空姐的薪资待遇怎么样?
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的'调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。
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拿到商照根本不愁工作
从2005年算起，肖振海“搏击蓝天”的岁月已满9年。身为一名飞行时间超过600小时的直升机飞行员，肖振海以“过来人”的身份说，由于国内低空领域刚刚放开，的需求极为紧缺，“学员拿到商照后根本不用担心找不到工作，只是工作地点在哪里的问题。”
肖振海揭秘说，想成为一名通用航空公司飞行员，其实最难“难”在身体素质上，只有通过航医体检，达到国家一类体质才能参训。一旦学成，目前，国内飞行员的基本工资是每月1.2万-1.5万，如果再加上飞行小时费，收入就相当可观了。按照飞行类型不同，小时费也不尽相同，普通的训练飞行一小时多在180元，而如果是航拍、农药喷洒等飞行每小时最高的可达到780-1000元不等。
“前几年，直升机驾照几乎不为人所知。”肖振海感慨，至少在他个人看来，“通用航空要比运输航空前景更光明。”
每月飞行时间80小时
波音、空客这些大型客机，一旦在起飞前设定好程序，飞机甚至能按照航线，自动驾驶抵达目的地。而在低空飞行的直升机上则完全不同，肖振海说，飞行员的注意力得高度集中，一刻不停地观察仪表台，尤其是要查看航路上的高楼等障碍物，“可以说三分看仪表，七分盯着座舱外。”
一边驾驶直升机，一边耳朵还得竖着听无线电台里的呼叫，肖振海揭秘说，一旦塔台“喊”到直升机的编号，必须立刻做出回应，并且重复塔台指令。“这就像是马航客机失踪后，塔台反复喊话客机却没有回应，这时候就需要启动应急响应。”
出于对直升机驾驶高强度的职业特性考虑，肖振海说，行业内有明文规定，通用航空飞行员每个月的飞行时间绝对不得超过80个小时。“实际上，你只要在空中连续飞上两个小时，人就会非常疲劳了。”