密度与液面高度。
特别是在蓄电池充、放电中要注意及时将电解液水分分解出的氢气与氧气排出，防止聚集后遇到电火花发生爆炸。
五是短路诊断法，该方法适用于汽车电器搭铁短路故障的维修检查，比如当照明灯总开关无论在任何档位，汽车电流表或电压表都出现倒卡状况时，就表明某电器或照明灯接柱所连接的某一电路存在搭铁故障，通过短路诊断法可以快速发现短路部位，并对其进行重新修复连接，排除故障。
六是对比检查法，就是在常规方法对故障部位难以判定的情况下，将故障车辆电器与正常车辆电器性能进行对比，确定故障部位的检查维修方法。
具体操作中可以测量故障汽车不同电器部位的电压、电阻、电流等数据，并将其与正常汽车相同部位的数据进行对比，对数据差别较大部位进行重点检查找出故障原因。
油田运输企业使用车型众多，特别是复杂车型故障部位判断困难，在这种情况下，可以将数据差别较大部位的电器拆除后换上正常车辆的电器设备，如果故障汽车恢复正常工作，说明被换下的电器设备存在故障。
该方法实施起来比较简单，不需要维修人员具备较高的维修理论素养和经验积累，特别适合不常见车型及杂牌车型的故障检查维修。
七是保险诊断法，汽车电路中常有双金属片电路断电器和熔断器，对装有总电路断电器的汽车，当电路过载或短路时，断电器自动跳开会引起全车保护性停电，将负载查清并排除负载过重原因后，按下双金属片电路断电器即可恢复工作;对装有双金属片电路断电器和熔断器的汽车，如果某电器停止工作且该电路熔断丝熔断，则说明该电路搭铁故障，排除故障后可正常工作。
八是数字万用表诊断法，汽车故障一般分为持续性故障和间歇性故障，万用表诊断主要是针对持续性故障，现代汽车一般使用高阻抗的数字万用表。
数字万用表除具有一般万用表的功能外，还具有汽车专项测试功能，如：占空比、晶体管、温度、闭合角等测试，还具有部分新颖功能，如：自动断电、自动变换量程、模拟信号显示、峰值读数保持以及低电压提示等功能。
三、结论
综上所述，汽车电器故障严重影响汽车的使用，油田运输企业工作量大、环境复杂，只有把握汽车电路故障特点及分类，明确电路检测和维修方法，才能提高汽车电路维修保障水平，保证油田运输企业的持续稳定运行。
参考文献
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[2]罗益泰.汽车电器维修常用方法及应注意问题[J].魅力中国，2010(10).
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[4]关东阳.汽车电器故障特点的分析与维修[J].科技资讯，2011(22).
中职汽车电器维修专业教学新思考【2】
为应对中职维修专业的现状以及社会的种种质疑，必须转变教学方式，针对中职学生的生理以及心理特点来创新教学思路，同时以社会行业需求为导向，以培养人才长期发展能力为主要目标，改革教学模式与人才培养模式，为社会行业人才的培养贡献一份力。
1 引言
职业教育的主要目的是培养行业所需的实干型、技能型人才，并且在职业教育过程中也要担负起学生的文化、理论以及创新能力等基本能力培养，而中职教育作为社会职业教育的初级阶段，对人才专业技能基础知识的掌握至关重要。
我国经济的持续高速发展，使得社会人均汽车拥有量逐步攀升，同时，家庭电器的普及，也带动了相关维修行业的进一步发展。
行业空间的提升必然需要更多的技术性人才，而随着相关电子新技术以及现代检测仪器的出现和应用，仅凭经验来检修的模式已不能完全胜任繁杂的维修工作，如何掌握现代维修技术已成为人才培养的主要目标。
目前，我国中职教育在汽、电修等方面的教育多为“炒冷饭”“走老路”，沿袭传统的教学思路，对学生实践操作能力以及就业能力的培养意识不足，并且在学生就业指导及职业规划方面十分欠缺，对学生后续学习以及发展十分不利。
因此，中职汽、电修专业教学必须进行改革调整。
2 中职汽、电修专业教学的现状
我国中职教育在汽车维修以及电器维修方面的教学已显露出了一些疲态，尤其是在人才培养创新课程方面，更是模式僵硬。
中职教育的对象主要是青少年学生，并且其文化理论素质相对较差，而汽修、电器维修是集理论知识与实践为一体的实用性学科，它具有专业性强、综合性高、动手能力要求高的特点，学生对一些基本概念以及维修仪器的使用和认识还存在一定的不足。
另外，在专业教学方面，中职教师往往遵循传统的教学思路，致使学生知识泛而不精。
1)教学理念的相对滞后，使得中职教学体系建设落后于社会行业的实际需求。
我国中职教育属于基础性的职业教育，其教学理念主要是培养应用型人才的基础能力。
从另一个角度来说，中职教育既是接收中考失利的青少年进行进一步职业研修的教育行为，又是提高社会青少年就业能力的主要途径。
但是，传统的中职教学主要是培养知识型人才为主，注重对学生进行理论教学，随之而来的教学体系即是以理论教学为主，通常教学形式的执行是教师在课堂上进行理论讲解，教师是课堂的主宰，并且并未重视培养学生的思维创新能力以及团体协作能力。
当前社会行业需要的人才除了具备基础的理论知识以外，还必须拥有一定的动手实践能力以及创新能力，它要求人才具备一定的后续发展的潜力，这就与当前中职教育普遍存在的“知识型”教育理念产生较大的矛盾，最终导致学生毕业以后就业层次低、实践经验欠缺的现状。
2)教学计划不够完善，对汽电维修专业教学没有针对性。
教学计划是中职学校培养学生的主要纲领和方案，它直接关系到人才的培养质量。
相对于汽电维修专业教学来说，许多中职学校并未制定有针对性的教学计划，仍然按照电工、电子等总体培养方案来执行的，尤其是在电器维修方面，其教学范围十分有限，仅仅局限于一般的家电维修，甚至仅做技术要领的教学，而并未对整体电器的维修进行覆盖。
许多中职毕业学生仅会一些简单的拆卸以及部分零部件的维修，这是由于中职教学计划的针对性不足而导致的，学生所学知识有限。
3)中职相关实践教学实现方式单一。
现代汽电维修要求人才必须具备一定的实践基础和经验，除掌握理论知识以外，还必须具备动手能力。
不过，在当前我国许多中职专业教育中，对于实践教学相对轻视，其反映在教学中即为实践教学方式单一。
一般中职学校实现实践教学的主要方式仍然是示范教学或者学生小组实践，而现代行业要求人才具备竞争意识以及任务型意识，仅依靠实践示范教学的方式难以培养学生的任务型意识。
4)学校正规化、体制化、先进化建设不足，师资队伍建设还有待加强。
当前我国中职学校大多是私立学校，学校的规模、资金、教师等都实行自负责制度，社会行业对于中职教育的可靠性具有一定的质疑。
据笔者所知，许多中职学校并没有形成一定的规模，甚至没有固定的教学场地或者完整的教学体系，其体制也十分不健全，汽电维修的资金、器材供应得不到稳定的保障，最重要的是其教师资源不够稳定。
许多中职汽电维修的教师资质不深，或者有实践能力但是其教学能力却十分欠缺。
这是中职教育普遍存在的现象，只有彻底改变中职教学体制问题，才能真正改善汽电维修专业人才培养的效果。
3 中职汽电维修专业教学的创新思路
中职汽电维修专业是社会需求十分旺盛的专业，也是中职的主要专业之一。
对于目前专业教学的种种问题，需要有针对性地进行调整改革，创新教学思路。
1)制定有针对性的教学计划和人才培养方案，注重对学生应用能力的培养。
中职教师在日常教学过程中，不能仅仅按照教材的理论知识来进行教学，还需要结合自己的经验，制定实用至上的教学原则，使学生不至于被束缚于理论框架之中。
中职汽电维修专业教育要突出重理论、重基本技能、重创新思维的教育理念，使学校既重理论，又重实践。
2)调整课程设置，优化教材内容。
中职汽电维修相关专业教学要首重教材，整合相关教材，同时要注重课程的优化设置，充分应用学校的教学资源来服务于教学。
中职汽电维修专业要将《汽车发动机构造与维修》《汽车维修》等教材进行整合，将相关的理论课程与实践课程结合起来，增加实习课程的时间。
另外，学校要加大资金投入，改善教学场地以及教学设备资源，务必做到让学生能够充分地进行实物操作，以提高学生的实践动手机会和能力。
3)创新实践课程的实践形式，实施校企合作的人才培养方案。
实践课程是中职汽电维修的重点教学内容，也是培养人才实践动手能力的主要方式。
在中职汽电维修专业实践教学计划中，学校要丰富实践形式，除传统的实习实践以外，还要尽量开发门店实践学习形式、上门维修实践形式以及其他企业培养的实践形式，以加强实践教学实现的方式。
另外，学校要加强与社会相关企业的合作，例如与社会汽电维修企业，汽车、电器企业的售后部门合作，共同培养维修型人才，让学生体会到企业式的维修运作模式。
并且要与当地的相关高等研究性产业进行合作，在校内建立相关的实验基地，以技术研发来带动人才培养的创新。
4)制定以任务为导向的教学方式，以“准”工作环境来培养学生的实践创新意识。
中职教育需要为社会企业培养相关的实践操作型人才，并且培养学生的岗前服务意识和相关经验技能。
为此，教师可以在校内组织维修团队，并带领学生接受社会企业的相关维修工作。
教师以任务的方式来要求学生参与团队工作，从学习、观摩，到帮助识别工具、器材以及零部件，再到参与维修过程，使学生能够逐渐掌握汽电维修的相关理论以及实践知识，从而完成教学任务。
参考文献
[1]孙乃谦.模块循环与汽车专业一体化教学[J].教学前沿与探索，2008(9).
[2]黄新明.中职电冰箱、空调器原理与维修教学改革试探[J].新课程，2012(2).
汽车电器维修技巧与问题【3】
摘要：近些年来，我国车辆逐渐增多，这些车辆给人们的出行以及运输带来了极大的方便。
然而，在改善人民生活水平的同时，车辆电器故障给人们带来了极大的困扰，这为汽车维修工作带来了更大的挑战，只有充分掌握汽车的电器维修技术，合理对汽车电器进行维修，通过分析车辆电器使用过程中可能出现的问题，才能把车辆电器故障给人们带来的困扰降到最低。
本文结合工作实际，对汽车电器维修的常用维修技巧、维修方法进行了具体的剖析，并对汽车使用过程中其电器可能出现的问题进行了分析研究，以促进汽车维修行业的发展。
关键词：汽车电器 电器维修 汽车维修
1.汽车电器修理的技巧
1.1.根据蓄电池电压判断故障原因
当发动机无法起动时，通常首先看起动机能否正常运转。
如果起动机转速很低，可先测量蓄电池的电压，应高于12V(因起动机运转时的电流很大，达200A～600A)，然后在起动发动机的同时用万用表电压挡测量蓄电池电压。
此时，如果蓄电池电压低于10.5 V，则蓄电池或起动机可能有故障;如果蓄电池电压变化很小，则起动机电路中可能有接触不良处。
笔者曾遇到过这样一例故障，原公司一30吨解放运输车，起动发动机时没有任何声音。
检查蓄电池及其极柱，良好;检查起动机电路熔丝，已经熔断。
更换了熔丝后起动发动机时，虽然可以听到起动机电磁离合器工作的声音，但仍无法起动发动机，于是在起动发动机的同时用万用表电压挡测量蓄电池电压，电压没有明显变化，判断故障可能在起动机电路上。
接着检查起动机电路的熔丝(500 A)，良好;检查起动机的电缆，发现其连接螺母松动。
紧固连接螺母后故障排除。
1.2.根据熔丝的状态判断故障原因
当某电器不工作时，如果其电路熔丝已熔断，且更换熔丝后熔丝又熔断，则其电路很可能有搭铁故障;如果电路熔丝不熔断，则可以根据熔丝的允许电流按欧姆定律(R = U/I)粗略计算出该电路中电器的电阻。
再通过测量电器的实际电阻来判断电器是否有故障。
笔者曾遇到过这样一例故障，一辆装备电喷发动机的金杯车无法起动，检查其线路及机械部分，均正常，最后怀疑其电动汽油泵有故障。
首先检查电动汽油泵电路熔丝，未熔断，然后直接向电动汽油泵供电，故障依旧。
为了进一步判断电动汽油泵是否有故障，测量电动汽油泵电动机的电阻，为十几欧姆，电动汽油泵确已损坏，因为电喷发动机汽油泵电路熔丝的允许电流为2 A～3 A，即电路的电阻应为4 Ω～6Ω。
拆检电动汽油泵，发现其电动机已烧坏。
更换电动汽油泵后故障排除。
2.汽车电器维修的常用维修方法
2.1.碰铁刮火法和试灯检查法
碰铁刮火法有着一定的危险性，它的具体操作方法是把导线的一段连到用电器的接线柱上，用其另一端和发动机的缸体或车体进行刮火。
其顺序无论从后往前，还是从前往后，都可以在较短的时间内找到断路的位置。
这种方法是一种应急情况下对电路进行检查的方法。
操作时要特别小心，导线与车体刮火的时间应该尽量缩短，而且务必要在发动机停止工作的时候进行刮火，以防止发电机被损坏和电线束被烧毁。
这种方法只适用于部分电器设备出现故障时使用，对于像电子电压调节器这类设备时，绝对禁止进行碰铁刮火试验。
试灯检查法相对于碰铁刮火法来说有着很高的安全性。
在操作的过程中，只需要在需要检测的电路点上连接好试灯，接通电源，即可检测出是否断路。
2.2.直观诊断法
在汽车电器出现故障时，最先采用的诊断方法通常是直观诊断发，这种方法比较简单快速，不需要其它的仪表和仪器来对电器进行检测，他直接由维修者的经验和感觉来检测故障并排除。
在汽车电器的某个部位出现问题时，经常会表现出异常冒烟、出现火花、声响异常、温度过高等现象。
维修人员通过触觉、视觉、嗅觉等感官，结合自身的修车经验，可以较快速的找到故障所在的部位。
2.3.蓄电池检修法
对蓄电池进行检修的方法有很多，可以运用玻璃管测量液面高度法、高率放电计测量法以及密度计测放电程度等方法来进行检修。
在检修的过程中，要谨慎认真，需要移动蓄电池时，要注意轻拿轻放，不能将其歪斜或猛烈撞击，以确保电解液不会溅落到皮肤或衣物上面，电解液有着很强的腐蚀性，会腐蚀衣物，烧伤皮肉。
一旦电解液溅到皮肉上，应在最短的时间内用大量清水冲洗。
在检修过程中，严禁将金属物体等放置在蓄电池外壳上，以防止发生短路现象。
在观察电解液密度与液面高度时，只需要将器具稍稍离开加液口就可以。
不要过高的把器具提起，以防止电解液滴溅到维修人员的皮肤或其它物体上，发生不必要的事故。
对新蓄电池充、放电时，要特别注意在充电与大电流放电的条件下，电解液中的水分分解将生成氢气与氧气，若这些气体不及时逸出，遇到火花时就会引起爆炸，这时候很可能发生严重后果。
2.4.断路诊断法
在汽车电器发生搭铁短路故障时，运用断路诊断法可以很好的将故障排除。
比如，无论把照明灯的总开关拉到I档位还是Ⅱ档位，电流表都会出现倒卡状况，说明后灯接柱所接的某个电路存在搭铁故障，在这种情况下可以充分利用断路诊断法进行诊断，最终排除故障。
2.5.对比检查法
所谓对比检查法，就是将出现故障的车辆与同类的正常车辆进行对比来判定其故障所在。
其具体操作方法为：把在故障车上不同部位测量得到的电阻、电压与电流等相关数据与正常车辆相同部位所测得的相关数据进行比较，对二者之间相差较大的部位进行重点检查，找出其故障所在。
由于我国车型众多，对于一些相对复杂的车型，很难找到故障部位，当出现找不到故障部位的情况时，可以把怀疑有故障的部件取下，与正常车辆进行交换，判定其是否有故障。
如果正常车辆还可以照常工作，说明取下的部位没有出现故障，反之，则表明取下的部位正是发生故障的部位。
当然，方法都是可以相互变通的，也可将正常车辆上的工作部件安装到被检修的汽车上，如果被检修的汽车可以正常工作，则说明取下的部件正是发生故障的部件。
对比检查法是新型汽车检测过程中经常用到的方法，它不需要维修人员有很高的理论知识与维修经验，更不需要相关图纸与资料，对于一些不常见的车型或杂牌汽车尤其适用。
3.汽车电器设备常出现的问题
根据汽车电器设备问题发生时间的长短，可将问题分为突发性问题和渐发性问题两大类。
突发性问题有着不可预见性，大多是由于电路的短路和断路造成的。
而渐发性问题的周期相对会比较长，其问题程度有从轻微到严重的过程，大多是由汽车零部件的长时间摩擦和磨损而引起的。
根据问题对汽车功能的影响程度，又可以分为功能性问题和破坏性问题。
功能性问题对汽车的影响不大，只是电器功能降低，但并没有完全失去工作能力。
破坏性问题会使汽车由于问题而完全失去工作能力，如果不对其问题部位进行更换或大修，则汽车无法继续工作。
以上的汽车问题产生原因有许多，例如电源是否有电，线路是否畅通、用电器是否正常等。
除此之外，还要考虑环境因素、机件自身设计不合理等各方面的原因。
4.结束语
随着社会的不断发展与科技的进步，车辆将变得越来越多，汽车电器系统也将变得更加复杂。
维修人员需要在维修的过程中不断丰富自身经验，加强对新知识、新技术的掌握，只有这样，才能够顺应时代的发展，真正使得汽修行业上升一个新的台阶。
参考文献：
[1]谢欣欣.汽车电器维修的常用方法与注意事项[J].内缸科技，2012，3：134-135.
[2]张彦飞.汽车电器维修技巧两则[J].汽车维修与修理，2008，12：61.
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