奇瑞布局，实现弯道超车

奇瑞布局2009，实现弯道超车

对奇瑞人来说，2009年的农历新年和1999年的或有几份相似，在年味十足的正月初即开始加班忙碌，只不过十年前点燃的是燎原的星星之火，而今日的鏖战则是为问鼎全球汽车霸业——在与日系、欧系、美系汽车巨头的“冬泳”比赛中，无论是海外或是中国市场，奇瑞汽车已经连续两月实现高额增长，尤其是在1月份创造了同比超过50%的增长率。 自2007年8月晋级百万辆阵营之后，奇瑞即进入调整发展战略、全面国际化的第二个发展阶段，增长速度放慢，追求“品牌、品质、服务”成为第一经营理念。然而，这次销量“井喷”在奇瑞的历史上不是偶然，它意味着一个转折，但与2005年不同的是，逆势而上的不仅仅是汽车销量，更是企业的全球竞争力。因此，奇瑞“布局2009”的年度发展战略显得尤为重要，对奇瑞、对中国汽车业来说都具有特别的意义。 金融危机，是一个弯道 “这是最坏的时期，也是最好的时期。”在经历近2年的调整期后，奇瑞股份果断决定实施“布局2009”战略，在2009年的机遇中实现“弯道超车”。所谓“弯道超车”，一般指赛车在直道线路难分伯仲，而在弯道线路时车手则可以利用个人优势超车胜出。可见，奇瑞人在新的经济形势下已经调整好了发展战略。从尹同跃的口中，记者听到了这个冬天最温暖、最睿智、最有信心的声音：“金融危机不是结果，而是一个过程，不能够一味躲避，还要勇敢驾驭！”  为什么说金融危机是一个弯道？首先，它的影响范围波及了全世界，而当前的国际化、网络化环境使它进一步被放大，显然，遭受影响最大的是世界传统汽车巨头。其次，这次金融危机的影响力度是穿透性的，至少它为全世界的汽车企业提出了一个反思历史的要求，也提供了重新定位的机会。作为后发势力的奇瑞，无论从自身的技术方向、市场定位来看，还是从外围的国家、国际环境来说，奇瑞都有着巨大的弯道优势。 大技术，弯道超车之根本 正如温家宝总理2月2日在剑桥讲演中所阐述的观点，科技进步是从根本上扭转金融危机的途径，每一次金融危机都会带来一次全新的技术革命。因此，这场金融危机对以技术而自立门户、尤其是目前在中国拥有最大、最全的基础研发和应用研发力量的奇瑞股份来说，确是一个千载难逢的超车机遇。在“布局2009”战略中，奇瑞的“大技术观”进一步得到凸显。 奇瑞长期坚持自主创新，对标国际，走可持续发展道路。众所周知，从创始之初奇瑞即致力成为一家独立的技术制造商，并将研发“更安全、更节能、更环保”的汽车作为永远的追求。首先，这意味着奇瑞高度重视技术主权，1997年至今，奇瑞已提交专利3000余项，拥有国家1600项汽车技术专利。 奇瑞对标国际，一方面反映在它追求国际名牌，另一方面显示出奇瑞开放的、整合全球智慧的技术战略。2009年，奇瑞将与更多世界一流技术公司深度合作，这种开放的、整合全球智慧的战略依然不变。 走可持续发展道路，则意味着奇瑞不仅在传统整车领域拥有发动机等核心技术，还在混合动力、替代燃料、电动汽车领域拥有健全的技术体系。作为国家“863”新汽车技术研究应用基地，奇瑞新能源技术项目在2009年初获得了国家科技进步一等奖，最近A3成为中国第一辆10万元以内通过五星级碰撞的A级轿车，充分表明奇瑞在新汽车技术及传统汽车技术方面均站在了国家乃至国际领先的位置。 人才是奇瑞技术领先的根本。为什么奇瑞能够云集中国最全、最多、最好的一批汽车技术人员？这归因于奇瑞与生俱来的自主创新，这是一种骨气，一种坚硬的汽车文化，这已经成为一种生命力强大的奇瑞精神——2009年，奇瑞刷新中国自1986年有国家科技进步奖以来未曾颁发给汽车领域的历史，该事件一时间点燃了中国所有汽车人的激情，芜湖这块国车热土越来越多地聚集起国内最优秀的汽车技术人，还有来自海外的华裔和其它国籍的技术专家。 2009年，随着BSG、B12、CVT的上市或下线，以及若干技术实验室、技术合作项目的应用或开通，在大技术观指引下的奇瑞将创造更多“更安全、更节能、更环保”的精品汽车。 大品牌，弯道超车之支点 在通用、福特、克莱斯勒等汽车巨头纷纷出售子品牌的大环境中，奇瑞股份则在“布局2009”战略中推出3个全新品牌（开瑞、瑞麒、威麟），并和奇瑞品牌一起构建四个独立的销售网络，从而形成一个覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌的全线汽车公司。 这一举措，既是顺应世界汽车市场跨界、细分的大趋势，而在金融危机大背景下还有另外一层内涵：奇瑞加速切入细分市场。众所周知，金融危机下的集团发展战略包含优化资源配置、强调体系竞争力、控制规模、降低成本等内容，而奇瑞2009年的大力扩张正是基于此条件的成熟。 此外，奇瑞股份新品牌的推出也紧跟了国家政策。例如，开瑞微车品牌的推出和国家刺激农村内需、完善农村基础建设的方向保持一致，开瑞在3月份至12月份陆续推出的Q21、Q22、Q21D、Q22B四款精品车型正好和此期间的国家实施的“汽车下乡”政策紧密呼应。该车系不仅集成了奇瑞公司在“安全、节能、环保”及经济方面的优势，而且，开瑞微车还将利用奇瑞公司在销售和服务方面的资源与经验。 而瑞麒、威麟等乘用车和高端车系列的拓展也有两大机遇，一方面是注重“节能、环保”同样成为高端车的一项诉求，在国家政府采购中也将列为核心要求，而瑞麒、威麟在这个方面继承了奇瑞公司的技术优势；另一方面，金融危机也使得国际化向国家化方向发生着转变，中国业界也呼吁着加大自主品牌的政府采购力度，一旦实施势必首先惠及中国第一自主品牌的奇瑞汽车。 大营销，弯道超车之力量 2009年，经济危机会继续加深，国际大品牌都会把宝压在中国，势必导致车市竞争空前激烈。尽管PPI不断下跌，上游的铁矿石、有色金属及石油的价格持续下降，但汽车制造行业的洗牌、分化没有停止，有许多企业将会消失，现金流和市场订单会成为最稀缺的资源。 “一定要把09年的销量提升上去”是尹同跃对2009年汽车销售提出的严峻要求，更是一个坚定的信心。第一，信心基于大环境的改变，例如政府扩大内需、支持汽车产业发展、连续降息、实施增值税转型、推出燃油税制、减免小排量及新能源购置税等一系列政策；第二，奇瑞将在2009年推出16款新产品（含A3两厢）、拓展奇瑞以外的品牌线和营销网络，在汽车消费最为活跃的海外国家和地区发展KD工厂，扩大出口。第三，奇瑞股份将新建三个品牌，从而架构奇瑞与开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，四线并举，国内与国际市场并举，全面提升销量。 按照“布局2009”战略，奇瑞销售提出“赢战09市场”等一揽子计划，全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，走立体营销（国内，政府采购、城市、乡镇；国外，出口贸易、海外建厂、资本合作）、精品营销、服务营销（注重价值、满意、口碑）之路，通过“赢在品质、赢在品质、赢在服务”从而赢得市场。“提升产品质量是提升品牌的基础，今年的新车都要比照A3的水平去做，追求品牌、品质和品味。”这是尹同跃对2009年销售做出的一个指导思想。 2009年，为确保更有效地“保增长”，奇瑞在软实力方面也将对标国际，按照国际化企业集团的精细管理模式全面发展。奇瑞将不断加强供应链管理和内部管理，从技术、物流、商务、管理等方面减少损耗、降低成本，最终反映在提高企业的效率和效益上。     大国际，弯道超车之出路 这场金融危机，是全世界范围内的经济风暴，许多发展中国家和中国一样严重关注如何化危为机，因此，借助中国奇瑞发展本国民族汽车产业成为一种上选，而奇瑞在近10个国家建立或即将建立的15个KD工厂成为最好的合作基础和范本。奇瑞的机会不只是将中国汽车销售到世界各地，而是在输出产品的同时输出技术，与当地汽车工业融为一体，这对奇瑞与合作方来说都是一个更为持久的、多向共赢的历史机遇。 截止2008年，奇瑞已经连续创造了中国汽车出口第一的成绩，在海外不同区域已经创建了8个工厂，在国际技术、国际渠道与国际资本合作领域表现得异常活跃，已经与美国量子公司、美国江森集团、PPG等产业链上下游的世界顶级企业达成深度合作。今年，奇瑞国际将增加墨西哥、巴西等项目，重点地区还将加强投入，从而深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。 这充分表明，奇瑞国际化有着一个健全、成熟的战略体系。第一，这基于奇瑞技术过硬。例如，在俄罗斯市场，奇瑞是唯一通过该国家技术认证的中国企业。第二，奇瑞准确选择了合作基地，从而有效辐射周边市场，例如，乌拉圭对周边的巴西市场渗透较高，泰国对澳洲市场的渗透机会较大。第三，奇瑞选择了最适合的合作伙伴。例如，在乌克兰市场，奇瑞打败其它一线阵营的外资品牌，成为该国市场上销量最大的海外品牌。第四，奇瑞坚持品牌主权、保障品牌独立性的效果凸显。例如，有海外经销商告诉奇瑞：“在我们国家销售，你必须用奇瑞的牌子，其它牌子老百姓不认”。因此，在世界汽车消费者眼中，奇瑞已经成为一张“中国名片”。 一年之计在于春。在细雨霏霏的芜湖，尹同跃宣布的“布局2009”战略给奇瑞乃至世界汽车业带来了暖春之风。我们有理由相信，刚刚跃升为世界最大汽车销售市场的中国，一定会成就几个来自中国的国际汽车巨头。 (未经应届毕业生求职网许可,严禁转载)

【奇瑞布局，实现弯道超车】相关文章：

奇瑞闪耀昆明车展08-17

六大看点奇瑞精品车型耀登深圳车展08-18

芜湖奇瑞向青海玉树灾区紧急捐赠救灾物资08-19

就业有待实现双提升08-09

荷兰就业实现移民解读08-14

PowerPoint实现多个对象同时动作07-31

实现自己的选择永远最努力08-05

李庚：特色养殖实现梦想08-03

目标过高难以实现08-10

职场上未能实现升职加薪的原因09-22