交通高职公路施工与养护专业教学标准建设的探讨论文
摘要：随着交通行业对高技能人才需求层次的不断提高，传统的教学理念和教学模式应转向于更科学，更接近市场需求，新的教学理念改变了以往的教学方法，提出了更与国际职业教育接轨的教学实施标准。
关键词：公路高职，专业教学标准：改革
一、前言
近年来，随着我国改革开放政策的不断深入，传统的职业教学理念和教学模式已越来越不适应企业对人才的需求。在人才的需求量增大的同时，对人才的要求也在不断提高甚至到了苛刻的地步。为了适应市场的需求，近年我国颁布了部分行业和专业的专业教学标准(Professional Teaching Standards，简称PTS)，用以规范职业院校的专业教学行为。指导文件规定了职业技术院校专业培养目标、职业技术领域、人才培养规格、职业能力要求、课程结构，课程标准、技能考核项目与要求、教学安排和教学条件等内容。它为职业技术院校开设专业，设置课程、组织师资教学提供了依据。
公路施工与养护专业作为我国职业教育中较成熟的专业，虽然在过去的十数年里，为交通行业培养了大量的专业技术实用人才，但回顾我们的教育方式和人才培养过程，依然会发现诸多弊端。
二、我国公路施工与养护专业职业教育现状
大量的公路施工人才需求是上个世纪九十年代初期开始的，那时，公路基础设施建设刚刚起步，公路变通建设市场处于计划经济和市场经济转变的阶段，公路施工建设行业对人才的大量需求掩盖了职业技术院校人才培养的弊端，回顾十几年的公路施工类职业教育状况，发现过去的公路施工类职业教育和教学方法明显存在诸多问题。
(一)较大的公路施工人才需求量掩盖了职业技术教育矛盾
多年来，公路施工与养护专业的毕业生供不应求。部分企业降低了职业技术人员的引进要求，引进的毕业生到施工企业后不适应环境，缺乏社会适应能力，技术能力和技术领悟能力差，技能提高慢，爱岗敬业责任心缺乏，不能很快地进入工作角色，不知道如何提高自己的技术素质。
学生在工作中体现出的诸多不适应，体现出了学校教育与企业对人才要求的矛盾。
(二)盲目、封闭式教学弊端
封闭式教学阻隔了学校与企业、学生与社会的沟通渠道，虽然近年来学校与用人单位开展了一些“校企联合”的教学方式，但有名无实，学校与企业隔阂现象仍然存在。学校在培养人才过程中，不征求用人单位意见，学校在专业设置和教学方法上闭门造车。
学生就业后，学校很少对学生的工作情况进行回访，不知道学生在学校里学的课程是否能用手工程实践，现有的教学方式和课程设置是否能适应行业技术更新的要求。
(三)一体化教学没有起到预期效果
2000年初，全国的职业技术学校路桥类专业实施了一体化教学的教学方式的改革。在实施一体化教学之前，路桥类专业理论与实习课程比例为7:3，实习课程安排分散。一体化教学改变了这种弊端，它强调技术人才培养的实用性，注重操作技能，对应的措施是增大实践课程的比例，将理论与实习的课程比例调整到3:7。一体化教学还强调理论与实践的融合，把理论贯穿到各实际操作的过程中。
在实际教学中，因各校对一体化教学的理解存在差异，一体化实施效果并不佳，经对用八单位的调查，学生技术素质跟以前差别并不明显。这样的效果井不是一体化教学的思路不正确，而是对一体化的理解不深刻，电就是说一体化教学没有形成一个统一的标准。
(四)人才培养与市场脱离，不知道企业需要的人才是什么标准
企业对公路施工与养护技术人才的需求标准大抵如下：
第一要较强的动手能力，实践性强。在企业，纯理论性的人员需求的数量并不多，更多的是现场操作人员。企业希望引进的专人才能很快适应工作，具有强的动手能力，不希望花费大量的资源来对引进人员进行专业技术上的二次培养和培训。
第二要适应环境，能爱岗敬业，部分毕业生就业后，不能适应施工企业的艰苦的环境，不会与人良好的相处，不具有良好的合作精神，甚至工作不努力，不敢承担责任。
(五)教师本身技能需提高
我国从事公路施工类专业职教的教师的主要来源是高等院校的毕业生，大都是太学毕业后直接到职业院校任教，没有经过社会实践和本专业的实践，多的是理论知识，缺乏社会知识和本专业的实践知识，技能知识缺乏，施教时，照本宣科，重理论轻实践，重技术轻思想，致使公路施工职教走进误区。
目前交通行业职业院校并不重视教师的'综合素质建设，职业教师每年接受再教育和培训的时间几乎为零，从事本专业生产实践的机会更可想而知了。
缺乏标准是导致职业教师技能不能提高的原因之一。目前职业技术院校对职业教育教师的考核标准不明确，甚至没有标准。在这种情况下，学校没有压力，教师更没有压力，激发不起教师的主动学习和主动工作的热情，教师的技术素质和综合素质得不到很好的提高。
三、公路施工与养护专业教学标准
公路施工与养护专业技术人才的培养，应建立一整套的教学标准。这样才能适应市场的需求，才符合现代施工企业对人才培养的要求，也只有建立标准才能将公路施工与养护职业教育模式与国际职业教育方法接轨，并有效地适应交通大发展的要求。
公路施工与养护专业在专业教学标准和课程标准上，应该引进国外的先进的职业教学理念，使培养出来的学生更具有实用性和竞争性。公路施工与养护专业的专业教学标准(简称PTS，Professional Teaching Standards)和课程设置标准(简称cs，Curriculum standards)的实施应从如下几个方面着手。
(一)专业技术人才的培养目标和培养方向
公路施工与养护专业的培养目标是为公路施工及公路养护企业培养一线的施工技术操作人员，培养德、智、体、美全面发展，面向现代化，全面掌握公路施工与养护操作技能，具有高等级技术的专业技术人才。
(二)注重技术素质与综合素质一起抓
学生的综合素质表现在工作、学习、生活、思想、行动等各个方面。要提高学生的综合素质，不仅要提高学生的々业技术水平和创新能力，更要使学生具备良好的思想素质、崇高的职业道德、具有法律意识、自我管理能力，这是公路建设的需要，也是社会发展的要求。
我国目前公路施工技术人员的在校教育，对以上要求还远远不够，在教学过程中，综合素质教育往往是被忽略的。太注重科学知识的学习而忽视学生的思想教育，这不仅是我国应试教育的结果也是职业教育没有充分利用学校资源的悲哀。学生就业后，适应环境的努力低下，缺乏敬业心和进取心，不知道学习，不努力工作的现象普遍存在。 (三)教学方式标准的探讨
为了激发学生的学习兴趣，使学生快速接受知识和技能，根据公路施工与养护专业的课程和教学特点，制定具科学性、可操作性和程序性的教学方式。
①德国的“双元制”是一种国家立法支持、校企合作共建的教学方式。其教学方式“双元制”中的一元是指职业学校，其主要职能是传授与职业有关的专业知识：另一元是企业或公共事业单位等校外实训场所，其主要职能是让学生在企业里接受职业技能方面的专业培训。这种“双元制”模式针对性较强，重能力，能充分调动企业办学的积极性。
目前我们的专业教学应走出学校，进入工地。充分利用校企结合的方式，经常把学生由枯燥的课堂带进生动的工地，在工地现场学习技术，培养工作兴趣，从而激发学生的工作热情。这种教学方式我们称为“校企一体化整合”教学方式。
②减少枯燥无味的课程教学时间，把人道理简化成小示例，把照片和施工现场的资料带进课堂，把实例融入理论和操作，运用多媒体技术，增加师生互动时间，把课堂的气氛活跃起来。我们称这种教学方式叫“案例教学”，
③抽象的案例和照片不一定能让学生更好地理解课程，这时就必须运用模型或实物对学生进行讲解t这种教学方法我们称为“实物教学” 这三种教学方式能有效地提高学生的学习效果。
(四)技能考评标准
职业技能考评标准应包括考评的目的、专业技能的要求、考评的项目要求、考评的过程、学生的自我考评以及证件的发放等考评细则。
(五)教师的专业技能培训标准
美国在职业教育改革中特别强调对教师基本素养的重视。他们认为，如果不改进教师教育，教师质量就不可能提高，若教师质量得不到提高，职业教育质量便也难以得到保证
在职业技术院校，如果教师专业技能得不到发展，就难以有学生技能的提高；没有教师的创造性，就难有学生的创造性。职业院校的教师工程实践的能力欠缺，工程实践少，为使教师的教学质量提高，职业技术院校对职业教师的专业再教育已经迫在眉睫。 制定教师专业技能培训计划和培训标准是专业教学标准研究内容之一。
(六)模块式教学标准
模块化教学法(MEs)，是20世纪70年代初由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式，它一出台就在许多国家，特别在发展中国家得到了广泛的应用。近年来，随着我国经济由“计划”转向“市场”，我国的教育从“应试教育”向“素质教育”的转轨，该教学模式以其灵活性、针对性、现实性、经济性的特点，越来越受教育理论工作者及各类职业技术学校的关注。一种新的教学模式的应用和推广，必然涉及教材、师资、教学设备等配套设施的建设。公路施工与养护专业模块式教学标准，可以从如下方式入手：
1、专业模块的划分根据专业要求，把公路施工与养护专业教学划分为以下课程模块(每各模块都可以细化多个小模块)
①专业基础教学模块：
②技能操作教学模块
③理论知识教学模块：根据课程特点，可与②共同设置成为一个整台模块。
④思想素质教育模块
◎预备模块：预备模块的设置的是针对本专业新增知识而预留的领域模块。
2、模块教学的实施
①分组教学。根据课程课题内容进行分组教学；
②确定内容。确定课题的教学目标、教学内容和学生学习本课题的任务，
③布置任务。课题内容和任务确定后，教师要具体详细地向学生讲清任务，让学生充分了解自己在本课题上需要做的工作和需要学到的知识。
④学生实施。向学生讲明要做什么后，教师不能采取“放鸭式”教法。教学组织者，实施者是教师，教学的指挥、调度仍掌握在教师手中，要让学生知道怎么做，指导学生想办法，找出路，使每个学生都能顺利完成任务。这一阶段，教师是“指导者”、学习伙伴和“导航者”，学生在亲切友好、和谐平等的气氛中进行知识、技能的学习。
⑤结果评价。每一个模块教学实施结束后要对教学过程进行评价，以便形成教学标准。
3、课程设置
根据公路施工与养护高职专业的特点，在课程名称和内容的设置上应着重体现基础知识和实践操作，例如课程名称可称为××基础知识、××实训、××实践、××操作等，这样更能体现课程的实践性。
根据模块式教学方法，将课程分成专业基础课、技能课和综合素质课程三块组合。
以上的每一门课程标准均由前言、课程目标、内容标准、实施建议和附录组成，并按学校的统一规则予以编号，同时规定每一门课程的学分标准。
四、结语
交通高职公路施工与养护专业教学标准建设是一次专业教学改革的新尝试。我国的职业技术教育虽然已经经历了多年，有着丰富的经验，但培养出的人才在各行各业却是参差不齐，跟其他发达国家比还有一定的差距，这项工作的研究在我国、在交通行业是一种创新新和尝试，其目的就是让职校培养出的人才更其有专业性，使他们能够迅速成为专业的骨干力量。
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