“同是创业者”的提问：黄总，我有一个自己的企业，算是小老板。在人才培养问题上有很大的困扰，觉得挖人比自己培养的人来得快，但挖来的人又有很多文化融入的问题，搞得很头疼，请问你怎么看待人才培养问题？
黄鸣回复：中国文化当中很多是误导的，比如伯乐相马，认为人才是天生的，“相马”误区耽误了很多人。
老板们可以自己回顾一下，天生的好马到底有多少？天生的（或者降一格说是现成的）人才到底多不多？其实看一下统计规律就很明晰了，中国有多少中小企业？几万几十万还是几百万？在这些企业诞生之前，中国有多少中小企业管理人才？是企业诞生在前还是企业管理人才在前？再依此推到改革开放初的上世纪八十年代，可以讲民营企业的管理人才是凤毛麟角，创业老板去到哪儿挑选人才？
后期民营企业迅速，逐渐占据了国内经济发展的半壁江山，每个企业都在发展，每个企业都需要人才，哪儿有那么多闲余的人才？即便是曾在外资、合资等企业培养出来的一批职业经理人，他们算是人才，从这些企业跳出来，又有多少适合你的企业的？
一部分是不忠诚。要不然他不从原企业跳槽，他不忠诚原企业，能忠诚你的企业？
一部分人是不适用。（参见2006年10月博文《空降兵：放下你的十八般武艺！》）
还有一部分人，是想自己创业。这部分人分两种：一种是光想着创业的人，到处乱跳，不知道学，不踏实的人，这部分人坚决不能用；还有一种是自己想创业，有创业精神，去学习，去务实，这样的人好用。这样的人在企业里可能先干了一年，他觉得还不够，下决心再学一年，一年之后觉得还不够，接着学，然后慢慢地从人力资源变成了人力资本，成为了企业的股东层，很可能就不走了，他觉得他也已经创业成功了。
还有一部分人就是“铁路的司机”。只会开车，不会制造车。在比较好现成的体系中他能发挥很大的作用，如果离开了这个好的体系，就很难融入新环境，这也是很多挖来的人才不适用的根本原因。但是如果这个司机自己开车的时候，发现哪儿不对，然后去努力车的原理，了解整个铁路系统，去改善那些还不完善的地方，慢慢地把自己训练成铁路工程师，成为系统的中枢神经，这样的人可堪大用！