浅谈WZ500E型铺轨机组结构组成与应用维护(一)
浅谈WZ500E型铺轨机组结构组成与应用维护
六公司京沪铺架项目部 李杰
设备特点及用途
京沪高速铁路枣庄至蚌段轨道工程，我项目铺设正线钢轨里程DK626＋294.079～DK846＋100间309km无缝线路，在无砟轨道长轨铺设中使用了WZ500E型铺轨机组，该设备吸收了国内外现有无砟道床长轨条铺轨机组的优点，并有效地克服了他们的不足，采用了自动检测、计算机控制、自动定位、大吨位牵引、提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关键技术，具有牵引力大、自动化程度高、铺设精度高、无损道床扣件、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点，能满足我国高速铁路无砟道床一次性铺设无缝线路的要求。
该铺轨机组采用前拖拉后推送式铺轨法，长度100～500m、轨重不大于60Kg/m长轨条组成的标准轨距无砟道床轨道。作业环境要求：
作业环境温度 -20℃～+50℃
作业风力 ≤6级
非工作状态承受风力 ≤11级
作业海拔高度 ≤2000m
限界：作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。
二、设备构成及使用维护
WZ500E型无砟道床长轨条铺轨机组采用前拖拉后推送式两种兼容铺轨作业法。机组主要由引导车、滚轮、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨推送车、过渡顺坡车、组成。
1、引导车
引导车是WZ500E型无砟道床长钢轨铺轨机组拖轨设备。引导车由司机室、动力室、底盘、前走行机构、后走行机构、自动导向装置、轨条夹钳、动力系统、液压系统、电控系统等组成，见附图3-1.1。
1.1 司机室设于引导车的前端，是引导车的运转控制和作业调度中心。动力系统、液压系统、走行控制系统、监控装置均安装于操作控制室内。室内安装制冷空调，具有防寒、隔音、通风散热功能。
1.2 动力室设于司机室后部，柴油发动机与液压泵站均安装于此。动力室设计不仅满足发动机与泵站通风、散热的需要，而且也方便发动机、泵站日常维护与检修。 1.3 底盘是所有设备的安装基础，采用侧梁承载结构。由牵引装置、司机室安装底架、枕梁、主梁架、柴油机安装架等组成，见附图3-1.1。
1.4 走行机构分前走行机构和后走行机构。前走行机构由驱动轮组成、调整拉杆组成、伸缩梁组成、调整丝杆、转向装置、回转装置等部件组成，见附图3-1.2。其中驱动轮组成由安装架、液压马达、橡胶轮胎等组成，见附图3-1.3。该橡胶轮胎采用杭州中策的C621/8.25-15 型18层充气橡胶轮胎。该液压马达采用宁波甬源（旋球牌）1ZJM18-2W型低速大力矩液压马达,额定工作压力为25MPa,额定输出力矩可达7843N.m。
调整拉杆组成采用双头螺纹，长度可调，使引导车轮距可调，以适应在不同无砟轨道的道床上行驶。伸缩梁为箱型梁，为走行机构宽度调节导向作用。回转装置和转向装置构成转向系统，转向系统为液压转向，方便引导车短距离转场。
1.4.1 轮胎气压为8.5±0.1 kgf/cm2，四个轮胎的气压差不大于0.1 kgf/cm2。
1.4.2 在初次作业前，应调整纵、横拉杆，使四个车轮与纵向中心线保持平行。
后走行机构与前走行机构相比就是没有转向系统，其它结构相同。
1.5 自动导向装置分前自动导向装置和后自动导向装置，它们功能相同，结构类似。它的功能是保证引导车在施工时，应道床板直线前行。前自动导向装置由导向杆组成、角度调节拉杆、导向横梁等组成，见附图3 - 1.6。
导向杆组成主要由内、外导向杆、导向轮和升降油缸组成，引导车工作时升降油缸将内导向杆伸出，非工作状态导向杆缩回。
1.5.1 长途运输时，应提起导向轮组成，并用铁丝捆固。
1.5.2 初次作业时，应调整斜拉杆与纵向拉杆，使自动导向装置中心线、车轮纵向中心线及轨道中心线重合（平直段）。
～5.5 680
～6.0 580
～6.5 530
≥7.0 480
1.6 过轨小车分为为前过轨小车和后过轨小车，前后过轨小车区别在于后过轨小车带有动力装置，采用液压驱动，其它结构都相同。过轨小车作用是实现引导车公铁两用，方便引导车短距离转场。见附图3-1.71。
过轨小车主要由走行轮组成、升降油缸、小车架、导柱和走行马达组成。走行轮组成与小车架连接有两种方式，可转 90度安装，这样方便引导车跨线作业时，只要将走行轮转90度安装，然后在垫上工具轨，引导车就方便跨到另一线作业。升降油缸采用标准油缸，功能是油缸动作控制过轨小车升降实现引导车不同工况的切换。导柱为箱型梁起过轨小车升降导向作用，过轨小车走行时为避免油缸受力，在导柱和车体间插上固定销。
后过轨小车结构与前过轨小车一样，区别在与后过轨小车走行轮不带动力，没有配置液压马达。
1.7 轨条夹钳由铸造的钢轨拖头、链环、圆销、等组成，托轨圆销配套使用，用于装夹、固定钢轨的端头。见附图3-1.8。
当被拖拉钢轨到达轨条夹钳位时，将轨条穿入轨条夹钳，然后从前方向打紧斜楔即可，注意，斜楔不可打反，否则起不到楔紧作用。
1.8 动力系统采用道依茨BF8L513C风冷柴油发动机,转速为2000rpm,最大输出功率为170kW。
柴油发动机安装于引导车上，直接驱动一台变量串联泵与两台齿轮泵，为机组牵引走行和各个作业装置提供动力。
1.9 液压系统
1.9.1液压系统概述
WZ500E型无砟道床长轨条铺轨机组引导车其主运动为全液压驱动,动力系统通过柴油机驱动斜轴式定量柱塞泵。斜轴式定量柱塞泵输出的高压油通过精过滤系统，电液比例调速系统，电液换向阀来驱动前后两侧的行走马达。通过高压截止阀开关可切换轮胎行走和钢轨自行走控制。行走速度通过司机室内的操作手柄控制。（当手柄扳动的角度从小到大时，牵引车的行走速度也相应从慢到快）。主控阀的中位为卸荷状态，即当柴油机在正常运转，而没有任何作业时，整个液压系统处于自动卸压状态。使整个系统节能，最低限度的减少液压系统的发热，降低机械磨损。
1.9.2 主要技术参数
a 系统额定压力： 25Mpa
b 额定流量： 250L/Min
c 压紧系统额定压力： 12 Mpa
d 压紧系统额定流量： 10L/ Min
1.9.3 使用与维护
液压系统首次使用时应向油箱中加注HM46#抗磨液压油至油箱液位计上限，加油时尽量采用加油机加注。首次使用时应采用暖机运行。即在柴油机怠速下运行十分钟左右。使系统中的空气排放干净，使液压油在系统管件及阀件中充分循环。暖机运行后即可进入工作状态。在工作过程中根据钢轨阻力的大小设定系统压力应大于最大牵引阻力约5Mpa。(压力调整在比例溢流调速阀侧面的M10×1调整螺钉,顺时针拧紧为压力升高，逆时针拧松为压力降低。调整后将螺钉锁紧。)
液压阀的动作均为电气控制，操作按电气控制要求。
牵引车切换到钢轨行走时，其最大行走速度不能超过正常牵引（轮胎行走）流量的1/4。更不能在全流量下行走，防止发生事故。
1.9.4 维护保养
a 每班次使用前必须目测所用接头与管路是否有漏油现象，如有必须拧紧接头或更换密封件；
b 观察油箱液压油是否在油标的上下值范围内，低于下限值必须及时加油，油面过低会造成系统发热及泄露；
c 滤油器的清理净化建议：首次启动后每工作500小时，换油和出现故障后均应对滤油器进行清理净化。
d 换油周期建议：首次启动每工作500小时后，必须更换或过滤液压油，彻底清洗邮箱和吸油过滤器；继续工作2000小时或一年后,虽未到换油周期，但发现滤油器污物多时也要及时换油。
1.10 电控系统
1.10.1电控系统特点
本车电气系统电源为柴油发动机组附设发电机发电、DC24V电瓶供电，传动系统设计采用电液控制,外围电路简洁，系统可靠性高，故障率低，主要元件采用进口名牌产品,以保证其质量可靠。在设计上我们充分考虑到其野外施工的环境因素，主要部件采用通用产品，如空调、照明系统、均为通用工程机械标准化部件，以方便于维修。
1.10.2电控系统的操作
a.合上蓄电池接地开关，接通DC24V电源。
b.合上司机室内座位左侧QF1空气开关，电控系统电源接通。
c.按下柴油发动机转速上升按钮5秒后，启动柴油发动机，将发动机转速上升至1500~1800转。
d.柴油发动机转速稳定后合上控制电源按钮，此时液压电控工作。供给比例电磁铁控制板，比例电磁铁控制板对应产生DC0~10V电压使比例电磁铁匀速打开，经过5秒后达到20%，延时2秒后待系统稳定后，即可调节液压泵输出流量。
e.按下前、后导向支腿放下键，导向支腿放下后，注意检查导向支腿是否已放下到位，导向支腿到位后操作电控阀手柄即可控制引导车运动，引导车运行速度可以根据现场需要通过操作电控手柄幅度控制液压系统流量来进行调节。
g.当引导车需要过轨时，按下上过轨小车前、后支撑放下按钮，将车体撑起即可过轨。
h.工作结束后，请先将按钮开关关闭，切断控制系统电源，按下转速下降按钮直至发动机停机，拉开蓄电池接地开关切断总电源。
i.司机室操作台上还装有雨刷、喷水、前部照明、后部照明、空调等按钮，可根据现场需要开启。
2、滚轮组成
滚轮组成由滚轮座、滚轮、等组成。如下图3-2所示。
当钢轨拖出滚轮小车后，在无砟道床承轨槽之间每隔10m放置一个滚轮，临时承放钢轨，当拖拉工序结束后，将滚轮取出，钢轨落于承轨槽内，并按10%的标准装配扣件锁固钢轨。
滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ
滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ结构与作用相同，为钢轨从分轨推送车渐次下降至承轨槽过渡之用。滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ分别由滑道、滚轮组成、小车体、走行轮组成等组成，三者的区别仅是高度不一样。见下图3-3。
分轨推送车
分轨推送车的主要作用是将钢轨从运输车组上拖出和推送，并将一对钢轨内侧距始终保持在1435mm。
分轨推送车由N17型系列平车、推送装置、分轨装置、升降滚筒组成、卷扬拖拉装置、电气控制系统、液压系统等组成，这些组件与平车连接全是活动连接，不损坏平车。
N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。
4.2拖拉卷扬为液压驱动方式，额定工作压力13MPa,单绳拉力最大为65kN,容绳量50m，拖拉速度为5~80m/min。
机组作业前，安装拖轨夹钳与斜楔。
不定期检查运动副的润滑状态，保证动作灵活。
工作状态经常不定期检查钢丝绳状态。发现有以下现象，更换钢丝绳。
4.2.1 有10根钢丝断裂现象，有断股，接近断股现象；
4.2.2 如果在拉直并吊有重物状态，直径比新钢丝绳直径小10%；
4.2.3 钢丝绳受冲击并变形或变细；
4.2.4 钢丝绳锈蚀状态，特别提醒检查钢丝绳；
4.2.5 索具出现损坏必须更换。
每次工作前，检查连接紧固件不能有松动，卷扬机开机后需空运行5～10分钟。
卷扬机滚筒内推荐使用150号合成极压工业齿轮油（推荐过滤（筛选）为10微米）作润滑用，用量3.0升，第一次工作200～300小时后，更换润滑油，以后每隔5000小时，更换润滑油。
4.3 司机室设于分轨推送车的前端，是分轨车运转控制和作业调度中心。动力系统、液压系统、监控装置均安装于操作控制室内。
4.4 动力室设于司机室后部，柴油发动机与液压泵站均安装于此。动力室设计不仅满足发动机与泵站通风、散热的需要，而且也方便发动机、泵站日常维护与检修。
4.5 推送装置由推送支架、主动滚轮、从动滚轮、夹紧油缸、限位装置组成。推送钢轨时，油缸带动轮夹紧钢轨顶面和底面，靠轮与钢轨的磨擦力推动钢轨，各轮的同步性靠液压系统来保证。为了消除本机构作用后与钢轨因前后支撑而形成的轨迹不同，造成滚轮对钢轨的压力不均，夹紧机构采用悬浮形式。
4.6分轨装置由安装底座、左分轨器、右分轨器、轨间距调整装置等组成。安装底座上设有导槽，左、右分轨器在导槽可以左、右移动；当被分钢轨较1435mm宽时，摇动轨间距调整装置，左右分轨器外移，钢轨进入分轨器后，复位至1435mm，这样总可以保持通过分轨器后的钢轨间距始终在1435mm，反之亦然。左分轨器由导向框组成、基座组成、分轨轮组成、活动滚轮架、横移装置等组成，分轨轮间距可以通过横移装置进行调整；右分轨器安装左分轨器对侧、结构完全一样；
4.7升降滚筒组成由基座组成、长滚筒组成、升降构架组成、升降丝杆、螺母等组成。作用是承托钢轨，防止向前拖拉时钢轨扭翻。
4.8 液压系统
4.8.1 首次使用时向油箱加注HM-46#抗磨液压油至液压计上限值，一般为油箱容积的三分之二处为最佳，加油时时最好通过加油机加注，每6个月视油视用情况更换液压油；
4.8.2 打开吸油管道处蝶阀完全开启位置；注意：启动柴油机前必须打开此阀，否则可能导致油泵损坏；
4.8.3 启动柴油机调整好转速，根据接触屏显示动作要求，将流量调整至6%处，卸荷阀动作，然后观察压力表压力是否正常，正常设定为20~25MPa；
4.8.4 操作司机室内的手动先导阀：左侧先导阀控制卷扬的收放动作，右侧先导阀控制推送马达动作。推送装置可分左、右单独动作，也可左右同步动作；
4.8.5 钢轨夹紧油缸为电磁阀控制，在触摸屏上操作，操作时只要点触相应按钮即可，此电磁阀带机械定位装置；
4.8.6 柴油机通过皮带驱动的小齿轮泵为 主泵，变量控制油源及司机室内先导阀的控制油，其设定为4 MPa。
4.9 电控系统
4.9.1电控系统的操作
a 合上蓄电池接地开关，接通DC24V电源。
b 合上司机室内司机室左侧和右侧风扇控制开关，此时液压系统冷却风机开始工作。
c 稍稍拉紧油门，启动柴油发动机，拉紧油门提升发动机转速。
d 发动机转速稳定后，调节左、右电液比例溢流调速阀调速用电位器，将速度调整到合适位置。调节电位器可以将控制板至电液比例溢流调速阀的输出电压由DC0V~DC24V输出电流由0mA~680mA。
e 将左、右侧压紧装置松开，操作左、右侧十字开关，控制卷筒放出钢丝绳，挂好钢轨。
f. 操作十字开关，控制卷筒收回钢丝绳，将钢轨牵引至推送装置内。
g 松开钢丝绳，将左、右侧夹紧装置压紧，操作十字开关，将钢轨推出。
h 当推送到钢轨尾部时，因同侧推送液压马达为并联，启动推送切换旋钮，切断后部推送液压马达油路，保留前部马达工作，将钢轨尾部推出推送装置。
h工作结束后，请松开柴油发动机油门，待发动机停机后，切断电瓶开关。
5、过渡顺坡车
过渡顺坡车由N17型系列平车和3个升降滚筒组成，如下图3-6。升降滚筒组成与分轨推送车的升降滚筒组成结构相同，只是高度调节范围高一些。过渡顺坡车主要作用运输车为T11四层轨时，将高层轨从高往低有足够的纵向距离平顺过渡。
附图3-5
6、运输小平车
运输小平车由箱体、轮对组成等部件组成，箱体和轮对组成是相对独立的两部分。主要作用是当铺完单根轨后，，可以在钢轨上运行装放从道床上取出的滚轮。见下图3-11。
三、作业流程及操作
1 、第1次准备作业
1.1必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。
1.2在直线段调整自动导向装置，调整自动导向装置时，应反复多调整几次，直到左右导向轮中心线与车轮轴线平行。
1.3扣用2辆N17平车到位,按要求组装好分轨推送车、过渡顺坡车及滚轮小车Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
2 、启动以前的检查
在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。
3、启动之前的准备工作
枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场,将枕轨运输车组、过渡顺坡车与分轨推送车连挂并制动。WZ500E型长钢轨引导车末端位于滚轮小车前端约5m处。
4 、启动
4.1 检查压力指示表
4.2. 一般性检查
4.2.1自动导向装置
4.2.2轮胎
4.2.3报警和信号设备，照明
4.2.4所有的保险丝、发动机、驱动装置和设备停机按钮、安全监视装置以及安全装置
4.2.5启动发动机前必须检查以下的相关内容：
a 发动机机油必须在参考刻度线的最大和最小间。
b 液压泵驱动齿轮箱油位必须在参考刻度线的最大和最小间。
c 液压油油位必须在参考刻度线的最大和最小间。
d 发动机机油、液压油、冷却液不得有泄漏。
e 走行控制手柄必须在0位。
f 工作台上的作业选择开关必须在0位。
4.2.6低温状态下启动发动机
a 确认在发动机器时无人处于危险状态。
b 用钥匙将启动电路接通。
c 预热发动机，预热报警灯必须亮，当报警灯熄灭后方可以启动发动机。
d 转动起动钥匙及至发动机启动。
e 确认液压泵系统的补油压力已经建立。
注意：
当发动机因为天气原因，难启动时：
f 不允许启动马达连续运转时间超过20秒，每个启动时间间隔为2分钟。
g 冷启动程序必须无条件执行。
h 不执行此操作程序，会因“气穴”原因对液压油泵造成损坏。
5 、液压作业系统建压：5.1 启动发动机
5.2 液压系统建压。
5.3 给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。
6 、铺轨前辅助作业
按操作规程调试长钢轨牵引车各机构动作，并确认状态良好。包括：卷扬机、钢轨夹钳、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨装置、滚轮等。
7、铺轨机组铺设无砟道床长钢轨
本铺轨机组适合于铺设60kg/m及以下长钢轨。
7.1 装运长钢轨
7.1.1 将所有上层轨道组成横摆至N17平车侧边，并将上层间隔铁移至N17平车侧边。同时将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝下，防止钢轨落下时砸坏间隔铁；
7.1.2 装运第一层长钢轨，确保每根钢轨都落在相应的间隔铁的格空，装完钢轨后将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝上；
7.1.3 在列车中央的两个钢轨锁定车上，用锁轨装置将相应的钢轨锁固好（每个钢轨锁定车各锁定一层钢轨）。
7.1.4 将上层滚道横摆并插销锁定，装上上层间隔铁，使挡铁朝下。
7.1.5 第二层轨装车方式流程同第一层。
7.1.6 首车与尾车插入安全挡铁，运输车运输钢轨时，尽量避免紧急停车，钢轨惯性冲击损坏运输车支架。
7.2 铺轨作业
7.2.1 液压系统建压；
7.2.2 将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车Ⅰ前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm），停好，打上4～6个止轮器；
7.2.3 松开钢轨锁定车上要拖拉的的长钢轨锁紧装置；
7.2.4 抽掉首车上与要拖拉钢轨相对应的安全挡铁，将分轨装置横向调整到与要拖拉钢轨相对应的位置、同时将分轨装置上的侧向滚轮拉开最大位置；
7.2.5调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输车方向过来的滚筒高度应逐渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。
7.2.6 将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；
7.2.7 铺轨顺序：为防止所拖拉钢轨与未被拖拉钢轨摩擦与方便拆除锁轨装置，铺轨顺序为先上后下，每层钢轨具体铺设顺序为从外向内（拖拉钢轨顺序为1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
7.2.8 启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为1435mm；
7.2.9 钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开夹钳。
7.2.10 推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。马达驱动上层主动滚轮推送钢轨，直至钢轨通过3个滚轮小车到达引导车的钢轨夹钳处；
7.2.11 打入楔铁、将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的夹钳，同时推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮松开钢轨；
7.2.12 钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每10m左右放置一滚筒；
7.2.13 当长钢轨尾端拖出滚轮小车Ⅲ，引导车应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出滚轮小车Ⅱ之后，拖拉机速度再次减慢。当滚轮小车Ⅰ距钢轨头约10m时，车组应放慢行进速度（15m/min），当滚轮小车Ⅰ距钢轨头约3m时，车组应再次放慢行进速度，直到滚轮小车钢轨滑道首端超过钢轨头约50mm停下；
7.2.14 打出斜楔，抬起钢轨头，取出圆销，放下钢轨头。
7.2.15 人工连接已铺钢轨和待铺钢轨。
7.2.16 将承轨槽间的滚轮取出,使长钢轨入槽就位，并进行轨道扣件等的初始安装和紧固工作（初装量约10%），机组前行，
7.2.17 重复作业程序，进行下一对长轨的铺设。
7.2.18 一列车上的24根钢轨铺设完后，停止作业，摘下过渡顺坡车与长钢轨运输车组之间联接的车钩，长钢轨运输车组返回基地运钢轨。
8、铺轨机组铺设有碴道床长钢轨
适合于铺设60kg/m及以下长钢轨。
8.1 装运长钢轨（工序同无砟道床铺轨）
8.2 铺轨作业
8.2.1 液压系统建压；
8.2.2 将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车Ⅰ前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm），并停好、制动、打铁靴；
8.2.3 松开钢轨锁定车上要拖拉的的长钢轨锁紧装置，同时将所有间隔铁旋转朝下；
8.2.4 将首车上的安全门打开（拖拉结束后需关上安全门），将分轨装置横向调整到与要拖拉钢轨相对应的位置；
8.2.5 调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输车方向过来的滚筒高度应逐渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。
8.2.6 将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；
8.2.7 铺轨顺序：为防止所拖拉钢轨与未被拖拉钢轨摩擦与方便拆除锁轨装置，铺轨顺序为先上后下，每层钢轨具体铺设顺序为从外向内（拖拉钢轨顺序为1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
8.2.8 启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为1435mm；
8.2.9 钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开夹钳。
8.2.10 推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。马达驱动上层主动滚轮推送钢轨，钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每6.5m（有碴道床轨枕12根）左右放置一滚筒，直至钢轨将要推出推送机构时停止工作；
8.2.11 推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮松开钢轨，将钢轨尾部端头装好钢轨夹钳，打紧斜楔挡；
8.2.12 将卷扬装置钢丝绳绕过前面滚轮小车Ⅰ的定滑轮，在绕回推送机构下的钢轨尾部与钢轨夹钳连接好；
8.2.13 卷扬装置动作将钢轨从推送车拖至地面滚轮上；
8.2.14 用卷扬正拖钢轨到位，与已铺好的轨道连接，安装夹板及无孔夹轨器打出斜楔，抬起钢轨夹钳；
8.2.15 从后往前依次取出滚轮（放在道心即可），上10%扣件（其余在铺轨机组后面上齐）；
8.2.16 用小车收集散放在道心处的滚轮；
9、机组停放与保管
9.1 当长期不使用或施工完毕时，应采取以下措施储存与保管：
a 将引导车上的自动导向装置滚轮提起并捆固。
b 将分轨装置靠中，使其外宽不超过车宽100mm；
c 将滚轮小车拆除妥善保管；
d 停止发电机组、发动机组运行，所有电气控制恢复至自然位；
e 拔下开机钥匙、断开电瓶与负载连线。
f 所有转动件应涂黄油防锈、其它件表面补刷油漆防腐。
9.2 为防止损坏诸如液压组件，在设备停放前必须遵守下列规定：
a 在控制面板上将起动电路切断。
b 将蓄电池总开关切断
c 锁好驾驶室门窗。
10、机组工地转移与长途运输
10.1 铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录；
引导车采用公路运输时，可整体运输。
如采用铁路平车运输时，可整体运输。
N17平车排空交铁路运用部门，支架、走行轨和散件按普通货物运输。
10.2 长途运输时的具体操作要求：
a 所有需要拆的油管接头要密封包装；
b 引导车将自动导向的滚轮收到最高位置，然后用铁丝捆固，不使滚轮下落；
b 蓄电池应满电；
c 检查是否有搭铁现象，防止蓄电池漏电；
d 引导车过轨小车横梁应放在垫木上，轮胎也须挨车辆地板，轮胎稍受力，大小约为25%。
四、设备维护
机器的使用寿命、可靠性和优良性能在很大程度上还取决于人员对设备的认真维修工作。
当在机器下面进行维修作业时，机器必须要用全部制动机固定好并且还要用止挡块在两个方向上把机器止挡住，还要安排一个了望人员！
另外，发动机必须关掉，点火钥匙和总电池开关必须取下并保管在安全场所。
1、每工作10小时或每天检查
1.1 柴油机
1.2 检查燃油箱内的燃油油面高度
1.3 检查压力润滑器的油面高度
1.4 检查车轮齿轮箱是否漏泄
1.5 肉眼检查液压设备是否漏泄
1.6检查轮胎是否否漏泄、轮毂螺栓是否松动
1.7检查自动导向装置功能
1.8 检查随车吊所有螺栓是否松动、钢丝绳是否在正常磨耗范围
1.9检查拖轨卷扬所有螺栓是否松动、钢丝绳是否在正常磨耗范围
1.10检查所有的紧急按钮、驱动按钮和设备停机按钮
1.11检查机器是否可能有工作中的损坏
2、每工作50小时或每周的检查
2.1根据工作条件清洗液压系统散热器的散热片
2.2检查进油滤清器
2.3 润滑分轨装置导轨
3、每工作250小时或每月的检查
3.1柴油机
3.2随车卷扬机
4、每工作500小时或每季度的检查
4.1柴油机
4.2更换柴油机的润滑油
4.3润滑两边的驱动轴，直到油脂溢出为止
5、每工作1000小时或每半年的检查
5.1柴油机
5.2 检查电池
5.3修复损坏的设备，更换磨损的部件，检查所有紧固螺栓的紧固程度
6 每工作2000小时或每年检查
6.1柴油机
6.2更换所有滚筒内润滑脂
6.3认真检查走行机构
6.4更换液压系统滤清器的滤筒
6.5检查所有的工作部件的功能
6.6当控制系统有电时，更换控制装置的辅助电池
6.7检查整个液压系统，包括所有的液压软管、看是否有裂纹、擦伤的痕迹、变形及密封性
6.8取出1升液压油送到经批准的化验室做化验
6.9在液压油的酸指数不符合标准及污染增加的情况下 - 换油
7、危险性控制
认真仔细地进行维修可以减少停机时间及提高运转的安全性，这可以明显减少作业事故和对人员的伤害。
8、危险事故
在所提到的场所存在着碰撞、挤压、碾压等危险，所以只有经过操作培训的人员才能上机器并进行操纵。
8.1关于危险事故的信息
必须注意观察机器上用于保护人体健康、设备及环境的标志；不得把它们取掉！
操作管理员或机器操纵者须知在任何情况下都必须遵从。
a 只能通过专门设置的扶梯才能登上机器，这个扶梯不得有油、油脂、燃料、赃物、雪和冰等。
b 安全监视装置，如照明设备；紧急、驱动及设备停机按钮；报警及信号设备以及发动机火情探测系统等在开始工作以前都必须要检查一遍。
c 除非接触网已经断电，否则禁止爬到处于接触网危险区域内的机器部件上进行修理作业，在此情况下有关铁路运营公司所发布的安全规定必须得到遵守。
d 在机器上进行维修或修理作业时，所有的制动机必须起作用，必须使用车轮轮挡，发动机也必须关掉，点火钥匙连同主电池开关必须拔下并妥善保管好。
e 如果在工作中遇到问题，则按动紧急或发动机停机按钮。根据故障的类型，必须决定怎样才能最有效地修复。
f 为了运输，所有的结构部件都必须放到运输位并且用锁闭装置固定好。
g 为了牵引，机器必须确保制动机准备好随时能够正常工作。
h 在使用卷扬拖拉钢轨时，禁止人员站在可能被钢丝绳伤害的区域。
9、防火
在车辆（铺轨机）上及其附近严格禁止使用明火！
只有当发动机停机及冷却后才能给它添加燃油。
WZ500E铺轨机组是当今铁路工程建设行业内，技术高端的长轨铺设先进设备，它的正确操作使用与周期内有效的维护保养，必然决定了该设备在长轨铺设作业中的工效与质量
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