振动压路机的常见故障及排除

振动压路机的常见故障及排除

　　振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。不知道大家对振动压路机了解多少？下面是小编帮大家整理的振动压路机的常见故障及排除，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　振动压路机的常见故障及排除

　　振动压路机是常用的施工机械，在使用过程中常发生的故障主要有：电器故障、发动机故障、行走系统故障、振动系统故障等。

　　一、电器故障

　　压路机的整机工作额定电压一般为12V或24VDC，单线制，负极接车架。

　　在压路机电路中，两个关键的名词值得提一提，即短路和断路。所谓的短路就是指电路中电流没有经过用电设备，直接由电源的正极接至电源的负极，构成回路；断路就是指电路中的用电设备、电源正、负极构不成回路。

　　在压路机上，短路故障表现为：接通开关后熔丝烧断，或导线发热有烧焦味，甚至冒烟、烧毁。产生短路的主要原因通常是导线绝缘损坏，电器导电零件、线头裸露部分或脱落的线头与车体接触等；断路故障表现为：熔丝完好，但接通电路开关后用电装置不工作，产生的主要原因，通常由于线头脱落，连接处接触不良，开关失效，导线折断，该搭铁处未搭铁，插头松动或油污等，造成电路不通。

　　另外，较为常见的电器故障还有：电压表无指示、电压指示过高或过低；燃油表不显示、指示不稳定或满偏；气压、机油压力表指示过高、无指示；水温表、油温表指针指示数值偏低，读数不准失效等等。

　　当出现以上故障时，首先应检查仪表及传感器的线路是否有松脱现象，线路中的熔断片是否正常。

　　电压指示过高时，检查电源系统的发电机输出电压，如过高应调整，检修或更换发电机调节器，检查电压表，如失灵则应进行校正。电压指示过低时，检查电源系统的发电机，如不发电或输出电压过低，应检修发电机或调整、检修、更换发电机调节器，检查发电机输出电路，若有搭铁处，应修理好检查电压表，如失灵，应进行校正。

　　燃油表不指示的故障原因是：传感器内可变电阻丝断；浮杆在油箱中卡死；导线断或接头脱落；燃油表表头指针卡死，接地不好等；若指针总指在“F”位置，其现象为接通点火开关后，不论油箱中油量多少，表针均为F位置，拆下传感器接线柱上的导线搭铁验，若指针回到“E”位，说明传感器内部断路，应更换传感器；指针仍不回“E”位，可将燃油表的负极接线柱搭铁试验，若回“E”位，说明燃油表至传感器间导线断路，可查找出断路处并连接好。

　　机油压力表指示过高、无指示的故障，必须先检查线路中熔断丝是否完好。如熔断丝正常无损，可将机油压力传感器上的接线端子拆下，直接搭铁，观察指针是否平稳上升(操作时注意勿使表头指针冲击过猛，以免损坏表头)。如指针平稳上升，则可确定压力传感器内部有故障，必须更换。如熔断丝正常无损，可将机油压力传感器上的接线端子拆下，直接搭铁，观察指针是否平稳上升(操作时注意勿使表头指针冲击过猛，以免损坏表头)。如指针平稳上升，则可确定压力传感器内部有故障，必须更换。

　　我们在保证水温表和油温表内的接线良好的情况下，若出现指针指示数值偏低，可将传感器接线柱上的连接线拆除，进行断路试验：若指针仍指到最低值，则表明指示表至传感器之间连线有搭铁，应修理或更换导线；若指针转到高值处，则表明传感器内部有搭铁，则应更换传感器。对于指针指示数值失准，则可能是指示表与传感器未正确配套，或是指示表、传感器性能不良（如表内线圈烧坏造成短路或传感器的热敏电阻衰老变质），我们应及时更换。

　　二、发动机故障

　　发动机的主要故障：

　　1、启动困难；

　　2、工作中突然熄火；

　　3、工作时大量冒烟；

　　4、发动机水温或油温高。

　　发动机启动困难的原因：蓄电池电力不足，起动电路接头脱落或接触不良，启动电机故障，燃油箱内柴油太少，或油的质量差引起燃油管路或滤清器阻塞。燃油系统进入空气等等。

　　发动机工作中突然熄火的原因：进油管断油、传动箱咬死、发动机轴瓦咬死等原因都会引起柴油机工作中的突然熄火。

　　发动机工作时大量冒烟的原因：气温低或燃油质量差、发动机超负荷、空气滤清器阻塞、进气不畅。喷油太迟。其它原因，如油泵、油咀、门、活塞环磨损等。

　　发动机工作时水温或油温高的原因：曲轴箱内机油油面过低或用油牌号不对。节温器失灵。冷却水不足或循环不良。风扇皮带松驰，转速降低，风量减少。温度表或感温器可能失灵等等。

　　三、行走系统故障

　　压路机的行走故障多表现为：不能挂档，桥及制动系统的故障，转向系统的故障等。

　　不能挂档，可按以下步骤排除故障：首先检查气压是否充足：检查油水分离器及管路是否正常；是否离合器助力器及总泵漏油或空气没有排放干净；听分离壳内是否有异响从而判断是否压盘、从动盘及分离轴承损坏；检查是否是换档推拉软轴松脱所致或操纵器损坏引起。如果作了以上检查还不能排除故障，那就只能做大手术了——拆开检查是否分离拨叉损坏、离合器压盘或从动盘损坏，甚至检查是否属于变速箱故障。

　　桥的故障表现和处理：

　　1.行驶时车轮有偏摆现象——轴承或齿轮间隙过大。轮胎安装不良。轮壳紧固螺栓松动。

　　2.发热或有不正常的声音——轴承或齿轮装配间隙过小或过大。连接螺栓、紧固螺母松动，甚至失落。润滑油规格不对或量不足引起干摩擦。

　　制动系统的主要故障——制动力不足、制动器不能正常松开、发动机运转时气压上升缓慢，停车后气压迅速下降。

　　转向系统的故障主要有：转向不平稳，有震颤现象或杂音——主要是转向系统中空气增多所致，通过补充油料排除泄漏或排出空气解决故障。转向缓慢、费力——柴油机转速太低。转向油泵泄漏。转向轴轴承部位润滑不良。不能转向——通过测试压力检查确定转向器或转向泵是否损坏。转向缸是否存在内泄现象。转向系统的压力是否正常。

　　振动系统：振动系统是压路机的核心部分，目前柳工采用闭式（萨奥柱塞泵和马达）和开式（天津泊姆克齿轮泵和马达）两种液压振动系统，振动系统正常工作压力是15-25MPa。

　　影响液压系统正常工作最敏感的问题是：液压系统的清洁度和液压油的质量。最近段时间经常碰到用户因为油管爆裂而自行压制油管，因没有注意清洁而引起柱塞泵马达的损坏，因此对用户多进行细致周到的新机交接极为重要！

　　改变液压泵的排量可以改变振动频率，柱塞液压泵两侧有两个可调锣杆，锣杆调进去排量减小，锣杆调出来排量增加，锣杆调一圈可变化2个左右单位的频率。

　　齿轮泵的排量是恒额定的，并不能通过调整电磁换向阀的溢流阀来达到调整振动频率的目的！

　　四、振动系统故障

　　1.振动时突然不振——在没有异响及其他特殊情况，应判定为电路系统故障，检查保险、线路是否有损坏或松脱。在电器正常的情况下应检查机械连接部分——泵、马达的花键连接套是否完好。

　　2.振动频率不够或振动效果差————从最简单的液压油位检查开始，排除因缺油引发的故障发生，然后通过测试液压系统的压力来判定发生故障的部位。减震器的老化和损坏也会带来振动效果的明显改变。

　　3.关不掉振动 ——一般原因会发生在振动电子阀上。把电子阀拆出来放入液压油里清洗干净，然后装上即可排除故障。

　　4.振动轮的故障

　　振动轮的保养非常重要，正常使用50~80小时需更换振动室油。每边的加油量为2.5~2.7升，油多会带来高温和振动力的变化。油少更会产生高温甚至带来振动轴承的损坏。当振动轮发生高温或异响故障时，在排除用油的问题后只能拆开检查振动轴承、偏心轴以及中间轴是否有损坏。

　　以上对是振动压路机常见故障的大致总结，其实还有一个很常见的故障——“三漏”问题。表面上看，“三漏”问题好像不是很大的问题，但对振动压路机的使用来讲却是影响最大的，“三漏”问题也是引起常见故障最直接最主要的因素！因此，我们必须在日常的保养中对“三漏”问题足够的重视，及时排除漏水、漏气、漏油故障，彻底消除故障隐患，我们相信从细节、小处着手，才能保证机械的正常使用。

　　振动故障的原因及解决方法有哪些?

　　振动时有时无

　　振动压路机突然发生振动时有时无现象的原因有二：是振动控制线路保险丝松动或振动开关接触不良，二是振动开关到振动泵伺服控制电磁阀的导线松动或虚接。

　　无振动

　　振动压路机无振动有2种：是振动泵、振动马达、钢轮振动器有故障，二是动力输出相关传动部件损坏。其原因及排除方法如下：

　　(1)振动泵有故障，压路机的振动泵通常为柱塞泵，柱塞泵通常有以下4种故障：

　　是柱塞泵斜盘倾角过小。检查时，可用手触摸柱塞泵输出的高压管，感觉是否有明显的压力脉动。如无明显压力脉动，说明斜盘倾角过小，无法输出压力油。

　　二是柱塞泵输出压力过低。开启振动器时，主油路压力应为20～25MPa，如果系统压力低于10MPa，说明振动泵泄漏严重。

　　三是柱塞和缸体磨损严重。可检查液压油回油滤芯，如果回油滤芯内有大量铜屑或铁屑，说明柱塞和缸体磨损严重。

　　四是补油压力低。正常补油压力应为1.5～2.5MPa，如果不到1.5MPa，说明补油压力过低。

　　(2)振动马达故障

　　振动马达泄漏严重或损坏，不仅会造成压路机系统油压过低、无振动，同时会造成回油滤芯内出现大量铜屑或铁屑。用压力表测试的方法难以区分是振动泵故障还是马达故障，通常只能通过拆解振动马达确定。

　　振动轮不振动

　　1.现象

　　接通电磁阀的电路时，振动轮不振动。

　　2.原因分析

　　振动压路机激振液压马达的油路是通过电磁阀的电磁线圈通电后产生磁力，驱动铁芯使控制阀的滑阀移动，以接通液压马达与油泵的压力油路和回油路。液压马达在压力油的作用下转动，并带动振子激振。如果接通电路开关后振轮不振动，可能是液压马达的压力油路没有接通之故，其原因是：

　　(1)电路故障

　　电磁阀的电源电路断路或电磁线圈损坏，不能驱动换向阀的滑阀与阀体相对滑移，故不能接通液压马达的压力油路而不振动。

　　(2)换向阀故障

　　滑阀被机械杂质卡死在关闭位置，使电磁阀难以驱动，造成液压马达不能将油路接通，则压路机不振动。

　　3.诊断与排除

　　检查电路

　　另用一根导线，一端搭接在电源，另一端触动电磁阀线圈火线接柱，若电磁阀动作或振动轮起振，说明电源电路中断，应逐段回退检查，查出后予以排除。

　　如果通过上述搭接振动轮还不振动，再将电磁阀拆下用手推动滑阀，其振动轮起振，说明电磁阀线圈损坏，也可用根带电的导线与电磁阀火线接柱刮火，若无火花，说明电磁线圈断路或线圈的搭铁线断路。若出现小蓝色火花，说明电磁线圈正常，但仍不振动，可能是滑阀被机械杂质卡死所致，应进一步查明并对症排除。

　　振动轮振动强度小

　　1.现象

　　振动压路机振动时，感觉振动力不如初始。

　　2.原因分析

　　由振动原理可知，振动压路机能够引起振动，主要是由液压马达带着一个失去静平衡的回转零件转动，即零件的重心与转动中心不重合，产生偏心距，转动时进行跳动的结果。当偏心矩为一定时，其振动幅度和振动频率也只有随液压马达的转速降低而减小。液压马达的平均转矩可按理论求出。由于液压马达输入为液体压力能，其值为pQ，输出为机械能，Mw(转矩和角速度)。根据原理，其输入与输出能量应相等(式中应考虑马达的总效率η)。液压马达输出的平均转矩M和转速n可按下式计算：

　　M=(pQ)η／w n=Qη-／q式中：p――液压马达进口、出口的压力差；p――液压马达的流量；q――液压马达的排量；w――液压马达的角速度；n――液压马达的转速；η――液压马达的总效率，η=η-η-；η-――液压马达的容积效率(一般在95%)以上。

　　由上式看出，液压马达的转矩和转速与输入的油液压力、流量、容积效率、机械效率均成正比关系，如果其中有一项减小，则液压马达转速也相应减小。

　　引起进入液压马达的油液压力或流量减少的原因，多数是由于油泵效率和传输效率降低所致。

　　3.诊断与排除

　　检查油泵泄漏量、机械摩擦力大小、传输管道的泄漏和堵塞，调节阀的调定压力和流量正确与否，查明后，应对症排除。

　　另外，再检查液压马达的本身的容积效率，机械摩擦阻力和背压力。

　　如果液压马达因磨损或密封件密封不良而泄漏量增大，或机械摩擦阻力过大，则多是液压马达转速低、转矩小的原因所在，应进而查明并对症排除。

　　液压马达回油不畅，会造成背压增大。根据液压马达的转矩与其进、出口压力差成正比关系，所以在进口压力为一定时，当背压增大必然使液压马达的进出口压力差减小，根据公式M=(pQ)η／w，所以液压马达转动无力，应进而查明背压增大的原因，并予以排除。

　　液压马达失控

　　1.现象

　　启动发动机工作时，切断液压马达的电磁阀电路，压路机的振动轮仍振动。

　　2.原因分析

　　由振动压路机振动部分的组成和工作原理可知，振动轮激振是靠输入液压马达的工作油液压力能量来带动转子激振。液压马达能带动转子激振是受电磁控制阀的控制。电路接通时，操纵阀的滑阀在电磁力的作用下位移而接通液压马达的油路，使液压马达转动而激振，切断电磁阀的电流滑阀在弹簧的作用下回位，而切断液压油路，液压马达停止激振。发动机工作时，如果在切断控制阀的电路，振动轮仍振动，说明操纵阀的滑阀是处在接通油路位置，不能将油路切断所致。进而分析，通向液压马达的油路没有切断的原因有：

　　(1)操纵阀的滑阀移动是靠电磁阀的磁力，而回位是靠弹簧的弹力。滑阀没有回位，必然是弹簧弹力小于滑阀的摩擦阻力或摩擦阻力大于弹簧的弹力所致。

　　(2)当电磁阀遇有短路时，即未经电路开关而与其他电源电路接通使滑阀处在油路导通位置，也是可能的。

　　(3)油液中有机械杂质将滑阀卡在油路导通位置，则振动轮仍在振动。

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