生产实习报告精选15篇
在经济发展迅速的今天，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的生产实习报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
生产实习报告1
1概述
“土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在地上、地下、水中的各种工程设施；也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。实践是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合在一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
2实习目的
通过实地实习，使学生对桥梁工程专业的概念和内涵有更加清晰的认识，了解桥梁工程的基本知识，认识桥梁的主要构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的的内容实地的考察，有更清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好基础。
因为土木工程是一个实践性很强的专业，对于桥梁工程的学习，我们不仅要注重知识的积累，更应该注重能力的培养。生产实习是土木工程教学计划中的一个重要的实践性教学环节，它对我们以后走上工作岗位，尽快适应并尽快参与到工作中有着无比重要的作用。
1、理论联系实际，认识并了解路桥的结构；
2、了解板的配筋方法、施工要领；
3、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系；
4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求；
5、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点；
6、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
7、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
8、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序等。
3实习安排
20xx年9月10日至9月24日，学院组织我们进行了为期十五天的桥梁工程方向的生产实习。我们主要去了三个实习地方，分别是：长沙福元路湘江大桥、长沙湘府路湘江大桥、常德市沅江大桥。
4实习知识储备
4.1桥梁组成
4.1.1上部结构：指桥梁位于支座以上的部分。包括桥跨结构和桥面构造两部分：前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的.、架空的主题结构部分；后者则指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施。
4.1.2下部结构：指桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构。包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支撑上部结构、向下传递荷载的结构物。
4.1.3支座：连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变为要求。支座提供的约束影响上部结构的受力行为，因此，可视支座为上部结构的一部分。
4.1.4其它：根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。
4.2桥梁分类及特点
4.2.1按工程规模划分有：特大桥、大桥、中桥、小桥等。
4.2.2按桥梁用途划分有：
（1）铁路桥：专供铁路列车行驶，桥的跨度和宽度有限，其所承受的车辆活载相对较大；
（2）公路桥：车辆活载相对较小，桥的宽度和跨度相对较大；公铁两用桥：指同时承受公路和铁路车辆荷载的桥；人行桥指专供行人（有时包括非机动车）使用的桥等。
4.2.3按桥跨结构所用的材料来划分有：钢桥、刚劲混凝土桥和预应力混凝土桥、结合力桥、武功桥、木桥等。
4.2.4按结构体系划分有：
（1）梁桥：梁作为称重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支撑反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯、剪，不承受轴向力；
（2）拱桥：主要称重结构是具有曲线外形的拱圈。在竖向荷载的作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪。拱趾处的支撑反力除了竖向反力外，还有较大的水平推力；
（3）悬索桥：主要由缆（又称索）、塔、锚碇、加劲梁等组成。在竖向荷载作用下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向和水平力。
4.3桥梁组合体系
4.3.1钢架桥：是梁与立柱的组合体系。在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩，也承受轴力和剪力；柱底约束处既有竖向反力，也有水平反力；
4.3.2 T形钢构桥和连续梁钢构桥：桥墩较为纤细，以承受轴向压力为主，表现出柔性墩的特点，这就使得梁部受力仍然体现出连续梁的受力特点；
4.3.3梁、拱组合体系：同时具备梁的受弯和拱的承压特点；
4.3.4斜拉桥：是梁与塔、斜索组成的组合体系。在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜拉索承受拉力；
4.3.5其它组合体系。
5实习主要内容
5.1实习地点
长沙福元路湘江大桥
5.2实习时间
20xx年9月12日
5.3实习内容
5.3.1简介
长沙福元路湘江大桥西起长望路与银杉路交汇处，向东跨越观沙岭路、潇湘大道、滨江景观道、湘江、湘江大道，东至芙蓉北路。长沙福元路湘江大桥线路全长3.575公里，跨越湘江部分约为1.4公里，宽31.5米，双向6车道。中间的三跨210米提篮式桥面，宽为38.5米，为目前跨湘江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥。长沙福元路湘江大桥总工期为26个月，设计时速为60公里，工程概算总投资为13.93亿元。
5.3.2专业收获
大桥采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起，一套横向发力将钢拱往河东方向推，另一套系统左右调动钢拱位置。第一个钢拱到位的同时，第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装，拱片均从武汉运来。因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其它在建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一个钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。在河西岸边工地，我们见到了发号施令的“电脑控制室”，电脑控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小摇杆分别对应顶推发力处。工人只用监测千斤顶有没有托空，将监测无误的信息反馈给电脑控制室后，由后者发令顶推。福元路湘江大桥并不是一条直线过江，而是中间稍稍往南拱，这段往南拱的曲线顶推由河东工区完成。
5.1实习地点
长沙湘府路湘江大桥
5.2实习时间
20xx年9月13日
5.3实习内容
5.3.1简介
湘府路大桥为湖南省长沙市横跨湘江桥梁，为天心生态新城片区和大河西洋湖垸湿地生态公园区域过江快捷通道。该桥处猴子石大桥之上、黑石铺大桥之下，距两桥各2.2公里，距橘子洲大桥约4.8公里。西起湘江西岸洋湖路与兆新路交叉口附近，与潇湘路西线通过设置上、下桥匝道与地面辅道构成简易菱形立交；东跨湘江，越过湘江路南延线、京广铁路线、书院南路和豹山路，与湘府西路顺接，与湘江路采用两对定向匝道连接，与书院路通过一条环行线互接。全长2655米，其中主线桥梁全长1785米。壳体为变截面预应力混凝土连续钢构桥，标准按城市一级主干道设计，桥面近期按双向6车道、远期双向8车道设计，两侧各设非机动车道和人行道，桥面净宽32.5米。工程概算总投资7.84亿元，20xx年9月27日开始建设，竣工通车时间为20xx年。
5.3.2专业收获
大桥采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起，一套横向发力将钢拱往河东方向推，另一套系统左右调动钢拱位置。第一个钢拱到位的同时，第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装，拱片均从武汉运来。因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其它在建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一个钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。在河西岸边工地，我们见到了发号施令的“电脑控制室”，电脑控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小摇杆分别对应顶推发力处。工人只用监测千斤顶有没有托空，将监测无误的信息反馈给电脑控制室后，由后者发令顶推。福元路湘江大桥并不是一条直线过江，而是中间稍稍往南拱，这段往南拱的曲线顶推由河东工区完成。
6实结
通过为期十天的桥梁实习，使我们对桥梁方向所涉及的知识领域有了一个更加深刻的理解。虽然实习时间只有十天，还是比较短的，但我们还是从中收获了很多。在这十天的实习中，我们不仅实践了书本中所学的内容，更了解了很多在书本上见不到的知识，实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的学习，并不能掌握具体的系统的科学知识，尤其是具体的施工经验。在课堂上我们学习的理论知识，只有真正地应运到实践中去，才算真正成为我们的一项技能。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到工程实践中去。这次实习告诉了我们把知识与实践相结合起来的重要性。更加明确地告诉我们要努力学习专业知识，努力使自己成为一名合格的工程师。
在十天的实习中我们经受了各种各样的困难，天气、水、食物等。我们了解到施工人员要在各种困难艰苦的环境下施工，他们必须要有强健的体魄，坚强的心理素质。我们必须要有克服一切艰难困苦的决心与毅力。对于我们所掌握的知识，只有活学活用，懂得变通才能更好地运用达到生产实践中去。否则，我们所学到的酒不过是一堆文字，没有了应有的价值。我们还了解到在具体的施工过程中所遇到的问题要比我们学到的要复杂得多，在解决这些未见过的问题时不但需要我们理论知识的扎实，还要有丰富的施工经验才能更好地解决这些遇到的问题。在我们以后的工作中，必须边工作，边学习，不断在实践中学习，在实践中完善自己。
第一，自主学习。老师所讲的知识是有限的，我们不能局限于老师所讲的内容，而是应该通过去图书馆借阅书籍，上网搜索相关资料，拓展自己的知识面，丰富自己的知识库。
第二，要主动向老师学习、提问，不懂就问，不明白的请老师讲。老师是从来不会吝惜自己的知识的，如果有问题，老师是一定会详细解释的。只有敏而好学，勤于询问，才能学到知识，才能拓展自己的能力。
同时，在实习过程中，我也发现了一些问题，仅提一些不怎么合理的意见。首先，在实习过程中，老师讲话的声音比较低，加之外面在公路上，车来攘往，很嘈杂，所以对于老师讲的很多内容我们都没听清楚。所以不少同学，干脆撇开老师和大部队，自己在那里逛。这是违背我们实习的初衷的，而这种乱逛除了浪费自己力气，是不会学到什么东西的。因此，我建议老师能不能配备一个扩音器，增大音效效果，让更多的人听到、学到知识。
其次，实习过程中我们大部分时间在外面，尤其是路边，一旦老师讲一些知识，会有很多同学围过来听，这样很容易堵塞交通，甚至于发生交通事故。这两天在外面，我们好几次差点堵住别人的路，我想这是不应该的，我们需要想办法避免解决。
为期十天的道路实习结束了，在这次道路实习中我们的主要工作是现场勘测定出一条山区三级道路。虽然时间不多，虽然没能放出缓和曲线。但我们还是通过这次生产实习学到了很多知识。我们对道路勘测设计这门专业主干课所涉及的知识领域有了更加直观的认识。在这十天的实习中，我们了解到真的在现场施工放线定出一条道路并不像我们想象中的那样简单，书本中那些简单的语句在现实中并不那么简单，用起来还是会遇到很多问题。
我们在这次生产实习中的外业工作用到最多的知识无疑是测量学的知识了，水准仪的架设，水准仪的用法；经纬仪的架设，经纬仪的用法；全站仪的架设，全站仪的用法，都需要我们熟练掌握。在测量过程中我们遇到过视线不足的问题，视野不够开阔的问题，缺少必要的数据的问题，仪器也时不时出点儿问题为难我们，但我们都通过各种方法将这些问题一一解决了。视线不足增加中间转点，视野不够开阔利用其它已知点进行测量，缺少必要数据时通过其它已知数据，利用数学工具计算出来，仪器的问题我们也通过自己的力量解决了。
这次的道路生产实习培养了我们发现问题，解决问题的能力。为我们在以后参与到工作中更快的将所学知识运用到工作中去起到了极其重要的作用。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到工程实践中去。这次实习告诉了我们把知识与实践相互结合起来的重要性。更加明确地告诉我们要努力学习专业知识，努力使自己成为一名合格的工程师。
7结束语
历时3周的土木工程道路桥梁方向生产实习结束了。有些高兴，终于不用再起大早，不用再顶着烈日雨淋工作；又有些失落，宝贵的生产实习机会，宝贵的接触到桥梁现场施工，宝贵的道路勘测设计道路放线机会就这样结束了。感谢学院安排的这次生产实习，感谢我们的带队老师同我们一样早起，陪我们从实习开始到实习结束，陪我们一起经受烈日雨淋的考验。感谢你们的细心讲解与照料，使我们在这次生产实习中收获了许多知识，许多课本上学不到的知识。你们教给我们的不仅仅是专业知识，还有你们严谨负责的工作态度。
8致谢
认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们！
生产实习报告2
生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节，它是将我们在学校里所学的理论知识与工程实践的统一。通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程等)中的生产技术技术规范和监理细则。
一、实习概况
我从20xx年7月28号到20xx年8月24号在山西六建承建的项目“中北大学现代分析测试项目”实习，在实习期间，一方面增强了自己的读图识图能力，了解了将图纸转化到实体建筑的过程;另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和注意事项，以及其他非专业知识的收获。
二、公司概况
山西省第六建筑工程公司系国有建筑安装施工一级企业，属于山西建工(集团)成员企业之一，现有员工1384人，其中各类专业技术骨干328人，高中级工程技术人员201人，各类施工机械设备408台(套)。 公司技术力量雄厚，具有独立承担各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合施工能力，拥有滑模法施工，现代高经工程装饰导专业技术优势，年施工能务达3亿元以上。
公司施工经验丰富，曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程：如中国人民银行，山西省分行综合楼，平朔露天煤矿生活区，太原金融大厦，大同四台沟矿贮煤矿仓，盛伟大厦，太原日报社新闻大厦，山西省新闻出版大厦门，引黄工程信百公路,以及采用滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼，主体28层，仅用98天，质量达到山西省省优标准，中行山西省分行综合楼获“鲁班奖”,太原海关大厦门获国家建设部一九九九年度”建筑安全奖，多次获山西省工程质量最高奖“汾水杯”。
三、实习工程概况
1、工程名称：中北大学现代分析测试中心
2、工程地点：山西太原尖草坪区学院路3号 中北大学校区内
3、工程规模：本工程共计四个单体，分别为1号楼(学术交流活动中心)、2号楼(机电工程学院)、3号楼(信息与通信工程学院)、4号楼(分析测试中心及地下目标毁伤中心、化工与环境学院)。其中2号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9766.17m2;3号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9750.07 m2;4号楼九层，长117.40m，宽20.30m，建筑面积17112.93 m2;1号楼为不规则形体，建筑面积4428.67 m2。
4、施工范围：包括施工图范围内的项目工程。
5、工程造价：8000.00万元。
6、质量要求：按国家验收规范性验收合格。
7、施工工期： 20xx-06-01到20xx-11-30
8、设备材料：(1)、外墙装饰,门窗玻璃,防水防腐,油漆涂料,墙地面砖;(2)、简单装修,玻璃幕墙,防火隔热,家具饰材,石材木材;(3)、园林设施,景观绿化,安全防范,消防火警,消防器材;(4)、光源灯具,低压电器,变配电,仪器仪表,电线电缆,防雷接地;(5)、给排水系统,供水设备,管材管件,阀门组件,室外排水。
四、实习内容总结
一、测量放线
测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工放线钱前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。
对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的.检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。
在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的情况，分别是各分项工程施工安排、施工协调部署、雨季施工措施。
二、各分项工程施工安排
l、垂直运输
根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置5台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。
2、水平运输
本工程基础及基坑挖土阶段将安排4台KAT0—700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场安排10辆5吨自卸车运送，钢筋原材料安排3辆15吨自卸车运送。
3、砼工程
因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送砼。
4、钢筋加工及绑扎
本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置在2号楼与3号楼之间的空地上。所有钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采用机械加工为主，人工操作辅助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满足各区段各层面的进度需要，各种构件钢筋必须提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎。
钢筋拟采用热轧钢筋加工制作，并积极推广应用竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并积极采用工II级钢新工艺。
钢筋工程是主要隐蔽工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最后由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工。
5、模板工程
本工程结构施工时共布置有一个木工加区和一个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的附近。基础、地梁、柱均采用九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。
粱板使用钢管支撑骨架、平台楼板模采用木档承托，模板面使用安装前先刷隔离剂。
生产实习报告3
20xx年寒假的到来同时标志着我大三学习的结束，每年此时的暑期生产实习随着期末考试的结束而徐徐拉开帷幕。
一、实习背景（实习目的、实习要求、实习场所、实习起止时间）
（1）实习起止时间、场所：
我班本次专业生产实习是自20xx年X月19日至20xx年X月4日在XX钢铁有限责任公司进行，由学院XX老师带队对XX原料厂、炼铁区、炼钢区、连铸区、型棒厂和XX公司高线生产区等主要厂区生产线进行参观学习。
（2）实习目的：
此行前往XX钢铁集团有限责任公司的生产实习是在已完成了钢铁冶金生产过程与工艺的认识实习，已学习了金属学、传输原理和钢铁冶金学（I、II）的基础上进行的。这次生产实习的目的在于通过组织学生参加专业生产活动：培养学生进一步学习生产技术的实际知识，巩固和深化所学的专业及基础理论知识；培养和提高学生学习和掌握面向生产、深入实践对生产实际问题进行调查研究的方法；培养和提高学生学习理论联系实际分析解决问题的能力和独立工作的能力；培养学生学习现场的生产、技术、质量控制、劳动、经济等各方面管理知识，增强学习经济、管理观点；坚定和加强学生为四化建设努力学习，面向生产第一线的思想和观点。
（3）实习要求：
参加专业生产岗位的各项生产活动，包括必要的劳动，了解和熟悉专业生产流程和相应的操作规程，学习工人和工程技术人员的实际操作经验，掌握操作要领；了解和熟悉生产工艺流程的主要设备，其工作原理和性能，主要工艺参数和指标；通过调查研究，与工人和工程技术人员座谈讨论了解生产中取得的先进经验，存在的薄弱环节、技术措施和发展前景等；了解钢铁生产的生产组织，产品成本和生产经济效果；在教师指导下结合实习厂具体情况深入开展某些专题的调查研究，并为课程设计作资料准备工作。
二、实习内容（实习过程、实习内容）
（1）实习过程：这次寒假在钢铁企业的生产实习是较学校课堂学习更为直观的一种主动性学习平台，通过直面钢厂生产现场的实践增加我们对钢铁冶金方面的感性认识，同时锻炼运用所学理论知识去分析实际问题，培养理论联系实际的独立工作能力。
（2）实习内容：在XX钢厂实习的时间是20xx年X月19日至20xx年X月4日。实习期间，我有幸作为班上实习小组的组长之一，平时主要负责通知小组各成员实习事务，检查小组出勤人数，带领小组有序地进行生产实习。在此之前，我们在学校进行了实习的前期准备工作。
在进入钢铁企业实习之前，我对于炼钢炼铁只有一个模糊的理解。X月15日，学院组织冶金工程专业6个班级在学校观看了宝钢的炼焦系统、各大高炉容量、高炉炼铁四大物料平衡系统、出铁水、煤气回收等录像。另外，我们还观看了宝钢炼钢生产工艺系统、初轧生产工艺流程（钢钉均热—初轧—板坯冷却—钢坯连轧—钢坯冷却精整）、钢管生产工艺流程、热轧生产工艺流程、冷轧生产工艺流程、宝钢连铸新技术。这次契机让是我学了专业课后第一次接触炼钢炼铁画面，对于我在进入钢厂实习有很大帮助。
三、总结（实习体会、意见或建议）
实习体会：在酷暑难当的实习期间，两位老师非常辛苦、认真负责为我们班的实习联系实习单位、商量实习的各种繁琐事宜，我觉得老师为我们这次暑期生产实习付出了很多辛劳。在实习过程中，老师始终贯彻保障大家安全并尽可能学到更多知识的原则给我们灌输安全意识、安排实习所要完成的任务，大大提高了效率，这是大家有目共睹的。
对于马上要进入大四阶段的我们，已经学过了冶金传输原理、冶金物理化学、金属学、炼铁学、炼钢学、凝固原理与连铸工艺等专业课，对专业知识有一定的掌握，扪心自问，我们对于踏上钢铁企业参加工作、或是继续前行做研究还没有做好充分的准备。生产实习是一个增长我对专业领域见识的平台，是一个从大学校园走向社会的过渡，是一个在本专业领域继续深造的枢纽。
从自身的体会来讲，我有种特别强烈的感受。大三的学习就这样结束了，而大四的专业课程也并不是很多，不管在大学的这几年学习成绩如何，我认为仅把它当做一种阶段性的对自己付出努力的短期回馈才合适。眼前最重要的是在毕业前放平心态，重新给自己定位，着实梳理和巩固所学的专业知识。对于今后的发展趋向，我不免有点茫然，而且我相信其他同学中也有很大一部分人会有这样的体会。实习之前，对于高炉、转炉、精炼炉、连铸设备所知道的在实习之后才发现竟是那样的少，比如说对高炉的进料系统、热风炉的工作原理、热风炉如何往高炉内送热风、针对高炉悬料的解决办法等并没有清晰地思路；还有比如说转炉在脱碳过程的操作流程、溅渣护炉的具体操作、散料的加入顺序和加入量等，这些都是我在学校里一时难以真正吸收为己用的知识；精炼炉和连铸机也同样，老师们在课堂上不断重复给我们讲解，但是如果没有经过现场亲身感受，对与这些设备的工作情况的'理解永远只会停留在肤浅的表面，很难深入其本质去分析问题。
我记得在转炉区观看钢铁4#转炉出钢过程，在实习之前只会用“出钢”二字概括了这个过程，其实它并不是一个如此简单的事情：经过取样合格后，挡渣机装上挡渣球（成分为铸铁加耐火材料）推向转炉，然后倾斜转炉倒出钢水（倒钢水过程由于碳成分不合格还要加入生炭进行拉碳），钢水在出钢口位以下时将挡渣球堵住出钢口（防止转炉渣随钢水一同流出）再倒完钢水，最后溅渣护炉，再将挡渣球推入转炉的剩渣中一同倒出。这个放挡渣球的时间也是相当关键，若时放得太早则由于挡渣球密度介于钢水和渣之间的缘故而不能停留在出钢口，并且挡渣球由于在钢液中停留时间太长会融化在钢水中，影响钢液的成分，若放得太晚，由于出钢太多，钢液面在出钢口位以下则会导致大量钢渣随钢水流出，只有在恰当时间既能出钢又能挡渣才会有最好的效果。
生产实习既是一次难得的学习机会，也是千金不易的查缺补漏的机会。不久的将来，我们即将走向实习地这样的岗位，在这之前，我们提前去“体验”钢铁企业的工作环境，可以增长我们对钢铁领域工作场所的接受力，为以后真正投入工作做好准备。通过这样的一次生产实习，我明白了自己仅在学校里学习的不足，发现自己还有很多地方都不懂，对冶炼的大部分数据没有一个清晰的概念。实习过程中，每天都要接触非常多的工艺参数，虽然不能仅依靠这一次实习掌握，但是在不断的重复和学习中，我发现自己还是学到了不少东西。另外，这次实习让我发现了自己欠缺的地方，幸好还有一年的大学本科生活，这一年我更明确自己努力的方向，扎扎实实弥补之前学习中留下的空缺。
生产实习报告4
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结交通运输岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在交通运输岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合交通运输岗位工作的实际情况，认真学习的交通运输岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在交通运输岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通运输岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的`角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通运输岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据交通运输岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成交通运输岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到交通运输岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对交通运输岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
生产实习报告5
一 企业简介
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20xx年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
二 连杆车间简介
康明斯零件作业部——连杆 该车间工艺流程通畅，物料搬运快捷方便。车间布局根据工艺流程合理采用适当的高度、跨度，合理规化车间。有优良的企业生产环境，物流布局适应生产变化的柔性需要。
三 连杆的工艺流程
1
连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。 1．连杆的材料 为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
2．基准的选择
（1）粗基准的选择
连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。 （2）精基准的选择
由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用 一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的.一个侧面作为精基准。
3. 连杆的机械加工工艺过程
由上述技术条件的分析可知，连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工带来了很多困难，必须充分的重视。
连杆机械加工工艺过程如下表(1—1)所示：
2
3
4
表1-1
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
四 分析与改进
1. 拧紧机工作台改善
拧紧机工作台原先一直和钻油孔工序合用一个工作台，由于工作台小，互相之间干涉，造成零件磕碰。同时，零件容易掉落伤人，存在安全隐患。
分析后采取措施，即利用汽车班的废弃工作台增加到拧紧机旁边。这样工作起来互不干涉，既保证质量又确保安全。
2. 连杆加工中有两个主要因素影响加工精度：
（1）连在杆本身的刚度比较低，在外力（切削力、夹紧力）的作用下容易变形。 （2）连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。
因此，在安排工艺进程时，就要把各主要表面的粗、精加工工序分开，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排在后面。这是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夹紧力必然大，加工后容易产生变形。粗、精加工分开后，粗加工产生的变形可以在半精加工中修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中修正。这样逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用，逐步修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术条件。
生产实习报告6
实习时间：
7月12日
实习地点：
广东广州天河区燕塘路8号
实习单位：
广东燕塘乳业有限公司
实习内容：
广东燕塘乳业有限公司（原广东国营燕塘牛奶公司）成立于1956年，是广东省农垦集团公司下属企业。公司占地面积13万m2，建筑面积14万m2，拥有15个圈养式奶源基地和近2万头奶牛，是集牧场、加工、销售一条龙的综合性企业，也是广州市最早的乳品加工企业。目前拥有员工580余人，其中工程技术人员100余人。1998、20xx年，燕塘乳业分两期共投入18亿元进行技术改造，先后向美国IP、德国SIG康美包、瑞典利乐等公司引进世界上先进的生产及消毒设备，使企业生产规模达到目前的10万吨/年。经过近五十年的'发展，燕塘乳业所生产的产品类型包括瓶装奶、袋装奶、杯装奶、屋型包装奶、无菌装奶等五大类别，品种多达70余种。
我们参观了燕塘牛奶的生产包装线（常温奶），第一次看见了利乐包装机械，也第一次看见了纸包装和塑料袋包装牛奶。然后去了接待厅听了解说员对公司的介绍。
生产流程：
在牧场拿牛奶→运到工厂进行消毒→配料调味→包装→成品
实习体会：
发觉老的国有企业的旧厂房一般卫生都不怎样，生产设备还可以。明白牛奶厂的奶原料除了牛奶，还有又奶粉溶解成的还原奶。
生产实习报告7
1、实习目的
本次生产实习是大四专业课学习的一个要组成部分，其目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的要渠道，培养我们吃苦耐劳的精神，也是我们接触社会、了解产业状况、了解国情的一个要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
本次实习我们主要去三家企业，中国汽集团、机床集团和精工机械厂，在公司中采取了听讲座、到车间观摩学习等各种各样的形式学习机械制造，对机械制造有一个整体的认识。
2、实习单位简介
中国汽集团简介：
中国汽集团前身是原汽车制造总厂。原汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆型汽车-黄河牌jn150型8吨型汽车，结束了中国不能生产型汽车的历史。总部坐落于山东省xx市，是国内主要的型载汽车生产基地，也是我国型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆型汽车(黄河jn150)、成功引进斯太尔型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发howo产品是目前中国型汽车产销量最大的企业而闻名。
中国汽集团前身是原汽车制造总厂。原汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆型汽车-黄河牌jn150型8吨型汽车，结束了中国不能生产型汽车的历史。
技术创新和专利技术成果不断涌现。中国汽集团在产品开发创新上下功夫，提高产品的科技含量、创新水平和竞争能力，充分利用自身技术优势，广泛吸纳世界卡先进技术，坚持自主设计、自主开发，努力创新，全力打造自己的产品优势，20xx年开发出飞龙系列，20xx年成功开发出了斯太尔王系列、20xx年成功开发出黄河王子系列、20xx年成功开发出howo-7系列、黄河少帅和斯太尔ш等系列整车产品，20xx年成功开发出howo-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的`同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及卡盘式制动器等要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的型汽车生产企业。特别是howo-7系列车的开发成功，在国内外卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为"卡领袖"，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国汽集团技术领先优势和市场地位。中国汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的型汽车全国销量第一。
第机床厂简介：
机床集团有限公司始建于1937年，占地面积101万平方米，现有在职员工4800余人。是中国规模最大、品类最全、综合制造实力最强的锻压设备和大、型金属切削机床制造企业，世界最大的机械压力机制造商之一。连续多年获得中国机床工具行业销售收入、数控产值、精心创品牌"十佳"企业。
集团公司旗下有19个专业公司,其中3个商品公司、4个配套公司、4个专业公司、4个经营公司、4个辅助公司：
拥有国家级技术中心，该技术中心现有工程技术人员400余人，下设压力机研究所、数控机床研究所、自动化研究所、信息研究所等4个研究所，机床实验室、理化计量试验实、焊接试验室、铸造实验室、电气实验室等5个试验室，拥有试验设备仪器上百台(套)，具有自主知识产权的核心技术与核心产品，是国内唯一具备独立开发、制造多连杆压机和多工位压力机的企业。
20xx年通过了挪威船级社(dnv)iso9001质量体系认证，20xx年通过了20xx版iso9001质量体系认证。
产品与服务范围:锻压设备、(数控)金切机床、自动化设备、数控切割设备、铸造机械设备、环保机械设备、建材成套设备等七大类。为客户提供售前、售后服务;机床设备维修改造、备件供应;铸造件、锻热件、焊接件、机械加工零件的对外协作等。
自动化设备：可提供自动上下料机械手、自动翻转机、全自动板材开卷校平剪切生产线、大型多工位送料机构、数控转塔冲等。同时，铸造机械、数控切割机、环保建材设备等保持高速增长，是全国机床行业产品门类最多、规格最全的企业。
大、型机械压力机的国内市场占有率达70%以上，为国内汽车工业及其它行业提供了数百条大型冲压生产线和上千台型机械压力机，被誉为"中国汽车工业的装备部"。1997年以来，为世界xx名汽车公司提供十余条冲压生产线，并于20xx年开始向美国高端市场出口具有完全知识产权的以多工位压力机为代表的型机械压力机，产品远销50多个国家和地区。
精工简介：
始建于20xx年，是由建筑集团出资创的民营股份制企业，座落于美丽的x城西部经济开发区，占地面积8万平方米，建筑面积15000平方米，主要从事汽车零部件、柴油机、纺机、各类泵体、阀等各种机械零部件的订单生产业务，是集设计、制造、销售及服务、进出口贸易于一集的高新技术企业。
公司现有员工160余人，中、高级专业技术50余人，技术力量雄厚、生产能力强，设备均为新购设备，设备投资共20xx余万元，设备有进口高精度、切削、大工作台面cnc加工中心6台，cmm三坐标测量仪1台，大型数控车床(sk50p/hk63)10台，及大批车床、铣床、磨床、钻床、等设备，并建有高标准的理化计量室，于20xx年5月通过iso9001：20xx质量管理体系认证。
精工是机械加工中小型企业的典范，在市场中很有活力，主要是承接外加工，是典型的机械加工企业，这对于我们的生产实习有着至关要的意义，非常接近于中国广大中小型企业的现实制造水平。主要加工箱体类零件和轴类零件，我们学习的主要是型汽车减速箱后壳的加工。
这次实习我收获很多，学会了不少东西，很有意义。
生产实习报告8
xxxx年4月2日，我和同学们离开了将近2年的母校，来到了我将在此度过1个月实习生活的青岛(郴州)啤酒公司，它是一家比较完善的企业。
去的时候是校车接送，发了四个多小时才到实习目的地。厂内的几名师傅代表全厂来迎接我们，从他们亲切的问候和热切的举动中，我们感觉回到家了。像是投入了母亲的怀抱，由于行李过多，又拾掇了好长时间，劳累了一天的我们也感觉有点饿了，这时食堂餐厅的一位师傅及时赶到，问候我们有没有吃饭。
说餐厅已经准备好了饭菜，我们当时就被师傅的关心所感动了，连声道谢，因为今晚不用饿着肚子睡了，今天发生的这一切，让远离母校的我们心里有了安慰。原本不安的心平静了下来，因为公司给我们的.第一印象是亲切的。我们也暗下决心，一定要在这好好的实习，与公司融为一体，不辜负学院对我们的期望。
接下来的头两天，是培训师傅给我们上安全知识培训课及建厂历史。经过培训，我对该厂的情况有了初步的了解，并且学到了好多新的知识。
公司相关部门也根据实习计划和实习大纲的要求，结合公司当时的实际情况，给我们编制了实习人员岗位轮转表，安排我们进行分组实习。每个岗位待一周的样子。在我们实习期间，带教老师每天不定时的检查我们的实习情况，起到了很好的效果。
首先分配给我的是在酿造部。酿造部是生产啤酒的核心部门，主要包括原辅料的处理、糖化及发酵等。初入部门，有点丈二和尚摸不着头脑的感觉，但在曾剑锋、黄丽丽等两位师傅地指导下，了解了每天工作日程：管道物质运输、过滤、清洗、酵母扩培等。学会了生产啤酒的生产流程、少许操作过程、部分设备的工作原理以及发生事故的简单处理措施等，而且严格执行无菌操作原则，掌握了每日记录单和交班报告的书写以及如何交班等等。
生产实习报告9
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结机械设计制造及其自动化岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在机械设计制造及其自动化岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合机械设计制造及其自动化岗位工作的实际情况，认真学习的机械设计制造及其自动化岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的`理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在机械设计制造及其自动化岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在机械设计制造及其自动化岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对机械设计制造及其自动化
岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据机械设计制造及其自动化岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成机械设计制造及其自动化岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到机械设计制造及其自动化岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对机械设计制造及其自动化岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力。
生产实习报告10
一、实习地点情况介绍：
1、实习单位：
XXXX海螺水泥有限公司
2、实习企业生产经营情况介绍
XX海螺水泥有限公司隶属于XX海螺水泥股份有限公司，位于XX省XX市水东镇南1.5公里，毗邻104省道和皖赣铁路线，交通方便，物流便捷。属XX省“861”行动计划20个重大项目之一，也是XX海螺水泥有限公司实施“t”型发展战略布点之一。
1.1.公司项目规划建设4条日产5000吨新型干法熟料生产线和年产320万吨的水泥粉磨系统，主厂区占地1050亩。一期建设两条日产5000吨熟料水泥生产线和年产160万吨水泥粉磨系统，配套建设年吞吐量300万吨的铁路专用线和海螺自主设计研发的18000kw纯低温发电机组。
项目于XX年2月7号开始“三通一平”，3月28号附属工程开工，6月20号主体工程正式开工;一期首条4500t∕d熟料生产线于XX年7月29号点火投产,第二条4500t∕d熟料生产线于9月9号点火投产。两台水泥磨也分别于8月24号、10月6号投入运行;余热发电项目已于XX年3月1号并网发电;铁路专用线工程已于XX年11月14号正式开通运营。
经营理念：为人类创造未来的生活空间
企业精神：团结、创新、敬业、奉献
经营宗旨：至高品质至诚服务
文化构成：海螺文化包括物质文化、行为文化、精神文化和制度文化。
二、实习计划介绍：
1、实习目的：
2、实习日程安排：
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日
具体时间安排：xx月xx日——xx月xx号安全培训
xx月xx日——xx月xx号工段学习。
xx月xx日——xx月xx号下放到班组，现场学习与实践，了解现场设备及工艺代号。了解水泥生产的工艺流程及现场设备维修与维护。
xx月xx日——xx月xx实习答疑及考试。
xx月xx日—— xx月xx号整理笔记及实习报告。
3、实习内容及要求:
通过生产实习，对学生进行与本专业有关的生产劳动训练，学习生产实践知识，增强学生的劳动观念，培养学生进行生产实践的技能。在生产劳动、生产技术教育和查询阅读现场资料中，使学生理论联系实际，深入了解硅酸盐工厂的工艺流程、技术指标、生产设备及技术操作、产品质量、生产成本、劳动生产率等有关管理生产和技术情况。发现存在的问题，提出自己的见解;以培养和提高学生的独立分析问题和解决问题的能力。
通过专题报告和现场参观，了解工厂的生产组织系统。进行安全教育，了解工厂的各种生产措施及规章制度，保证实习安全进行，获得生产安全技术知识，培养安全生产的意识。编写实习报告，进行实习考核;使学生受到编写工程技术报告和进行生产实践的全面训练。
生产实习是无机非金属材料专业教学中重要的实践性教学环节，其目的是使学生获得无机材料生产技术和管理知识，印证、巩固和丰富已学过的专业课程内容，培养学生理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究，观察问题，分析问题及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。生产实习也是学生联系劳动群众，增强劳动观点，了解社会，了解国情，学会生存的重要途径，通过生产实习，应培养学生热爱专业，致力于祖国社会主义建设的思想。
三、实习过程介绍
1、实习计划完成情况:
3.1.1、破碎
水泥生产过程中，大部分原料要进行破碎，如石灰石、黏土、铁矿石及煤等。石灰石是生产水泥用量最大的原料，开采后的粒度较大，硬度较高，因此石灰石的破碎在水泥厂的物料破碎中占有比较重要的地位。
3.1.2、原料预均化
预均化技术就是在原料的存、取过程中，运用科学的堆取料技术，实现原料的初步均化，使原料堆场同时具备贮存与均化的功能。
3.1.3、生料制备
水泥生产过程中，每生产1吨硅酸盐水泥至少要粉磨3吨物料(包括各种原料、燃料、熟料、混合料、石膏)，据统计，干法水泥生产线粉磨作业需要消耗的动力约占全厂动力的60%以上，其中生料粉磨占30%以上，煤磨占约3%，水泥粉磨约占40%。因此，合理选择粉磨设备和工艺流程，优化工艺参数，正确操作，控制作业制度，对保证产品质量、降低能耗具有重大意义。
3.1.4、生料均化
新型干法水泥生产过程中，稳定入窖生料成分是稳定熟料烧成热工制度的前提，生料均化系统起着稳定入窖生料成分的最后一道把关作用。
3.1.5、预热分解
把生料的预热和部分分解由预热器来完成，代替回转窑部分功能，达到缩短回窑长度，同时使窑内以堆积状态进行气料换热过程，移到预热器内在悬浮状态下进行，使生料能够同窑内排出的炽热气体充分混合，增大了气料接触面积，传热速度快，热交换效率高，达到提高窑系统生产效率、降低熟料烧成热耗的目的。
3.1.6、物料分散
换热80%在入口管道内进行的。喂入预热器管道中的生料，在与高速上升气流的冲击下，物料折转向上随气流运动，同时被分散。
3.1.7、气固分离
当气流携带料粉进入旋风筒后，被迫在旋风筒筒体与内筒(排气管)之间的环状空间内做旋转流动，并且一边旋转一边向下运动，由筒体到锥体，一直可以延伸到锥体的端部，然后转而向上旋转上升，由排气管排出。
3.1.8、预分解
预分解技术的出现是水泥煅烧工艺的一次技术飞跃。它是在预热器和回转窑之间增设分解炉和利用窑尾上升烟道，设燃料喷入装置，使燃料燃烧的放热过程与生料的碳酸盐分解的吸热过程，在分解炉内以悬浮态或流化态下迅速进行，使入窑生料的分解率提高到90%以上。
将原来在回转窑内进行的碳酸盐分解任务，移到分解炉内进行;燃料大部分从分解炉内加入，少部分由窑头加入，减轻了窑内煅烧带的`热负荷，延长了衬料寿命，有利于生产大型化;由于燃料与生料混合均匀，燃料燃烧热及时传递给物料，使燃烧、换热及碳酸盐分解过程得到优化。因而具有优质、高效、低耗等一系列优良性能及特点。
2、实习材料的整理
2.1、水泥生产工艺及其发展
水泥的生产工艺简单讲便是两磨一烧,即原料要经过采掘,破碎,磨细和混匀制成生料,生料经1450℃的高温烧成熟料,熟料再经破碎,与石膏或其他混合材一起磨细成为水泥.由于生料制备有干湿之别,所以将生产方法分为湿法,半干法或半湿法,干法3种.
湿法生产的特点将生料制成含水32%～36%的料浆,在回转窑内将生料浆烘干并烧成熟料.湿法制备料浆,粉磨能耗较低,约低30%,料浆容易混匀,生料成分稳定,有利于烧出高质量的熟料.但球磨机易磨件的钢材消耗大,回转窑的熟料单位热耗比干法窑高20xx～2931kj/kg(500～700kcal/kg),熟料出窑温度较低,不宜烧高硅酸率和高铝氧率的熟料.
半干法生产的特点将干生料粉加10%～15%水制成料球入窑煅烧称半干法,带炉篦子加热机的回转窑又称立波尔窑和立窑都是用半干法生产.国外还有一种将湿法制备的料浆用机械方法压滤脱水,制成含水19%左右的泥段再入立波尔窑煅烧,称为半湿法生产.
半干法入窑物料的含水率降低了,窑的熟料单位热耗也可比湿法降低837～1675kj/kg(200～400kcal/kg).由于用炉篦子加热机代替部分回转窑烘干料球,效率较高,回转窑可以缩短,如按窑的单位容积产量计算可以提高2～3倍.但半干法要求生料应有一定的塑性,以便成球,使它的应用受到一定限制,加热机机械故障多,在我国一般煅烧温度较低,不宜烧高质量的熟料.
立窑生产的特点立窑属半干法生产,它是水泥工业应用最早的煅烧窑,从19世纪中期开始由石灰立窑演变而来,到19XX年发展成为机械化立窑.立窑生产规模小,设备简单,投资相对较低,对水泥市场需求比较小的,交通不方便,工业技术水平相对较低的地区最为适用.用立窑生产水泥热耗与电耗都比较低,我国是世界上立窑最多的国家,立窑生产技术水平较高.但是,立窑由于其自身的工艺特点,熟料煅烧不均匀,不宜烧高硅酸率和高饱和比的熟料,窑的生产能力太小,日产熟料量很难超过300吨,从目前的技术水平来看也难以实现高水平的现代化.
干法生产的特点干法是将生料粉直接送入窑内煅烧,入窑生料的含水率一般仅1%～2%,省去了烘干生料所需的大量热量.以前的干法生产使用的是中空回转窑,窑内传热效率较低,尤其在耗热量大的分解带内,热能得不到充分利用,以致干法中空窑的热效率并没有多少改善.干法制备的生料粉不易混合均匀,影响熟料质量,因此40～50年代湿法生产曾占主导地位.
50年代出现了生料粉空气搅拌技术和悬浮预热技术, 0年代初诞生了预分解技术,原料预均化及生料质量控制技术.现在干法生产完全可以制备出质量均匀的生料,新型的预分解窑已将生料粉的预热和碳酸盐分解都移到窑外在悬浮状态下进行,热效率高,减轻了回转窑的负荷,不仅热耗低使回转窑的热效率由湿法窑的30%左右提高到60%以上,又使窑的生产能力得以扩大,目前的标准窑型为3000t/d,最大的10000t/d700t/d,1000t/d,XXt/d,4000t/d的几种规格,逐步向大型方向发展.
预分解窑生料预烧得好,窑内温度较高,熟料冷却速度快,可以烧高硅酸率,高饱和比以及高铝氧率的熟料,熟料强度高,因此现在将悬浮预热和预分解窑统称为新型干法窑,或新型干法生产线,新型干法生产是今后的发展方向.新型干法窑规模大,投资相对较高,对技术水平和工业配套能力要求也比较高,如条件不具备则难以正常发展.
四、实习总结
十二天的生产实习结束了，本次实习让我对水泥生产的基础知识有了一次理解,通过对新型干法水泥长产的生产方式，工艺流程以及机械设备的实际学习,使我更加熟悉设备的工作原理和结果、检测仪器的使用方法。本次实习更是对我们的综合能力的提高，加强了理论联系实际的能力,提高了工程实践能力,培养了向工人及现场技术人员学习的学习技能。同时还了解了生产中应用的新工艺、新技术、新设备。同时将前期所学的课程应用到生产中去，也为后续的专业课的学习、课程设计和毕业设计增加感性认识。并提高和强化了遵守劳动纪
律、遵守安全技术规则和团队合作意识，提高了我们的整体综合素质。这短暂的两个中，使我从理论到实践上的一个飞跃，这次生产实习，使我深刻地理解了实践的重要性，理论无论多么熟悉，但是缺乏了实践的理论是行不通的，现在终于明白了“读万卷书，行万里路”这句话的含义。通过这次的生产实习，让我明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多很多。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
五、实习体会
1、实习收获：
经过为期三个月的生产实习，让我对书本上的知识有了更深刻的理解，使我对水泥的生产工艺、生产设备和生产组织机构有了初步的了解，并把我们在学校所学的知识完全衔接起来，熟悉了水泥材料的具体生产过程，掌握水泥生料的形成过程，掌握各种生产设备的工作原理和作用，为后续专业课程学习奠定感性知识和时间基础。
同时对认识社会，培养独立思考、独立工作的能力，锻炼学生吃苦耐劳的精神，磨练学生坚强的意志有很大帮助，增强了我们的劳动观念，培养了我们进行生产实践的技能，为以后的毕业设计收集必要的资料和数据。在此，要特别的感谢实习单位的领导和技术人员对我们的支持与关爱。
2、对学校实习教学以及实习地点生产经营的建议。
对于学校的实习教学我们很满意，让我们学习知识的同时也能通过实习将理论知识与实践联系起来，在实习过程中老师的循循教导让我们了解了很多实际生产的知识，再次对老师表示感谢，更要感谢学校领导给我们这次实习的机会。
对于生产实习点，我也很感谢他们能给我们提供这次实习的场所，并有技术人员全程的指导，让我们获益匪浅，在这里也有几点不成熟的建议，我个人觉得水泥生茶车间的粉尘比较大，据我所知呢，一般水泥厂内是配置有“静电除尘”、“扁袋除尘”等这些除尘设备的，在生产中运行这些设备，能达到很好的除尘效果。
我们也知道粉尘对人体的危害还是比较大的。也许是我初次进入工厂中，不了解真实的生产情况，但是我个人认为好钢用在刀刃上，既然配置了这些设备，就应该让他们发挥作用，尽量的去减少粉尘，给工作人员一个不一定舒适但是健康的工作环境，我也相信我们的生产单位可以做到最好。
生产实习报告11
姓名：
学号：
专业：
班级：
指导老师：
实习单位：
实习时间：X年X月X日——X年X月X日
1概述
继生产实习之后，此次毕业实习继续在***建筑科学研究院驻******(A标段)隧道工程监控量测项目组实习，有了生产实习的经验，现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟悉。但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解需要从零开始，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。
2 实习目的
2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求;
2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析;
2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围;
2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。
3 工程概况
***为***快速路、主干路网规划中的七横线，西起悦来新城纵三路，东至两路老城渝航路，是连接渝北空港经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道，也是连接***和两路老城之间的一条重要道路。
本次招标的***(A标段)工程位于***两路组团，道路西起桂馥大道，向东下穿两路老城，形成***隧道，终点接区政府北侧现状渝航路。
***东段为城市主干道Ⅰ级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m;隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：
A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主线道路长约640m以及终点附近渝航路改造段长约171m。
***隧道工程为该合同段的关键项目，该隧道位于：左线里程桩号为ZK0+510～ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5～YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计;射流风机纵向送风方式通风;线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m～55m，属市政大口径浅埋隧道。
4参建单位
建设单位：******建设投资(集团)有限公司 设计单位：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司 监理单位：***建新建设工程监理咨询有限公司 勘测单位：***勘测院
监控单位：***建筑科学研究院 施工单位：***集团有限公司
5隧道工程施工
5.1施工工艺及开挖方法
本隧道为大口径公路隧道，地质条件较好，采用新奥法二台阶分部开挖，左洞已掘进约450米，右洞洞口段明挖推进约100米，暗挖掘进约260米。新奥法是以控制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。对于本工程采用的长台阶法的作业顺序是：
①对于上半断面。用两臂钻孔台车转眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机开挖。安设锚杆和钢支网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运到装载机内运出洞外。加设钢支撑和钢支网、喷射混凝土形成闭合初支。
②对于下半断面。由于台阶不是很高，采用钻孔机直接钻孔、装药爆破，装渣运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接(如图1)，形成闭合全断面，挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。
③浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土。
5.2土石方爆破工程
在隧道爆破施工过程中，首先的要求是炮眼的利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。为了达到这样的目的，在采用新奥法施工过程中常采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：
①开挖轮廓成形规则，岩面平整;
②岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝;
③爆破后围岩壁上无危石
在本工程中，采用长台阶法施工，当上台阶初支稳定后方可进行下台阶施工，此外上下台阶的距离不得小于50米，上台阶采用钻孔台车转眼装炸药，待装药完成之后台车用装载车拖出100米左右后爆破，然后用反铲挖掘机排危、出渣。对于上台阶来说，由于该隧道位于城区人口活动频繁地带，且埋深较浅(10～50米)地表建筑物较多，所以需要严格控制爆破震动对地表的扰动，所以爆破工程采取了少药量、分批次(掏心炮与边炮分开放)、打减震孔等减震措施。
开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向下钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主要布设在设计断面轮廓线上，能有效的控制开挖断面;后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较远，容易打坏机械设备，实际中应根据实际情况选择。
5.3初期支护
喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的，锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，可以根据不同的围岩稳定状况，初期支护采用锚喷支护中的一种或几种结构的组合，在本工程中围岩较好的地段采用钢格栅配合锚杆、钢筋网片锚喷支护，在围岩较差的地段(如软土、渗水严重地段)采用型钢拱架配合锚杆、钢筋网片加强锚喷支护。锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，开始变形，初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有良好的粘结和接触，使三者共同受力。
5.4钢筋工程
钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能直接影响到结构的承载能力，提前预制好的钢筋必须堆放整齐、有序，并注意防止雨水侵蚀，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必须除锈，在施工现场通过观察之后总结如下：
① 相邻钢筋接头必须错开，即相邻钢筋的搭接长度必须大于50cm;
② 钢筋在拱脚处连接采用焊接连接和螺栓链接交错的连接，其余地方钢筋的连接采用机械连接，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外;
③ 对于隧道二衬的钢筋必须成弧线形，对接处不能有折点，充分发挥钢筋的抗压强度;
④ 在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必须除锈。
⑤ 双支封闭式箍筋的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋断头弯钩增加长度为3倍的钢筋直径。
钢筋工程是钢混结构中重要的环节，在制作钢筋骨架的时候必须严格控制，对于钢筋进场的堆放、编号，钢筋下料，钢筋的成形，绑扎，连接等，都已学习过相关理论知识，但在实际应用中还感觉有很多不足，回学校之后应当加强这部分知识的巩固
5.5防排水工程
在隧道工程由于处于岩层以下的隐蔽性，决定了其防排水的重要性，初支完成后可进行防排水工程，该工程首先进行的是横向排水弹簧软管的挂设，弹簧软管的主要作用是横向排水，通过弹簧软管在防水卷材以外形成的管道将地下水搜集到纵向排水沟里面排出洞外;其次是防水卷材的挂设，防水材料采用沥青防水布，采用台车挂设，每一环宽度约3米，卷材之间的连接采用乳化沥青在高温下连接，防水卷材除了有防水功能外还有辅助横向排水的功能;隧道内的水最终都将搜集到两侧的排水沟内然后汇集到隧道外的.排水通道。
5.6二次衬砌
二次衬砌是隧道工程成型的最后一道工序，二衬的浇筑采用模车成型，在二衬的钢筋绑扎完成以后便可以推进模车，调整好模车位置之后，便可以进行混凝土的浇筑，考虑到该工程混凝土方量的庞大性，所以在该工程现场建立了混凝土搅拌站，特别是二衬的浇筑，其每一环有10米左右，体积庞大且不能间断浇筑，一般每环的浇筑时间需要八个小时，当混凝土罐车将混凝土运至现场泵送至模车以内，从隧道的两侧开始浇筑，逐步上升最后在拱顶处合拢，浇筑的过程中需要用振动棒通过模车上预留的窗口
将混凝土振捣密实。二衬浇筑完成拆模以后，在环与环的连接处会留下施工缝，需要将接缝不平顺的地方凿平、勾缝。
6 隧道监控量测
隧道围岩地质情况复杂多变，各种不良地质所导致的工程事故屡见不鲜。因此在隧道新奥法施工中，实时监控量测是新奥法隧道施工的关键，通过监控量测实时监测隧道的变形、结构的受力、围岩变化等来综合分析隧道的稳定情况。监控量测可以及时提供洞顶下沉、周边收敛、围岩内部位移、钢支撑受力情况等信息，判断施工工艺的可行性、设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施，实现隧道信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造价的目的。
通过施工监控量测需达到的目的和任务：
①通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，为判断围岩的 稳定性、支护、衬砌的可靠性提供可靠的依据;
②用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据;
③通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施，防患于未然;
④通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间;
⑤通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用
此次实习的主要工作就是监控量测，在实习期间内主要接触了地表沉降、隧洞水平收敛、拱顶下沉、爆破振动、钢架内力、围岩压力、地质超前预报、房屋倾斜等监控量测项目，接触的仪器主要有水准仪、全站仪、爆破测振仪、收敛计、地质雷达、红外测距仪等，多数仪器自己都亲手操作过，其基本理论及操作流程均已比较熟悉。再加上去年的生产实习，这方面的经验得到了进一步的加强，现已具备独立操作的能力。
由于偶然误差的影响使量测数据具有离散型，根据实测数据绘制的变形随时间而变化的散点图出现上下波动，很不规则，难以据此进行分析，对隧道的初期监测数据必须进行回归分析，找出隧道围岩及初支变化规律，以便为修改设计与指导施工提供科学依据。对初期的时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现的最大变形值。
7 总结、体会
通过这一个多月工地毕业实习，对隧道工程施工经过了从零开始的深入学习和了解，现在对于新奥法隧道施工已经有了较为全面的认识，从施工设计图开始，如何看图，怎样将图纸与实际工程对应起来，都有了现场的经验。实际的施工工序，如施工放线、钻孔爆破、土石方运输、初期支护、防排水、钢筋工程、二次衬砌、通风工程等都有了深入的了解。还有隧道工程中各种材料、施工机械的作用也有了更深的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商、以及监控方在工程项目中的职能及执业内容。特别是监理在执业的过程中在现场的“三控三管”(成本、质量、进度控制;安全、合同、信息管理)的执行过程及在质量控制过程中特别应当注意的地方都有了一部分的了解。当然对于自己实习过程中的本质工作，监控量测的了解应该是最多的了，在实习过程中经历了如何执行合同任务并协调好我方与施工方的关系的过程，在这个过程中既要通过数据保证检测数据的证实可参考性，同时又要不让检测结果对施工有太多的约束而影响进度。
通过实习之后对自己有了新的认识和了解，在很多地方自己的理论知识都还不够健全和扎实，回到学校之后应加强这方面的学习，简单列举如下：
① 巩固和加强统计学中回归分析的知识(如前几个公式);
② 三角形法则：海伦公式，三角函数;
③ 土力学基本知识及试验：击实试验，密度测量，剪切试验，压实试验等;
④ 加强工程施工技术知识的学习，主要包括桥梁、隧道、道路工程;
⑤ 加强办公自动化软件及工程辅助软件的操作技能;
⑥ 加强对建筑材料的了解，如钢筋、混凝土(配合比)、防水材料、沥青砼等;
⑦ 加强隧道工程施工工序、注意事项的学习和了解
生产实习报告12
一．摘要
1、通过理论联系实际，巩固所学知识， 提高实际动手能力， 提高处理实际问题的能力。
2、了解实际工作的具体流程和需要掌握的知识以及应用方法
3、发现自己知识缺乏的方面，及时进行补充，为将来顺利进入社会工作做好准备。
二．关键词
计算机 组装 CPU 主板硬盘 内存 光驱 机箱
三 正文
1．实习日记
四月二十九号我们开始参加生产实习，老师安排了实习前的认识培训，让我们观看了关于硬件试验所必需了解的常识的录像带，比如说：台式组装计算机所具备的几大部件，各大部件的主要功能以及性能指标等等。实习中的笔记总结为：
4月29号-30号（硬件实习第一天、第二天）
这两天其实也没动手去拆机装机，只是先叫大家学习一下拆机装机的基本必备知识，所以，学院统一安排看拆机装机视频，当然，学到了很多东西，看不到的东西。平时虽说在这方面有积累，但归咎是表面的，一些细节及一些原理自己是没有总结出来，而通过看这两次视频补充了自己在这方面的缺陷。让我看后得到最多的不是流程，而是原因，比如，在以前，只知道哪根线往哪插，那个设备该怎么样放置，完完全全的是靠死记硬背性的，可通过这两天的学习，不仅让我知道了这些，更让我知道了为什么要这样做，这样做的意义何在，利弊是什么，该怎么样去防止及保护等等以前看不到的知识，使我受益匪浅！
5月8号-9号（硬件实习第三天、第四天）
说实话，只有这两的实习才真正的体验了一下拆机装机的过程，可这毕竟来自前两天的准备工作。虽然说拆机装机早在自己的机子上做过“实验”了，但在这里有不一样的地方，一是拆机装机气氛不一样，大家也是讨论的很激烈，问同学，问老师，总要问个为什么，可见大家的兴趣及高。二是这些古董机子几乎大家都没见过，就像我们这一组，CPU还是卡插式的，整了半天才卸下来，大家也对这玩意很感兴趣，拿着到处研究，当然，给装机带来了好多麻烦，因为没见过，所以在以前的实习中没装过，也就造成了现在不会装的后果。
拆机装机分组，大约3-5人为一组，每组里有自己的“高手”带头，第一天的拆机装机先由每组中的高手示范，第二天才由剩下的人拆装。高手在示范时不光是头低下一直拧螺丝，还要讲解一些注意事项，而低手，在装机时要按照高手的指示去做，老实交待了，他会转着检查，还可能提问，如果哪一组有问题，对低手没什么处分，而会连累到高手，这是因为高手的失职，没给他们讲解清楚，没给他们示范正确所致。当时我（黑慧、门路和我为一组，我是组长，所谓的高手）也为了不被“株连九族”，所以我拆机装机时特别慢，也讲解的很详细（当然，我不是专业的人，只讲一些我大概知道的'），也问一下她们的问题，说实话，真的担心被老师逮着，但这样，让大家学会了很多东西，也不是坏事。
当然，拆机装机次数也很多了，但仍然出了差错，在第一天装机时，有两件事想再想起来也觉得可笑。第一件就是装主板时忘了装那个后盖，不过没关系，这也不是很要紧，就扔在机箱里等明天来了再弄。第二件真是糊涂到家了，把硬盘和软驱的连接线给插反了，当时也因为急，由于讲解得慢耽搁了时间，看人家都已经装起了，我们也急了，所以就出问题了。亏第二天拆机时发现了，好险呀！
总之，一切还是比较顺利，自我感觉还比较良好，当然，这也要来自另外两位的配合和共同努力。我们的成果也得到了同学和老师的肯定，使我在这一次硬件实习中学到了不少东西！
2．实习心得
装机看似简单，但细节更值得我们注意，经过两天的努力，总结出如下：
准备工作
1、装机工具准备
常言道“工欲善其事，必先利其器”，没有顺手的工具，装机也会变得麻烦起来，那么哪些工具是装机之前需要准备的呢？ “尖嘴钳、散热膏、十字解刀、平口解刀”
①十字解刀：十字解刀又称螺丝刀、螺丝起子或改锥，用于拆卸和安装螺钉的工具。由于计算机上的螺钉全部都是十字形的，所以你只要准备一把十字螺丝刀就可以了。那么为什么要准备磁性的螺丝刀呢？这是因为计算机器件按装后空隙较小，一旦螺钉掉落在其中想取出来就很麻烦了。另外，磁性螺丝刀还可以吸住螺钉，在安装时非常方便，因此计算机用螺丝刀多数都具有永磁性的。
②平口解刀：平口解刀又称一字型解刀。如何需要你也可准备一把平口解刀，不仅可方便安装，而且可用来拆开产品包装盒、包装封条等。
③镊子：你还应准备一把大号的医用镊子，它可以用来夹取螺钉、跳线帽及其它的一些小零碎动西。
④钳子：钳子在安装电脑时用处不是很大，但对于一些质量较差的机箱来讲，钳子也会派上用场。它可以用来拆断机箱后面的挡板。这些挡板按理应用手来回折几次就会断裂脱落，但如果机箱钢板的材质太硬，那就需要钳子来帮忙了。
建议：最好准备一把尖嘴钳，它可夹可钳，这样还可省却镊子。
⑤散热膏：在安装高频率CPU 时散热膏（硅脂）必不可少，大家可购买优质散热膏（硅脂）备用。
2、材料准备
①准备好装机所用的配件：CPU 、主板、内存、显卡、硬盘、软驱、光驱、机箱电源、键盘鼠标、显示器、各种数据线/ 电源线等。
②电源排型插座：由于计算机系统不只一个设备需要供电，所以一定要准备万用多孔型插座一个，以方便测试机器时使用。
③器皿：计算机在安装和拆卸的过程中有许多螺丝钉及一些小零件需要随时取用，所以应该准备一个小器皿，用来盛装这些动西，以防止丢失。
④工作台：为了方便进行安装，你应该有一个高度适中的工作台，无论是专用的电脑桌还是普通的桌子，只要能够满足你的使用需求就可以了。
3、装机过程中的注意事项
①防止静电：由于我们穿着的衣物会相互摩擦，很容易产生静电，而这些静电则可能将集成电路内部击穿造成设备损坏，这是非常危险的。因此，最好在安装前，用手触摸一下接地的导电体或洗手以释放掉身上携带的静电荷。
②防止液体进入计算机内部：在安装计算机元器件时，也要严禁液体进入计算机内部的板卡上。因为这些液体都可能造成短路而使器件损坏，所以要注意不要将你喝的饮料摆放在机器附近，对于爱出汗的朋友来说，也要避免头上的汗水滴落，还要注意不要让手心的汗沾湿板卡。
③使用正常的安装方法，不可粗暴安装：在安装的过程中一定要注意正确的安装方法，对于不懂不会的地方要仔细查阅说明书，不要强行安装，稍微用力不当就可能使引脚折断或变形。对于安装后位置不到位的设备不要强行使用螺丝钉固定，因为这样容易使板卡变形，日后易发生断裂或接触不良的情况。
④把所有零件从盒子里拿出来（不过还不要从防静电袋子中拿出来），按照安装顺序排好，看看说明书，有没有特殊的安装需求。准备工作做得越好，接下来的工作就会越轻松。
⑤以主板为中心，把所有东西排好。在主板装进机箱前，先装上处理器与内存；要不然过后会很难装，搞不好还会伤到主板。此外在装AGP 与PCI 卡时，要确定其安装牢不牢固，因为很多时候，你上螺丝时，卡会跟着翘起来。如果撞到机箱，松脱的卡会造成运作不正常，甚至损坏。
⑥测试前，建议你只装必要的周边——主板、处理器、散热片与风扇、硬盘、一台光驱、以及显卡。其它东西如DVD 、声卡、网卡等等，再确定没问题的时候再装。此外第一次安装好后把机箱关上，但不要锁上螺丝，因为如果哪儿没装好你还会开开关关好几次。
3．资料翻译
英文原稿：
Anschluss fr Chassis Intrusion Schalter: JCI1(Optional)
An diesem2-Pin Anschluss knnen Sie einen Gehuseschalter anschlieen. Wenn das Gehuse geffnet wird, schliet der Schalter. Das System wird sich diesen Status merken. Sie knnne die damit zusammen hngende Warnung des BIOS im BIOS-Setup wieder zurcksetzen..
CD-Audio-Eingang: CD_IN1
Hier knnen Sie das Audiokabel Ihres CD-Laufwerks anschlieen.
SPDIF-OUT Anschlu: JSPDIF1(Optional)
Der Anschluss wird verwendet, um eine SPDIF Schnittstelle fr digitale Audiobertragung
anzuschlieen.
Stromanschluss fr Lfter: CFAN1/SFAN1
Die Anschlsse CFAN1(CPU-Lfter) und SFAN1(System Lfter) sind fr Lfter mit einer
Betriebsspannung von +12V geeignet. Es werden Lfter mit3-poligem Stecker untersttzt. Bitte beachten Sie, dass die rote Ader des Lfterkabels mit12V und die schwarze Ader des Kabels mit Masse (GND) verbinden. Das Mainboard untersttzt ber das Sensor-Signal das Auslesen der Drehzahl des Lfters.
25
MSI erinnert Sie...
1. Verwenden Sie stets einen geeigneten CPU-Lfter und beachten Sie die Einbauhinweise in diesem
Handbuch und in der Lfterdokumentation.
2. CPUFAN1untersttzt die Geschwindigkeitsregelung des Prozessorlfters. Sobald Sie von der Treiber-CD das Windows-Programm PC-Alert installiert haben, wird diese Regelung aktiviert. PC-Alert regelt die Lfterdrehzahl anhand der CPU-Temperatur.
IDE Anschlsse: IDE1& IDE2
Das Mainboard hat einen32-bit erweiterten PCI IDE und Ultra DMA33/66/100/133Controller, welcherdie PIO Modis 0~4, Bus Master, und Ultra DMA33/66/100/133Funktion zur Verfgung stellt. Sieknnen bis zu vier IDE-Festplatten, CD-ROM,120MB Floppys und andere Gerte erste Laufwerk sollte an IDE1angeschlossen werden. IDE1untersttzt Master undSlave-Laufwerke. Auch IDE2untersttzt Master und Slave Laufwerke.
MSI erinnert Sie...
Wenn Sie zwei IDE-Laufwerke an einem IDE-Kabel anschlieen, so mssen Sie das erste Laufwerkals Master und das zweite Laufwerk als Slave konfigurieren. Sie erfahren aus der Dokumentation derLaufwerke, wie diese Einstellung gemacht wird.
Gehusefront-Anschlsse: JFP1& JFP2
生产实习报告13
测量是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习是我在脑海中形成了一个基本的测量学轮廓。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，它的内容主要包括测定和测设两个部分，测量学要完成的任务在宏观上是进行精密控制，测量和建立国家控制网，提供地形测绘图和大型工程测量所需要的基本控制;为空间科技和军事工作提供精确的坐标资料;作为技术手段参与对地球形状、大小、地壳形变，及地震预报等方面的科学研究。
从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为各个领域提供定位和定向服务;管理开发土地，建立工程控制网，进行施工放样，辅助设备安装，监测建筑物变形的任务以及为工程竣工服务等。从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。而这一任务是是有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。
在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果作为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。过件信息高速公路，基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。
测量学的分类有很多种如：普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学，和水运测量学等多种分支学科。作为装饰设计专业的学生，我们要重点学习的是普通测量学和工程测量学。普通测量学是基础，工程测量学是专业分支。我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。
一、实习目的与要求：
测量学教学实习是测量学的重要组成部分，其目的是巩固、扩大和加深学生从课堂所学的理论知识，获得测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养学生的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。
通过教学实习学生应达到以下要求:
(1)掌握主要仪器(水准仪及经纬仪.平板仪)的性能和使用。
(2)掌握地形测图的基本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力。
(3) 能了解地形测量的内外业组织工作。
在教学实习中，要注意使每个学生都能参加各项工作的练习。注意培养学生独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使学生得到比较全面的锻炼和提高。
二、 实习任务及内容：
(一)大比例尺地形测图
1.任务：每小组测绘一幅比例尺1∶1000、等高距为0.5m的地形图。
2.内容：
(1)平面控制。敷设独立导线网。
1)准备工作：仪器的检验校正、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量(导线边长)、定向。
3)内业工作：外业手簿的检查和整理、绘制控制网略图、坐标计算、编制平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。
(2)高程控制。
1) 准备工作：水准仪检校、工具与用品准备。
2) 外业工作：踏勘、选点、水准观测。
3) 内业工作：手簿检查、水准测量成果整理、编制水准测量成果表。
实习时间：20xx年7月20日----20xx年7月26日
实习地点：山西省孝义市新阳煤矿
实习报告人：张燕
我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。 达到以下要求，具体要作到：
1. 熟悉各种测量仪器的结构原理和用途，熟练使用水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握仪器的检验和校正方法。
2. 明白各种测量误差的来源是主要有三个方面：(1)仪器误差：这是仪器本身在制造的过程中它的精度所决定的，属于客观误差来源。(2)观测误差：由于测量者的技术及水平的限制，造成的观测误差属于主观误差来源。(3)外界影响误差：测量是处于外界环境之下的工作因此或多或少会受到外界条件的影响如温度、大气折射、地球曲率、地面沉降等多种因素的影响而这些因素又时时处于变动中，很难控制，属于可变动误差来源。
3. 避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差，要求作到：(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。(2)提高测量者自身的测量水平，降低误差水平。(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的`温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
4. 熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
二 测区概况
省略
三、实习过程：
(1)实地探勘,选好控制点,领取仪器工具.
(2)经纬仪的检验
(3)水准仪的检验
(4)四等水准测量的实习步骤及水准仪的正确使用方法.
(5)测回法及经纬仪的正确使用方法.
(6)内业计算(四等水准的高差闭合差 角度闭合差 坐标计算 )
(7)根据坐标展点
(8)碎步测量及平板仪的正确使用
四、收获体会：
通过实际的测量实习，还让我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和经纬仪,水准仪的使用，地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。由于实习过程中，我大部分时间是担任着测量员的工作。
因此体会到了许多书本上没有提到的测量员工作中需要注意的问题：一般情况下，由于相隔距离较远，如果测量员不通知，跑尺员很难自行判断读数是否完毕，所以读数完成后，测量员应该立即通知跑尺员，这样能够在一定程度上降低跑尺员的劳动强度，避免跑尺员不必要的处于紧张状态;对中整平的过程中，应尽量使得脚架所提供的平面水平，这样就可以减少脚螺旋过度的扭动，从而减少了下一站对中整平的时间;在测站放置脚架时，脚架的两条架应该沿水准路线或闭合路线的前进方向，这样在读数过程中就大大降低了因测量员碰触脚架而产生误差的可能;根据我们小组读的数据反映，误差“较大”的点的值大部分是在读数较犹豫的时候获得的。
因此，测量员读数的过程中应该看准数据后立即读数，如老师所说的，要做到“稳，准，狠”;每当周围有人或车经过时，应该将手握成空心拳头来抓仪器的一条脚架，但手并不应该接触到脚架，这样随时作好了保护仪器的准备，也不对仪器的对中整平及读数早成影响，使用这样的方法，成功的避免了一名小学生故意踢踹脚架所可能带来的损失。专业素质的角度来看，我也获益匪浅，使我更加意识到了测绘工作的科学性，精密性和艰苦性：
即使在我们的实习这样精度要求不太严格的测量工作中，许多限差的单位都是以毫米，秒等小单位来进行度量的，这是测绘工作具有高精密性的直观的反映;在学校这样相对比较容易的测区进行观测，我们许多同学都感到了疲劳，更不用谈那些在情况更为负责和困难地区进行的野外观测了。
正是通过对测绘工作科学性，精密性和艰苦性的直观认识，我更加体会到作为一名合格的测绘工作者应该也必须使自己具有相应的专业素质。因此，在实际测量中我们尽量作到仔细,错了就返工,决不马虎.认识到了在工程中,需要的就是细心,做事严谨,一个小数点的错误就可能影响全局,这也培养了我们做事严谨的作风，而这也是专业素质的基础。
总之，为期一周的实习时间让我真正体会到了知识与时间结合的重要性，对在课堂上学习的东西有了更深一个层次的理解，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。感谢 老师给了我们参与这次实际工程的机会，更为日后参加工作起到了好的铺垫作用。
五、经验教训：
展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度;
实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响;
水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量;
使用平板仪定向一定要精确,,不然严重影响图形的整体方位;
小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
生产实习报告14
国内外每年工业企业安全生产事故频发，给人民生命和财产造成了极大损失，事故原因多为事故隐患管理不善所致。而目前我国工业企业安全生产隐患管理处于起步发展阶段，没有形成科学、系统的隐患管理体系，企业安全生产隐患管理效率低下。
1.相关概念的定义
1.1安全生产定义
《辞海》中将安全生产定义为：安全生产是指预防生产过程中发生人身，设备事故，形成良好劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。《安全科学技术词典》中将安全生产定义为：安全生产是指企业事业单位在劳动生产过程中人身安全，设备安全和产品安全，以及交通运输安全等。从上面的定义可以看出，安全生产的本质是要在生产过程中防止各种事故的发生，确保财产和人民生命安全。因此，安全生产是指：生产，经营活动中的人身安全和财产安全。
1.2安全生产管理定义
安全生产管理是管理者对安全生产工作进行的计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动，目的是保证在生产，经营活动中的人身安全与健康，以及财产安全，促进生产的发展，保持社会的稳定。
1.3安全生产隐患定义
安全生产隐患是指在企业的生产经营活动中，可导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全状态及管理上的缺陷，以及人-机-环境系统安全品质的缺陷。
1.4安全生产隐患管理定义
安全生产隐患管理是指为了有效地消除或减少了生产过程中的隐患，降低事故发生的概率而进行的事故调查与研究分析，危险源的识别、确认、评估、监控与整改等一系列的活动。
2.问题的提出
造成安全生产隐患管理不全面的原因主要有：一、企业对于安全生产隐患管理思想落后，缺乏系统的观点审视隐患管理，进而导致在具体的操作过程中采取的.管理办法简单；二、安全生产隐患管理缺乏统一的管理体系标准；三、安全生产隐患管理缺乏文件性的指导和监督，即使是存在文件也只是简单的、粗略的。
3.安全生产隐患管理体系构建
3.1体系构建的指导思想
坚持持续改进"针对安全生产事故隐患往往是不断出现的特点，以事故隐患在不同岗位区域、不同阶段体现不同程度的持续改进的内容为基础，形成在检查中发现事故隐患到对事故隐患消除控制和再发现事故隐患再消除控制的持续改进过程，从而不断加强安全生产事故隐患管理体系的工作。按计划、实施、检查、总结、的程序（即PDCA循环）开展活动，并在5个方面得以应用，即发现事故隐患；分析安全管理体系的安全性；预测由事故引起的危险；调整设计和安全技术措施方案，实现最优化的安全措施；不断地采取改进措施"坚持动态管理！持续改进的基本思路，通过组织周而复始的计划（P）、实施（D）、检查（C）、审核（A）循环活动，控制标准管理体系始终保持持续改进意识，不断完善，使标准管理体系的作用增强，达到服务、约束、预控的最终目标。同时也体现与OHSMS相辅相成、互为制约的基本思路，为OHSMS持续改进，螺旋上升的运行模式提供良好的支持。
坚持“四不放过”即：安全生产隐患原因不查找不放过，安全生产隐患责任得不到处理不放过，安全生产隐患整改措施不落实不放过，安全生产隐患教训不吸取不放过。使安全生产隐患从源头上得到治理，从根本上得到消除，安全生产事故从真正意义上得到防范，国家财产和人民群众生命安全从本质上得以保障"
3.2体系构建的原则
企业安全生产隐患管理是一个庞大的系统工程，在生产和管理的各个方面以及整个过程中都存在安全问题。要建立起程序化和规范化的全员，全过程的安全生产隐患管理体系，才能确保企业不断发现隐患、治理隐患，最终达到消灭事故的目的。因此，体系的构建应遵循以下几个原则：
（1）以事故隐患为关注点的原则。
（2）预防性原则。
（3）过程化、动态化管理原则。
（4）现场管理原则。
（5）闭合管理的原则。
（6）可操作性原则。
（7）全员参与原则。
（8）系统管理原则。
3.3安全生产隐患管理体系方法
建立和实施安全生产隐患管理体系的方法包括以下步骤：
（1）确定企业及其他相关方的期望和要求。
（2）建立组织的隐患管理方针和隐患管理目标。
（3）确定实现安全生产隐患管理目标必要的过程和职责。
（4）确定和提供实现隐患管理目标必需的资源。
（5）确定测量每个过程的有效性和效率的方法。
（6）应用这些方法确定每个过程的有效性和效率。
（7）确定防止事故发生并消除事故隐患的措施。
（8）建立和应用持续改进的安全生产隐患管理体系的过程。
4.结论
安全生产隐患管理对消除企业安全生产事故具有重要的作用.通过对企业内安全生产隐患实施系统、科学的管理，可以真正做到以预防为主的安全生产管理，最大程度上减少生产事故的发生。本文通过研究标准管理在安全生产隐患管理应用，制定武钢安全生产隐患管理体系标准，得出以下结论：
（1）企业要提高安全生产隐患管理水平必须对事故隐患进行系统管理。事故隐患不是孤立的，从事故致因理论得出，事故隐患包括人、管理、物质设备和环境诸多方面的隐患，对事故隐患的管理应该统筹兼顾，遵循管理的一般规律。
（2）工业企业安全生产隐患管理应规范化、标准化、企业安全生产隐患管理体系应具有持续改进功能。企业安全生产隐患管理体系规范化、标准化的内容不仅包括隐患管理的流程，也包括管理职责、资源管理、相关文件等内容规范化、标准化的管理指企业要形成系统的科学管理，而不是片面的本位主义管理。
（3）企业安全生产隐患管理体系标准的关键内容包括：管理职责、资源管理、隐患管理策划、隐患管理实施及隐患管理的检查纠正企业安全生产隐患管理是一个企业重要的管理活动之一。其中，明确各机构、各部门的权利与责任是整个管理活动的基础，使企业安全生产隐患管理责任到人，便于跟踪检查；方便的获取及使用管理活动中所需要的人、财、物等各种资源是整个管理活动的保障，使企业安全生产隐患管理得以有序进行隐患管理策划实施及控制是整个企业安全生产隐患管理活动的核心部分，也是一般管理活动必要的环节在这三部分内容中都包含了企业安全生产隐患的识别评价。
整改与监控等内容，对隐患的识别、评价、整改与监控进行策划、实施与控制的全过程，才能达到企业安全生产隐患管理的根本目的。
（4）规范化、标准化的文件是企业安全生产隐患管理各部门的接口，是一条畅通的信息反馈渠道，既能及时提供全面地反映企业实际安全生产隐患管理的信息，也能够为及时对企业安全生产隐患管理评价和采取改进措施提供资料。
（5）在实际应用过程中，应结合企业实际对体系标准进行适当的调整企业安全生产隐患管理体系标准作为一个指导性的隐患管理体系，包含了企业安全生产隐患管理的各个方面，但实施中要根据企业的生产特点和重点环节，建立适当的企业安全生产隐患管理组织，制定一套企业自身的安全生产隐患管理体系，真正实现为我所用，提高企业安全生产隐患管理水平"本文只是对我国工业企业安全生产隐患管理体系标准的探讨和研究，为企业内部实施隐患管理提供了理论指导，对我国工业企业而言，要真正完善企业安全生产隐患管理，还需要企业外部的推动，如政府相关政策、行业的规定、信息技术在隐患管理中的应用发展等等。
生产实习报告15
经过一个多月的生产实习，我学到了很多知识，增加了许多以前在书本上没有学到的施工经验。同时也明白在工地上有许多事情和施工做法与书本上有不同之处。书本上的知识再丰富，但也只是纸上谈兵，实际是怎么做的还是要看工地。
20xx年的8月初，我在位于北京市通州区马驹桥的富力城尚悦居项目进行生产实习。本工程共占地39.9万平方米。分为A,B,C,D,E五个区域。其中A，C两个区域为商品房。地下二层。B，D两个区域为两限房。地下一层。E区域为地下三层。
???在开始进入工地实习的时候，心中有些期待，但也有些紧张。期待是因为学了三年的土木工程，现在终于进入工地，接触实际了。紧张是因为不知道自己是否能干好自己的任务，不知道能学到多少经验。在到工地的第一天，我认识了这个项目的项目经理--魏铭。在魏经理的带领下，我简略的认识了此工程的大致情况，之后又认识了我的主管--范明春，范工。杜工，程工，龙哥等前辈。
???在之后，我被分到范工手下，进行对D区CFG桩的盯桩任务。CFG桩，Cement Fly-ash Gravel的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C15-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作，故可根据复合地基性状和计算进行工程设计。CFG桩一般不用计算配筋，并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料，进一步降低了工程造价。CFG桩的适用范围很广。在砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例。根据现场条件选用施工工艺：
1、长螺旋钻孔灌注成桩，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的桩土。
2、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土，以及对噪声或泥浆污染要求严格的场地。
3、振动沉管灌注成桩，适用于粉土、粘性土及素填土地基。
CFG桩的材料要求：
1、混凝土、混凝土外加剂和掺和料:缓凝剂、粉煤灰，均应符合相应标准要求，其掺量应根据施工要求通过试验室确定。
2、严格按照配合比配制混合料。
3、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工的坍落度宜为160~200mm，振动沉管灌注桩成桩施工的坍落度宜为30~50mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm.
4、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料我盯的桩用的是C25的.混凝土，土层土质为粉砂层。D01，02的桩总数都是521根，是满堂布置，桩距1.55×2.00（m），桩径为400（mm），成桩方法长螺旋钻孔灌注成桩。提桩速度3（m/min），设计桩长20.5（m），预留保护桩头0.5（m），总长21（m）。提桩时间7（min）。灌注混凝土量理论值2.58（m2）。我的任务就是观察并记录打桩时的钻孔时间，提桩时间，钻孔深度，混凝土用量，有无缩孔，塌孔现象。但是由于打桩时，在提桩过程中就已经在灌注混凝土，所以塌孔，缩孔的可能性很小。而且混凝土灌入量也无法看见。所以真正能记录的只有钻孔时间，提桩时间和钻孔深度。同时看着工人们是否有违规操作情况。并提醒抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3块）试块（边长150mm的正方体），标准养护28d后，用来进行测定抗压强度。打桩时要求桩的垂直度偏差不应大于1%，对于满堂布桩基础，桩位偏差不应大于0.4d；条形基础不应大于0.25d，对于单排布桩不应大于60（mm）。
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