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电动车调查报告
随着人们自身素质提升，我们都不可避免地要接触到报告，要注意报告在写作时具有一定的格式。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编收集整理的电动车调查报告，欢迎大家分享。
电动车调查报告1
1参与调查的人员比例
本次调查共收到有效问卷2549份，其中师生的所占的比例最大，共达98.55%，
所以从数量和比例上来分析，该问卷调查结果能反映出校内电瓶车的客观情况。
2下课拥挤的地方究竟在哪里
有图有真相，显然大转盘的拥挤指数无人能敌，
弘毅楼门前由于同学们上下课都集中在马路边等待电瓶车，所以拥挤指数也不容小觑。
3乘坐电瓶车的频率几何?
参与调查的人员中经常乘坐电瓶车的有643人，占25.23%,偶尔乘坐的有1596人，占62.61%，其余310人从不乘坐电瓶车。乘坐过电瓶车的人高达87.84%。
4电瓶车线路合理性
过半数的师生认为电瓶车的线路布置不合理，所以小编也认为电瓶车的路线布置有待优化。
5存在啥问题呢
这个大饼图反映出的问题可不少，
高峰期班次安排不合理与安全问题尤为突出，
此外路线安排不合理与不自觉的插队现象也是同学们关注的重要方面。
6车班次增减与专线开设
对于没有自行车，又要去遥远的教学楼上课的同学，电瓶车的确方便。
所以电瓶车不但不应该减少班次，更应该在高峰期开设更多的班次。
结合我校的'实际交通状况，车多人多，同学们几乎都一致认同为电瓶车开设专线与自行车主干道错开，貌似这样好像真的可以大大减少交通意外!
7校园限速与电瓶车去留问题
学校是一个小社会，我们怎能没有交通规则。
限制校园内电瓶车的行驶速度实为民心所向。
不过同学们都是客观的理性地看待电瓶车去留的问题，调查结果显示75.56%的师生赞同保留电瓶车的运营，不能“一朝被蛇咬十年怕井绳”，便民的交通工具还是不能因为出了点交通意外而废除吧！
结论
校内电瓶车，是一个一直存在的热议话题。我们要从各个不同的角度来反省，无论是司机，学生，还是学校管理人员都应有自己的责任。
司机平时应该多注意开车的车速，学生也要提高自己的安全意识，学校管理人员应有条理地制定相关电瓶车的制度，规划电瓶车路线等。
总之，生命是我们的，我们大家要一起努力提高安全意识，爱护生命吧！
电动车调查报告2
控制和预防研讨会，让企业与检测机构共同商讨电动车自燃所产生的原因和预防措施，这对电动车的发展无疑是一件大好事。事物总是越分析,对它的了解会越透彻，事物的真相也会水落石出，找到解决问题的原因与办法，达到预期大家共同的设计目标。
作为绿源公司，从事电动车生产制造15年，其中对电动车自燃的问题也作了多次分析与改善，以下工作内容与会人员共同分享，不足之处请多提宝贵意见。
根据电动自行车自燃的问题，主要是由电动部分引起的电器燃烧，电气部件由电池、控制器、电机、充电器、线束、仪表、转换器、转把、各类开关、灯具、喇叭、报警器、保险丝等组成，每个电器产品的性能与安装工艺和参数设计决定了电器的稳定性，包括我们今天讨论的自燃问题。以下是自燃的分类：
以电源为来分类，可分为铅酸型和锂电型。根据电池的特性，相比锂电型所涉及的自燃安全性更加严重，主要是锂电池的内部特性决定，会出现爆炸等危害，这个更需要专项的讨论，这里就不作深入。
以自燃的状态来分类：有停车自燃（30%）、充电自燃（40%）和骑行自燃（30%）三种情况。
以车型来分类，从外观来看，可分为简易款（20%）和豪华款（80%），相比简易款电气部件少，工艺结构简单，外部无塑壳，相对来说发生自燃概率少。豪华车电气部件多，功能多，灯具多，而且是外壳塑件多。对整车的设计来说，通风设计，防水防潮设计，绝缘电阻控制，以及安装工艺设计，特别是将各种电器件组成的整体线束的设计尤其重要。
根据市场上铅酸蓄电池电动车自燃现象调查，电动车自燃点主要位置在以下几处：
1、电池处：
对简易车款电池盒内：
（1）充电莲花插头问题：无热缩管，固定螺丝未紧，无打胶，虚焊，最终导致接触打火或者短路自燃；
（2）电池接线安装问题：走线不好或者线有交叉上下两层电池压破连接线导致短路自燃
（3）铅酸蓄电池本身发生自燃对豪华车电池盒内：
（1）压条、电池装配问题：电池连接线交叉安装后随着车的震动压条把连接线压断或者擦破皮导致短路自燃。
（2）电池盒焊渣：焊渣太多刺破电池隔板，漏出电解液后短路自燃。
（3）铅酸蓄电池本身发生自燃
2、控制器与电机处
（1）接插件问题，这个问题非常严重，也就是我们这次标准中提出的控制接触内阻要求。类似子弹头类接插件用于大于额定电流值的电动车产品上，或插件松动，接触电阻变大，比如：子弹头类接插件的公端和母端配合不好，过松以后摩擦发热熔化塑料外壳导致相线短路自燃。
插件材料问题：接插件的铜件外包装塑壳的材料由于不耐高温且非阻燃材料极易产生自燃现象，需要关注。
（2）控制器与电机匹配问题，控制器的最大限流值与电机额定功率的满载工作时的热熔设计值必须符合要求。否则市场上不断地提高限流值来满足电机的输出扭矩与功率，长期工作，电机会出现发热损坏并损坏控制器，严重者会发生自燃现象。
（3）控制器问题，由于防水控制不良，造成内部爬电，电路板上的个别器件因短路而工作异常出现发热而引起电路板自燃；或者控制器参数设计不良，工作电流过大，无法作保护，引起主回路MOS管损坏而发生自燃。
（4）线束问题，整体线束设计时各电线平方数不够，电线接点过多，相互间绝缘不良，接插件选择不良等原因；还有一种是线束绑扎不良，与车体上的动件相摩擦引起的短路而发生自燃。
（5）过流保护失效问题，当电路出现过流和短路时，回路中保护电流的熔断器或空气开关额定值选择不良，不能及时断电而引起自燃。
3、灯具
（1）短路：灯座、接插件外壳承受不住灯的发热熔化导致短路自燃
（2）积水碳化：灯座与电灯之间接触部分积水碳化以后形成一个电阻结构，通电以后发热自燃或者发热熔化接插件以后短路自燃。
（3）大灯功率过大：灯泡过度选择，或灯罩散热设计不良，长期点亮灯具而引起自燃现象。
4、充电器
（1）与电池电源线相接的充电插座部位，因污染受伤后引起发热或短接
（2）充电器失效，充电器充电放在密闭的座桶或尾箱内或充电器上覆有包装物影响散热条件引起
（3）充电插座外露，因小孩用金属去玩引起的短路
5、电器类其他产品
（1）喇叭：进水以后发热引起短路自燃；
（2）电门锁：虚焊脱焊导致线头打火引起边上的塑件自燃
（3）仪表：仪表各个指示灯发热后橡胶灯座承受不了熔化后导致短路自燃
（4）报警器：因在停车状态时，装有报警器的电动车，电池仍有放电工作，因电路的绝缘或报警器的质量问题，在停车时出现的自燃，报警器有着不可推卸的原因。
纵观以上电动车存在的自燃问题，需要我们制造企业的技术人员细致分析，要对每个存在的现象作出改善和提高，以避免电动车自燃的'重大伤害。我们需要在这两大方面作出努力：
一、电动自行车制造企业内部生产要作出电气安全设计、检验规范和生产电器安装工艺规范的严格落实，比如：
1、电气设计规范包括：熔断器的额定电流保护值的选择，灯具回路的保险丝值的选择，整体线束的线径选择与插件形式确定，充电插座回路的保护，灯具功率的选择等。
2、电器检验规范包括：接插件的内阻测试规范，各种熔断器额定保护值的测试规范，电机过载电控电路的测试规范，整车各种状态下的绝缘测试规范等
3、生产电器安装工艺规范包括：电器件安装固定方式和整体线束安装布线要求，绝对避免线束因在骑行或转动时摩擦电线而损坏绝缘；安装时考虑电气散热及电池安装接线与固定方式。
二、电动自行车制造企业外部服务要对经销商和售后服务人员培训，严格按照电动车电器安装工艺要求执行；以及消费者使用须知培训。比如：
1、电动车电池安装指南，避免电池振动电线接触不良或电线交叉受压而损坏。
2、电动车电器配件维修时必须更换相同配件，注意接线与固定，预防做到电器接线紧固，防水，散热等良好，保险丝更加不能随便更换不同规格。
3、消费者要按说明书使用，特别是充电时充电器要求在通风环境下进行，消费者不得私自更改电线安装或添加多余电器附件和更换灯具等。谢谢大家！
电动车调查报告3
一、调查方式：目标对象访谈调查
二、调查区域：
1、烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区）
2、济南市区
3、淄博市张店区
4、潍坊市区
三、调查日期：20xx年12月xx日至20xx年12月19日
四、调查对象：
1、烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点
2、其它区域：电动自行车专卖、专营销售点
五、调查结果：
1、访谈问卷数：69
2、电动自行车问卷数：37(54%)
调查情况分析
一、基本情况分析
在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈；
莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈；济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域；
淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈；潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈、
二、经营方式分析
在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。
三、市场品牌分析
在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。
不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高
四、年销售情况分析
在对被访售点的年度销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。
在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东省内电动车生产厂家达60余个，济南9家，菏泽7家，德州4家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。
据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过60家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。
五、销售季节分析
对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。
六、销售价格分析
在被调查的城，济南的电动车售价通常在2600-2800元这个价位的销售情况最好，其它城市则价格持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。
七、消费群体分析
在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在30-50岁。
八、品质关心度分析
消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量的重视程度。
同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。
九、广告与促销分析
在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的.电动自行车市场广告宣传力度不够，很难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。
在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相同。
十、经销商关注点分析
经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服务是否及时等。
经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。
十一、结论
综上，电动自行车市场的发展前景勿庸置疑；但其市场有待规整，在调查中突出表现的几个问题有：
1．省级城市比地级城市销售好；
2．平原地区比丘陵地区销售好；
3．夏季是最好的销售季节；
4．30-50岁中年女性是目前最主要的消费群体；
5．产品质量仍是消费者关心度最高的；
6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；
电动车调查报告4
《一》简述
国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能 保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。
曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的 45% 降低到现在的 12% 左右，经销商的利润由过去的 25% 降到现在的 9% 左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。 总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达 88.6% 。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上（偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等）。电池和电机平均花费最多。
县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、年三的时间。中国自行车协会推出的 20xx 年“信誉标志品牌”有 24 个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。
电动自行车的价格大战初步发展现， 1999 年内地电动自行车的零售价为 2500 元左右， 20xx 年为 20xx 元左右， 20xx 年底已降至 1500 元左右， 25% 的降幅促进了销售量高速增长。价格上， 1500-2500 元发生难为内最受欢迎，尤其是 1500-20xx 元的车，高达 46.1% 的人选择区间，价格均值为 1897.4 元， 20xx 元以上的车中轻摩化趋势严重。潜在消费者的价格承受度多在 20xx 元以下。轻摩化最合适价格为 1800 元，承受区间是 1450-2480 元，在 1800 元的价格点上愿意购买的消费者最多；人们对 20xx 元价格点的感受较为平淡。简易款最合适是价格为 1507 元，合理区间是 1100-20xx 元。 1507 元这个价格点上愿意购买的消费者最多。
消费者认同的电动车日常活动范围均值为 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活动范围为 60 公里。日行驶里程均值为 20.34 ，其中以 20 公里比例最高。（具体情况见表）
活动范围 10 km 15 km 20 km 25 km 30 km 35 km 40 km 50 km 60 km 比 率 14.5% 7.3% 19.0% 4.2% 15.2% 1.9% 8.4% 6.9% 2.2%
为了更精确的了南宁市电动自行车行业情况，考虑电动车行业今后的发展程序、趋势，南宁市自行车协会委托邕江大学市场营销(2）班，对中国东盟绿城——南宁市进行了一系列的调查；
（二）调查问卷结果：
1. 、您目前的年龄？
从上面图表格可以看的出，21—30岁比较多，可能是年轻人人活泼开朗，容易接触、沟通，而且非常愿意配合我们的工作；建议以后做调查的工作人员不要把调查人员的年龄频率相差不要太大，以保证我们调查的准确度。
2、您目前的主要交通工具是？
从上图表格可知，使用电动车的人数达到了调查总数的61.3%，此数据表明广西南宁市的电动车市场达到了一定得饱和状态，再要在南宁市场上混下去需要跟多的技术，以后的几年内电动车销售市场的竞争会更加的激烈。
3、您身边的朋友或亲戚有在使用电动车吗？
从上图表格可知，很多身边的朋友都在使用电动车，这让我们可以看到一个很好的销售商机、途径，我们可以通过朋友的介绍来购买电动车；介绍来的人员可以得到一定得奖品，来购买的人员也可以得到一定优惠。朋友之间的一句话可以等于几个销售精英，这样一来我们双方都可以得到一定得好处。何乐而不为。
4、您所注意到得比较常见的品牌有（可选5个）？
富士达、新日、嘉陵、小飞哥、速派奇、绿源等有很多各种各样的品牌，说明现在的市场上品牌非常的多，同时也表明了现在市场的战争非常的激烈，如没有一定得实力，很容易就会被挤出市场，建议把自己的品牌多创新，只有不断创新的情况下才能够在现在的市场上面继续的打拼下去。
5、您的电动车购买了多长时间了（没有可以不选）？
从上图表格可知，这几年购买电车人员的频率幅度相差不是特别的大，表明在这几年内都还有一定的电动车销售市场；建议在以后的几年内把自己品牌的车多加创新，只有不断的创新才能直接的增加自己的销量。
6、您喜欢一下那一种电动车的类型？
由上图表格可知，豪华型占35.3%，时尚型占31.1%，这样表明现在的人买车都想让是让自己坐舒服，特别追求时尚跟着潮流走，建议现在的厂商不要只一畏的追求车的内在，需要多尊求消费者的意见，把车的外观多创新。以外观来吸引顾客，让顾客眼前一亮。
7、您比较注重电动车的哪三个方面？（不考虑价格质量售后）
由上图表格可知，消费者比较注重电动车的速度与电车的爬坡能力；，因为购买电车的上班族居多，南宁市又是丘陵地区，坡在这都算是非常的频繁，都是为了节约更多的时间，所以都很注重车的速度与爬坡能力。建议在南宁的厂商能够把电动车的电池伏数加大，以能这样能够更好得站稳南宁市场。
8、您能接受的电动自行车价格？
由上图表格可知，能接受1500元-20xx元这个价格的顾客居多，表明南宁的大多数的市民们处于一个中等收入水平，由于自己的收入有限，所以不能购买相对比较稍高一点价格的商品，也有可能南宁大多市民比较会理财，用最少的钱去买到最好的东西。
9您所使用的电动自行车的售后服务中存在着那些问题？
由上图表格可知，保修时间短占了总数的29.1%，说明现在的生产商为了达到更多的
利润，让顾客不敢太多的去信任；建议生产商对电动车的质量和车的保修时间多下功夫，做到让顾客在没有保修的情况下也会去相信电动车的质量。
10、假如您要购买电动车，您会去？
由上图表格可知，去以连锁店形式出现的品牌专卖店去买的差不多占了总数
的一半，这说明什么？说明在消费者的心目中现在电动车市场出现了太多的假冒品牌，要是买到假冒的电动车不仅是自己经济收到了影响，更重要的是自己的人身的安全没有了保障；如在专卖店购买后对自己车的质量、售后会有一定的保障，这样也让自己吃下了一颗定心丸。建议生产商多抓假，保护好自己的商标。
11、以下促销活动中最吸引您的是哪一种？
由上图表格可知，选择现场打折的消费者占总数的53.2%，这说明现在的消费者最求的是看的见得实惠，在生活中也是一样，就是是小小的实惠也会有很多的消费者去购买。建议以后销售商做活动尽量是现场打折，这样能让消费者直接的看见自己的利润或好处所在，能够在最短时间内达到更高的销量。
12、您现有的电动车的品牌？
在调查当中消费者现在拥有电动车品牌非常之多，有富士达、新日、嘉陵、小飞哥、速派奇、绿源、凯骑、依莱达等；很多的品牌。这表明没有一个品牌现在能够垄断市场，现在的品牌销售量都是相差平平。
13、在您购买电动车之前您选择参考电动车信息的渠道是什么？
由上图表格，调查后才知道经朋友介绍去电动车的有63.2%，占总数才不多三分之二；说明朋友是最好的销售人员，因为每个人都是一样，都会很信任自己的朋友，所以只要朋友介绍去买的。自己肯定觉得很好，不会去想什么欺骗的现象，也不会有什么疑问出现。建议销售商尽量利用上已经购买电动车的消费者，让他介绍更多的朋友来买。
14、对您现在有的电动车，以下哪些部位比较容易或已经出现问题？
由上图表格可知，电池占总数的30.9%，这有可能顾客在使用电动车的次数很频繁，不懂怎么去保护好电池，也有可能是厂商做的质量不够好，也不够标准。在电动车当中最重要的是电机和电池，建议销售商在销售电动车以后要跟顾客介绍怎么去保护好电动车，最重要的部分，因为这两个是电动车的心脏。
15、您的职业是?
由上图表可知，看出来电动车的用户频率相差不是大，说明每种款式都还是会有一定的市场，因为每个人喜欢的款式都会不同，所以每个品牌尽量做出多一些的电动车款式，让不同的消费者都能够选择到自己喜欢的商品。做到让每个电动车的消费者骑车的时候都有一种自信。
《三》消费者购买行为和需要分析
消费者对产品特性要求“轻便、耗电少、安全和耐用”最高。上班族更看重品质、电池性能好、轻便、动力强劲、外观时尚、座位较低、稳定、充电方便、售后服务有保证；中年老人要求价格适中、外观要求不高、关注车辆质量、骑行舒适、带人方便、自重轻、方便摆放、充电方便；生意人看重性能好、速度快、续航能力强、能够载货、外观豪华气派。
实际消费者使用自行车款比例高，达到 61.2% ，在本次调查南宁城市中，选择轻摩化电动车人群虽然总体较少，但在具有较高学历的中高层管理人员，家庭月收入也相对较高的人群中比例略高。从城市来看，上海、杭州、武汉、成都、张家港、诸暨、泉州和四川南充的轻摩化比较严重，尤其是南充，比例高达 91.9% 。但如果对轻摩款电动车采取一定的限制措施，超过半数人会改变原来选择轻摩化电动车的想法。在购车意愿上，购买新车占绝对主导，潜在消费者中购买新车的比例达到 98.2% 。
购车心理需求各异。在选择不同款式电动车的人群中，自行车款人群更多希望电动自行车能带来实际可靠的感觉（简洁、口碑好、实用、安全、高效、平静舒适），而轻摩化人群更多追求的是高雅时尚的感觉、体现档次。
值得注意的是，在各个群体中，理性经济（价格便宜、成本低廉）都不是主要考虑因素，准备购买电动自行车的人群对其价格是具有足够的心理准备。
各种广告效果中，亲戚介绍和消费者场所广告最有效，而电视和宣传最不可取。实际消费者购买前主要通过亲朋好友介绍（ 64.4% ），而购买后的消费者比较重视自己的`使用经验。消费者主动提出的购买参考信息是“看到有人骑”和“口碑”，说明“他人通过实践传播”的重要性。消费者购买场所选择专卖店，主要原因是有质量保证。选择在单一品牌专卖店购买是电动自行车的比例最高，达到 36.1% 。其原因是质量和售后有保障、同一品牌可选择型号多；其次是多个品牌专卖店，达到 31.1% ，主要原因是多个品牌可以比较和质量保障。购买时的考虑的主要因素是电池寿命、价格和品牌。品牌效应和售后服务的观念在加强。
购买决策时主要注重品牌和质量。选择“相对价格，我更注重品牌和质量，用起来放心”的比例最高，将近 60% ，这说明消费者在选择电动自行车时，最主要的考虑因素是品牌和质量，而对于价格考虑则以低很多的比例排在第二，仅为 13.3% 。而整体上电动自行车市场周围能够在从城市转向城镇和农村，从东部向中西部扩展，原因是经济条件的不断改善和环保意识的增强，以及农村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休闲。
《四》调查结论
一、电动自行车市场竞争趋向激烈，但发展潜力巨大，政府支持是电动自行车行业面临的整体问题。竞争是市场繁荣的反映，这必染导致更多的电动自行车品牌在市场竞争中被淘汰，市场竞争由价格的竞争走向产品和服务的竞争，政府的态度不仅仅关系未来电动自行车市场的规模，也关系电动车的发展趋势，因此政府支持是电动自行车行业面临是整体问题。市场方面。城市竞争激烈，城镇发展迅速，农村刚刚起步，城镇、农村的电动自行车市场被看好。城镇、农村的市场需求和城市有显著差别，与城市市场需求区别对待，而城市市场并没有饱和，处于政策观望状态，消费者数量巨大。
二、品牌数量巨大，经销商影响突出，区域品牌强势，缺乏品牌的规划性。 三、电动自行车优势在于环保、省力、方便；障碍在于政策与标准。
四、自行车款和轻摩化各有市场。城市居民手到速度、质量、行驶空间等限制，偏好自行车款，未来可以发展舒适座位的自行车款。城镇、农村居民居住空间大、上路不受限制，喜欢外观豪华气派的轻摩花型。
五、电动自行车与脚踏自行车，燃油助力车和摩托车存在一定的替代关系。
六、电动自行车的总体满意度较高，电池、充电器满意度较低。
七、消费者对电动自行车和脚踏自行车的关注因素都是产品本身。从被访问者对电动自行车的特征需求、购车时考虑因素与脚踏自行车购车考虑因素来看，消费者对二者的关注因素在很大程度上是重合的，而且都是对产品的耐用和轻便以及电动车的外观提出了更高的要求。
八、电动自行车消费人群是中等学历、中等收入、中等年龄群体，且有从低端人群向中高端人群扩展的趋势。
九、树立良好的口碑是电动自行车长远发展的基础。
《五》调查建议
从行业发展方面看，电动自行车亟待规范，由于存在轻摩化电动车混淆视听，很多消费者都以为电动自行车就包括自行车款和轻摩化两款，但事实上电动自行车仅包括前者，这就导致在一些仅允许规范的电动自行车上路的地区，消费者在购买的时候由于没有仔细分辨而错买轻摩化电动车的情况，造成了市场的紊乱，需要有关的行业组织出台一个明确的规范，指导消费者购买正确的电动自行车产品；鉴于电动自行车广受欢迎的程度和诸如环保、省力等优点，有必要向政府争取更为宽松的发展政策，扩大电动自行车的生存空间；当前正值政府关注环保形势，公众环保意识迅速提高的时机，电动自行车应该抓住“环保”的优势，打“环保牌”，争取更大程度上取代摩托车和燃油助力车的市场，同时也为环保事业做出贡献；推广优秀品牌，消除目前市场品牌参差不齐的现象，严格控制伪劣产品。
从产品方面看，要着重提高电池的续行里程，延长电池的使用年限，加强对废旧电池的回收利用，防止环境二次污染，大力推广新能源利用；增强电机的爬坡能力，刹车性能的改善和轮胎的质量；改变目前电动自行车笨重的刻板印象，尽量减轻重量；加强电动自行车的防盗功能。
从营销方面看，质量可靠的品牌在市场开拓时应重点考虑农村和中西部市场，与经销商高度合作，只是首批进入的品牌，才可能地区上争取长久的发展；对于在自行车方面享有较高知名度的企业，可以充分利用该知名度大胆进入未成熟市场；开发细分市场，推出新概念，如运动款、淑女款、学生款和老年款等。
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