全球物流业新格局有望确立

全球物流业新格局有望确立

7月中旬，“收购TNT”的消息，再度在业界传开。最早是FedEx，然后是UPS。但到目前为止，涉及到的三方都缄口不言。业内人士称，TNT被收购的命运已经注定，只不过是时间早晚的问题。而最终得手的会是UPS还是FedEx，则要看哪家愿意在TNT的“邮政业务”上做出妥协。此举表明全球四大物流商DHL、UPS、FedEx和TNT分庭抗礼的时代，即将结束。　　据了解，在这宗金额将高达百亿欧元的收购中，无论是UPS还是FedEx，都只是看中了TNT的包裹业务，对其邮政业务均无兴趣。正因为如此，UPS和FedEx始终无法和TNT敲定谈判。近日，又有媒体称UPS也已经与TNT展开谈判，出价100亿欧元。而且，UPS还邀请摩根士坦利作为收购顾问，连同一私募基金对TNT发起全面收购。　　业内人士指出，美国两大物流商对TNT的兴趣是肯定的，现在，美国市场因经济低迷而压力骤增，欧洲市场对于UPS和FedEx来说，都是不错的出路，而且，TNT在亚洲也有布局。在四大巨头中，TNT虽实力最弱，但其在欧洲市场也有明显的优势，是唯一能与德国物流巨头DHL竞争的对手。在欧洲大陆，TNT以9%的市场份额位居第二，仅次于DHL的15%。而来自大西洋彼岸的UPS和FedEx，分别仅为6%和2%。考虑到FedEx在欧洲的市场份额较低，如果能够得手TNT，其欧洲业务将得到极大的补充，如果失手于UPS，则FedEx在欧洲市场前景堪忧。　　事实上，自从石油价格上涨以来，全球物流行业成本压力不断上升。而经济的持续低迷，则使得消费者无法承受“快递业务”的高价格，而转向价格较低的“包裹递送业务”。　　FedEx财报显示，今年第一季度，公司迎来11年来的第一次亏损。而且，考虑到油价走高和需求下降的因素，FedEx预计今年的收入将会低于预期。但是，其海外市场的“包裹业务”却在增长。2007年，该项业务收入已经达到176亿美元，同比增长1.44倍，占到其总收入的一半以上。在此背景下，以“快递业务”见长的UPS和FedEx，不得不加快补充“包裹业务”的步伐。　　公开资料显示，来自荷兰的TNT“网络优势”不容忽视。其在全球200多个国家和地区提供递送服务，拥有庞大的公路网络。对于长期侧重于空中网络的UPS和FedEx来说，是一个极好的补充。TNT财报显示，其邮政业务近年来表现持续下滑。2007年，TNT邮政业务收入同比增长仅为4.2%，占其总收入的比例也从2006年的40.4%下降到38.4%。　　近年来，随着行业并购的深入，在鏖战中生存下来的DHL、UPS、FedEx和TNT，由于彼此实力的消长，也将发生整合，直到出现新的平衡。业内人士表示，收购是诸多物流企业发展的重要方式，这是一个不折不扣的“大吃小”行业。

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