现代农产品物流浅议

时间:2021-03-25 11:23:24 职场动态 我要投稿

现代农产品物流浅议

与农业生产物流相比,农业销售物流,即农产品物流显得更为重要,因为当前农业市场的竞争主要集中在农产品的销售方面。对于“丰产地”或“丰收地”同样不同程度地存在着增产不增收的现象,笔者认为除了市场因素,其较大的制约莫过于农产品物流体系还不完善了。 一、农产品物流及其公司(企业)的范畴 由物流公司的购货商通过流通手段将商品农产品自供货商或生产者手中输入公司,由公司经过分类加工、储藏、包装后,再由公司的销售商、供货商利用流通手段从公司中输出,提供给市场或输送至终端消费者,这一过程即为农产品物流或商流。物流过程形成了商品农产品供应链。   由农产品的物流范畴不难看出,要形成农产品物流就必须具备这样几个基本要素:一是拥有稳定的商品农产品生产基地或供货商;二是拥有商品农产品储藏、加工基地;三是拥有商品农产品的购货商与售货商;四是拥有稳定的商品农产品消费客户;五是拥有或租用的海陆空运输通道与工具。   上述五个基本要素是农产品物流供应链的基本环节,这些基本环节由供应链有机地、不间断地链接在一起,就构成了农产品物流公司的基本组织构架。   作为21世纪最有前途的行业——物流,近年来在我国已经有了很大的发展,但其发展水平与社会经济对物流的需求还有很大差距。随着国家将物流写入“‘十五’规划纲要”,国内许多城市都将物流业作为支柱产业之一,物流产业在我国的蓬勃兴起,农产品物流发展更加引人注目。国家鲜活农产品“绿色通道”工程的全面实施以及农村物流体系建设被写入“2006中央1号文件”以来,农产品物流企业更如雨后春笋般在中国农村大地上涌现。农产品物流与“三农”的关系也日益引起人们的头注。   二、农产品物流与“三农”的关系   发展现代农产品物流业,是有效解决“三农”总是建设社会主义新农村的重要组成部分,对于开拓农村市场意义重大。我国是一个农业大国,农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大,而且供应非常分散,物流成本很高。发展现代农产品物流,降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本,提高农产品流通速度,不公能为经营主体提供真实、准确性确的有效信息,减少市场运营过程中的不确定性和盲目性,提高农民的确良组织化程度和农产品的市场竞争力,使农产品在流通过程中实现增值,而且可以提高农产品的标准化程度和质量安全,减少农产品在运输过程中的损耗,降低和杜绝农产品公共安全事件的爆发,有利于保障城乡居民的根本利益,稳定增加农民收入,推动农业的产业化、现代化进程,提高农业的整体效益。   从农产品物流自身的功能作用分析,已经由单纯的'产品计划调运与供求调节转变为价值实现、产业经济和平衡供求三重功能。新时期农产品物流的三重功能,是与经济转轨时期的农产品物流的重要地位相适应的,关系到稳定与发展的大局。新体制的创新与延续,赋予了农产品物流新的功能;新功能的完善与发展,也将有力地促进农村市场体制的发展与完善。   物流本身是一个饮食整体观念的概念。物流是物质从生产者到消费者这一过程的“结构”,物流是这些相关活动的集成。据不完全统计,我国现有的物流企业已达数十万家,但普遍偏小,功能单一,服务水平和能力不高,绝大多数企业还不足以称为“物流企业”。由于我国国家对农产品物流认识相对匮乏,农产品物流管理理论基本是空缺,农产品物流业起步较晚,而发展又如此之快,还有管理机制等原因,加之农产品有别于其它物料的自身特点的问题,致使其诞生时就“先天不足”,走的也是一条曲折、起伏发展之路,暴露出的困难和总是也很多,正常作业与管理上必然会遇到诸多其它物流业根本遇不到的总是和困难。尤为突出的是经营效果差,边际利润更小。 三、农产品物流业面临的主要困难和问题 首先是数量大、品种多;加之“死性”与“活性”物料共存,导致在物流作业与管理上问题与困难更多。以蔬果为例,在物流过程中其损耗率在25%—30%,而发达国家平均为5。5%左右,美联社国仅为1%—2%。 其次是“鲜活”性物料时效要求严格,导致装卸、仓储、包装、加工、运输难;而“死性”物料如稻麦等大宗农产品则值低、量大,国家对基础设施投资不足,加上管理机制问题,导致仓储设备设施相对短缺,海陆空尤其是铁路通道不畅,运力不足。 第三是农产品物流信息系统建设重视不够,投入不足,缺乏必要的综合物流信息平台,缺少现代化的“虚拟物流或在线物流”管理模式或技术,从而制约了物流企业运行效率与服务质量的提高。 第四是相当多的农产品物流企业仍然是“小社会”或以“传统”经营方式。目前,农产品商流与物流的主要载体是大中城市的农产品批发市场,但这种农批市场十分原始,只能称作是初级市场,远称不上物流企业,更称不上现代物流企业。 针对上述问题,笔者认为要从如下几个方面入手,去推动中国农产品物流事业的发展及其管理水平的提高。 四、农产品物流建设战略构想和发展政策建议 第一要加强研究,总结经验,借鉴国外。我国农产品物流的研究目前还处于理论和政策的定性分析阶段,供应链的各环节技术数量控制和管理还以经验为主。建议各级政府进一步加强我国农产品物流的理论研究力度,在政策制定上充分考虑分地区、分产品、分环节等具体情况,保证出台政策的有效性和可操作性。把创新与借鉴相结合,形成具有本国特点的方法技术、管理模式与机制。 第二是国家需进一步加大对基础设施的投资力度,应以强力手段,在海陆空运输通道尤其是铁路运输及其运力的分配上进一步向农产品倾斜;重视与加强农产品物流信息化系统及计算机标准化建设,打造农产品“在线物流”信息化建设平台。 第三要加强农产品物流管理专业人员队伍建设,注重其综合素质的养成与管理技能的提高。要加强相关的宣传教育,不断提高物流管理专业人员以及国民对农产品物流业发展重要性的认识,促使国家以及行业领导更加重视农产品物流业的发展提高,更加重视农产品流通过程中的质量安全。 第四要加强农产品物流组织建设,培育和发展现代物流企业。在扶持已有农产品物流企业等农产品物流主体的同时,重点是加快农产品行业协会发展,同时要充分运用好中央2005年“一号文件”和2006年“一号文件”对农村工作的政策要求,充分抓住商务部推进“万村千乡”工程的商机,充分利用其政策支持,大力发展农业物流企业,逐步创建农产品物流品牌。 第五进一步加强现代农产品物流的住处体系建设。农产品物流从单一的实物形态进入虚拟交易时代是大势所趋,合同物流、订单农业等开始被引入物流领域。农产品物流业走在前列的国家政府都在运用发达的住处化网络通过各种数字化媒体在网上发布信息,企业可以直接进行网上交易,可以说没现代化的住处体系支撑,就不可能完成现代复杂的农产品物流活动。应用计算机风络将生产、物流、消费各环节链接起来,通过EDI(数据交换)和POS(时点销售信息)实现数据的自动采集和交换,建立农产品物流住处管理系统,达到整个产业链上的资源共享、信息共用,同时节约了交易成本,又提高了流通效率,以减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性。 随着中国加入世界贸易组织对外开放和全球经济一体化进程不断加快,现代农产品物流产业在国内呈现出蓬勃发展态势。笔者认为,对中国农产品物流业的快速发展,必须保持清醒的认识,农产品物流仍然处于初级阶段,停留在粗放式经营的层面,市场和资源整合还需要时间,发展中国现代物流依然任重道远。

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