发展高速铁路对我国经济的影响经济学论文
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发展高速铁路对我国经济的影响经济学论文 篇1
[摘要]从要素流动、区域经济、产业升级等方面，阐述了高速铁路对我国经济的影响。
[关键词]高速铁路;运输效率;经济一体化;产业升级
1、引言
高速铁路现已成为我国交通运输业中一道亮丽的风景线，自2004年4月决定引进高速列车技术以来，短短六年时间，京津城际高铁、石太客运专线、武广高铁、宁杭高铁等高铁线路纷纷建成通车，使我国成为世界上高速铁路运营和在建里程最长、运营速度最快、系统集成技术最全面的国家。目前正在规划建设中的”四横四纵“高速铁路客运网将使我国更多的地区由高速铁路连接起来。高速铁路不仅丰富了我国的运输方式，改变了人们的出行习惯，更重要的是这些改变的背后对我国经济的影响。
2、发展高速铁路可以提高运输效率，加大地区间要素的流动
迄今为止，我国铁路的运能与运量之间的矛盾一直十分突出，虽然近些年来我国铁路一直维持着较高发展的速度，但仍难满足运输的需求，尤其在春运等运输高峰期，其矛盾更为突出。要解决这一问题除了继续扩大铁路的覆盖面、提升铁路等级外，还需要提高铁路的运输效率。
运输效率低的一个主要原因是一条铁路线同时承担着客运和货运两种形式的运输。众所周知，货运运输速度不能过快，并且对铁路的载重有要求，而客运主要是满足人们中远途出行需求，对载重没有较高的要求，但对列车速度有所要求。
一条铁路线同时承担着客运和货运，一方面导致客运吃掉了一部分货运的运输量，另一方面，由于两种运输形式对铁路要求不同，导致了铁路无法发挥最大的效能。所以普通铁路的运输效率较低。
一般来说，高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的”高速新线“，使营运速率达到每小时250km以上的铁路系统，其在速度上大大提高了铁路的运输效率。由于其速度快，高速铁路一般以客运为主，进而实现”客货分流“，使普通铁路的货运能力得到释放，打破了物流瓶颈，使普通铁路以及高速铁路的运输效率都得到了提升。
运输效率的提升，最直接的影响就是加大了各生产要素在地区间的流动。由于高速铁路主要涉及的是客运，所以其对第三产业的生产要素和产品的流动影响更大。以商业及服务业为主的第三产业，其最大的竞争力在于信息及技术等虚拟要素的流动速度，人作为这些虚拟要素的最大承载体，其在地区间的流动，扩大了信息、技术的传播范围。
以京津城际高速铁路为例：京津城际高速铁路开通后，从北京到天津只需半个小时即可到达，北京到石家庄只需一个小时，实现了“用时间缩短空间”，这种时间距离上的缩短，不仅缩短了要素的流动时间，使要素流动变得频繁，同时也使要素的流动范围扩大，可以将各个地区的比较优势作用发挥到最大，从而形成经济带，实现区域的共同繁荣。如在京津冀经济圈中由较为发达的京津两地通过加大人才、信息等资源的流动，增加消费等形式辐射整个经济区，使企业分布向外扩散，带动河北的发展。
3、发展高速铁路可以扩大市场半径，增强区域经济一体化
交通是联系地区间的纽带，它连接了地区间的经济，如果没有交通，市场将仅存于一个小范围的地区内，交通的便利程度决定了一个地区的市场半径。
在强调区域经济一体化的今天，扩大市场半径已是一种必然的趋势，而要达到这一点，建成便利的交通系统是一个重要的前提。高速铁路作为当今的最为便利的交通方式，在经济一体化中发挥着重要的作用。
在京津冀经济圈中，“北京大力发展服务业，2008年比重已占到73.2%;天津工业快速发展，虽受金融危机影响，2009年上半年GDP增速仍达到16.2%，滨海新区开发开放出现新的高潮，东疆保税区、中新生态城成为新的增长点”(赵立华，2010)。可以看出，两个地区的地区特色各不相同，互有补充，通过开通京津城际高速铁路缩短了地区间的时间距离，将两地市场融合，进一步的扩大了市场半径以及交易范围，同时，两地可以持续发展自己的产业特色，通过专业化，进一步提升在交易过程中的绝对优势。可以说高速铁路促进了区域合作。
区域合作包括了区域之间的要素自由流动、建立共同市场、建立经济联合组织、协调资源开发、合理保护环境、协调经济发展政策、共同维护经济秩序、保持经济的稳定性、对外采取一致的经济政策和行动以增强竞争力等。河南财经政法大学校长李小建教授等在《经济地理学》(1999)一书中曾提到：“通过区域合作所获得的经济综合优势所产生的经济效益是分散条件下难以取得的。通过合作可以冲破要素区际流动的种种障碍，促进要素向最优区位流动，加强区际经济联系，形成区内和区际复杂的经济网络，提高区域经济的整体性和协调性。”对于北京和天津，通过京津城际高速铁路的开通，建立了区域市场，推动了两地之间资源、要素的合理流动。两地间通过举办商品交易活动，可以建立起大型的交易市场，最终可以形成多形式、多层次、多渠道的商品流通网络，起到稳定市场的作用。
同时，与其他交通工具相比，高速铁路的发车时间间隔短，运输安全稳定，运输速度快，运营基本不受外界条件影响，在一定程度上降低了交易成本，促进了经济一体化。并且，由于人才、信息等要素高速频繁的流动，在一定程度上冲击着地区的行政壁垒，使地区政策逐步变得开放，有利于打破行政壁垒，进一步促进经济一体化。
4、发展高速铁路可以调整产业结构，促进产业升级
第三产业比重较低、经济结构不合理是我国经济产业结构中的主要问题，调整产业结构，就是要调整“二、三、一”的产业结构逐步向“三、二、一”转变。高速铁路产业的发展本身就涉及现代服务业的发展。同时，高速铁路可以带动众多其它产业的发展。“中国新一代高速列车零部件数量达到10万多个，独立成子系统的有260余个，生产这些零部件涉及的核心层企业100余家，紧密层企业达500余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链”(苏顺虎，2010)。
在这个庞大的产业链中，自然也包括现代物流以及旅游业等服务性质的产业，“以2008年8月1日通车的京津城际铁路为例，该铁路对2008年天津旅游产业的增长贡献率为35%，增长幅度达到近10年来的最高水平。2008年外地到天津旅游者的消费超过750亿元”(蒋秀兰等，2009),这将对改善产业结构不合理的问题起到一定作用。
开通高速铁路可以改变人们的消费、生活习惯，一地居住，另一地工作的现象将变为可能。这样有助于低房价、房地产业落后地区发展房地产业;同时，抑制高房价、房地产业过热地区房地产业的进一步发展。“武清城际车站坐落的位置人口密度很低。城际开通后该区已成功吸引大型商业项目佛罗伦萨小镇项目落户，位置与城际车站仅一路之隔，此外城际站周边的土地上也相继开发了‘保利·上河雅颂’、‘北岸尚城’、‘国际城爱丽舍’等多个房地产项目，天津站周边的已搁置的尾楼得到重新注资而恢复开发”(尹冰等，2010)。因此，对于缓解都市住房紧张，发展高速铁路车站周边地区的房地产业起到了推动作用。
此外，由于高速铁路本身具有的高科技性质，将带动相关产业的技术发展，科技创新，促进产业升级。
5、发展高速铁路可以促进经济增长
首先，要保持经济的快速增长需要基础建设作为稳固的支撑，高速铁路可以说是投资巨大的基础建设，而投资是社会总需求的组成部分之一，所以投资高速铁路可以在短期内弥补社会总需求不足。
其次，高速铁路的建设，牵动着众多其他产业的发展，据测算，高速铁路建设投资1元，可以带动产出增长9元(张汉斌，2010)，这个投资乘数是很高的，所以建设高速铁路可以拉动产出的增长。
第三，从就业的角度来看，建设高速铁路需要大量的人力投入，不仅需要大量的体力劳动者进行施工建设，同时也需要高技术人才进行研发以及运营管理，所以建设高速铁路可以拉动我国就业的增长。
第四，内需不足、消费结构不合理是制约我国经济发展的主要问题，高速铁路的开通可以加大物资流动，改善地区的供给结构，增强人们的消费信心，吸引人们消费，从而改善内需不足、消费结构不合理的情况，进而拉动经济增长。
此外，截至目前，已先后有四十多个国家和地区表达或签署了引进我国高速铁路技术的战略合作协议(张汉斌，2010)，高速铁路将在我国国际战略中扮演重要角色。
6、结语
发展高速铁路将成为我国经济发展的一个新的推助力，它不仅可以促进交通事业的发展，同时可以促进经济一体化，促进产业升级，促进我国经济发展。但在发展高速铁路的过程中，还要注重以下几方面问题：一是要使高铁建设与经济发展速度相吻合，不能过度超前建设;二是要提高已开通高铁的运营效率，实行精益生产模式，即消除铁路运营过程中低效率环节和流程，以最少的浪费和最低的成本创造出满足客户运输需求的价值;三是高速铁路要与其它交通方式配套共同发展，在发展高速铁路的'同时，建立起完整的交通体系;四是要注重沿线周边的经济发展，这样才能打破现有的发展”瓶颈“，使得各个区域以及区域间共同发展。
发展高速铁路对我国经济的影响经济学论文 篇2
摘要：随着我国经济的高速增长，物流体系蓬勃生长，交通运输事业的发展也带动了经济的快速增长。在交通运输方面，高速公路起到了十分重要的作用。与一般公路相比，高速公路具有交通量庞大，运输性能高等特性，提高了资源的优化配置，本文将针对高速公路的优点特性，探讨高速公路建设对社会经济发展的促进作用，对交通运输事业的发展帮助，以及促进区域间的经济发展交流的推动效果。
关键词：高速公路 促进经济 交通运输
一、高速公路的重要性能特征
高速公路拥有快速、方便、安全等优点，能够加速人流，物流的运转，使得物质及时到站，对运输时间有较强要求的货物运输提供了安全快速的保障。有效提高了生产运输水平，公路建设还带动了服务业发展及消费支出，在更大空间上实现了资源有效利用。在投资初期不一定会有立即的收益，仍属于基础性建设的范畴，但整体而言，它对其他产业有较好的拉动作用，整体提高了资源的优化配置结构。
但高速公路对行驶的汽车也有较高要求，主要体现在汽车专用、限速行驶、人车分流等特征，实施分流管制。为了保证高速公路车辆的交通行驶安全，其设计标准的起点也比一般公路高较多，除了完善交通管理体系，改良道路标准外还配有许多人性化服务设施，例如，交通控制管理设施以及美化、实行绿化设施覆盖率，使行车人增加旅途舒适性，做到了人性化服务的基本。
二、高速公路的优势
2.1高速公路具有交通量庞大、运输性能极高的特性，与一般公路相比其对推进社会交通事业的发展有着更重要的经济意义与政治意义。功能特征如下：
1、严格控制进入，即对通行高速公路的汽车进行管制，严格禁止非机动车和行人上道，在交叉口控制车辆通行，还设置高架桥，护栏网等设备形成隔离带，使汽车与非机动车和行人分开，降低了危险性，保证快速车辆的安全运行。
2、实行交通限制，采用了较高的标准，设置了完善的交通与服务设备，绿化带覆盖率大，绿化带调节恢复了驾驶员的精神，消除疲劳，使汽车驾驶员能安全舒适地行驶。
2.2促进农业产业化，带动经济发展
农业是国民经济的重要部门之一，三农问题，包括农业、农村、农民的问题，始终是我国改革建设过程中，必须密切关注的根本问题。建设高速公路可以促进了农业产业化和农村城镇化进程，使农村能进一步与外界沟通，促进发展。
因为传统的农业往往在很大程度上处于区域性的自给自足状态，条件较为封闭，而统筹城乡发展的改革目标，就是实现农业产业化、农村城镇化，改变中国传统农业的封闭状况。一方面，提高资源的优化配置，例如，鲜、活农产品要全面走向市场，以提高其商品化程度，就要依靠长期稳定交通运输，高速公路正好能符合这一要求。另一方面，农业生产所需的机具、化肥和农药等要及时送到农业生产者手中，这些都离不开交通运输的保障。高速公路具有较多路线，完善的路网为各种农产品特别是高附加值的优质农产品提供快速商品化的条件，也能使我国农业告别了传统的自然经济时代，参与到社会化大生产的行列之中。高速公路的建成，使得部分农业区域能走出传统的束缚，带动了沿线附近中小城市和农村的发展，带动了周边地区城镇农村的开发建设，促进了经济的发展。
2.3推动工业的发展。
高速公路有丰富的路网，大大改善了交通线路，对于工业生产所需的原材料和产品运输会更加便利，提高了资源的合理配置率，高速公路线路的建设和完善，使得越来越多的工业企业得到了发展，因为发展前提的物流条件得到了保障。
2.3带来了商业的繁荣。
高速公路大大减少了商品交换的运输费用和在途时间，相对缩短了产地与销售地之间的时空距离，为商业的运行提供了更为便捷的交通运输环境，推动了全国尤其是高速公路沿线商业的繁荣和发展。其次，高速公路快速、封闭的特点，大大增加了高品质汽车的需求，为汽车行业提供了巨大的商机，我国汽车工业近年来进入高速发展阶段，高速公路的出现和道路交通网络的改善是最主要的原因。
2.4推动了旅游产业的发展。
旅游业的发展前提必须依托便捷的交通线路，高速公路具有稳定性，可以为旅游业提供优质的客运服务，提高了游客旅游的舒适度，使旅途成为一种享受，缩短游客在交通方面消耗的时间，更多时间可以游览景区，充分享受旅游的乐趣。高速公路的建设为旅游产业提供了快捷服务，促进了旅游产业的进一步发展。
三、高速公路对经济发展的有效促进
3.1高速公路的建设增加了就业机会
高速公路的建设期相对较长，施工项目中从设计到施工实施都需要大量的工作人员，可以暂时解决一部分人的就业问题。在高速公路建设完成之后，交通线路多，带动物流的发展，还能推动社会经济发展，提供大量就业岗位。为许多外出打工的农民工提供了在家就职的可能性，工程建设的同时也可以培养一批具有施工建设能力的工人，为将来工程建设提供扎实的建设资源基础保障。
3.2高速公路大力促进交通运输事业的全面发展
高速公路具有许多优质性能，例如，安全快捷，高速公路的运输条件与设备都比一般公路高，提高社会效益。高速公路具有促进我国交通运输事业全面发展的重要影响作用，这主要体现在高速公路的建设，施工项目完工后能够有效地改善我国传统的交通运输线路结构，使通过汽车运输更方便，减少了时间的损耗，其产生的社会经济效益大幅度提高。
高速公路的出现为体积小但价值高，且对运输时间有较强要求的货物运输提供了安全快速的保障。以丰富线路网为主架的高速公路为长距离的快速运输提供安全快捷的优势保障。
3.3高速公路带动了国民经济的现代化发展
高速公路还可以“节省土地”，根据许多资料，高速公路修路占用的土地比一般普通公路多，但从用地的效益来看，实际可以从整体公路运输的增长效益中得到补偿。缩短运输时间，提高经济效益。在经济快速发展的区域无不拥有着高速公路，可以说高速公路基础建设的完备、在促进全社会的经济提升起到了不可替代的重要作用。
同时交通的便捷也使区域与区域间的商业往来活动与人员交流更加频繁，频繁的经济活动带动国民经济的良性发展。高速公路的建设促进了区域经济结构的调整与产业结构的升级、产品结构的均衡发展与人口结构的合理化流通等。同时，高效率的高速公路建设带动了国民经济的高速生长，而国民经济的现代化进程又使生产力的布局更加便携化、促进了产业的物流运输，完善的交通运输网络也缓解了城市交通，使社会受益。
结语：
高速公路对经济发展具有关键性的促进作用，作为一项长期可投资发展的基础设备建设项目，会带动其他产业的高速增长，做到扩大内需，拉动经济增长，制造更多的就业机会，促进经济的良好发展，也促进了社会的进步。高速公路基础建设的完备与发展为架构区域之间的经济沟通和人流沟通提供了良好的交通渠道，起到了不可代替的重要作用。
参考文献：
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发展高速铁路对我国经济的影响经济学论文 篇3
摘要:高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物，它对国民经济的发展具有基础性作用。在国民经济和社会生产的过程中，它已成为国家和区域道路建设现代化水平的体现和代表，发挥了重要作用。然而，高速公路管理系统与发展速度不相适应，没有得到足够的重视。高速公路管理系统缺乏全面、系统、深入的理论研究，为高速公路管理带来了一定阻碍，也直接影响了公路服务功能的良好功能。
关键词：:新时期；高速公路；经济管理
一、新时期高速公路经济管理体制建设作用
(一)促进社会生产力
目前国内经济以为社会主义市场经济为主体，与我国国情以及发展相适应。市场经济不但是社会生产力发展到一定阶段的产物，体现国内经济发展的日益繁荣，奠定了更为雄厚的经济基础。高速公路建设必须要从经济管理方面入手，强化管理过程，降低成本支出，最大化的促进生产力水平的快速发展。新技术的应用除了能够降低成本，还能够提升行业建设的水平，促进生产力，对于这个行业的发展有重要的现实意义。
(二)保障人民群众利益
高速公路身为一种很重要的交通载体，面向全社会，为出行的人们提供方便，具有公益性与开放性的特点。而高速公路本身是一种公共产品，因而具有明显的排他性。当前我国使用的封闭式收费管理直接体现了高速公路所具有的排他性。但高速公路并没有竞争性，当交通量适当的时候，它具有共享性这一特点。
二、制度建设
(一)健全立法制度
高速公路的管理离不开健全的法律制度的保障，脱离任何超越立法制度完善的管理体制是没有意义的，因为没有法律的保护，社会的各个阶层都不会受到基本的约束，会导致人们不遵循基本的行为准则。以我国公路管理过程中出现的各种问题为例，公路管理模式完全复制了一般的公路管理模式，导致高速公路的经济效益和社会效益未达到预期效果，影响了公路的管理。这种现象的根本原因在于中国没有建立相应的法律制度。首先，我们必须进一步完善现有的法律法规，完善具体规定，明确高速公路参与者的权利和义务；对高速公路运行中出现的突出问题进行了研究，并采取了相应措施。
(二)创建政企合作
由于公路建设需要大量资金，如果单纯依靠企业经营管理，很难取得预期的效果。然而,如果仅仅是依靠政府投资，则会受制于当地财政收入的高低，造成高速公路的建设速度不满意,因此有必要构建政府主导,高速公共企业参与管理产品管理模式,也就是说,政府机构将公路的经营权下放于某些单位，允许公司收取合理的费用,与此同时，也要承担政府部门的公共治理的责任,该模式不仅能反映政府微观规制,也满足政府宏观经济管理的目标。首先，高速公路运营公司必须是非盈利的，这是由高速公路的社会属性决定的，这种经营模式是以政府的特许经营为基础的；第二，政府与运营公司签订的特许经营合同必须明确各自需要承担的权利和义务，以及收费的标准化。
三、经济制度
(一)工程整体预算
一是做好预算成本，编制项目建设预算，做好项目建设成本管理，必须有良好的配额数据，做好施工预算；其次，做好计划成本工作，计划成本是指项目经理根据计划期间的相关数据，在实际成本发生之前，需要预先编制出人工成本控制计划、材料成本控制计划、机械设备成本控制计划等。对于每一个公路项目建设，都要进行细致的预判，在开工前做好项目的准备工作，选择先进的施工方案，选择合可靠、信誉度高的材料供应商，为控制项目的成本制定一个良好的计划，管理者要做到“胸中有丘壑”，减少管理中不必要的失误。
(二)项目成本控制
首先，在项目建设过程中，目标成本确定后，职能部门、生产岗位和员工根据成本计划，控制实际成本。包括生产资料成本控制、劳动消耗控制、现场管理费用等控制内容。根据成本计划和成本降低率，通过与实际成本的比较，检查成本计划的实际完成进度，制定下一步降低成本的具体措施；在接下来的项目施工建设中，通过成本核算将实际成本和目标成本相比较，找出差距，为下一步成本监测和成本调整提供依据。
四、结束语
总之，目前高速公路的重要性已得到人们的认可，中国还加强了高速公路的经济管理，不断完善和完善高速公路的管理机制，使高速公路得以健康发展，使其能够创造更高的社会价值与经济价值。这就要求我们继续发展运输市场，建立一套基于市场发展和客观规律可行的高速经济管理体系，形成一个开放、公平的运输市场竞争平台。
参考文献:
[1]王殿隆.论山东省高速公路执法体制的建设[J].山东交通科技,2013.
发展高速铁路对我国经济的影响经济学论文 篇4
摘要:在新时期背景下，我国的高速公路在快速的发展中，高速公路不仅能够带动我国交通事业的发展进步，对于提升人民的生活质量水平也是极为有利的。但是，我国的高速公路管理体制还存在着一定的问题，需要加大对其的管理力度，采取措施提升其的效益。本文主要从高速公路的新特点，意义，措施三个方面加以展开。
关键词:新时期;高速公路;管理体制
目前，随着我国经济的不断发展，对外贸易的不断增长，越来越多的道路被建造起来，这些高速公路能够最大限度地满足我国的运输要求，同时，为人民的出行带来了方便。在新时期背景下，相关部门要加大对高速公路经济体制的管理力度，避免其影响了整个公交事业的发展进步。如今，更多的高速公路被建造起来，在此过程中，也存在着一定的问题，尤其是经济管理，更需要相关部门加大对其的重视力度，从而实现其的可持续发展。
一、呈现的新特点
新时期背景下，我国的高速公路呈现新的特点，主要表现在:它会受到来自国际企业的压力。以往我国的高速公路往往是会面临国内企业的压力，如今随着全球化水平的提升，每个国家都被卷进国际竞争中。另外，在市场经济的不断发展，政府鼓励私人投资公共企业，这也会加强对高速公路的竞争力，因此，高速公路的管理部门不仅要进行经济管理，还要进行社会管理，这在无形中也增加了管理的难度。最后，新技术的发展，越来越多的企业开始运用信息技术来带动发展，高速公路也需要采用信息技术，以便提升其整体的技术性。
二、经济管理的重要性
(一)为人民提供方便
高速公路本身就是为了提供人们出行方便的重要载体。如今我国的国民收入水平不停的提升，越来越多的人会购买私家车。更多的人趋向开着车出去旅游，这就对高速公路造成了一定的压力，在此种背景下，相关部门更应加强对高速公路的管理，为更多的人提供方便。从高速公路的本质出发，其本身具有公益性和开放性，它主要是为人民服务的。
(二)有利于生产力的发展
随着我国生产力水平的不断提升，高速公路为了能够更加适应生产力的发展，就必须加大对经济的管理。相关部门只有加强对高速公路的经济管理才能够更好地降低生产成本，为实现公路事业的发展进步奠定基础。另外，高速公路管理部门加大对经济管理力度，也是生产力发展的必然趋势和要求。
(三)保护国有资产的权益
高速公路说到底是国有企业，它的所属权在国家。因此，相关部门加大对其的经济管理，不仅能够提升它自身的经济权益，对维护我国国有资产的发展也是极为有利的。另外，管理人员加大对其的经济管理，还能够减少成本，扩大它的收益，有助于资金的利用率，延长公路的使用寿命。
三、应对策略分析
(一)建立相应的法律法规
高速公路在经济管理体制的建设中，需要注意加大对其法律法规的建设力度。相关部门要对高速公路的经济加强管理，还需要建立相应的法律法规，将管理制度上升到法律上，才能够更好地提升其实施力度。需要注意的是，政府部门在制度法律的过程中，需要进行多方面的考察，综合分析经济管理需要注意的细节问题。我国高速公路得到了较快的发展，但在具体发展的过程中出现了新的问题，这就需要相关部门加以重视，并且以法律规则将其确定下来，让工作人员在具体工作中，能够有法可依。
(二)多种手段结合起来
高速公路本身是一个公益性的事业，投入的资金较多，而且在后期的维护中，还需要大量的资金注入，因此，政府部门也应该将公路的经营权赋予某个企业，让这个企业能够收取一定的费用，这样不仅能够提升对资金的利用率，对于高速公路的经济管理体制的建立也起到了不可忽视的作用。另外政府也应当执行其公共管理职能，辅助企业进行相关工作。企业在进行相关工作的过程中，可能会由于没有相应的行政职能，而导致工作无法进行。政府辅助企业的方式，不仅能够发挥两者的作用，也能够更好地实现我国公路事业的发展进步。
(三)成本管理
政府将公路的经营权移交给某个企业，企业如果没有取得收益，将会打消企业的积极性，因此，政府需要加大对高速公路的成本管理，这样才能够更好地促进我国高速公路的发展进步。政府部门需要加大成本预算，在进行相应的工程项目的时候，需要对每个项目进行一定的预算，提升资金的利用效率，这样才有助于实现高速公路的发展进步。同时，相关部门还应做好预算成本，针对材料成本，人工成本等进行预算，减少资本的投入，促进经济管理体制的建立。高速公路涉及的工程项目较多，预算部门要在每个工程项目进行之前，进行一定的项目预算，让成本能够控制在一定的范围内，避免资金的浪费。相关部门还应实行信息化管理体制，采用先进信息技术，加大对高速公路的经济的管理体制。管理部门可以将人工收费点变为自动售票点。这样一来，不仅能够减少人力资源的投入，也能提高工作效率，实现公路事业的可持续发展。
四、结束语
综上所述，我国的高速公路给人们提供方便，让人们能够更为舒适的外出。同时，它还能带动经济的发展，生产力的提升。因此，政府部门要加大对其的重视力度，采取措施以便促进它可持续发展。相关部门应当制定法律法规，确保相关工作的展开。另外，政府可以将公路的经营权移交给某个企业，确保公路的资金运转。最后，相关部门还应加大对高速公路的成本管理，促进公路事业的发展进步。
参考文献:
［1］孟建玮.新时期高速公路经济管理体制及措施［J］．现代经济信息,2014.(01)．
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