铁路通信工程施工技术分析
国际铁路通信技术的高端化给我国的铁路通信带来机遇的同时也带来的巨大挑战，以下是小编搜集整理的一篇探究铁路通信工程施工技术的论文范文，供大家阅读参考。
摘要：近些年来，快速发展的通信技术在诸多领域得到了广泛应用。为实现铁路提速、调整以及重载运输，我国积极引进新技术，铁路通信科技水平一直不断提高。铁路通信在我国的铁路现代化进程中发挥着巨大作用。
关键词：通信技术 铁路通信 施工技术
我国的铁路通信已经经历了几十年的发展历程。作为铁路的内部产业，我国早期的铁路通信技术单一，并且发展缓慢。八十年代以来，随着我国改革开放力度的不断加大，我国的铁路通信有了很大的进步和发展，但仍与国际水平有很大差距。
一、现代通信技术在铁路中的运用
1.无线接入网
高速运动是铁路列车的特点，所以无线接入网在铁路通信网络中占有很大的比重。当然，固定位置的单位、车站(场)和各种固定设施之间的通信方式，我们首选方案仍然是采用SDH光同步数字传输设备来进行组建，与此同时考虑采用数字环路载波设备和远端用户单元，使组网更加方便、灵活。组网的过程中要同时考虑效益与投资，可以使系统不仅能满足近几年内铁路通信的需求，而且还能够为出行的旅客和地面用户提供先进的电信业务。另外，采用网络IP通信以及ATM交换等先进技术来构成光纤用户接入网及通信主干网。比如，采用“双纤单向环”的接入方式，其不仅具有传输质量高、安全、高速、价格合理等光纤通信所特有的优点外，而且还具有设备备用、路由迂回等优点，而且具有自愈合的功能，从而使系统的可靠性大大地提高。
铁路通信网络还可以为旅客和铁路公务、行车维修、应急抢险等相关人员提供及时可靠的通信功能，从而提高服务等级和运输效率，保证列车的安全运行。所以，这是一套集区间移动作业通信和列车公务通信为一体的列车移动通信系统。但是由于铁路自身的特点，决定了该系统与区域性的专业移动通信网和公用移动通信网不同，这是一种属于线面结合、以线为主的链状网。
2.集群通信系统
集群通信系统是集通信、交换、控制于一体，采用无线拨号的方式把一组信道自动地分配给系统的内部用户，可以最大限度地利用频率资源和系统资源，提高服务质量，降低系统内呼损耗。由于它具有强拆、强插、群呼、组呼等功能，特别适合在指挥调度以及抢险应急等场合应用，并较好地解决了通信频率如何合理分配的老大难问题，因此倍受专业运营管理部门的喜爱，是现代移动铁路通信方式的首选类型。当然这一系统还存在一些不组队缺点，其中主要包括采用动态的频率分配问题，没有考虑到与周围公用网络的有效融合问题，没有先进的路由合理选择功能，并且在建立通路和自动过网时存在容易受干扰、信息丢失现象、保密性不强等，虽然此类缺点对于话音通信的影响不是太大，但是会对调度指挥中心与列车之间的实时双向数据通信造成极大的影响，所以对于数据通信要求较高的场合并不适合。
二、铁路通信工程施工技术
铁路上用到的通信工程技术主要分为铁路传输技术、接入网技术以及电源技术。因此，铁路通信工程的施工主要围绕这三部分来展开。
1.电、光缆线路施工技术
电、光缆线路是铁路通信的重要组成，其施工质量的好坏直接影响铁路整体通信系统的运行。在电、光缆线路的施工时，线路应选用直埋敷设方式。通过挖沟及开槽，将线缆直接埋至地下的方式即为直埋敷设方式，无需建筑杆路以及地下管道。因此，直埋敷设方式能够省去多余接头。其具体实施应当严格按设计要求展开。
在敷设完成时，现场的施工人员要完成隐蔽记录，真实记录下现场情况，包括敷设时间、地点、线缆长度以及施工地形、掩埋深度、防护材料以及铁路里程。此外，敷设结束时还必须对光缆的金属护层进行对地绝缘测试，并做好记录。
2.接入网施工技术
铁路通信工程的接入网施工主要采用了无线接入技术和有线接入技术。
(1)有线接入施工技术。有线接入网施工技术主要包括混合接入技术、光纤接入技术以及金属线接入技术。①混合接入技术。混合接入网的施工方案又分为混合光纤同轴网(HFC)和非对称性数字用户一路(即ADSL)技术。其中，HFC基于副载波调制的方式，系统带宽采用750MHz，并接入多种不同的模拟、数字信息。HFC的主干系统采用了光纤，传输方式为频分复用方式;配线采用了树状的同轴电缆系统。混合光纤ADSL技术采用的`是无载波调幅调相技术和离散多音频线路编码技术。②光纤接入施工技术。接入网的主干馈线采用光纤进行传输。光接入技术主要包括SDH技术、光纤环路技术、光接入复用技术以及无源光网张和有源光网络。无源光网络最好采用G652型光纤，工作波长可选为1310nm 以及1550nm。③金属线接入施工技术。金属线接入技术在非加感电缆上，通过数字信号处理增加金属对各类绞线的传输容量，并向用户提供多种综合性的接入业务。主要包括ADSL非对称数字用户环路技术、高速数字用户环路技术、用户线增容技术以及高比特数字用户环路技术。
(2)无线接入施工技术。无线接入施工主要包括：①无线本地环路技术，也即固定无线接入技术，提供基本的电话业务。②微波传输技术，采用TDM和 TDMA技术和点对点方式，由网管中心、中继站、微波中心站和端站几个主要部分组成。③卫星接入技术，连接方式为点到点连接或星形连接，接入方式可以采用CDMA、TDM和FDMA等。
3.铁路通信中电源的施工技术
(1)采用蓄电池作为铁路通信系统的后备能源。铁路通信系统中采用的技术、材料和结构均先进的蓄电池如钒电池和燃料电池。蓄电池组采用恒压低压的充电方式，这种蓄电池要有较长的使用寿命和较高的安全性能，还要符合环保要求。
(2)铁路通信网的负荷级别。铁路通信网将分枢纽及以上的设备列为一级负荷，需要分别从两所变电所引出一路，或者从不同母线段引两路实现供电，即由两路交流电源供电。分枢纽以下的中间站为二级负荷，由一路交流电源提供供电，但当附近出现第二路交流电源时供电由两路交流电源提供。
(3)自备发电电源。铁路的通信系统一般选用油机发电机组作为自备发电电源。在风速或者日照条件较好的地区可因地采用风力发电电源或太阳能电源作为备用电源。目前，自备交流发电采用了有自动投入、撤出、补给性能的自动化设备。此外，自备发电电源要必备标准化的通信协议和接口，以实现遥测、遥控功能。
国际铁路通信技术的高端化给我国的铁路通信带来机遇的同时也带来的巨大挑战。由于铁路通信是保证列车运行安全、提高运输的重要工具，我国铁路通信起步晚、历程短，各种施工技术尚未成熟。在铁路通信工程施工过程中要时刻严格谨慎，根据实际地形，充分考虑各种影响因素权衡施工。
参考文献：
[1]张卫党.铁路通信工程施工技术要点分析及质量控制[J].数字技术与应用，2012(01).
[2]羿毅.铁路通信工程技术研究[J].科技创新，2010(06).
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